Crus

Вчера при обсуждении в ТС определили два возможных варианта настройки связи в данной ситуации:Каждый истребитель назначает кнопку на канал штурмовиков и наоборот, каждый штурм на канал истребителей. То, что ты написал.Дополнительно на эту же кнопку ведётся передача и в свой канал, чтобы избежать непоняток "ты предупредил ? да! о, и я тоже".Но по сути эта кнопка дублирует функцию "говорить всем". Я предлагаю назначить одну кнопку, которую нужно назначить один раз: говорить на все каналы. А внутри группы (то есть внутри канала группы, который называется по позывным) -- оставляй голосовую активацию. Всё. Чем проще -- тем лучше. Костыли с приватами -- от неумения. Да хоть без кнопки Если все в одном канале, то можно, наверное, надрессировать народ так, что и при 20ти лётчиках в одном канале не будет бардака. Но мы ж не армия. И сколько после такой дрессировки останется желающих летать? Тем более летать в своё удовольствие. Вот и приходится балансировать между крайностями. Одному всё по 5ти кнопкам поназначать, другому единственной обойтись. Что в результате имеем то ? Есть у нас некоторый уровень гвалта в ТС. Максимальный он при ситуации "все в одном канале" без каких-либо настроек связи, а самый минимальный - все сидят по разным каналам (одна пара-один канал). Есть ещё простота использования ТС. Самый лёгкий вариант - без кнопок, самый трудный - попарно, позвенно, погруппно, общая, ястребы-штурмы, штурмы-разведка и т.д. и т.п. Думаю зависимость должна быть очевидна - усложняя конфигурацию связи, уменьшаем и уровень гвалта. При этом сложность соответственно понижает и скорость радиообмена. "Девушка, будьте так любезны, соедините с Зимним, пожалуйста". Уже Бритва вперёд меня написал, что две кнопки - оптимальный вариант. Одна - пара/звено, другая - общая. Идея с позывными сомнительна. Слишком много "но" и "если". ps И ещё не забывайте учитывать, что у нас в воздушном бою могут участвовать сразу 8-10 истребителей. Общаясь по общей кнопке они тогда так заглушат остальные каналы, что вылет будет сорван.

Вчера при обсуждении в ТС определили два возможных варианта настройки связи в данной ситуации: Каждый истребитель назначает кнопку на канал штурмовиков и наоборот, каждый штурм на канал истребителей. То, что ты написал.Дополнительно на эту же кнопку ведётся передача и в свой канал, чтобы избежать непоняток "ты предупредил ? да! о, и я тоже".Но по сути эта кнопка дублирует функцию "говорить всем".

По-моему, вы усложняете с 3 и более кнопок. Силикон предложил почти ту же схему, что используется сейчас. Одно лишь дополнение/отличие - разделяться ещё и позвенно (истребители на звенья, ударники на штурмов и бомберов). Попробовать можно, даже нужно. Только без взаимного соблюдения культуры радиообмена всеми пилотами всякая схема будет бесполезной. Культура заключается в следующем: 1. Говорящий первое что произносит - свой ник "Это Крус..." 2. Второе что произносит - адресат сообщения "... штурмам ...". 3. Дальше произносит ЛАКОНИЧНО, ПОЛНО И ПОНЯТНО информацию, которую передаёт "Это Крус, Трутню, идём курсом 20, квадрат Д5, высота 4". Допускается включать второй пункт в третий ("атака по штурмовикам сзади сверху!"). 4. Не обсуждать посторонние темы во время вылета. Все эти палки и копья поломаны уже бессчётное количество раз, о чём Террор и написал. Итог я написал абзацем выше.

Не повезло тебе, было весело А записи нет? Первый http://www.twitch.tv/72ag_crusader/b/579067382 Второй http://www.twitch.tv/72ag_crusader/b/579089410 на текст внимания не обращайте, забыл убрать его.

Ур-ра!!! Ур-ра!!! Ур-ра!!! Предлагаю собраться сегодня на праздничный парад

Тему почистил, записываемся.

Да, заходи в ТС 72ag.ru, без проблем. Вечером почти всегда Брат, Трутень или я есть. Про матчасть вопрос был про джой и на чём у тебя обзор

Поздравляю! Здоровья всей семье, счастья и вот такого желаю

Предыдущий вылет сорвался по техническим причинам. Следующий вылет по расписанию в пятницу (17.10)! 20-30 МСК сбор в ТС. 21-00 МСК стартуем. Курсантам явка обязательна.

их всего 7

Нутро звездообразного авиационного двигателя в движении.

Будет вылет сегодня вечером, сбор в 20-30 МСК, вылет в 21-00 Курсантам явка обязательна. Записываемся тут же.

А ещё у неограниченного бк одна неприятная особенность. Вооружение (подвесное) появляется через несколько секунд после первого сброса/пуска. То есть если тренировать, допустим, штурмовку на Ил-2, то при бомбометании по одной, будет всё время скидываться бомба с левого подвеса. Либо выбрасывать сразу все бомбы за заход.

Для такого способа немецкий тоже знать надо. И уметь быстро переодеваться

В эту пятницу, сбор в ТС в 20-30 МСК. Участие курсантов всех курсов обязательно. Записываться здесь! 72AG_Crusader 72AG_Truten 72AG/k_Grizli 72AG/k_Barkas 72AGs_Sollozzo 72AGs_Xenn 72AGs_AlexFM 72AGs_Steofan 72AG_Simon 72AG_Brat 72AGs_LLIyM 72AGs_Augur

Отмечается. Просто первокурсников у Брата много и он не успевает сразу за всем следить.

Тт офицеры и курсанты, подходите сегодня к 20-30 МСК в ТС. Курсантам всех курсов явка обязательна. Вылет в 21-00 МСК.

Уже второй раз вижу у тебя про обороты и пикирование. Как бы верно, но я не согласен с фатализмом. Из авиасимов я вынес что если нос к земле - убирай газ. У меня получается что обороты падают сильнее, чем могут нарасти от набегающего потока. Мне кажется, что нагрузка на двигатель идёт не от самого пикирования, а от возвращения на исходную высоту. Понятно что режим работы с газом зависит от исполняемого маневра. Я как бы не согласен что пикирование это прям так страшно. Видимо, ты ещё не сталкивался с таким явлением, как заброс оборотов и заклинивание двигателя. Винт самолёта вращается в потоке воздуха. При горизонтальном полёте, винт прокручивается и проталкивает воздух назад. Но при определённой скорости, которую можно развить при пикировании, винт начинает сам раскручиваться от набегающего потока. От этого обороты могут превысить допустимые и двигатель заклинит (предел прочности конструкции двигателя). Сбросить газ может быть достаточно, а может и не быть - это зависит от скорости. Второй момент - номинальный и форсированный режим работы двигателя. На форсированном режиме двигатель даёт бОльшую мощность, но при этом сильно сокращается РЕСУРС двигателя. 2200 оборотов для двигателя Ил-2 - верхнее значение форсированного диапазона. Двигатель не может работать вечно, ведь даже с новым маслом, исправными и идеально подогнанными деталями, они трутся друг об друга, изгибаются, мнутся и т.д. и т.п. и в конце концов не выдерживают и ломаются. Так вот при форсаже это происходит значительно быстрее.

У меня тоже OBS

Там была какая-то невозможная очередь Баркаса на проходе. И он и я удивились Первый вылет вот тут. Там долгий брифинг перед вылетом http://www.twitch.tv/72ag_crusader/b/567852647

Кстати! Нигде не нашёл, поэтому предлагаю (и могу заняться) сделать темку с режимами самолётов и кратким описанием их "фишек" и особенностей. Максимально тезисно, что-бы курсант не искал по другим форумам, а просто мог-бы зайти в эту тему и посмотреть, что за самолёт, как лететь что-бы не сжечь двигатель,какие обороты держать, есть ли какие триммера, аэродинамич.тормоза, какие желательно настроить кнопки для самолёта, и.т.п. Особенно актуально это для "синих" (т.к обучение больше проходит на "красных" самолётах). За одно, думаю, это немного упростит и сэкономит время инструктора (чем всё расписывать словами полчаса, можно дать ссылку на тему). От себя добавлю, что для Ju-87 желательно ещё посмотреть кнопку открытия бомболюков (На Ju-87 их естественно нет, но этой кнопкой открывается небольшой лючок в полу кабины (в "старичке" он был всегда открыт), по которому удобно смотреть на цель почти прямо вниз, что бы точнее определить момент начала пикирования. Было бы очень полезно!

Исправил Какие-то несерьёзные в Греции сирены. Вот у нас тут недавно проверяли сирены -- так мрачно завывали (и громко!), аж тоска взяла. Вот запись, но она ощущения процентов на 40 передаёт. А так, смерть баклажанским крово... тьфу, сокопийцам! Жаль, что меня не будет. Да я эту то запись с трудом нашёл, видать непопулярная мелодия :-D

В пятницу, 12.09 состоится Общий Вылет с курсантами всех курсов, кандидатами и пилотами основного состава. Место сбора - наш Тимспик 72ag.ru. Время вылета 21-00, сбор 20-30. Всем курсантам назначить кнопки сброса бомб, выпуска/уборки аэродинамических тормозов и изучить основные режимы работы двигателей самолётов BF-109 и Ju-87. Подтвердить участие в этой теме. Список участников: 72AG_Crusader 72AG_truten 72AG/k_Grizli 72AG/k_Barkas 72AGs_Svetlov 72AGs_Myxxamop 72AGs_Bolt 72AGs_Canary 72AGs_Dimys 72AGs_Sollozzo 72AGs_Kros _________________________ Ком. отд. 72АГ в БзС Crusader

Внимание! Внимание! *воют сирены* 14.09.2014 в 20-00 часов по Московскому времени запланирован массированный авианалёт баклажанских захватчиков в районе н.п. Бекетовка близ Сталинграда. По данным разведгруппы с позывным "iHeinkel" в район н.п. Калач западнее Сталинграда перебазирован пикировочно-ударный воздушный флот имени Штукаса. Товарищи помидоры, баклажанских захватчиков надо остановить! Открыт пункт мобилизации красных! Синие копят силы! Все записываемся на войну! Официальный оператор связи операции "Бекетовский баклажан" - 72ой хлебобулочный комбинат по адресу н.п. Интернетинск, улица Тимспиковая, дом 72ag.ru, вход свободный. Состав сторон (будет обновляться) : Красные: Истребители 72AG_Crusader 72AG_truten 72AGs_Hed 72AGs_Sollozzo 72AG/k_Barkas 72AG_AlexGRom 2GvShAD_Barin -=RedS=-Ded [i.B.]Solovey (+3?) =M=shammy VadiS =FPS=Cutlass =MG=Dooplet11 =HD=Leoneed shark.Yama =HPh=801 Синие: Истребители =V=Heromant AlexVVV bobrik74 GAS HEPBHbIU_TAHKUCT =HPh=GoodDeeDsMasteR TriXx Finn =VNVV=Steata_Stemar =VNVV=Shilo aka Ivan Donchev JG54_Graphite JG52_Di'O JG52_Filin JG52_GUGA JG52_Amarok JG52_dresserПикировщики 72AG_Simon (точно?) =VNVV=Rado Nik2009 =AxA=_Enot17 (против =AxA= не полетит) SG2_Wolfert SG2_Genry SG2_DenUA SG2_Maler (+1?)