kalter
-
Публикаций
2 052 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Календарь
Сообщения, опубликованные kalter
-
-
WTG!!! Совсем даже не громоздко!
Огромное спасибо!
Ща захватим ЗС, потом оккупируем ВВ2, потом Flanker оседлаем и Звездными Войнами закончим восхождение на виртуальный пьедестал! :D
-
Ну, что ж? Как говАривал старина Крупский: Учиться, учиться и еще раз учиться! :D
2 mozart: большой, качественный пасиб за предоставленную инфу. Меня можно смело вносить в списки 72 АГ в ЗС.
-
Стоп, соратники!
Разговор идет о ИЛ-2 а не о ВВ2.
Насколько я понимаю - это две большие разницы.
-
2 mozart & dust: Не ленитесь, выкладывайте, где регистрироваться, куда писать, докладывать, жаловаться, стучать :D Чего качать, через чего болтать, куда сувать клюв и на что обращать внимание в первую очередь.
Э-эх!, полетаю с курсантом bavari!!!
:D 2 mozart: Хотя бы примерно, что надо решительно освоить в оффлайне, что бы не по-срамить 72 АГ? И нет ли в ЗС какого-нить сервера, типа ТА в "птичках", где можно было бы отработать групповые полеты. Где наглядно можно было бы указать на ошибки и показать, как делать"правильно"?
И кто у нас уже там освоился?
А это - то, что я нарыл в свое время по "этой теме":
-
Я всеми голосующими конечностями - "ЗА"!
Только вот по вопросу нумерации, я думаю, возникнет некоторая излишняя путаница. Имхо, оставить надо сквад, как есть. Без доп. аббревиатуры.
Но есть еще один "подводный камень". Человеки, один не летавший ни разу в "птичках", другой - в ЗС, вряд ли поймут друг друга. Совершенно разные симуляторы. Разительно отличающиеся условия, ТТХ самолетов и пр.
Обмусолив мысленно придуманное и изложенное выше, предлагаю сохранить сквад, как есть(с учетом прихода в 72АГ людей из ЗС, не летавших в "птичках"), а вот форум разделить на "птичий" и FB, где будет своя "учебка", "секретка" и т.д. Хотя может получится громоздко...
Надеюсь, вместе наляжем и решим эту проблему. А для начала нужно провести опрос, кому из 72АГ железо позволяет летать в ЗС.
Вот, вроде все! Уф...
-
mozart, что ты наделал?! Все я пропал! Прощай аппетит, личная жизнь и способность к самоухаживанию.. :D
Если я правильно понял, serwol именно там пропадает? И где искать сайт этого самого ВЭФа. А через гиперлобби можно на него выскочить? Пока читал форум по твоей ссылке, столько вопросов было, все вылетело..
-
О.да!!! ВБ и ЗС - две оччень большие разницы! А на сервере у геннадьича стоит полный реализьм. Так что прежде чем жмать гашетку, убедись, что это самолет противника. Если приближаешься к фурболу, синие трассы немецкой коалиции и зеленые - советской помогают разобраться к кому пристраиватся в хвост. :-))Привет всем,
после апгрейда компа у меня появилась возможность летать в ИЛ-2ЗС.
Поскольку я полный чайник в этой игре, буду благодарен за любые советы и рекомендации. Кто-нибудь из опытных пилотов не мог бы подсказать, где найти сравнительные ТТХ самолетов в ИЛ2. Я провел несколько боев в оффлайне на Як-9 против bf109E4 и мне показалось, что я абсолютно не чувствую возможности своего самолета и самолета противника.
PS: очень хочется научиться летать в ИЛ-2.
-
Бавари, у меня та же хрень. После аль-таба ин аир - одни стрелки, в башне то же ни хрена не видно. Ты еще по-пробуй в оффлайне по-летать на Ла-5, ЛагГ-3. Наверняка удивишься. Но у меня это случилось после замены видюшки на более сисястую. Как лечится - не в курсе. На ФХ форуме тоже молчат.
Тем не менее я в такой ситуации на спите совершил благополучную посадку на смолл. Главное вовремя увидеть зенитки и другие сооружения на фильде.
:D -
Ну, типа, я поздравляю всех, имеющих право постить в разделе "Секретка" с Днем рождения причины, заставляющей там постить! (Во завернул!
) -
Я конечно лицо заинтересованное, но по моему скромному мнению, вступление в ряды 72АГ в качестве пилотов не может быть условным или безусловным. И подгверну резкой критике (ой, что я на себя накликаю?!
) такое выражение, как "принять с обещанием улучшить показатели". Я бы такому ведомому свой "хвост" не доверил бы. <_< Наглядно продемонстрировать уровень подготовки может только экзамен (аттестация, зачет и пр.) с системой оценки "сдал-не сдал". Не сдал в этот выпуск, готовься к следующему. И так, пока не надоест в курсантах ходить. :D А уж каким будет этот экзамен, тут я тихо бочком линяю, оставляя этот вопрос на Чапая.. -
Ой, я, наверно, никогда не забуду вылет 72АГ на штурмовку фильда в Ил-2 ЗС. Как чайника кальтера искали с включенными фарами.
Кстати говоря, только этот запланированный вылет сподгвигнул меня на "существенный" апгрейд компа.
-
Я бы сказал, что очень некислую рацуху толкнул Nflash. Я - за!
-
"Терзают меня смутные сомнения", что командиров в 72 АГ не так уж и хватает. А если посмотреть правде в глаза, то из регулярно летающих - нет вообще.
В последнее время я с удивлением (к сожалению) обнаруживаю, что 72АГ не так уж и малочисленна. Особенно это показал субботний вылет. Нас много! И мы - ничто! ТАк себе, каждый по своим интересам. Иногда на арене вижу 4-5 человек одновременно. Это уже команда! В субботу днем, под руководством баксто мы взяли два смолла ВДВОЕМ!!! А что можно сделать впятером?
Я похвастаюсь: вчера я видел (в буфере) моцарта!!! Виртуоза Яка. И он из 72 АГ! Я горжусь! Я видел!
Значит он все-таки существует...Ну, ладно. Изменились какие-то планы в жизни. Чел больше не имеет возможности часто появлятся на арене. Но те, кто появляется? Вот мне, как новичку очень интересен пилот рудольф. Этот вообще - человек неведимка. Появился, по-летал, по-стрелял и исчез. Ни привета, ни поддержки
Ну, вообще никакого инетреса к окружающему... А появляется в последнее время довольно часто. Э-эх...Так чего мы хотим? Хотя бы от того, что от нас осталось.
Эй, старики! Кактус, сервол, бавария, рудольф, спай, зог- не ошибается тот, кто ничего не делает.
-
ИМХО, это несколько унизительно! Очень напоминает закон об "Обязательном страховании......" Нигде не написано, что воровать не хорошо. Воруют...
Если есть закон, обязательно найдется пара-тройка индивидумов, считающих эту писульку ни к чему для себя не обязывающей...
Групповой полет сквада сразу найдет у себя "казачка" и решит, что с ним делать. А одиночка волен в своих побуждениях..
Имхо, не подписывать!
З.Ы. Лицу, уполномоченому внести голос в "конвенцию" разрешаю цитировать вышеизложенное. :D
-
Серега, поздравляем тя с Днем Варенья. Будь!
-
За последние несколько дней видел соратников в "красном цвете". Ну, думаю, не буду выделяться, и тоже летаю за редов. :D
Golosovaja svjaz'
в Общий
Опубликовано
Да. Я тоже считаю, что ЗС настолько требует внимания (в частности ориенртирования на местности и относительно ведущего), что громкая связь - далеко не лишнее.
Я тут по-раскинул мозгами накануне... Вообщем после полета парой (без ТС) с разными вирпилами, пришла мне на ум мысля, разработать схему сообщений в паре о расположении ведомого относительно ведущего и наоборот.
От чего я отталкивался? Каким должно быть расстояние между самолетами в паре? Принципиально: растояние определяется минимальным количеством времени, которое требуется напарнику, что бы "очистить хвост" ведущему. Кстати идея эта пришла мне "под шлем" :D после того, как я по-был якобы ведущим
.
Итак: на ваш суд!
Сообщение состоит из 1 цифры (как-раз "d") и одной-двух букв несущих инфу о качестве и количестве энергии относительно самолета напарника.
Например:
"5h" - говорит о расстоянии 5d и энергия соответствует положению выше ведущего и одинаковой скорости, возможности достаточного быстрого прироста энергии. Или на одной высоте но с преимуществом в скорости,
"5hh" - избыток энергии. То-есть, практически, пикирование на ведущего.
"5n" - одинаковая энергия. будь-то полет в левеле или с видимым снижением но избытком скорости. Так же с превышением, но с недостатком энергии.
"10l" - все так же, расстояние d10 и энергия соответствует самолетам летящим с одной скоростью, но с существенной разницей в высоте.
"10ll" - это "летальный" :D недостаток энергии. То есть: "я ниже тебя и стою на месте"
Соответственно получается если ведомый сообщает "7н" то он на расстоянии 7d с существенным преимуществом энергии. Значит ведущий относительно ведомого - "7l" И так далее.
Вот! Уф...
На авторские права не претендую, так что бейте, пинайте, редактируйте. :D