Crus

Будь добр ссылку на нововведение, пожалуйста?

Шмель, уже начали тренировки парада. Сегодня была первая. Кстати, участникам парада к прочтению (посты FW_Solo) Участники пока следующие: TE77MA Juk Brat Britva Eagle Crusader (групповой пилотаж) AlexNN (одиночная программа "высший пилотаж") Тёма, а всё таки последний раз сегодня лучше получилось. Я трек смотрел - есть очертания нормальной фигуры.... кто поведёт группу на параде? Если кто-то не заявил об участии - пишите тут. ps Может секретку создать, где парад обсуждать будем? или в командном форуме?

Если память мне не изменяет то первое ты светил...

Немножко не понятно, Макс, это утверждение или доказательство от противного?Если это доказательство от противного - то ты все правильно доказал, а если утверждение, то хотелось бы уточнить, что вес - это совокупность всех сил воздействия тела на опору, именно поэтому невесомость может быть где угодно. Главное выполнить условие - сила воздействия на опору равна нулю. Этот принцип используется в летающих лабораториях, создается приближенное состояние невесомости в центрах подготовки космонавтов, и если бы не атмосфера земли - невесомость мог бы ощутить каждый парашютист во время выполнения "затяжного прыжка". Так вроде бы. Уточню... Вес не может быть равен нулю, но может отсутствовать если отсутствует опора или нить подвеса. Согласен, что при отсутствии атмосферы паращютисть ощущал бы невесомость при выполнении затяжного прыжка. Часто при езде в автомобиле на трассе, когда едешь в горку на скорости и потом когда горка заканчивает подъём (лучше когда плавным изгибом) возникает такое чувство отрыва от земли... думаю это и есть невесомость...

(Сдерживая жуткую волну смеха): Получится что-то вроде футбольного матча - "АлексНН заходит на шесть Рашену, иии!!..... есть попалание в фюзеляж, СЛЕДОМ ИДЁТ ЕГО ВЕДОМЫЙ КРУС!!!!! ииии!.... ОЧЕРЕДЬ С ДИСТАНЦИИ ПЕНАЛЬТИ!!!.... УРА!!! У РАШЕНА ОТВАЛИЛСЯ ХВОСТ!!!!"

Хм, а как так изменятся склады, что тактика работы меняется принципиально ??? Думаю имелось ввиду не работы а бомбометания...

Спасибо, понял что g (уск. св. падения) не является физ. величиной определяющей перегрузки. Вообще-то m*g=F (Сила тяжести)... Отстутствие веса не означает отсутствие силы тяжести... например паращютист падающий в свободном падении не имеет веса... Если судить что P=m*g, то для равенства P=0, m или g должны быть равны 0. Известно что g=const=9.8м/с*с, а массу имеет любое физическое тело и для этого тела m=const, но она не равна нулю (иначе тела б не существовало). Следоватьльно ВЕС (P) НЕ МОЖЕТ БЫТЬ РАВЕН 0... Знающие физику люди должны знать что ВЕС - это физическая величина, определяющая силу, с которой тело давит на опору или натягивает нить подвеса.... многие считают что состояние невесомости возможно только в космосе - они заблуждаются.

К каким праздникам? День пива?

Такой вопрос про перегрузки возник: Насколько я знаю перегрузки измеряются в g /же/ В обычной физике жэ это ускорение свободного падения равное ~9.8м/с*с Если я правильно понимаю перегрузка это есть ускорение при начальной скорости 0, равное +/- сколько-то же... я правильно понял?

ПОнял, спасибо за уточнение.

Сейчас 18.... мдя.... ннтересно... с чего такая активность? до етого было 0-6, сейчас вдруг скакнуло.... ннтересно... А может кто-то очень часто меняет IP ?

Лёшь, а положительная это разве когда ручку на себя? т.е. когда кровь от головы отливает и сознание теряешь. Может наоборот? Положительная - инсульт, а отрицательная - потеря сознания, BlackOut

Полк в АДВ? ссылка на сайт/форум сквада? заявление от ком. сквада? Тогда вы наши союзники и доступ будете иметь

Готов учавствовать в параде! ТБ-3, имхо, старовато.... можеть лавочки или что-нибудь поинтереснее? Ил-2, Б-25, Як..... ТЕ77МА, если есть возможность, мы с тобой пробовали, вроде получалось пилотаж... намекаю на парное выступление... или тройкой если ещё желающие будут... как идея?

На форуме АДВ есть такая тема. Там ведётся хроника. В виде: "От Советского Информбюро и т.д........."

Сперва регимся. ЛЁТЧИКИ ЗАЯВИВШИЕ ОБ УЧАСТИИ ВО ВТОРОМ ИАП (2ом иап) ВЫЛОЖИТЕ СЮДА Е-МЕЙЛЫ.

С положением ознакомлен. нач. НИИ-72 мл. лейтенант Crus

Пьём пЫЫЫво дальше

А что? Я тчто-то неправильно изложил? Если ошибся - то поправьте. Зачем смеяться то над убогими? А мне очень интересно то, что рассказал Леша!!! КРОСАВЧЕГ!!!! Кстати, Аэрокобра тоже была нейтральной. Только Лёша мне так и не дорассказал в чём у неё особенность была

Поздравляю с днём рождения! Лидер доблестной команды GT, которая проэктами ADW, Gennadich G1, Gennadich G2 объединила столько вирпилов, что не счесть! Ещё раз поздравляю! Всего самого наилучшего!

Вот странная закономерность - в Питере Балтику не очень то и пьют, но стоит только отъехать 100 км и о чудо - имея своё отличное пиво народ гоняется за этим творением. У нас наоборот Балтику вообще редко покупают. Баклер, Хольстен рулит

Поддержка 1го и 2го ИАП. 3йи ИАП борется с прикрышкой вражеских бомберов, пока 2ой ИАП мочит самих бомберов и помогает 1му ИАПу прикрывать наших бомберов. В целом противоистребительные задачи как я понял.

Колян, не усложняй щютка Короче на форуме выложены списки самолётов, доступных на всех картах. В том числе конкретные модификации и указано заблокированное (далее залоченое) оружие. Также указан резервный тип самолётов для бомбардировщиков и истребителей (штурмов как определённого класса на адв нет, они подразумеваются бомбардировщиками). Резервная линейка самолётов одна. (Ну одна для бомберов и одна для истребителей, выбора резерва нет) Когда ты выбрал линейку, можно посмотреть на какой карте какой самолёт в твоём полку будет в соответствии с этим списком. Ну и можно посмотреть какие самолёты противника на какой карте тебе будут противостоять. например: На первой карте Львов 41 ты набрал квалификацию. Выбрал линейку лёгких яков (Як-1/1Б, 7/7А/7Б, 9/9Д, 3/3П). По списку смотрим: Понятно что на карте Смоленск 41 в твоём полку будет Як-1 либо Як-7А. На карте Крым 41 тоже либо Як-1, либо Як-7А... и так далее... я всех линеек не знаю, поэтому не могу сказать точно на какой карте что. Но примерно ведь известно на чём ты будешь летать и на чём тренироваться. Як-1 и 7А не так сильно отличаются характеристиками.

Если ЗИАП хочет квалю не к концу войны, а на первых трёх картах, то надо поднапрячься. Если 12 человек и каждый раз в неделю по вылету, то это почти 2 вылета в день в среднем. За два вылета можно без напряга 1 очко притащить т.е. чтоб пилот вернулся живой и в плен не попал, в идеале сесть на аэродром базирования полка. Получается 2 очка в день. 45/2=22.5 дня... немало. Это где-то середина войны может быть (а может и третья карта). Если кваля за неделю нужна у ЗИАП 2 варианта: 1) Попотеть и напрячься летать раза в два почаще до прохождения квали. 2) Разделить на несколько мелких полков, но они дивизию потянут вниз. Я за 1ый вариант т.к. это проще. И потеть придётся в обоих случаях не мало.... на адв халявы нет, вернее она кончилась

А если точнее, то проходить квал по новой. Если увеличивать число пилотов в полку, то при нехватке очков квалификации их добираешь на резерве. А если меняешь линейку то, извольте, квалю по новой с нуля. Последний раз я так читал на форуме АДВ.