Поиск сообщества

Просто, чтоб не забыть и не искать потом. По пунктам: [table] РежимНаддув по приборуОб. в мин. [/table] Макс. температура входящего масла: 90 -- нормальный режим, 95 -- 5 минутный чрезвычайный режим. http://forum.72ag.ru/files/file/6-%D1%80%D0%B5%D0%B6%D0%B8%D0%BC%D1%8B-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8F-%D0%BC%D0%B5%D1%80%D0%BB%D0%B8%D0%BD-3-%D1%81%D0%BF%D0%B8%D1%82-1-%D1%85%D1%83%D1%80%D1%8C-1-%D0%B1%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D1%85%D0%B5%D0%B9%D0%BC-1/

Нарыл практически готовый материальчик, выкладываю, у кого что есть, дополняем, корректируем, не стесняемся Хоукер Харрикейн (англ. Hawker Hurricane) — британский одноместный истребитель времён Второй мировой войны, разработанный фирмой Hawker Aircraft Ltd. в 1934 году. Всего построено около 14 000 экземпляров. Различные модификации самолёта могли действовать как перехватчики, истребители-бомбардировщики (известные также как «Hurribombers») и штурмовики. Для действия с авианосцев существовала модификация, называемая Sea Hurricane. (из википедии) Hawker Hurricane IIC Назначение: истребитель, перехватчик, истребитель-бомбардировщик Первый полёт: 6 ноября 1935 Всего построено: 14 000 Характеристики Экипаж: 1 чел Макс. скорость: на высоте 5486 м (18000 футов) 526 км/ч Боевой радиус: 965 км Практический потолок: 10 970 м Скороподъёмность: 846 м/мин Размеры Длина: 9,84 м Высота: 4,0 м Размах крыла: 12,19 м Площадь крыла: 23,92 м² Масса Пустой: 2605 кг Снаряжённый: 3480 кг Макс. взлётная: 3950 кг Силовая установка Двигатели: Rolls-Royce Merlin XX V-12 жидкостного охлаждения Тяга (мощность): 1185 л.с. (883 кВт) на 6400 м Вооружение Стрелково-пушечное вооружение: 8Х7,62 пулеметов, позже 4 × 20 мм пушки Hispano Mk II Подвесные вооружения 2 × 250 или 500 фунтовые бомбы Оборудование кабины пилота самолета Харрикейн Mk1(MkII) 1 Прицел 2 Индикатор положения шасси 3 и 4 давление и кол-во кислорода в боллонах 5 Указатель воздушной скорости 6 Указатель авиагоризонта 7 Вариометр 8 Указатель давления во впуском коллекторе 9 Указатель оборотов двигателя 10 Переключатель огрничителя форсажа 11 Часы 12 Барометрический высотомер 13 Гирополукомпас 14 Указатель поворота и скольжения 15 Указатель давления масла 16 Указатель давления топлива 17 Остаток топлива 18 Выключатели магнето 19 Выключатель обогрева ПВД 20 Указатель температуры масла 21 Указатель температуры охлаждающей жидкости 22 Выключение двигателя 23 Магнитный компас 24 Ручка управления дроссельной заслонкой 25 Ручка управления качеством смеси 26 Топливный кран 27 Управление триммером руля высоты 28 Указатель положения сворок радиатора 29 Управление триммером руля направления 30 Указатель давления в гидросистеме 31 Рычаг управления системой выпуска и уборки посадочных щитков и шасси 32 Рычаг управления шагом винта 33 Ручки управления интенсивностью освещения кабины 34 Установка дистанции прицеливания 35 Установка базы цели

Решил накидать маленькие шпаргалки по самолетам, а то пока изучаешь самолет, находишь много интересной информации, а потом теряешь ее или забываешь. Что бы потом снова не рыскать по форумам, буду складывать все сюда. Так же тут буду спрашивать о не понятном у знающих людей. Ни в коем случае не претендую на авторство, в основном информацию нахожу на различных форумах. Итак, Tiger Moth. Тайгер Мот ( полное название: de Havilland DH 82A Tiger Moth) - двухместный легкий многоцелевой биплан с поршневым двигателем, разработанный в 1930-годы, Джеффри де Хевилэндом. Применялся Королевскими ВВС Великобритании, в основном в качестве учебно-тренировочного самолета. Применяется в основном в качестве учебно-тренировочного самолета. Так же возможно применение в качестве связного или почтового самолета. Расположение органов управления и приборов 1- Указатель скорости (миль/ч) - скорость приборная (IAS). 2- Вариометр (указатель вертикальной скорости). 3- Указатель скольжения (шкала вверху), крена и поворота (шкала внизу). 4- Указатель оборотов двигателя: *100 об./мин. 5- Альтиметр: *1000, футы. 6- Регулятор подстройки альтиметра. 7- Компас. 8- Указатель давления масла двигателя (psi). 9- Ручка управления тягой двигателя. 10- Ручка управления качеством смеси (ручка управления тягой двигателя имеет механическую связь с ручкой регулировки качества смеси. При обедненной смеси перевод ручки тяги двигателя на полный газ (100%) вызовет перевод ручки качества смеси на максимальное обогащение, поэтому при убирании тяги, необходимо будет возвратить ручку качества смеси в его предыдущее положение). 11- Топливный кран (от себя - открыт, на себя - закрыт). 12- Триммер балансировки руля высоты (от себя - пикирование, на себя - кабрирование). 13- Ручка управления предкрылками. Предкрылки, используемые на DH.82, - автоматические, установлены только на верхнем крыле. Поскольку автоматические, органов управления положением не имеют. В задней кабине на правом борту имеется рычаг блокировки предкрылков в убранном положении (вперед - предкрылки свободны, назад - предкрылки заблокированы). Блокировка используется при выполнении фигур пилотажа и при полете в болтанку Компас Type P.10, системы Андрианова. 1 - продольная линия движения самолета. 2 - стрелка с поперечной перекладинкой (указывает на север). 3 - фиксатор кольца с градусами (в игре не используется). Ситуация 1: нужно определить текущий курс. Поворачиваем кольцо с градусами так, что бы наша "северная" стрелка (2) находилась в "ножке" желтой буквы "Т" (как на рисунке). При таком положении наш текущий курс мы будем наблюдать напротив продольной линии движения самолета (1). В нашем случае получаем курс 270. Ситуация 2: нужно лететь курсом 270. Выставляем кольцо так, что бы напротив метки (1) был желаемый курс - 270. После этого маневрируем самолетом и "загоняем" стрелку (2) опять уже в ножку "Т" (в отличие от первой ситуации, "загоняем" стрелку не кольцом, а маневрированием всего самолета). Получаем опять ситуацию как на картинке, т.е. летим курсом 270, что и требовалось. Запуск двигателя и прогрев Устанавливаем богатую смесь, ручку от себя. Ручка тяги двигателя чуть-чуть от положения малого газа, должна быть в пределах 5-10%. Открываем топливный кран: ручку перевести вперед. Магнето включены - в положение вверх. Крутим винт клавишей, назначенной на запуск двигателя (по-умолчанию клавиша "I"). Если газ выставлен правильно, двигатель должен запуститься. Оставляем ручку управления тягой в этом положении и даем двигателю поработать не менее 2 минут. Далее начинаем осторожно добавлять газ. Добавлять газ надо буквально по миллиметрам, а при первых признаках неустойчивой работы мотора возвращать рычаг чуть-чуть назад. Где то на 900 об. звук двигателя измениться, приобретет устойчивый характер, без перебоев. Можно взлетать. Некоторые характеристики, проверенные в игре. Запас топлива - 63 кг. Хватает примерно на 4 часа полета. Скорость максимальная - 95 миль/ч. (высота 3 000 футов, обороты двигателя 2 000, давление масла 29, тяга 100%, смесь 100%).