mozart

То-то я смотрю ВВС все больше на Ил-2 пересаживаются. На истребителях потери страшные. Вчера почти все на штурмах летали. А в воздузе было всего пяток истребителей ла-5 и без малого двадцать штук 109-х и 190х. А лавочкин и правда пугает. Трудно навести трассеры, когда их не видно. Пулеметов-то нет.

Восьми лучшим по мнению админов АДВ истребительным полкам (4 красных и 4 синих полка) присвоены звания Гвардейских и Краснознаменных. Среди них звания присвоены 4-м полкам ВВС: 7IAP - Гвардейский краснознаменный полк =М= - Гвардейский краснознаменный полк =FB= - Гвардейский полк =FPS= - Гвардейский полк При этом достижения этих полков следующие: 7IAP - вылетов 267, сбито 90, смертей 75, наземка - 931 =M= - вылетов 772, сбито 146, смертей 303, наземка - 1256 =FB= - вылетов 322, сбито 86, смертей 61, наземка - 541 =FPS= - вылетов 637, сбито 165, смертей 284, наземка - 1281 и для сопоставления: 72AG - вылетов 337, сбито 67, смертей 134, наземка - 378 Я считаю, что пилоты нашей АГ ни в чем не уступают пилотам сквадов =М= и =FPS= и даже лучше, что подтверждается результатами, которых мы добились в проекте ЧехВар. Так в чем же дело? Почему в АДВ у нас столь отвратительные показатели? Чем обусловлены потери половины наших пилотов, где на 1 воздушную победу приходятся 7-8 смертей? А ведь эти пилоты прошли школу, умеют взлетать и садиться. Умеют штурмовать и обороняться. Почему сквад ФПС или группа "Меч" (=М=) показывают лучшие результаты в АДВ чем 72АГ? За счет чего они добиваются столь высоких результатов по уничтоженной наземке при сравнимых с нами потерях? Мне очень жаль, что наша АГ, входящая в число лучших полков Варбирдс, не может показать достойного результата в АДВ. Я очень надеюсь, что к релизу АДВ мы исправим показатели и будем летать не так как сейчас. Наши пилоты будут понимать, что поднимая самолет в воздух и погибая на нем, они опускают стат полка и умаляют наши победы. Ну не дело это, когда при куче смертей сбит один самолет противника и уничтожено несколько наземных целей. Курам это на смех. Здесь ведь не просто дог-файт сервер для развлечения, АДВ - это война, больше того - крупнейший отечественый проект, который дает наглядную картину классности сквадов. Именно по результатам АДВ будут оценивать класс нашего сквада в других проектах и во всем игровом сообществе. Вон, у белоруссов Минестерство обороны чемпионаты проводит и поддерживает и болеет за группу =BY= как за футбольную команду. А что мы? Ничегошеньки не можем и не умеем. Стыдно, товарищи.

Вчера летали. Очень много техники было в E,F-2, а вот сегодня немцы продвинули границу. В АДВ несем страшные потери. Вчера потеряли 9 машин и столько же пилотов и сбили 3. Что до меня, так я уже начинаю подумывать, что лавочкин - "не мой самолет".

вот мой conf.ini: [NET] speed=3000 routeChannels=0 serverChannels=11 localPort=21000 remotePort=21000 SkinDownload=1 serverName=No Name serverDescription= remoteHost=213.145.47.162 socksHost= checkServerTimeSpeed=1 checkClientTimeSpeed=0 localHost=85.140.6.165

Сквад =FB= летает сейчас в АДВ на кобрах. Больно смотреть на выбор этого самолета. И как они выбрали этот драндулет Ну да это не важно. Сегодня бараны делали групповые полеты в АДВ. Когда я взлетал на своей лавке, увидел как 8 кобр собираются над аэродромом для группового полета. Я решил слетать с ними. Надо сказать, что в группе были старики Кгач и Викс, остальные курсанты. Под каждой коброй была бомба 500 фт. и они полетели. Строй группы на маршруте, что называется, - "стадо". Именно так. От аэродрома ведет лидер с дымами, а за ним на расстоянии 300-400 метров два самолета, дальше еще и вот такой кучей группа баранов летит к цели. Целью баранов была танковая группа на линии фронта. Первый заход делали две или три кобры не шеренгой, как это делаем мы, а строем. После этой атаки бомбами, были подавлены все зенитки. Потом, сделав над целю круг, остальные бараны стали атаковать танки. Сбросив бомбы и еще покружившись над целью, они полетели в другое место. За картой я не следил, а следил за баранами. Таким же расятнутым строем бараны летели на высоте 2-3 км. Надо сказать, что моя лавка, даже с подвесными баками была быстрее кобр и мне пришлось лететь на тяге 75% и даже меньше чтобы не обгонять группу. Возможно, кобра сильно проигрывает ла5фн в скорости, но может быть лидер умышленно летел на небольшой тяге чтобы держать группу или в целях экономии горючки. В общем через нектоторое время лидер увидел внизу самолет и сразу же спикировал на него. Это оказался мессершмит109. За лидером спикировала еще одна кобра и они атаковали мессера. Но не сбили. В это время основная группа кобр оставалась на прежней высоте, а мессера стал преследовать один баран. Остальные были наверху. Когда баран сбил кобру, он вернулся в строй и полет продолжился. Дальше я полетел по своим делам, где вскоре благополучно погиб под огнем мессершмитов перекрашеного 7ИАП - сквада VJGs. Чем закончился вылет баранов - не знаю. Когда я уходил с сервера, они все еще были в воздухе. Что я увидел у баранов. Бараны в воздухе - это живая масса, которая переливается с одного края на другой, и кусает врага. То есть представьте себе воду в блюде, которая от раскачивания переливается с одного края на другой, время от времени выливаясь через край. Вот так и бараны - от одного края к другому кусают пытающегося охватить их противника. Атакуют осторожно и точно. При этом не гонятся за событиями. Они в очередной групповой вылет не летали на северный фронт, где орудовали VJGs, а целенаправлено "ходили" в относительно спокойный западный сектор, уничтожая наземку и перехватывая одиночных немцев. Атака зениток была хоть и прицельной, но опасной. ИМХО атаковать строем "один за другим" опасно. В остальном такие же люди, все те-же самолеты. Со стороны в этом одном вылете смотрелись неплохо. Дисциплина на месте, изъянов как таковых не заметил.

Поздравляю с днем рождения. Желаю всего самого хорошего!

Горят немцы. Без особых проблем завалил сейчас троих: 1. UNVP_Cartoon (109g2) 2. =UVP=Riffmaster (190A4) 3. =Yes=Newman (109g6) В общем в копилку сквада 3 килла. Слава мне!

не подставить ведомого, который воспользовавшись прикрытием сможет отбиться и при этом уметь самому не подставиться. Тогда пара - золото. Именно это я хотел сказать. Не знаю где вы летали с Юлом но корбина и cегодняшняя АДВ - земля и небо. В этом вчера я убедился на собственной шкуре

Конечно, лучше в паре чем одному. Но пилоты в паре должны быть примерно одного класса. Иначе один из пилотов в паре будет сбит еще быстрее, чем если подобный бой принимает пилот-одиночка, который взвешивает ход боя под себя, под свои возможности, которые он знает, не отвлекаясь на товарища. А потом собъют и второго. Поэтому при полетах парой нужна более-менее слетанная пара. Или по-одиночке. ИМХО так, хотя смотря что за вылет и смотря что за пилоты в паре. В принципе, пара может быть не слетана. Смотря что за пилоты и смотря что за противник

Впечатления от Орловской карты. В небе АДВ собрались настоящие бумзумеры. 109е в маневренный бой не лезут и при малейшей опасности уходят на высоту, вплоть до потолка. У земли немцы летают лишь группами. А встреча со сквадом, прикрывающим штук (например jgr124) ничего хорошего не обещает. Для примера вчера в одной из миссий этим сквадом на мессерах на низких высотах были сбиты 3 пилота 5ГвИАП (Ла-5ФН) и 2 пилота ФПС (ЛаГГ-3 33 серии). При этом немцы потеряли один мессершмит. О Ю87 отдельный разговор. При приследовании этого бомбардировщика на ла-5 вы с большой долей вероятности получите убитый движок со всеми вытекающими. Стрелок (часто человек) ведет огонь по большому мотору ла-5, а он очень уязвим. Безопасно атаковать ю87 (да и вообше любой бомбардировщик) можно с пикирования "на проходе". Впечатления от Ла5. Я не очень большой любитель этого самолета. Но в целом считаю этот самолет очень хорошим. Очень крепкий фюзеляж - прекрасно держит пушечные попадания при стрельбе сзади. Уъязвимый мотор - плох для атаки бомбардировщика сзади на шести - мотор очень быстро выбивается стрелками. Крыло самолета ненадежно. 20мм снаряды отрывают крыло при стрельбе сзади на шести. Огромный плюс - пушки. Два ШВАКа почти наверняка выводят из строя самолеты противника. Единственное, если вы раньше мало летали на ла-5, нужно немного приноровиться стрелять, т.к. трассеров почти не видно. Климб у ла-5 уверенный, но уступает 109Г2. Тем не менее, преследовать 109 до потока можно не теряя его из виду. На высоте 7 км. можно вести бой против 109. По крайней мере мощности хватает на маневры и всегда можно уклониться полупереворотом и сплитом. В этом плане ла-5 оказался хорош и я сомневаюсь, что як будет лучше. Если вы на Ла-5 сели мессеру или фокеру на шесть и в воздухе больше никого нет - только вы и он - немец не сможет уйти. Лавочкин позволяет держать шесть и не отпускать. Моцарт и ЛА-5ФН Всего в АДВ на Орловской карте я выполнил 3 вылета на ЛА5ФН. Сбил три 109. При этом 2 раза погиб и 1 раз аварийная посадка. В крайнем вылете мною был убит пилот греческого сквада Пегасус, обладавший к этому времени стриком в 10 сбитых и 3-м местом в рейтинге топ-асов. Мы гонялись с ним по небу около получаса. П. С. Еще почему-то почувствовал в АДВ себя беззащитным. Вот не знаю почему. Уверенность ЧехВара как волной смыло. Пожалуй, класс пилотов в АДВ очень высок.

Призрак. Мне очень жаль, что так вышло, но ведь ты угробил кучу техники На субботние вылеты приходи. На период массового вылета сквада в АДВ, если никто не возражает, я открою тебе доступ на полеты.

В настоящий момент обстановка в АДВ удручает. Без учета наземки, на 99 смертей у нас сбито только 47 самолетов противника. По статистике наш истребительный полк занимает 29 место в проекте и это при том, что долгое время мы прочно держали 2 место. На сегодня у нас нет ни одной награды. Соотношение kill-death оставляет желать много лучшего. Для восстановления утраченой славы 72 авиагруппы в самом популярном российском проекте игры я призываю: Пилотов-истребителей и пилотов-штурмовиков возобновить либо повысить участие в полетах в проекте. Нам нужны воздушные победы и длинные стрики. Нам нужны топ-асы в линейке лучших летчиков проекта. Нам нужна наземка для наград и званий. Нам нужно срочно выравнивать положение полка в АДВ. Так как основной полк в АДВ истребительный, для привлечения большего числа истребителей я ответственно заявляю, что в случае достижения стрика 10 по сбитым я пишу рапорт о награждении медалью; стрика 25 - рапорт о награждении орденом красной звезды и стрика 50 - орденом Красного знамени. Призываю летать и поднять рейтинг. Давайти оставим на недельку ЧехВар и плотнее займемся АДВ. Ведь там интересно. Кроме того в полку сейчас 18 самолетов ЛА-5ФН и 3 Ла-5Ф - машины очень хорошие.

В связи с ужасающей, не побоюсь этого слова, статистикой в АДВ, самым негативным образом влияющей на позиции сквада, курсанту 72AGs_Prizrak полеты в проекте запрещены. Для возобноволения полетов Призраку необходимо пройти необходимый минимум подготовки в ШЛМ с поручительством Зига или Бизета

С возвращением Дела передаю.

спасибо

В соответствии с приказом младший лейтенант 72АГ Ален включен в список летчиков постоянного состава. Отдел кадров

Mozarthatun (72AGs_Salieri) переведен в запас с 25.08.2005 И. О. начальника отдела кадров ст. лейтенант Моцарт

Поздравляю нашего доброго друга и товарища Алена с присвоением звания мл. лейтенанта и зачислением в основной состав. От всей души желаю ему высочайшего расположения духа в поединках с немецкими асами. А еще я поздравляю дочку Алена с 14-тилетием. День рождения дочки - 26.08.2005 г. Поздравляю!

Приказ по 72АГ Б/Н от 27.08.2005 г. На основании рапорта командира 2-й учебной эскадрильи ШЛМ, с учетом ходатайства командира отделения Ил-2 и отзывов пилотов основного состава 72АГ, и в связи с прохождением необходимого срока обучения в ШЛМ, приказываю: 1. Присвоить курсанту Alen'у (72AGs_Alen) звание мл. лейтенанта 72АГ с зачислением в основной состав 72АГ 2. Отделу тех. поддержки (Dement, Operok) и отделу кадров открыть доступ к закрытым разделам форума и внести необходимые изменения в регистрационные данные пилота 27.08.2005 И. О. командира 72АГ ст. лейтенант Моцарт.

По статуту наград в данный момент подходит медаль "За боевые заслуги". Но я все-же представляю к ордену Красной звезды. Как первооткрывателю стрика 26 в ил-2 и за лучшие в 72АГ показатели статистики. Прошу высказаться по конкретной награде.

Принято. Постараюсь оправдать.

Исправил.

Бугель ну что пристал? Какая разница повышены продвинуты или удостоены. Исправлено.

Приказом Командира 72АГ 15.08.2005 г. были присвоены очередные воинские звания пилотам Klaid и Next Внесены изменения в личные дела пилотов: http://www.avia72.sp.ru/ http://www.avia72.sp.ru/fbooks/klaid.html http://www.avia72.sp.ru/fbooks/next.html И. О. начальника отдела кадров, ст. лейтенант Моцарт

Командиру 72АГ Капитану Балтике Представление к награде пилота 72АГ 1. Прошу рассмотреть возможность награждения пилота 72AG_El_Brujo наградой по результатам участия в проекте CzechWar. 2. В соответствии с пунктом 4 "Положения о наградах 72АГ" прошу высказаться офицеров штаба.