Поиск сообщества

Итак, вышел новый патч (он же мод) 4.3 от Team Fusion. Первые впечатления -- стало лучше, игра стала вообще отличным симулятором. Патч ставится просто, своим инсталлером. Единственное. если уже стоит от TF пачт, то в папке "Мои документы"\Il-2 Cliffs of Dover MOD\ нужно стереть всё в папке cache. И сохранить обязательно conf.ini и confuser.ini Ссылки на патч: Торрент: http://www.pumaszallas.hu/Private/VO101_Tom/TF/ILCLOD_TF4.3.torrentВеб: https://s3.amazonaws.com/TFMOD/TF+MOD+4.3/Mod+Installer+TF+4.3.ziphttp://www.mediafire.com/download/wwqh3dm71lppczk/Team_Fusion_CloD_v4.3_Patch.ziphttp://www.adrive.com/public/YdBxMg/Team%20Fusion%20CloD%20v4.3%20Patch.ziphttps://tfvk.sharefile.com/download.aspx?id=s85570a7d11c42019http://www.322squadron.com/Cliffs/Team%20Fusion%20CloD%20v4.3%20Patch.zipРидми почитать можно на сухом.

XP mode - это по своей сути встраимавая виртуальная машина VirtualPC с дополнительными инструментами, позволяющими трасировать, выбирать и эмулировать вызовы, характерные для XP. Скачивается и ставится отдельно. Простым пользователям это не нужно, нужно только тем, кому позарез нужна старая прога, идущая только под хрюшей. Например, 1С 7.7. Мы на работе и на встречах MCP клуба с ней игрались немного - это не для домашних пользователей. Вместе с тем, существует еще режим совместимости с Windows XP (такой же как в Висте). Он доступен даже в Starter Edition вроде бы. В домашней точно есть. Поэтому проблем быть не должно в целом. Хотя те же старые версии Star Force (а значит и первый Lock On к примеру) на семерке не пойдут. В общем, резюмирую, большинство программ написанных для XP пойдут на семерке без дополнительных телодвижений.

Программа первоначальной подготовки пилота Учебной эскадрилии IL-2 Cliffs of Dover. Интерфейс игры В принципе является интуитивно понятным, поэтому на нем я заострять внимание не буду. Кому что-то непонятно можно почитать на Сухом тут. Ряд картинок и коменты к цифровым обозначениям на них я позаимствовал оттуда же. Настройка игры. Настройка управления В приведенном файле я привел мое видение необходимых к назначению клавишь управления. Единственным ньюансом явлется то что в БОБе существует очень много дублирующихся команд, т.е. есть, например, команды Переключить шасси, Выпустить шасси и Убрать шасси. В первом случае назначается одна кнопка, которая циклически переключает положение органа управления, отвечающего за выпуск/уборку шасси, а во втроом и третьем его последовательное перемещение в сторону выпуска/уборки соответственно.Что это значит. Во многих самолетах в БоБе помимо крайних положений любого органа управления (шасси, закрылки, воздушный тормоз и т.д.) существует одно или несколько промежуточных положений.Таким образом необходимо для себя решить каким способом вы будете осуществлять управление. Одной кнопкой или двумя. Циклически переключая положение органа управления одну или другую сторону, или управляя отдельно в каждую сторону. Касательно управления шагом винта. Я бы рекомендовал иметь двойное управление - осью и двумя кнопками. Хотя если осей нет можно и двумя кнопками обойтись. Настройка самолета. Наборы вооружения: 1 - Наименование выбранного летательного аппарата, для которого производятся текущие настройки вооружения. 2 - Активная кнопка, отображающая, что пользователь находится на вкладке "Наборы вооружения" - настроек доступных типов вооружения. 3 - Кнопка для перехода в меню настроек пушечно-пулемётного вооружения. 4 - Кнопка для перехода в меню настроек ракетно-бомбовой нагрузки. 5 - Поле выбора доступного вооружения для огневых точек самолета. 6 - Управление пресетами для наборов вооружения 7 - Характеристики летательного аппарата. Красным подсвечивается превышение значений максимального взлетного веса. 8 - Ползунок определяющий количество топлива в баках самолета. 9 - Кнопки навигации меню. Назад - возврат к предыдущему меню. ОК - подтверждение применяемых настроек. Эта вкладка на данном этапе развития игры актуальна только для самолетов с бомбовым вооружением, позволяет выбрать варианты бомбовой нагрузки и создать готовые пресеты загрузки. Пулеметы 1 - Наименование выбранного летательного аппарата, для которого производятся текущие настройки вооружения. 2 - Кнопка для перехода в меню настроек наборов вооружения. 3 - Активная кнопка, отображающая, что пользователь находится на вкладке "Пулеметы" в меню настроек пушечно-пулемётного вооружения. 4 - Кнопка для перехода в меню настроек ракетно-бомбовой нагрузки. 5 - Кнопки выбора оружия. Кнопками "Предыдущее оружие" и "Следующее оружие" можно перебирать вооружение доступных огневых точек или позиций самолета. Чуть выше наименования выбранного оружия отображается номер позиции из доступных. В нашем примере это 1 из 2. При выборе оружия, появится его наименование, а перечень доступного боекомплекта можно снарядить в блоке "8" (блок выделен зеленым). 6 - Выбор сведения оружия. Сведение по умолчанию (значения 400х400 метров). Вертикальное и горизонтальное сведение задаются в метрах. 7 - Профиль набора пушечно-пулемётного вооружения. Выбранным набивкам лент можно задать свой профиль, так же можно его сохранить, загрузить или удалить. 8 - Блок набивки лент выбранного оружия. 9 - В "Главное" - задается основная набивка пулеметной ленты, при выборе "Остаток" - задается остаточное наполнение ленты, что может пригодиться в качестве индикации о том, что боезапас подходит к концу, что бывает немаловажным в жаркой схватке. 10 - Окно набивки основной ленты, либо остатка, в зависимости от выбранного режима в пункте "9". Перечень идет в том порядке, в котором будет происходить отстрел БК (с верху вниз). 11 - Кнопки перемещения набивки лент. Вставить - вставляет выбранный пункт БК из списка доступного боекомплекта "12" в список "10". Добавить - добавляет выбранный пункт БК в конец ленты из списка доступного боекомплекта "12" в список "10". Удалить - убирает выбранный пункт БК из списка набивки ленты "10" в список доступного боекомплекта "12". По умолчанию - сбрасывает значения на по-умолчанию. 12 - Список доступного боекомплекта. 13 - Кнопки навигации меню. Назад - возврат к предыдущему меню. ОК - подтверждение применяемых настроек. Позволяет настроить набивку лент и сведение для каждого ствола. Набивку ленты я бы советовал делать через меню Настройки->Самолет Главного меню игры (т.е офлайн). Все стволы нумеруются слева направо если смотреть сидя внутри кабины самолета. Забивка ленты осуществляется путем выбора необходимого типа патрона из правого списка и добавления его в левый список. Лента образуется путем последовательного повторения патронов указанных в левом списке ( т.е. чтобы забить ленту одним типом патронов достаточно только один раз добавить нужный боеприпас в левый список). Пример исторических набивок лент (Взят отсюда) Сведение. Картинка взята отсюда Горизонтальное — на каком расстоянии пуля пролетит через вертикальную линию прицела.(сведение по горизонту) Вертикальное — на каком расстоянии пуля пролетит через горизонтальную линию прицела.(сведение по верикали) Как ни парадоксально звучит но смысл именно в этом. Примечание: на британских самолетах сведение в ярдах. (1 Ярд = 0,9144 метра (точно) = 91,44 сантиметра.) Теперь после того как вы забили ленту ее нужно сохранить. Нажимаем на кнопку «Сохранить как…», вводим название для своего пресета и жмем кнопку «Сохранить». После этого необходимо ДВА!!! раза последовательно нажать кнопку «ОК» справа внизу. По моему опыту только после этого ваш пресет сохраниться в файлик «user.ini» который находиться в папке 1CsoftClub/il-2 shturmovik cliffs of dover в документах. В этом файлике храняться помимо настроек вооружения еще и настройки ваших информационных окон. Настройка информационных окон Долго пытался сам наделать скриншотов и все расписать, но потом вспомнил что где-то уже видел описание данного процесса. И вот нашел здесь. Написано так, что я бы лучше и не написал. P.S. Во избежание потери своих настроек настоятельно рекомендую сохранять отдельно все файлы с расширением ".ini" из папки игры которая лежит в Ваших документах на диске С.

Алекс предлагает сделать Су-26 самолётом первоначального обучения вместо Хуря. Со слов Алекса -- самолёт делает всё как надо, потом тот же пилотаж исполняется гораздо легче на основных самолётах. Кроме того, на нём возможен обратный пилотаж. Что думаете?

Официально игра не поддерживает Windows 8. Иными словами разработчикам пофигу, работает она на этой операционной системе или нет. Технически, игра может работать на этой ОС, но для этого необходим "костыль" (программа, запускающая игру на этой ОС). Скачать его можно тут (наш фтп) или тут (сторонняя ссылка). В скачиваемом архиве находится три файла: текстовое описание на английском языке файл CloDer.exe - программа, запускающая Ил-2 Битва за Британию на ОС Windows 8 файл CloDer.dll - библиотека, необходимая для этой программы. Перед запуском игры необходимо установить компоненты .NET Framework. Для этого зайдите в Steam и попробуйте запустить игру. Далее нажмите "ДА" для разрешения установки компонентов и после этого "далее - далее - далее", пока всё не установится. После этого установщик предложит перезагрузить компьютер - перезагружаем. Те, кто понимает текст на английском, дальше могут не читать, а продолжить с описания в архиве, так как дальнейшее содержание этого поста по большей части дублирует его содержание. Итак, вы скачали архив. Его необходимо распаковать в папку с игрой. Чтобы её найти, кликните правой кнопкой мышки по значку Steam на рабочем столе и выберите пункт "Расположение файла". В открывшейся папке перейдите в папку "steamapps", затем в "common", затем в "IL-2 Sturmovik Cliffs of Dover". (полный путь примерно такой: "буква_диска:\Program Files (x86)\Steam\steamapps\common\IL-2 Sturmovik Cliffs of Dover") Переместите архив в папку с игрой и распакуйте его в неё (правой кнопкой на файле архива и выберите "распаковать сюда" или "в текущую папку"). Готово. Теперь, чтобы запустить игру - запускайте файл CloDer.exe. Помните, что Steam тоже должен быть запущен. Также, игра по прежнему не будет запускаться при помощи старых ярлыков или через библиотеку Steam. Для удобства, создайте ярлык на рабочем столе. Чтобы это сделать - щёлкните правой кнопкой мыши на CloDer.exe и выберите "Отправить", затем "Рабочий стол". На рабочем столе появится соответствующий ярлык. ps закрепите тему плиз

Хочу все-таки приобрести новый системник чтобы пощупать БОБ. Бюджет ограничен. В связи с чем вопрос по видеокарте: будет ли заметная разница в производительности БОБ в текущей его оптимизации если вместо GF 560Ti установить GF 580? Даст ли 580 необходимый прирост производительности, за который не жалко потратить сверх бюджета лишних 7 тыс. рублей? Стоимость 560 сейчас 7-7.5к, 580-ка - 14-15к. Система будет на процессоре SB i5-2400-2500, ЗЫ что лучше в перспективе 2x(SLI)560Ti или одна 580?

Прошу совета в выборе оптимальной конфигурации компьютера прежде всего для игры БОБ. Собственно говоря прикидываю следующее: 1. Процессор: Intel "Core i5-2400" (3.10ГГц, 4x256КБ+6МБ, EM64T, GPU) Socket1155 (Box) куллер на процессор штатный 2. Видеокарта PCI-E 2048МБ Gainward "GeForce GTX 560 Ti Phantom" 1848 (GeForce GTX 560 Ti, DDR5, D-Sub, 2xDVI, HDMI) 3. Модуль памяти 2x4ГБ DDR3 SDRAM Kingston "ValueRAM" KVR1333D3N9K2/8G (PC10600, 1333МГц, CL9) 4. Жесткий диск: 500ГБ Hitachi "Deskstar 7K1000.C HDS721050CLA362" 7200об./мин., 16МБ (SATA II) ~1.600 руб. 500ГБ Western Digital "Caviar Black WD5002AALX" 7200об./мин., 32МБ (SATA III) ~1.600 руб. 500ГБ Seagate "Barracuda 7200.12 ST3500418AS" 7200об./мин., 16МБ (SATA II) ~1.600 руб. 500ГБ Seagate "Constellation ES ST3500514NS" 7200об./мин., 32МБ (SATA II) ~2.500 руб. Какой жесткий диск посоветуете? Материнская плата: Мат. плата Socket1155 GIGABYTE "GA-P67A-UD3-B3" (iP67, 4xDDR3, SATA III, SATA II, RAID, 2xPCI-E, SB, 1Гбит LAN, USB2.0, USB3.0, ATX) 4.577 руб. Мат. плата Socket1155 GIGABYTE "GA-P67A-UD3P-B3" (iP67, 4xDDR3, SATA III, SATA II, RAID, 2xPCI-E, SB, 1Гбит LAN, USB2.0, USB3.0, ATX) 6.124 руб. Мат. плата Socket1155 GIGABYTE "GA-P67A-UD4-B3" (iP67, 4xDDR3, SATA III, SATA II, RAID, 2xPCI-E, SB, 1Гбит LAN, USB2.0, USB3.0, ATX) 6.608 руб. Конфигурацию подбираю без соображений разгона процессора или видеокарты, соответственно дополнительные возможности под разгон не нужны. Единственное усовершенствование, которое возможно буду делать в будующем - установка еще одной видеокарты, либо замена текущей на GTX590 (Radeon6990). Можно ли смело брать первый вариант или во втором/третьем есть нечто нужное для скорости или стабильности работы системы в целом? А может быть выбрать еще более дешевую модель на чипе H67? Или там не будет работать СЛИ? Корпус: В целях экономии склоняюсь к продукции от прямых производителей: FSP или Chieftek, но может быть не надо экономить, а выбирать КуллерМастер или Телмалтейк? По курпусам я полный профан. Посоветуйте. Блок питания: предполагаю такой (в перспективе использование видеокарты ГТХ590 либо двух 560Ti): Блок питания 850Вт Chieftec "CFT-850G-DF" ATX12V V2.0 (24+4/8+6+6/8+8pin, вентиляторы d140мм, d80мм) + кабель питания EURO (1.5м) Спасибо.

Возникла проблема . В игре отсутсвуют оси джоя Thrustmaster Hotas Warthog . В ситеме джой (рус и руд ) есть ,работает ,калибруется а в игре только кнопки ,осей нет . В чём может быть проблема ?

Дорогие тт. лётчики! Предлагаю придать нашим вылетам в БзБ смысл. Значит, предлагаю конкретно вот что: как только нас собирается больше двух - летаем на АТАГе, летаем за краснюков на спитах, работаем на карту. На карту работаем так: мы бомбить сами, так скажем, не особо готовы, поэтому как только появляется объява о прикрытии бобров, летим и кроем. Так как бобры обязательно привлекут пару-тройку мессеров, а их сбитие привлечёт ещё других, то и бой нам обеспечен. Если же бобров своих нет, то летим на перехват гадских. Т.е. не просто колбасимся над Хокинджем, а именно целенаправленно работаем с нашими бото-бобрами или против гадских бобров. Думаю, что это будет весело, заодно потреним прикрышку и перехват, а то вечно у нас на эту тему ругань: то по бобрам не умеем работать, то, дескать, прикрыть никого не можем. Чито думаете?

Ночью, выхлоп Харрикейна на полном газу... красиво смотрится... в динамике смотрится еще лучше...

Просто, чтоб не забыть и не искать потом. По пунктам: [table] РежимНаддув по приборуОб. в мин. [/table] Макс. температура входящего масла: 90 -- нормальный режим, 95 -- 5 минутный чрезвычайный режим. http://forum.72ag.ru/files/file/6-%D1%80%D0%B5%D0%B6%D0%B8%D0%BC%D1%8B-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8F-%D0%BC%D0%B5%D1%80%D0%BB%D0%B8%D0%BD-3-%D1%81%D0%BF%D0%B8%D1%82-1-%D1%85%D1%83%D1%80%D1%8C-1-%D0%B1%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D1%85%D0%B5%D0%B9%D0%BC-1/

Начал действовать (пока на непостоянной основе) Сервер 72АГ. Тренировки, полетушки, дуэли, со временем может быть и войну нарисуем, если научимся, как это можно сделать. Файлы миссии лежат в ТС – зайти в канал ТС, нажать райт-клик по каналу – File Browser – скачать соответсвующий архив, распаковать в директорию /Нужный юзер/Documents\1C SoftClub\il-2 sturmovik cliffs of dover\missions\Multi\Dogfight Далее – зайти в игру, запустить сервер и выбрать задание -The Airfield of 72AG. By Martefi в разделе Multi-Dogfigt.

Народ, у кого есть скины для БоБа? Интересуют в основном пока на спиты. Или может кто нарисовать может какой нибудь общий скин для сквада. Хотя бы просто стандарный, но с эмблемой 72-й. А то на репке четвертой включили подгрузку скинов ))

"УТВЕРЖДАЮ" Начальник ШЛМ капитан АлексНН "17" сентября 2012 г. ПРОГРАММА ПИЛОТАЖНОЙ ПОДГОТОВКИ ПЕРВОГО КУРСА. ВАЖНО! Обязательным условием допуска к изучению пилотажных комплексов является уверенное овладение курсантом навыков рулежки на земле, взлета и посадки. Без сдачи инструктору этих элементов курсант не будет допущен к изучению остальных фигур пилотажа! Конкретные упражнения для получения навыков рулежки, взлета и посадки определяет инструктор. I. ЗАЧЕТНЫЕ УПРАЖНЕНИЯ 1-й комплекс, пилотаж, Hawker Hurricane, загрузка топлива 50%. 1. Мелкий вираж с креном 45гр. 2. Глубокий вираж с креном 80гр. 3. Горизонтальная восьмерка с креном 80гр. 4. Элеронная бочка 5. Вывод из неуправляемого штопора 6. Боевой разворот 7. Нисходящая спираль. 8. Ранверсман. 9. Иммельман Дополнительные условия выполнения: Виражи и горизонтальная восьмерка на высоте 200 футов, не допускать рыскания по высоте и крену. Срыв в неуправляемый штопор производить на высоте не менее 3000 футов на горке. Ввод в нисходящую спираль на высоте 2500 футов, вывод 200-300 футов. Боевой разворот выполнять на максимальную высоту и начинать на высоте 100 футов. Не допускать замены боевого разворота косой полупетлей!!! 2-й комплекс, пилотаж, bf-109E, загрузка топлива 50%. 1. Скоординированная бочка 2. Колокол 3. Иммельман 4. Кадушка 5. Скоординированная бочка на горке 90гр. 6. Полет «На острие ножа» 7. Пролет на спине 8. Фиксированная бочка 9. Обратный вираж с креном 45гр Дополнительные условия выполнения: Кадушка – вход и выход на высоте 100м. Обратный вираж на высоте 50м. 3. Полет по кругу, Bristol Blenheim, загрузка топлива 50%. 4. Зачет по ориентированию - самолет по выбору инструктора. II. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ И КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ. 1. Зачет по каждому комплексу сдается инструктору в он-лайн режиме на учебном сервере 72АГ. Фигуры и порядок выполнения определяет инструктор, но не менее трех не считая взлета и посадки. В исключительных случаях, по мотивированному рапорту и только с разрешения нач. ШЛМ курсант может предоставить на зачет записанный трек. В этом случае трек оценивается коллегиально нач. ШЛМ, командиром 4-УЭ и инструктором обучения. 2. Все задания должны начинаться взлетом и заканчиваться посадкой с выруливанием на ближайшую стоянку и остановкой двигателя. 3. Промежуточные развороты перед набором скорости и выполнением элементов делать косыми полупетлями или виражами, при этом допускается выход из пилотажной зоны. 4. Настройки сложности определяются сервером. 5. Зачет не принимается если: - допущены грубейшие ошибки при взлете и посадке: съезд с ВПП или рулежной дорожки, любые поломки самолета по вине курсанта, грубая посадка – «козление» самолета после касания (допускается небольшой единичный подскок); - невыполнение (пропуск) хотя бы одного элемента зачетной программы; - грубые ошибки, допущенные при выполнении хотя бы одного элемента; - выполнение элемента вне пилотажной зоны либо выход за нее во время исполнения; - непроизвольное сваливание в штопор при пилотировании на любом этапе полета; 6. Грубые ошибки при исполнении элементов: - рыскание по высоте более, чем на 10м(50 футов), либо по курсу более чем на 5 гр. (виражи, скоординированная бочка, полет на «острие ножа», полет «на спине»). - отклонение от траекторий при выполнении петель и элементов на их основе, - ошибка по высоте ввода в элемент или вывода из него более чем на 10м(50 футов); - отклонение в значении крена более чем на 10гр.; - завал на крыло на вертикале более чем на 5гр.% - отклонение от первоначального курса при завершении выполнения кадушки более чем на 5гр.

ПРИКАЗЫВАЮ 1. Назначить командиром отделения БзБ ст. л-та Truten 2. Назначить командиром учебной эскадрилии БЗБ ст. л-та Brat 14.09.2012 Комю 72АГ Britva

Назрела необходимость поднять свой тренировочный выделенный сервер под БоБ, а то когда хостишь и летаешь на одном компе он нестабильно работает, вылетает часто. Вроде бы на Сухом выкладывали командер и статистику, но я в этом не очень понимаю Просьба, прежде всего к Антону (Гусю), поднять серверок Любые иные предложения и помощь в данном вопросе приветствуются

Нарыл практически готовый материальчик, выкладываю, у кого что есть, дополняем, корректируем, не стесняемся Хоукер Харрикейн (англ. Hawker Hurricane) — британский одноместный истребитель времён Второй мировой войны, разработанный фирмой Hawker Aircraft Ltd. в 1934 году. Всего построено около 14 000 экземпляров. Различные модификации самолёта могли действовать как перехватчики, истребители-бомбардировщики (известные также как «Hurribombers») и штурмовики. Для действия с авианосцев существовала модификация, называемая Sea Hurricane. (из википедии) Hawker Hurricane IIC Назначение: истребитель, перехватчик, истребитель-бомбардировщик Первый полёт: 6 ноября 1935 Всего построено: 14 000 Характеристики Экипаж: 1 чел Макс. скорость: на высоте 5486 м (18000 футов) 526 км/ч Боевой радиус: 965 км Практический потолок: 10 970 м Скороподъёмность: 846 м/мин Размеры Длина: 9,84 м Высота: 4,0 м Размах крыла: 12,19 м Площадь крыла: 23,92 м² Масса Пустой: 2605 кг Снаряжённый: 3480 кг Макс. взлётная: 3950 кг Силовая установка Двигатели: Rolls-Royce Merlin XX V-12 жидкостного охлаждения Тяга (мощность): 1185 л.с. (883 кВт) на 6400 м Вооружение Стрелково-пушечное вооружение: 8Х7,62 пулеметов, позже 4 × 20 мм пушки Hispano Mk II Подвесные вооружения 2 × 250 или 500 фунтовые бомбы Оборудование кабины пилота самолета Харрикейн Mk1(MkII) 1 Прицел 2 Индикатор положения шасси 3 и 4 давление и кол-во кислорода в боллонах 5 Указатель воздушной скорости 6 Указатель авиагоризонта 7 Вариометр 8 Указатель давления во впуском коллекторе 9 Указатель оборотов двигателя 10 Переключатель огрничителя форсажа 11 Часы 12 Барометрический высотомер 13 Гирополукомпас 14 Указатель поворота и скольжения 15 Указатель давления масла 16 Указатель давления топлива 17 Остаток топлива 18 Выключатели магнето 19 Выключатель обогрева ПВД 20 Указатель температуры масла 21 Указатель температуры охлаждающей жидкости 22 Выключение двигателя 23 Магнитный компас 24 Ручка управления дроссельной заслонкой 25 Ручка управления качеством смеси 26 Топливный кран 27 Управление триммером руля высоты 28 Указатель положения сворок радиатора 29 Управление триммером руля направления 30 Указатель давления в гидросистеме 31 Рычаг управления системой выпуска и уборки посадочных щитков и шасси 32 Рычаг управления шагом винта 33 Ручки управления интенсивностью освещения кабины 34 Установка дистанции прицеливания 35 Установка базы цели

Упражнения 1-а Hurricane MK.Ia http://www.youtube.com/watch?v=zXUzc9t3Swg&feature=youtu.be

Уважаемые сосквадники! Некоторое время назад (уже довольно давно ) у нас с Братом родилась идея организовать общий вылет в любимом нами симуляторе. На тот момент желающих объявилось немного и мы решили отложить это радостное событие. Поводом к продолжению послужил общий вылет, организованный Гектором, в котором рассказывалась история курсантов британских ВВС, добиравшихся на учебных бипланах до своей территории. История показалась нам интересной и мы решили ее продолжить, рассказав о дальнейшей судьбе курсантов, добравшихся до Англии и оказавшихся на передовой, в самой гуще событий, разворачивающихся в ходе битвы за Британию. Мы были бы очень рады, если бы как в старые добрые времена мы дружной командой устроили бы веселые полетушки и получили бы удовольствие от совместного времяпрепровождения, общения и полетов в ЛУЧШЕМ (несмотря на все баги и косяки ) авиасимуляторе Второй Мировой войны. Очень хотелось бы видеть как можно больше старых и новых друзей и вспомнить про НАШЕ боевое (пусть и не в полной мере ) товарищество Приходите, будет интересно! Вылет состоится 29.04.12 в 20-00 по Москве. П.С. Огромное спасибо Брату и Гектору за совместную работу по подготовке вылета! П.П.С. Для тех, кто нуждается в дополнительной тренировке, или у кого есть вопросы по матчасти БоБ, милости просим в ТС после 20-00 в среду, четверг, пятницу и субботу Мы с Братом все расскажем и покажем.

Решил накидать маленькие шпаргалки по самолетам, а то пока изучаешь самолет, находишь много интересной информации, а потом теряешь ее или забываешь. Что бы потом снова не рыскать по форумам, буду складывать все сюда. Так же тут буду спрашивать о не понятном у знающих людей. Ни в коем случае не претендую на авторство, в основном информацию нахожу на различных форумах. Итак, Tiger Moth. Тайгер Мот ( полное название: de Havilland DH 82A Tiger Moth) - двухместный легкий многоцелевой биплан с поршневым двигателем, разработанный в 1930-годы, Джеффри де Хевилэндом. Применялся Королевскими ВВС Великобритании, в основном в качестве учебно-тренировочного самолета. Применяется в основном в качестве учебно-тренировочного самолета. Так же возможно применение в качестве связного или почтового самолета. Расположение органов управления и приборов 1- Указатель скорости (миль/ч) - скорость приборная (IAS). 2- Вариометр (указатель вертикальной скорости). 3- Указатель скольжения (шкала вверху), крена и поворота (шкала внизу). 4- Указатель оборотов двигателя: *100 об./мин. 5- Альтиметр: *1000, футы. 6- Регулятор подстройки альтиметра. 7- Компас. 8- Указатель давления масла двигателя (psi). 9- Ручка управления тягой двигателя. 10- Ручка управления качеством смеси (ручка управления тягой двигателя имеет механическую связь с ручкой регулировки качества смеси. При обедненной смеси перевод ручки тяги двигателя на полный газ (100%) вызовет перевод ручки качества смеси на максимальное обогащение, поэтому при убирании тяги, необходимо будет возвратить ручку качества смеси в его предыдущее положение). 11- Топливный кран (от себя - открыт, на себя - закрыт). 12- Триммер балансировки руля высоты (от себя - пикирование, на себя - кабрирование). 13- Ручка управления предкрылками. Предкрылки, используемые на DH.82, - автоматические, установлены только на верхнем крыле. Поскольку автоматические, органов управления положением не имеют. В задней кабине на правом борту имеется рычаг блокировки предкрылков в убранном положении (вперед - предкрылки свободны, назад - предкрылки заблокированы). Блокировка используется при выполнении фигур пилотажа и при полете в болтанку Компас Type P.10, системы Андрианова. 1 - продольная линия движения самолета. 2 - стрелка с поперечной перекладинкой (указывает на север). 3 - фиксатор кольца с градусами (в игре не используется). Ситуация 1: нужно определить текущий курс. Поворачиваем кольцо с градусами так, что бы наша "северная" стрелка (2) находилась в "ножке" желтой буквы "Т" (как на рисунке). При таком положении наш текущий курс мы будем наблюдать напротив продольной линии движения самолета (1). В нашем случае получаем курс 270. Ситуация 2: нужно лететь курсом 270. Выставляем кольцо так, что бы напротив метки (1) был желаемый курс - 270. После этого маневрируем самолетом и "загоняем" стрелку (2) опять уже в ножку "Т" (в отличие от первой ситуации, "загоняем" стрелку не кольцом, а маневрированием всего самолета). Получаем опять ситуацию как на картинке, т.е. летим курсом 270, что и требовалось. Запуск двигателя и прогрев Устанавливаем богатую смесь, ручку от себя. Ручка тяги двигателя чуть-чуть от положения малого газа, должна быть в пределах 5-10%. Открываем топливный кран: ручку перевести вперед. Магнето включены - в положение вверх. Крутим винт клавишей, назначенной на запуск двигателя (по-умолчанию клавиша "I"). Если газ выставлен правильно, двигатель должен запуститься. Оставляем ручку управления тягой в этом положении и даем двигателю поработать не менее 2 минут. Далее начинаем осторожно добавлять газ. Добавлять газ надо буквально по миллиметрам, а при первых признаках неустойчивой работы мотора возвращать рычаг чуть-чуть назад. Где то на 900 об. звук двигателя измениться, приобретет устойчивый характер, без перебоев. Можно взлетать. Некоторые характеристики, проверенные в игре. Запас топлива - 63 кг. Хватает примерно на 4 часа полета. Скорость максимальная - 95 миль/ч. (высота 3 000 футов, обороты двигателя 2 000, давление масла 29, тяга 100%, смесь 100%).

Я подумал, может, кому интересны будут мои похождения в БоБе. Итак, обновив своё железо, включая ТрекИР и джойстик, я, наконец, решился полноценно освоить БоБ. По-быстренькому назначив оси и чуть-чуть полетав обучающие миссии, вышел в ТС с целью полетать в онлайне, расчитывая, что освоюсь по ходу дела. тут как раз были Трутень с Братом. Они сразу же позвали немного потренироваться - подуэлить. Трутень поднял сервер... И сразу же начались трудности. Какой из пунктов подключает по ИП? Оказалось, надо выбирать "Клиент", потом снизу "Прямой коннект", при этом в поле адреса порт, как и в Иле, важен и стандартный по-умолчанию не подставляется. Подключился. Как выбрать сторону? В Иле надо просто тыкнуть филд, затем выбрать самолёт и его вооружение и лететь. Просто. Тут же всё далеко не просто: сначала надо выбрать маленький незаметный флажок стороны, за которую будешь летать, потом выбрать филд на огромной карте, причём названия филдов даны мааааленькими серенькими буковками, пока найдёшь нужный, у выбранного филда кружок вокруг него краснеет, однако это настолько плохо видно, что просто бросив взгляд на карту, не видно сходу, где ж ты стоишь. Дальше — хуже: нужно выбрать самолёт, причём опять же, если в Иле это было довольно наглядно, то тут надо тыкнуть в картинку самолёта, затем найти его в длинном списке (хотя на большинстве серваков на одном филде базируется всего два-три типа), потом, если нужно, можно настроить вооружение самолёта, нажав на кнопку "Вооружение" внизу экрана. Выбор вооружения значительно расширился: заправку, например, можно выбирать плавно (от 0 до 100%), набивку каждой (представьте 8 пулемётов спитфайра) пулемётной ленты можно задавать, причём отдельно можно задать набивку "хвоста" ленты (остаток), т.е. когда патроны начинают заканчиваться, можно, например, сменить цвет трассеров, что, кстати, очень не рекомендовалось делать в реале, потому что враг же тоже видит, что цвет трассеров поменялся, однако в БоБе, я, честно говоря, не заметил никакого изменения в цвете: различие, например, красного и белого так мало (если вообще есть), что патроны заканчиваются всё равно неожиданно. Да и сами трассеры очень неяркие, примерно как на Лавке в Иле. Видов патронов целая туча! Причём, насколько я понял из объяснений Брата с Трутнем, некоторые гораздо более действенные, чем другие. Не знаю, можно ли ограничивать доступность типов патронов на сервере, скорее всего можно, но вряд ли кто-то это делает, а значит, актуальны из всех, буквально, два-три типа (это без учёта трассеров), остальные, видимо, даны больше из исторического интереса. Что любопытно, сведение так же можно установить для каждого пулёмета-пушки индивидуально, причём как горизонтальное, так и вертикальное. Это полезно, так как есть возможность сделать так называемую гармонизацию оружия, в двух словах, что это такое: не секрет, что попасть по самолёту достаточно трудно, особенно попасть "вскользь", поэтому, чтобы увеличить вероятность попадания, делают небольшой "распыл", т.е. патроны летят не все в одну точку, а в определённую область, причём в этой области плотность огня распределяется равномерно. Это значительно снижает вероятность промахов при незначительных ошибках прицеливания (например небольшое скольжение). Стрельба "в точку" считается прерогативой больших мастеров стрельбы. Кому интересно, можно почитать (только на английском), вот здесь: http://www.scribd.co...n-Harmonization Настроив, наконец, раскладки и пр. по указаниям Брата и Трутня (если кому надо, могу послать, а то, всё-таки, какое-никакое, а ноу-хау, пора, кстати, раздел в школе открывать). Вышел на поле. Завести самолёт, прогреться и взлететь, благодаря советам товарищей, оказалось очень просто: 1. открыть топливный кран, 2. газ - 10%, 3. запуск. 4. прогреться (на мессере не нужно) 5. на мессере - установить триммер РВ. 5. на мессере - установить вручную шаг на 11:30 (можно и 12:00, только после взлёта снизить) и обратно в автомат 7. взлетать. При этом до взлёта надо внимательно следить за температурой и не тянуть с рулением, так как двигатель на земле или, ещё хуже, на взлёте может быстро перегреться. Поэтому-то радиатор надо открывать сразу на 100% после прогрева. Закрылки на взлёте выпускать не следует, да и вообще, закрылки выходят крайне медленно и очень сильно снижают скорость, поэтому в бою их ценность очень небольшая. Полезно, ещё, пока греешься, установить на 0 альтиметр, у прицела: включить подсветку, задать базу цели (27-33 фута для истребителя) и дистанцию до неё (лучше ставить дистанцию сведения, тогда будет видно, когда будет стрелять наиболее эффективно), если предстоит перелёт (например к гадскому берегу) накрутить кольцо компаса на нужный курс. Если вы вылетаете на этом типе первый раз (или редко летаете) — ознакомьтесь с положением и разметкой: спидометра, альтиметра, температуры воды и масла (наиболее важно), чтобы быстро, одним взглядом, определять показания (например на спите заметьте положение цифры 110 температуры воды, после неё двигатель перегрет). Взлетев, попытался найти Брата и Трутня, которые уже развлекались над полем. Найти оказалось очень трудно. Во-первых, незнакомый обзор, с непривычки кажется, что фонарь очень сильно мешает, смотреть неудобно, хотя это, скорее всего, просто непривычка управлять и смотреть в БоБе. Продолжение — чуть позже.

Темка на Сухом http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.php?t=71547 Новый звук выйдет возможно уже в тяпницу