Поиск сообщества

Программа первоначальной подготовки пилота Учебной эскадрилии IL-2 Cliffs of Dover. Интерфейс игры В принципе является интуитивно понятным, поэтому на нем я заострять внимание не буду. Кому что-то непонятно можно почитать на Сухом тут. Ряд картинок и коменты к цифровым обозначениям на них я позаимствовал оттуда же. Настройка игры. Настройка управления В приведенном файле я привел мое видение необходимых к назначению клавишь управления. Единственным ньюансом явлется то что в БОБе существует очень много дублирующихся команд, т.е. есть, например, команды Переключить шасси, Выпустить шасси и Убрать шасси. В первом случае назначается одна кнопка, которая циклически переключает положение органа управления, отвечающего за выпуск/уборку шасси, а во втроом и третьем его последовательное перемещение в сторону выпуска/уборки соответственно.Что это значит. Во многих самолетах в БоБе помимо крайних положений любого органа управления (шасси, закрылки, воздушный тормоз и т.д.) существует одно или несколько промежуточных положений.Таким образом необходимо для себя решить каким способом вы будете осуществлять управление. Одной кнопкой или двумя. Циклически переключая положение органа управления одну или другую сторону, или управляя отдельно в каждую сторону. Касательно управления шагом винта. Я бы рекомендовал иметь двойное управление - осью и двумя кнопками. Хотя если осей нет можно и двумя кнопками обойтись. Настройка самолета. Наборы вооружения: 1 - Наименование выбранного летательного аппарата, для которого производятся текущие настройки вооружения. 2 - Активная кнопка, отображающая, что пользователь находится на вкладке "Наборы вооружения" - настроек доступных типов вооружения. 3 - Кнопка для перехода в меню настроек пушечно-пулемётного вооружения. 4 - Кнопка для перехода в меню настроек ракетно-бомбовой нагрузки. 5 - Поле выбора доступного вооружения для огневых точек самолета. 6 - Управление пресетами для наборов вооружения 7 - Характеристики летательного аппарата. Красным подсвечивается превышение значений максимального взлетного веса. 8 - Ползунок определяющий количество топлива в баках самолета. 9 - Кнопки навигации меню. Назад - возврат к предыдущему меню. ОК - подтверждение применяемых настроек. Эта вкладка на данном этапе развития игры актуальна только для самолетов с бомбовым вооружением, позволяет выбрать варианты бомбовой нагрузки и создать готовые пресеты загрузки. Пулеметы 1 - Наименование выбранного летательного аппарата, для которого производятся текущие настройки вооружения. 2 - Кнопка для перехода в меню настроек наборов вооружения. 3 - Активная кнопка, отображающая, что пользователь находится на вкладке "Пулеметы" в меню настроек пушечно-пулемётного вооружения. 4 - Кнопка для перехода в меню настроек ракетно-бомбовой нагрузки. 5 - Кнопки выбора оружия. Кнопками "Предыдущее оружие" и "Следующее оружие" можно перебирать вооружение доступных огневых точек или позиций самолета. Чуть выше наименования выбранного оружия отображается номер позиции из доступных. В нашем примере это 1 из 2. При выборе оружия, появится его наименование, а перечень доступного боекомплекта можно снарядить в блоке "8" (блок выделен зеленым). 6 - Выбор сведения оружия. Сведение по умолчанию (значения 400х400 метров). Вертикальное и горизонтальное сведение задаются в метрах. 7 - Профиль набора пушечно-пулемётного вооружения. Выбранным набивкам лент можно задать свой профиль, так же можно его сохранить, загрузить или удалить. 8 - Блок набивки лент выбранного оружия. 9 - В "Главное" - задается основная набивка пулеметной ленты, при выборе "Остаток" - задается остаточное наполнение ленты, что может пригодиться в качестве индикации о том, что боезапас подходит к концу, что бывает немаловажным в жаркой схватке. 10 - Окно набивки основной ленты, либо остатка, в зависимости от выбранного режима в пункте "9". Перечень идет в том порядке, в котором будет происходить отстрел БК (с верху вниз). 11 - Кнопки перемещения набивки лент. Вставить - вставляет выбранный пункт БК из списка доступного боекомплекта "12" в список "10". Добавить - добавляет выбранный пункт БК в конец ленты из списка доступного боекомплекта "12" в список "10". Удалить - убирает выбранный пункт БК из списка набивки ленты "10" в список доступного боекомплекта "12". По умолчанию - сбрасывает значения на по-умолчанию. 12 - Список доступного боекомплекта. 13 - Кнопки навигации меню. Назад - возврат к предыдущему меню. ОК - подтверждение применяемых настроек. Позволяет настроить набивку лент и сведение для каждого ствола. Набивку ленты я бы советовал делать через меню Настройки->Самолет Главного меню игры (т.е офлайн). Все стволы нумеруются слева направо если смотреть сидя внутри кабины самолета. Забивка ленты осуществляется путем выбора необходимого типа патрона из правого списка и добавления его в левый список. Лента образуется путем последовательного повторения патронов указанных в левом списке ( т.е. чтобы забить ленту одним типом патронов достаточно только один раз добавить нужный боеприпас в левый список). Пример исторических набивок лент (Взят отсюда) Сведение. Картинка взята отсюда Горизонтальное — на каком расстоянии пуля пролетит через вертикальную линию прицела.(сведение по горизонту) Вертикальное — на каком расстоянии пуля пролетит через горизонтальную линию прицела.(сведение по верикали) Как ни парадоксально звучит но смысл именно в этом. Примечание: на британских самолетах сведение в ярдах. (1 Ярд = 0,9144 метра (точно) = 91,44 сантиметра.) Теперь после того как вы забили ленту ее нужно сохранить. Нажимаем на кнопку «Сохранить как…», вводим название для своего пресета и жмем кнопку «Сохранить». После этого необходимо ДВА!!! раза последовательно нажать кнопку «ОК» справа внизу. По моему опыту только после этого ваш пресет сохраниться в файлик «user.ini» который находиться в папке 1CsoftClub/il-2 shturmovik cliffs of dover в документах. В этом файлике храняться помимо настроек вооружения еще и настройки ваших информационных окон. Настройка информационных окон Долго пытался сам наделать скриншотов и все расписать, но потом вспомнил что где-то уже видел описание данного процесса. И вот нашел здесь. Написано так, что я бы лучше и не написал. P.S. Во избежание потери своих настроек настоятельно рекомендую сохранять отдельно все файлы с расширением ".ini" из папки игры которая лежит в Ваших документах на диске С.

Просто, чтоб не забыть и не искать потом. По пунктам: [table] РежимНаддув по приборуОб. в мин. [/table] Макс. температура входящего масла: 90 -- нормальный режим, 95 -- 5 минутный чрезвычайный режим. http://forum.72ag.ru/files/file/6-%D1%80%D0%B5%D0%B6%D0%B8%D0%BC%D1%8B-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8F-%D0%BC%D0%B5%D1%80%D0%BB%D0%B8%D0%BD-3-%D1%81%D0%BF%D0%B8%D1%82-1-%D1%85%D1%83%D1%80%D1%8C-1-%D0%B1%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D1%85%D0%B5%D0%B9%D0%BC-1/

Нарыл практически готовый материальчик, выкладываю, у кого что есть, дополняем, корректируем, не стесняемся Хоукер Харрикейн (англ. Hawker Hurricane) — британский одноместный истребитель времён Второй мировой войны, разработанный фирмой Hawker Aircraft Ltd. в 1934 году. Всего построено около 14 000 экземпляров. Различные модификации самолёта могли действовать как перехватчики, истребители-бомбардировщики (известные также как «Hurribombers») и штурмовики. Для действия с авианосцев существовала модификация, называемая Sea Hurricane. (из википедии) Hawker Hurricane IIC Назначение: истребитель, перехватчик, истребитель-бомбардировщик Первый полёт: 6 ноября 1935 Всего построено: 14 000 Характеристики Экипаж: 1 чел Макс. скорость: на высоте 5486 м (18000 футов) 526 км/ч Боевой радиус: 965 км Практический потолок: 10 970 м Скороподъёмность: 846 м/мин Размеры Длина: 9,84 м Высота: 4,0 м Размах крыла: 12,19 м Площадь крыла: 23,92 м² Масса Пустой: 2605 кг Снаряжённый: 3480 кг Макс. взлётная: 3950 кг Силовая установка Двигатели: Rolls-Royce Merlin XX V-12 жидкостного охлаждения Тяга (мощность): 1185 л.с. (883 кВт) на 6400 м Вооружение Стрелково-пушечное вооружение: 8Х7,62 пулеметов, позже 4 × 20 мм пушки Hispano Mk II Подвесные вооружения 2 × 250 или 500 фунтовые бомбы Оборудование кабины пилота самолета Харрикейн Mk1(MkII) 1 Прицел 2 Индикатор положения шасси 3 и 4 давление и кол-во кислорода в боллонах 5 Указатель воздушной скорости 6 Указатель авиагоризонта 7 Вариометр 8 Указатель давления во впуском коллекторе 9 Указатель оборотов двигателя 10 Переключатель огрничителя форсажа 11 Часы 12 Барометрический высотомер 13 Гирополукомпас 14 Указатель поворота и скольжения 15 Указатель давления масла 16 Указатель давления топлива 17 Остаток топлива 18 Выключатели магнето 19 Выключатель обогрева ПВД 20 Указатель температуры масла 21 Указатель температуры охлаждающей жидкости 22 Выключение двигателя 23 Магнитный компас 24 Ручка управления дроссельной заслонкой 25 Ручка управления качеством смеси 26 Топливный кран 27 Управление триммером руля высоты 28 Указатель положения сворок радиатора 29 Управление триммером руля направления 30 Указатель давления в гидросистеме 31 Рычаг управления системой выпуска и уборки посадочных щитков и шасси 32 Рычаг управления шагом винта 33 Ручки управления интенсивностью освещения кабины 34 Установка дистанции прицеливания 35 Установка базы цели

Решил накидать маленькие шпаргалки по самолетам, а то пока изучаешь самолет, находишь много интересной информации, а потом теряешь ее или забываешь. Что бы потом снова не рыскать по форумам, буду складывать все сюда. Так же тут буду спрашивать о не понятном у знающих людей. Ни в коем случае не претендую на авторство, в основном информацию нахожу на различных форумах. Итак, Tiger Moth. Тайгер Мот ( полное название: de Havilland DH 82A Tiger Moth) - двухместный легкий многоцелевой биплан с поршневым двигателем, разработанный в 1930-годы, Джеффри де Хевилэндом. Применялся Королевскими ВВС Великобритании, в основном в качестве учебно-тренировочного самолета. Применяется в основном в качестве учебно-тренировочного самолета. Так же возможно применение в качестве связного или почтового самолета. Расположение органов управления и приборов 1- Указатель скорости (миль/ч) - скорость приборная (IAS). 2- Вариометр (указатель вертикальной скорости). 3- Указатель скольжения (шкала вверху), крена и поворота (шкала внизу). 4- Указатель оборотов двигателя: *100 об./мин. 5- Альтиметр: *1000, футы. 6- Регулятор подстройки альтиметра. 7- Компас. 8- Указатель давления масла двигателя (psi). 9- Ручка управления тягой двигателя. 10- Ручка управления качеством смеси (ручка управления тягой двигателя имеет механическую связь с ручкой регулировки качества смеси. При обедненной смеси перевод ручки тяги двигателя на полный газ (100%) вызовет перевод ручки качества смеси на максимальное обогащение, поэтому при убирании тяги, необходимо будет возвратить ручку качества смеси в его предыдущее положение). 11- Топливный кран (от себя - открыт, на себя - закрыт). 12- Триммер балансировки руля высоты (от себя - пикирование, на себя - кабрирование). 13- Ручка управления предкрылками. Предкрылки, используемые на DH.82, - автоматические, установлены только на верхнем крыле. Поскольку автоматические, органов управления положением не имеют. В задней кабине на правом борту имеется рычаг блокировки предкрылков в убранном положении (вперед - предкрылки свободны, назад - предкрылки заблокированы). Блокировка используется при выполнении фигур пилотажа и при полете в болтанку Компас Type P.10, системы Андрианова. 1 - продольная линия движения самолета. 2 - стрелка с поперечной перекладинкой (указывает на север). 3 - фиксатор кольца с градусами (в игре не используется). Ситуация 1: нужно определить текущий курс. Поворачиваем кольцо с градусами так, что бы наша "северная" стрелка (2) находилась в "ножке" желтой буквы "Т" (как на рисунке). При таком положении наш текущий курс мы будем наблюдать напротив продольной линии движения самолета (1). В нашем случае получаем курс 270. Ситуация 2: нужно лететь курсом 270. Выставляем кольцо так, что бы напротив метки (1) был желаемый курс - 270. После этого маневрируем самолетом и "загоняем" стрелку (2) опять уже в ножку "Т" (в отличие от первой ситуации, "загоняем" стрелку не кольцом, а маневрированием всего самолета). Получаем опять ситуацию как на картинке, т.е. летим курсом 270, что и требовалось. Запуск двигателя и прогрев Устанавливаем богатую смесь, ручку от себя. Ручка тяги двигателя чуть-чуть от положения малого газа, должна быть в пределах 5-10%. Открываем топливный кран: ручку перевести вперед. Магнето включены - в положение вверх. Крутим винт клавишей, назначенной на запуск двигателя (по-умолчанию клавиша "I"). Если газ выставлен правильно, двигатель должен запуститься. Оставляем ручку управления тягой в этом положении и даем двигателю поработать не менее 2 минут. Далее начинаем осторожно добавлять газ. Добавлять газ надо буквально по миллиметрам, а при первых признаках неустойчивой работы мотора возвращать рычаг чуть-чуть назад. Где то на 900 об. звук двигателя измениться, приобретет устойчивый характер, без перебоев. Можно взлетать. Некоторые характеристики, проверенные в игре. Запас топлива - 63 кг. Хватает примерно на 4 часа полета. Скорость максимальная - 95 миль/ч. (высота 3 000 футов, обороты двигателя 2 000, давление масла 29, тяга 100%, смесь 100%).