Carpe_Diem

Всё выложу здесь. Для будущего держателя сервера

Форс-мажор, парни. Сервер закрывают. А точнее перевозить будут и в коммерческих целях использовать. Нас выселяют. =( Извините за неудобства.

Сводка за 40 мин до начала ОВ. На Финниках - 4 человека. Рестарт на сервере будет в 20:52 по МСК. На Рыцарях - 10 человек. Рестарт на сервере будет в 21:10 по МСК.

К 21:00 буду. Истребитель.

3 Карты, на которых цели с ТАВа работают норм без лагов. Только если начать вылет против бота (ястреба или бобра) - вот тогда они в начале немного поддёргиваются. Если оч много карт сделаем - замумукаемся рестартить до нужной =(

Zvezda запустилась - прям шикарно пашет. Вот такие не загруженные карты и нужны! И целую плеяду в ротацию Потом как штурмобобры подтренятся на целях ТАВа с 0 м/с и турбо 0 - можно её будет изъять из ротации (как предложение на будущее) И, таким образом, меньше будем перезагружать )) Ну, а AG_TRAINING_1-6 light заметно похудела к лету. Но всё-таки на моём кудахтере думает долго. В общем чем активнее затестим - тем веселее приспособим сервак под свои нужды.

Текущая ротация: 1) AirGroup_0. Цели TAW'a - ветер 0 м/с, турбулентность 0. 2) AirGroup_1. Цели TAW'a - ветер 4 м/с, турбулентность 1. 3) AirGroup_2. Цели TAW'a - ветер 9 м/с, турбулентность 0. 4) Zvezda. Карта Lar'a. 5) AG_TRAINING_1-6 light. Карта Lar'a. 1-ый пост отредактирован

Лады. Вечером сделаю

Я отписался выше, что соответствующих тем не нашёл. Тема по P-40 была создана позже. А уж перенести, закрепить в соответствующих разделах - было бы круто. И в закрытых темах в том числе - мол вопрос решён. И только модератор дополняет пост инфой и ставит дату редактирования (к примеру). Честно скажу - я блуждаю по форуму. Крайне тяжко найти инфу. А пока триггер сработал написать о них к ТАВу раз о них речь пошла - в этой теме. Круто было бы видеть посты закреплённые в шапках, по тематикам и прочему. Чтоб в нём и ссылки и файлы и видосы были. Как говорится, - дорогА ложка к обеду. Но когда на 10 страницах - уже теряется и актуальность от патча к патчу и прочее прочее

Ну раз такая пьянка, то и про и-16 напишу. Ещё раз прошу не пинать. =) Наверняка всё уже проговорено - эта писанина больше для новичка и будущих шпаргалок 72-й АГ. Извиняюсь за небольшой сумбур в тексте... 1. Общее: До 3000 м мы имеем лучше скороподъёмность чем на Эмиле. То есть можем при выигрыше угла вытянуть за Синим. Особенно когда у нас и у него скорость около 400 км/ч. -Но тут стоит знать, что чем дольше вывешиваешься, тем больше риск получить. Критические углы у месса лучше. Он может реще дать ручку от себя и потом на себя, тем самым повторяя такое же действие на ишачке, - есть шанс уйти в штопор. -Поэтому на нулях (высота от 100 до 400 метров) ни в коем случае не даем резко ручку от себя. Думаем заранее куда захочет уйти синий с прицела, предугадываем и стреляем. -При выпуске закрылок вы сразу почувствуете устойчивость, но появляется больше риск свалится в штопор при отдаче РУСа от себя! Особенно на Спитфаере заметно, к слову. -При одинаковой энергии с Эмилем, вы можете его перевиражить, не позволяя прострелить вас на проходе, так как скорость не большая, а радиус виража маленький. Ни в коем случае не жадничать на контратаке, иначе один срыв на вираже и Эмиль порвет ваш Ишак. -Пикирование у нас никакое - 620 км/ч = тряска, флаттер, каюк. Поэтому при атаке сверху завожу противника почти под пузо себе. Даю газ в ноль, кратковременно РУС и педаль в направлении переворота и захожу почти под углом 90°. -При атаке штуки и 110-ки ни в коем случае не атакуйте с Шести. Ваша скорость такая низкая, а их броня держит часто шкасы. Поэтому это сулит тем, что вы пробьете топло, а вам поставят двиг. Старайтесь стрелять на проходах и максимально меняя траекторию педалями. -При атаке бобра или штуки - Скорость чуть больше у нас поднырнуть и вынурнуть опасно штопорнуть. В лоб не взять Как только сели на 6 к противнику, имея ШКАСы, жмем одну кнопку курка, а чтобы стрелять с двух дудок и как только появились искры зажимаем 4 дудки. Не даем сопернику встать ровно заставляем маневрировать, постоянно стреляя по нему. Со ШВАКами все проще - они не видимы, поэтому при заходе стараемся максимально близко подойти к сопернику и дать короткую очередь. Про атаку бобров, 110 и иных баклажанов будет ещё ниже. 2. В Лобби. Запас топлива. Для меня почти всегда 100%. Вооружение. Пулемётами и пушками стреляю раздельно. Пушки – нет трассирующих снарядов в ленте. Как некоторые говорят – скрытая лента. Зеркало. Отсутствует. Обзор и так шикарен )) Сведение вооружения. У меня 250. Фонарь. Не забываем закрыть дверцы на запуске двигателя. 3. Работа ВМГ. Обороты винта. 94% на марше Наддув. 100% на марше Смесь. 100% на марше Форсаж. Форсированный режим у нас идёт от оборотов на 100% и летать можем 30 минут. А вот когда клавишу прожимаем форсажа вместе с оборотами 100% - тогда 6 минут. И затем надо дать машине охладиться. Но, во-первых форсаж не даёт макс скорость, а даёт ускорение и устойчивость, а во-вторых 6 минут это ох как много. Не забываем отжимать когда не нужен. 4. Механизация. Закрылки. Внимание!!! Во время выпуска закрылок и-16 не стабилен. То есть, если ты стоишь в резком вираже - не стоит их открывать. А значит - стараемся выпустить их до резкого виража. Триммер. Отсутствует. Механики на земле выставляли пластины. 5. Тактика. 1) Очень важно подставлять 6 своим напарникам комрадам. Помним что наша скорость ужасна - 448-490 км /ч. И это значит, что синий успеет быстрей прийти своему на помощь. Поэтому не стараемся уйти пикированием или просто идя прямо. Максимально слушаем подсказки и подставляем. 2) Ну и пары летают близко во фронте друг к другу. Мессеры же любят разделяться. Пока мы атакуем одного – в двух километрах ждёт нужного момента его напарник. А подойдёт он быстро. 6. Пропуск. -Когда синий плотно садится на 6 - стараемся выиграть на ножницах. Главная задача сравнять энергию. Не тяните РУС. РУС работает плавно, но активно. Больше работаем газом. Видим месс сравнял энергию - открываем закрылки 15%-20%. -В случае, если на вас заходят с энергией, - достаточно использовать размазанную бочку и помахать синему (в догон). -Если же видите что синий садится плотно, а у вас нет энергии, но есть запас высоты, - дергаем РУС на себя так сильно, чтобы Ишак ушел в штопор и моментально даем педаль обратно направлению, начинающего вращение. Но тут при договрённости с напарником. Дабы не провалиться слишком низко, а то разорвём пару по высоте... -В случаи, если 110-ка заходит на тебя - крутим бочки. Ее широкие крылья теряют много энергии на бочках и делает это медленно, то есть делаем полубочку уходя под нее. -При уклонении ни в коем случае не позволяйте пробить вас в фонарь - скорей всего закончится вашей смертью. Если видишь что вот-вот будет прострел - подставь пузо. Смерти скорей всего данный манёвр позволит избежать. 7. Повреждения. -Кстати, на Ишаке, если видите что по вам сейчас будет открыт огонь - подставляйте нижнию часть хвоста. Это минимизируют шанс получить ПК. Ещё, если вы видите что 110-ка вот-вот дотянется - даем закрылки 20%. Перевисим. -Открытый фонарь (тут мы никуда и не денемся на и-16) – это увеличенный Хитбокс для модели Вашего пилота в самолёте. Прибить его проще. -Ну а в случае с пробитым двигателем - переходим на режим - вообще всё по 40% Обороты, наддув, радиаторы. Больше шанса вернуться назад. 8. Новичку. Против Эмиля (Минусы): -В горизонте - Эмиль убегает -В пикировании и даже лёгком - Эмиль убегает -В слабом климбе Эмиль убегает только на скорости > 400 км/ч -Летать следует от ветрикали - то есть лучше набирать высоту Против Эмиля (Плюсы): -БОльшая скороподъёмность до 3000 м на малых скоростях (вплоть до 400 км/ч) -Установившийся Вираж лучше и дольше -Выход на Йо-Йо из установившегося виража происходит с хорошей скороподъёмностью в то время как Эмилю форсаж даёт мало. Ему его заранее надо прожимать, а не когда уже вверх полез. Тогда уже не будет прироста. 9. Работа совместно с P-40E-1 И-16. В основном ломаем рули и бьём в хвостовое оперение. Но если ШКАСы - они 110-ку к примеру чаще зажигают, чем что-то ей ломают. Хотя пилоты 110-к жалуются что ШКАСы перебивают тяги. Да и двигатели у них дохлые в плане выдерживания повреждений. P-40. П-40 крепкий на лоб и вооружение хорошее. На нем пикируешь на 7 или 5 часов, а потом педаль зажимаешь относительно направления так, что бы педаль не отжимать. И стреляем. То есть заход с 5 часов, зажимаем левую педаль, стреляем. И выпрыгиваем. И главное стрелять издалека. А на ИШАКе стараемся с боку атакавать, так как скорость низкая и из-за этого заходя с зади разница в скорости даже с энергией маленькая. тем самым огромный риск получить от стрелка. А ходить качельками - самое то. То есть с левого крыла заходим, бьём, выпрыгиваем, чуть идём паралельно, соответсвенно уже на правом крыле. Как только подразогнался - снова падаем-бьём-выпрыгиваем. И не экономим БК. Стреляем как только начинаем нырять. 110 крутятся, а многие за ишаком пытаются дотянуться. Тут и врывается P-40. Но скороподъемность с включенным форсажом - отличная у нас на и-16. Как только видим что 110 тянется (речь исключительно о модификации 110 Е, с которой и встречаемся в начале войны на TAW) даем форсаж и заводим ее так что бы она на спину вынуждена была перевернуться, то есть не просто вверх, а именно спираль восходящая с заходом за спину. Тогда она потеряет уйму энергии. В это время твой товарищ должен расстрелять её, но не стОит надеяться на то, что он ее минуснет. Поэтому в прицел не залетаем - проходя 110-ку, важно не пролетать её крылья, и над ней менять траекторию полёта. А то выпрыгнет и контратакует. И очень важно не свалиться перед ней в штопор. Скорость у нее не такая высокая чтобы просто пролететь. А волыны просто в тряпку рвут. Под ХЕнкеля и 110-ку не подныриваем на P-40. Лучше бьем с крыла на крыло. Или как описано выше для П-40, но с атакой в верхнюю точку. Если на П-40 не хватает энергии выпрыгнуть - повторяем заход при помощи педали. Штуку, кстати, тоже можно вывесить. Они так же как и Илы любят пострелять потому что имеют убойное вооружение. И не стоит с ней крутиться пока она имеет скорость. Ее сложно перекрутить. Не используем и ножницы против нее, так как ее крылья дают хороший Roll ей. И стараемся бить в места искривления полукрыльев.

Не нашёл темы с самолётами. Видел таблицы. Немного запутался в форуме. Поэтому закину свои 5 копеек сюда на тему P-40-E1. Без претензий на скилованность, осведомлённость и прочие задирания носа. =) А так же прошу дать вашу оценку. 1. Общее: P-40 имеет отличную управляемость на больших скоростях. На этих скоростях, в случае если есть запас высоты, - не пикирую камнем, сливая всю высоту. Иду таким образом, чтобы 109-й набрал больше скорости (свыше 500 км/ч). И резкими! манёврами уклоняюсь. Синему рули "зажимает" - это и помогает. Зачастую, достаточно сделать змейку для пропуска и выйти на контратаку. Ни в коем случае не вывешиваюсь за ним. И не жалею пули при стрельбе, стараясь бить на больших дистанциях, или заранее открывая загородительный огонь. Поскольку кол-во точек и их скорострельность дают эффект свинцового облака, через которое синему пролететь невредимым сложновато. 2. В Лобби. Запас топлива. 30-50%. Машина разительно преображается (очень заметно!) особенно P-40 при понижении запаса топлива. И особено когда берём 39% и ниже. Вооружение. 4 пулемёта. Беру когда один и сбить хочу >двух. 6 пулемётов в 90% случаях. А так же P-40 несёт огромную бомбу = 500 кг. В случае если нет илов/бобров - звенья P-40х могут устраивать "рейды" )) Зеркало. Беру только если собрался висеть долго и не проспать заход с 6 когда притупилось внимание. Зеркало ужасное, как на мой взгляд )) Сведение вооружения. Рекомендую всегда 500-600. Дабы стрелять с большой дистанции. Особенно по бобрам. P-40 неплохо держит даже удары стрелков. Но лучше не экспериментировать )) 3. Работа ВМГ. Обороты винта. 73% обороты по тех. чату. На высотах от 10.000 футов и выше для ведения боя - 82-84% по тех. чату. Но, если опускаем нос в пикирование - то машина набирает оборотов, значит прибираем дабы не перекрутить. Как только выравниваем или климбим - добавляем обороты. Наддув. Активно используется для номинала в 39,5 дюймов, в бою же держу 41 дюйм. По тех.чату пишет "Боевой", Смесь - авто рич = 70%. Смесь. Если бой затянулся, а в баках ещё много топлива - выставляю смесь на 100% = фул рич. Во-первых будет небольшой прирост к набору скорости. Во-вторых баки огромны и несут много топла и иногда мешает, т.к. вес очень большой. Т.о. палю топло когда знаю что скоро возврат. Форсаж. На таком режиме - до 10 минут. 4. Механизация. Закрылки. Очень быстро выпускаются и убираются ))) Выпускаю практически всегда на доворотах. Выпуск - Доворот - Моментально уборка. Доворот на закрылках при наличии скорости по ощущениям как на Спите, а порой и лучше. Триммер. Использую очень активно. По эффективности триммер по тангажу сродни Спиту. 5. Тактика. 1) P-40, в частности на TAW'e использовал в верхнем эшелоне. Внизу ужас наводят Ишачки. Выигрывают в противодействии и от них убегают синие. Вот тут настигает их кара. Либо сбитие за счёт шикарной скорости у порога флаттера (лучший среди красных). Либо синий уклоняется, а Ишачок успевает подойти и срезать. А я опять в позицию наблюдающего. 2) P-40 сильный соперник для синих особенно на первой карте TAW'a. Особенно хорош во взаимодействии с и-16. Если только P-40 в вылете - тупо тазики с одним заходом. Поэтому привык видеть и-16 на нижних эшелонах до 3к. На низах P-40 бесполезен. 6. Пропуск. Стараюсь не уходить наверх. В горизонте P-40 шикарно крутит бочки и ножницы. Против Эмиля так просто бесподобен. Ключ к победе - при всех вариантах маневрирования заботиться о скорости - минимально терять энергию. Как только её потерял - шансы упали до нуля. 7. Повреждения. Когда вытекает охлаждающая жидкость - открытый водорадиатор компенсирует потерю охлаждайки. Игра ))) 8. Новичку. P-40-E1 со всеми его невзгодами по управлению двигателем, посбивав синих на этом аппарате, - понимаем, что не такой уж он и сложный. Если придерживаться пары правил: - Не пытаться "вывесить нос" за синим при сравнительно схожей энергии. Наш вес и наша скороподъёмность ужасна. - Не стОит пытаться давать Форсаж в надежде что он нам позволит дотянуться и пробить. Этого не происходит. - При пикировании. Либо сбиваем идя до конца за врагом, зная что высоту уже не вернём. Бить надо наверняка. И поэтому с большой дистанции. К примеру надо заклевать / испугать тракториста сидящего за нашим илом. Тут уж не до работы на проходе по хорошему, а самому в тракториста превращаться надо, оттормаживаясь. Но за счёт веса нашего самолёта - энергию долго не теряем. Поэтому клюнули и выход в горизонт. Не догонят если 6 будет. А если на огромной скорости на тебя упадут - читай выше. - А так же не обязательно при пикировании следить за тех. чатом или приборами, - достаточно слушать свой двигатель и регулировать наддув чтобы избежать неисправности двигателя. Радиатор выставляем на 10-20% по тех. чату.

-Звезду добавлю через 3 часа. Она вместо Турнирной? -Карта Training от Lar'a грузится долго. Штурм сегодня кликнул присоединиться, ждал долго, в итоге не скачалась @Bofanov. Да,в субботу собираюсь потестить. Проц уже разогнан. Приоритет задам.

С Днём Рождения!

Как сервер отработал?

Все изменения применены на сервере

Всё работает. 110 Е и 110 G появляются на земле на турнирной карте

И турнирную жду.

1-й пост отредактирован 1) Турбулентность добавил на карту с 4 м/с 2) Брифинг дописал 3) 44 слота вместо 29

AirGroup_0 На Аэродроме Малоголубая - отдельно стоящий грузовичок Таким образом, нужен филд на твоих картах с подобным триггером-грузовичком и Пешкой на нём. Чтобы расстрелять машинку со стрелка

Эту облегченную прикрутил (7 минут ждал чтоб запустилась) и Турнирную прикрутил (6-я версия) Если добавить машинку с триггером на перезапуск на эти 2 карты - тогда вся идея ротации будет шикарно применима. Вы отлетали турнир. Пришли штурмы/Бобры - машинку прибили - пошли отрабатывать заходы. Скинули 2 карты с перекуром и на твоей облегченной Training.

На сервере в ротации только 3 карты с целями TAW. Карта Lar'a оказалась очень тяжёлой для моего сервера (оба исполнения). Вопрос. Если редактор (Editor) не видит миссию в папке... как открыть? Спрашиваю - поскольку раньше не сталкивался. Надо прикрутить турбулентность.

Оба вылета первым заметил синих. Немного смутило что должен доказать настойчивым голосом что вижу именно синих, и всё равно донося инфу через непрекращающиеся фразы товарищей: "Да это мы, выше вас. Свои." Хотя я говорил куда как о бОльшем эшелонировании синих с превышением. На втором вылете когда синие нас обнаружили - я сообщил что они нас видят. Шли с пикированием на нас, затем выравнялись. Когда сообщают о заходе и довольно-таки нервозно и громко - наверное нет времени искать его взглядом, никак не управляя самолётом в этот момент. Есть смысл качнуть самолёт, я не знаю какие у 72-х деривативы на этот счёт. Уклонения были ленивыми в первом вылете. Синие методично заклевывали. Никто (кто мне встретился в первом вылете) не заигрывался. Приглашал на атаки на меня, клюнет один и встречается с напарником. Красота. А я под атаками всё ниже. Правда в сторонке старался набрать. Во второй для меня части первого вылета заметил 2 мессера в левом вираже под облаками над кораблями. До момента атаки у меня не было времени встать во фронт с Художником. Поэтому просто вышли вперед, дав ударниками откидаться. Хотел увести на северо-запад синих, но опять красавцы - не ведутся. Вроде и пошли, но отвернули. В итоге я догоняющий, подошёл к кораблям, присел на мессера под кромкой, но получил от 88-ки. ПК. Ну а во втором вылете, - проатаковала меня пара, а продублировал Брат. Движка встала. Бофанову конгратюляции - активным был постоянно. Руки с пульса не снимал. Желаю вам с Оби успешного вступления в основной состав

Да всё норм, я узнал об этом после того как сервер 3 часа крутил

Не понравились сообщения. Понимаю и не хочу настаивать, сообщая что Сообщения об отложенном дамаге ща на каждом втором сервере. А про то, что сервер перегружен - уже говорил что на кариес не влияет. Поэтому мой сервер в запасные чтоб не было ожидания конфуза. Без проблем - не набиваюсь. И прошу, если было обращение к Крусэйдеру с положительным решением, - сообщать в теме чтобы я не тратил своё время. Корабли разбрелись что у меня, что у Волги на тестах вчера или позавчера по причине бага в карте. После этого ты её уже правил. И что теперь корабли движутся корректно - я отписал выше.

Вчера взял карту Sea_Convoy_04 и .sds Волги Потестили вечером карту ОВ. Было 11 человек. Просадок не было. В общем мой сервер можем эксплуатировать, если всё-таки дать Волге полететь (не заморачивая его запуском, иначе не сможет полететь). Корабли шли, держали строй. И не рассыпались. И шли корректно мордой вперёд =) В общем можно в 20:50 запустить сервер (миссия будет длиться 3 часа). За 10 минут всем туды запрыгнуть. Нагрузка на сервак упадёт, а пока Брифинг провести Бофанову и Оби. И вылет по команде. А дальше решайте сами ))