Akela
-
Публикаций
1 461 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Календарь
Сообщения, опубликованные Akela
-
-
И здесь тоже Саша нарисовался.
-
Жаль парня...
-
Понятно. А я уж думал за пять минут до вылета. Неизвестное же
Неизвестный составляется из фигур выполняемых пилотом, но тренировать его не дают. Сразу на зачёт, если не ошибаюсь.
-
Супер! Спасибо! Интересно!
-
Молодец, поздравляю!
-
Поздравляю! Удачи и успехов во всех делах.
-
-
Сегодня в 10.30 состоялся мой первый полёт на пилотаж (с инструктором).
Возможности записать видео не было, так что просто опишу (коротенько).
Предполётный инструктаж вызвал у меня смутное беспокойство, так как состоял в основном из того, как покидать в случае чего самолёт и я почувствовал, как неудобно вставать в кабине, когда к попе прицеплено 12 кг. Тем не менее я попросил инструктора дать мне, насколько это возможно, пилотировать самостоятельно, честно предупредив, что опыт пилотажа у меня только виртуальный, но и педали и РУД и РУС, приборы и.т.п. мне знакомы и какая никакая моторика есть. Руление и взлёт - инструктор. (по субъектвным ощущениям, я бы тоже смог) На рулёжке в первый раз открылся фонарь, (прям как на Ил-2 он самостоятельно захлопывается). После уборки шасси инструктор передал мне управление сказав набирать высоту в климбе и начав рассказывать наземные ориентиры. Так например сказав, что на траверзе слева МКАД (Минская кольцевая автодорога), он предупредил, что залетать за неё нам нельзя. При этом, в указанном направлении, я наблюдал перекрёсток дорог, с постройками вокруг них. Промолчав, и наблюдая аэродром под крылом слева я решил просто держаться в районе аэродрома, не залетая за дорогу по которой двигался основной поток машин. Климб я провёл нормально, пару раз упустив скорость, но не сильно и не на долго. набирал высоту влево со скоростью 150.
После набора 1500 метров я вывел Як ровно над аэродромом, после чего инструктор (по предварительной договорённости) выполнил пикирование, и горку. На пикировании (градусов 40-45), у меня вновь открылся фонарь, что вызвало сокращение сфинктора. (Мозгами понимаю, что ничего страшного, но ему то не объяснишь). Закрыл я его на горке, так как при выводе из пикирования как то вот не до того было. Потом набор скорости и петля. (тоже в исполнении инструктора). По правде говоря при исполнении указанных фигур инструктором у меня возникло смутное беспокойство, что у меня выполнить хоть что нибудь - хрен получится. К тому же наземные ориентиры я потерял. Но после петли инструктор поинтересовавшись моим самочувствием и получив положительный ответ, просто сказал "управление передал".
Что мне оставалось? С креном градусов 30 я выполнил левый вираж (ничуть не сложнее чем в БзС, горизонт держится легко).Нашёл аэродром (как я и подозревал, он был подо мной), правый вираж (тоже крен около 30 градусов), затем глубокий левый (крен около 70, нос завалил вниз, потом выравнивал по горизонту), глубокий правый (аналогично, с аналогичной ошибкой), две левые бочки и две правые (горизонт на окончании поймал нормально, но исполнение отличается от ШЛМ - нос пришлось задирать повыше и всё равно нос после вращения провалил ниже горизонта), затем петлю (горизонт выдержал, но в верхней точке немного рановато начал вторую часть, не дав Яку нормально разогнаться, но он мне это простил). Затем пикирование и горку (градусов 30-40), в конце концов - сплит (он же переворот) с потемнением глазах. Я за перегрузкой в ходе полёта не следил, но после посадки, максимальная зафиксированная перегрузка была чуть меньше 7g, думаю это как раз на выходе из сплита.
На том проплаченное мной время увы закончилось. В качестве бонуса инструктор выполнил кубанскую восьмёрку, разворот на вертикали, штопор и колокол. (По правде говоря, думаю я бы их выполнить не смог хоть более менее толково), ну и посадку. По субъективным ощущениям посадку я бы выполнить смог, во всяком случае и угол на глиссаде и момент выравнивания я "поймал".
Вот в принципе и всё. Конечно реальный пилотаж очень сильно отличается от виртуального, хотя принципы те же и имея базовые навыки (спасибо Саша "Брат") я тоже смог что то изобразить. Сказать, что мне летать понравилось, это сильно приуменьшить мои чувства от полёта и пилотажа. Я просто в восторге (хотя после посадки у меня возникло некоторое сожаление о том, что я хоть и не плотно, но всё же позавтракал). На фигурах исполняемых инструктором, адреналин у меня в крови просто бушевал (ну это просто чтобы не упоминать лишний раз про сфинктор
), когда пилотировал сам,- было как то поспокойнее, хотя перегрузки выдушил даже больше чем инструктор.Никаких центральных положений РУС, педалей не почувствовал (техник после полёта сказал, что все пружины с элементов управления сняты), даже на выводе из фигур с потерей высоты, при перегрузке никакой сильной нагрузки на РУС я не заметил.
-
Поздравляю, по доброму завидую
-
Поздравляю! Удачи и всех благ!
-
1 на 1 и я его как правило сбиваю, но вот он так очень редко летает. Как правило пока я с ним кручусь, подбегает какой нибудь Эйрбраш и "удивляет" уже меня, хотя когда летали парой, - таких ситуаций значительно меньше. Принцип: ведущий ударил, попал/не попал - ушёл, ведомый почистил хвост, - рулит!
-
Рассинхрон. Для БзС это нормально.
-
А ты до сих пор не знаешь? То же самое, как один из вариантов.
Самое наглядное - как не нужно летать на Яке. Обычный отстрел оленей на берлоге. Ничего особенного он не демонстрирует.
На Лавочке у меня пока слабовато получается... Да и не один я, ещё курсанты есть.
-
Лучше выложить что нужно делать Яку, Лавке ... для сброса 6. Да и честно говоря удивляет меня как ДР крутит мессера. Яка он на нём перекручивает, что странновато. К тому же даже на видосах ДР видно, что он на одного яка идёт парой, а тут уж ничего удивительного, или он или напарник сожрёт. Хотя стреляет он конечно классно, этого у него не отнять.
-
Жаль не на всех фотках можно всех узнать, они увы не все подписаны, да и новых чой то нет... Хотел глянуть в глаза этому Трутню... не вышло, шифруется видать.
-
Может кто не видел. Но меня попадания в симуляторе Ил-2 всегда несколько удивляли и напрягали. Например Жужа, легко переваривающая несколько пуль с НС-37
Неправда это всё, все знают, что мессера и фоки выдерживают 5-10 попаданий из 20 мм пушки.
-
-
С днём рождения. Чтоб деньги были, чтоб не на ветер! Чтоб пиво было и всегда было с кем, и хватало бы здоровья на его огро -о- оменное количество употребить!
-
По моему автор просто решил сделать ролик, собрав на просторах инета самые разные фото, демотиваторы и т.п. касающиеся дня Победы. С какой целью он решил его сделать? Может просто скрытый комплекс неполноценности, мол вокруг идиоты, быдло т.п., возвеличив тем самым себя?
Досадные и глупые ляпы и поступки имеют место быть везде - в любой стране и по любому поводу... В общем поддерживаю Трутня: "ролик хрень полная".
-
Поздравляю!!! Второй сын это классно! А у меня ещё и доча есть. Догоняй
-
С днём рождения!
-
Поздравляю!
-
Там не все награды. И не про всех. Ну хоть что-то. Минобороны работает , но медленно. Там про кадровых офицеров много инфы, например дед моей жены про него много инфы, наградные листы ... Про рядовых меньше,
Мой дед - кадровый. Войну закончил майором, после войны некоторое время был военным комендантом Брестского ж/д вокзала.
-
... И вдруг над яростью атак,
Последним, исступленным бредом -
Не красный над рейхстагом флаг,
А солнце красное Победы! ...
С праздником, друзья!
Если вдруг кто не знал есть два сайта где можно найти информацию о своих родствениках, наградные листы и награды. http://podvignaroda.ru/
Так же есть ресурс со списками пропавших безвести, погибших и т.д. https://pamyat-naroda.ru . Я покрайней мере узнал когда и где мой дед попал в плен, хотя по этим спискам числиться пропавшим безвести
Увы, я уже не раз искал на своего деда - Логинова Александра Тихоновича, ничего не нашёл, у него Звезда, Отечественной войны 1-й степени, ЗБС, За отвагу, 2-а знамени (это только "боевики"). К сожадению ничего не нашёл, а дед никогда не рассказывал...
5-й чемпионат мира по высшему пилотажу на Як-52
в Архив
Опубликовано
Александр, ты в любом случае уже победитель! Делай что должен и будь что будет! Наплюй на всех. Летай для себя. Удачи. Удачи! Удачи!!!