Поиск сообщества

Решил накидать маленькие шпаргалки по самолетам, а то пока изучаешь самолет, находишь много интересной информации, а потом теряешь ее или забываешь. Что бы потом снова не рыскать по форумам, буду складывать все сюда. Так же тут буду спрашивать о не понятном у знающих людей. Ни в коем случае не претендую на авторство, в основном информацию нахожу на различных форумах. Итак, Tiger Moth. Тайгер Мот ( полное название: de Havilland DH 82A Tiger Moth) - двухместный легкий многоцелевой биплан с поршневым двигателем, разработанный в 1930-годы, Джеффри де Хевилэндом. Применялся Королевскими ВВС Великобритании, в основном в качестве учебно-тренировочного самолета. Применяется в основном в качестве учебно-тренировочного самолета. Так же возможно применение в качестве связного или почтового самолета. Расположение органов управления и приборов 1- Указатель скорости (миль/ч) - скорость приборная (IAS). 2- Вариометр (указатель вертикальной скорости). 3- Указатель скольжения (шкала вверху), крена и поворота (шкала внизу). 4- Указатель оборотов двигателя: *100 об./мин. 5- Альтиметр: *1000, футы. 6- Регулятор подстройки альтиметра. 7- Компас. 8- Указатель давления масла двигателя (psi). 9- Ручка управления тягой двигателя. 10- Ручка управления качеством смеси (ручка управления тягой двигателя имеет механическую связь с ручкой регулировки качества смеси. При обедненной смеси перевод ручки тяги двигателя на полный газ (100%) вызовет перевод ручки качества смеси на максимальное обогащение, поэтому при убирании тяги, необходимо будет возвратить ручку качества смеси в его предыдущее положение). 11- Топливный кран (от себя - открыт, на себя - закрыт). 12- Триммер балансировки руля высоты (от себя - пикирование, на себя - кабрирование). 13- Ручка управления предкрылками. Предкрылки, используемые на DH.82, - автоматические, установлены только на верхнем крыле. Поскольку автоматические, органов управления положением не имеют. В задней кабине на правом борту имеется рычаг блокировки предкрылков в убранном положении (вперед - предкрылки свободны, назад - предкрылки заблокированы). Блокировка используется при выполнении фигур пилотажа и при полете в болтанку Компас Type P.10, системы Андрианова. 1 - продольная линия движения самолета. 2 - стрелка с поперечной перекладинкой (указывает на север). 3 - фиксатор кольца с градусами (в игре не используется). Ситуация 1: нужно определить текущий курс. Поворачиваем кольцо с градусами так, что бы наша "северная" стрелка (2) находилась в "ножке" желтой буквы "Т" (как на рисунке). При таком положении наш текущий курс мы будем наблюдать напротив продольной линии движения самолета (1). В нашем случае получаем курс 270. Ситуация 2: нужно лететь курсом 270. Выставляем кольцо так, что бы напротив метки (1) был желаемый курс - 270. После этого маневрируем самолетом и "загоняем" стрелку (2) опять уже в ножку "Т" (в отличие от первой ситуации, "загоняем" стрелку не кольцом, а маневрированием всего самолета). Получаем опять ситуацию как на картинке, т.е. летим курсом 270, что и требовалось. Запуск двигателя и прогрев Устанавливаем богатую смесь, ручку от себя. Ручка тяги двигателя чуть-чуть от положения малого газа, должна быть в пределах 5-10%. Открываем топливный кран: ручку перевести вперед. Магнето включены - в положение вверх. Крутим винт клавишей, назначенной на запуск двигателя (по-умолчанию клавиша "I"). Если газ выставлен правильно, двигатель должен запуститься. Оставляем ручку управления тягой в этом положении и даем двигателю поработать не менее 2 минут. Далее начинаем осторожно добавлять газ. Добавлять газ надо буквально по миллиметрам, а при первых признаках неустойчивой работы мотора возвращать рычаг чуть-чуть назад. Где то на 900 об. звук двигателя измениться, приобретет устойчивый характер, без перебоев. Можно взлетать. Некоторые характеристики, проверенные в игре. Запас топлива - 63 кг. Хватает примерно на 4 часа полета. Скорость максимальная - 95 миль/ч. (высота 3 000 футов, обороты двигателя 2 000, давление масла 29, тяга 100%, смесь 100%).