KAYRA

Борисоглебский. Мы с ним одно училище заканчивали.

Интересная мысль! Вчера днем летал на сервере 312АГ под своим ником. Меня "опознали" и предложили провести повторно ОВ с ними. Они исправили ток косяк. Я ответил, что в принципе мы не против и предложил отписаться на нашем сервере. То есть это в довесок к Альфе. У ребят уже есть наработка. Встретится с ними и обговорить карты, цели, задачи и тд. Вот там можно будет встречаться с другими сквадами, в том числе и с финами. Лично мне было бы очень интересно повоевать с финами. Записать трек, проанализировать их тактические приемы, сильные и слабые стороны....

Вам понравилась прошедшая война? Мне нет! Анархия! А та, где мы летали командно за синих? Мне да! Не имея целей в войне, в проекте, мы отходим от принципа коллектевизма и движемся к индивидуализму! Кто высказывается за синих? Истребители! Потому, что это легче и безответственней! Бомберов и штурмов не брать! Это что б вообще без обязательств? Не хочу ни с кем ругаться, но что то я не догоняю... Это куда мы движемся!?

Красная - ИБА.

Поздравляю!!!

Прибыл на базу в Волгодонск сегодня в 4.30. Всем спаибо за встречу!

Посмотрел трек Керса - "Полет по кругу с конвейерами на И-153". Очень даже не плохо. Чуть-чуть отточить чистоту пилотирования и все. Сохрани трек в архиве, пригодится для Антипа.

Ребята! Проблемы с инетом. Провайдер обешал к концу месяца разобраться. Не справитсься, буду его менять. Пока занятия проводить не смогу. Треки скачаю, замечания дам.

И я не против.

Для =AnGeL=. Получил твои треки с полетом по кругу и конвейеры на И-153. По сравнению с первыми попытками, которые я видел в онлайне - прогресс есть, но имеют место следующие, характерные для всех кругов, ошибки. Мал угол набора. И на прямой после взлета, и на первом развороте. Высоту полета по кругу ты должен занимать в процессе разворота, где-то при развороте на 90-120 градусов.При выполнении третьего разворота - гуляет высота. Не контролируешь положение самолета по горизонту относительно прицела. Выбери ориентир на прицеле и держи горизонт по нему.Рано начинаешь четвертый разворот, выводишь не по курсу, а всегда левее и идешь до выравнивания под углом к полосе. Надо всегда быть на курсе по полосе.Ну и посадка. "Землю" еще не чувствуешь. Если остальные замечания попадают в целом на оценку "зачет", то посадка пока не зачет.А вообще очень даже неплохо. Видно и стремление и желание обучаться!

Только ЗА! Адресок не помешает... И еще: пораньше никак? Живя на 4 часа раньше Москвы, позволяю себе ночные вылазки по субботам. Короче, как насчет сегодня?... Я сегодня с 16.00 МСК. IP -93.91.230.64 порт 21000

Операция "Авантюра". Ситуация на ТВД сложилась сложная. Почти в два раза численный перевес синих (47х27). Возле прифронтовых колонн - бойня. В районе Севастополя - 4 действующих аэродрома синих, со всеми базирующимся на них. Идти на штурмах на колонны - верная смерть. По Севастопольским филдам на бомберах - утопично. Четыре черепа - Антип, Кайра, Скиф и Игл, ломали голову. Что делать? Куда идти?... ...и тут разведка Кайры донесла о наличии корабля на курсе 90 в Севастопольской бухты. "Будем атаковать с кормы! С нуля! Торпедами!" - предложил Антип. "Это самоубийство!" - отказался Скиф. "Это авантюра!" - согласился Кайра. Вежливо и навсегда, промолчал Игл. Подошедшему Ангелу и хотевшему на Илах, но не умевшему на "ашках" - сказать было нечего. Быстренько проработали план и полетели... Продуманный Антип, веривший в автопилот, выбрал А-20С. Он хотел очень точно прицелиться. Битый Кайра, веривший во встречу с истребителями, в свою руку и глаз, выбрал А-20G. Он хотел уйти живым. Как в любой, особенно спонтанно придуманной, авантюре, с ходу пошло не все гладко. Филды взлета оказались разными, собраться решили над Евпаторией. Сбор - был вопросом отработанным, собрались и пошли в море на юг курсом 190. В связи с большей вероятностью выживаемости А-20G, а победу запишут второй торпеде, единогласно решили идти Антипу первым. Гора возле Севастополя дала поправку на время начала разворота на боевой курс, пара пошла на боевой. Кайра, для увеличения дистанции, начал разворот с задержкой и... ...услышал тихий мучительный крепкий русский оборот речи Антипа. Посмотрев в сторону Антипа, он увидел только пузыри. Антип, развернувшись на боевой, включил автопилот. Он верил в него, а автопилот, наверно нет. Антип рухнул, рухнула и его вера в технику. Мысли и эмоции сплелись в голове. Сплюнув с горяча, порвав на голове шлемофон, свежеразочарованный пошел курить. Была только одна "надежда" - Кайру собьют или он не попадет. А Кайра, постегиваемый мыслями Антипа, твердой рукой и верным глазом уже выполнил сброс. "Попал?" - с "надеждой" поинтересовался подошедший Антип, вдевая иголку в нитку. "А в чем проблема?" - не понял Скиф. "Да в корму попасть надо" - внесли ясность торпедоносцы.... Тьфу, нитку в иголку. ... и торпеда попала. Кайра сваливал на север, Антип, уколовшись иголкой и заклеив что-то к чему-то скотчем, поднимал второй торпедоносец, но шансов было мало, времени было мало. Уцелевший штурмовик сел в Евпатории, на насквозь знакомый филд. Полдня, только сегодня, Кайра проводил тренировки на нем с молодым пополнением... "Пойду спать!" - решил Антип зашивать шлемофон завтра. Операция "Авантюра" провалилась. Корабль не был потоплен. И самое обидное не в силу сложной обстановки, сильнейшего противодействия, а маленькой случайности, типа недожатой кнопки! Мораль сей басни такова: "На автопилот надейся, а сам не плошай!" ...а случайность, так я на подписи про это

К кандидатам в 72АГ. Понимю, время приема затянулось. Готов проводить ежедневно с 20.00 до 21.30 МСК занятия на своем хосте и общением в ТС Алькара в комнате 72АГ.

Ходатайствую о приеме Ангела в ШЛМ. Полетали с ним на АДВ. Приглашал на тренировки штурмов. Любознателен, уважителен, хочет летать.

Паша! С Днем рождения, дружище!

Ничго я выкладавть на Алькаровский форум не буду. Вы ЧЕ? Все штатно!

Ну дали мы ему. Выполнили один вылет, выцепили. Дальше летать не стали, решили выполнять другие задачи. Полное описание вылета выложу позже

Задача - в первом посте!

Операция "Дадим люлей Дестроеру." Сегодня и ежедневно с 22.00. Предлагаю (вчера с истребителями в ТС предварительно положительно обсудил): Действовать такими же методами по отношению к Дестроеру, конкретно к нему и только к нему. Создаем КП (командный пункт), где перезаписывая треки, отслеживается местоположение Дестроера.Запускается живец в виде "лоховского" бомбера недоучки, выманивающиий Дестроера на себя и своими маневрами подводит к своим истребителям.Из истребителей собирается группа охотников и наводится на Дестроера, которые потом его делают.Несколько вечеров подряд и Дестроер завизжит от счастья. Мы не будем молчать, а будем отмораживаться логическим мышлением, дедуктивными методами, лунным календарем и гороскопами. Готов на КП или в бомбер. Задачи и порядок действий. Необходимы для выполнения: 2 пилота на КП (летать не будут) - Кайра и Веккер.1-2 бомбера - Химера и Антип.4 истребителя - Жук и компания. Для КП. Кайра берет резерв Ил-2 3серии, выходит на филд, запускает и отруливает в безопасное место. Периодически (через 2-3минуты) нажимает "Запись" на 10 секунд (для малого объема трека) и выкладывает его на ФТП Веккеру (путь - Пабликс-Кайра-АДВ-Дестроер). Веккер, находясь в игре в офлайне, скачивает треки Кайры и имея бортовой номер Дестроера, определяет его местоположение и примерную высоту. Эти данные он передает по ТС всем и Кайра с Веккером выполняют проводку его по карте (параллельно). Для бомбера. Химера, считаю что В-25 саплайнового варианта не подходит для выполнения задачи. Он может вызвать подозрения (загрузка легко проверяется), саплайны в тыл на большой высоте не идут. Наиболее лакомым для Дестроейра кусочком считаю А-20С с 1хФАБ-500 (+2хФАБ-100, которые сбрасываются после взлета). Все должно быть натурально и не вызывать сомнений. Маршрут полета. Взлет с D3, отход с курсом 300 до края карты, далее с курсом 0 до А-17, далее курс 70. Обозначаем (а впрочем и выполняем) нанесение удара по Орловскому узлу - лучше поезду или далее по филдовому складу. Высота полета - 22600футов. Быть готовым по команде КП выполнять маневры наведения. Постоянно знать свое место и докладывать об этом в каждом квадрате. Для истребителей. Двумя парами, с дистанцией не менее двух квадратов (отсутствие визуальной видимости) выдвинунться в квдрат В,С-12-14. За 14 квадраты самостоятельно не заходить. Быть готовым к наведению. Доклад о месте - в каждом квадрате. Высота - 7000-8000м, самолеты - вашим решением. Повторные вылеты - от ситуации. Имею проблемы со скоростью интернета, дублер - Антип.

За справедливость! Колонна была из серии «мечта садомазохиста», решили взять ажэхи. Пара Антип-Кайра пошла с этой хренью, Штурман с юга догонял на основе с сотками. Плотненькая пара спокойно висела в воздухе, он был девственно чист. Антип в голове строил план атаки, Кайра вслух помогал. «Выйдешь вперед, Штурман,на отвлечение зенов, я по началу, Кайра по концу колоны» - поставил задачу Антип. Молодой отвлекающий бодро начал выскакивать вперед. А Кайра был настороже. Замыкающим быть почетно, первая пуля тебе. Но илы то были эмовские и он зачастую оглядывался со стрелка. «Атака слева – сзади – сверху» - доложил сзадисмотрящий и Антип пошел в левый разворот. Выведя его на большой ракурс, Кайра «Хуком» влево легко уклонился от атаки. Мессер пошел на повторный заход… Vulpecula из группы Free Radical`s был чертовски смел. Он выполнил 159 боевых вылета и сбил целых 25 самолета противника при своем смертельном исходе всего в 81 случае! Три штурма привлекли его внимание. Два вместе и слева на удалении еще один. А может и не штурмы, надо проверить и он полез проверять. Их кто-то атакует, надо прикрыть! Идеи Сталина и новенькая Р-40М – вдохновляли его. …а мессер пошел на повторный заход. Двадцать шестой сбитый маячил перед глазами, но таковым еще не являлся и Вульпекула, тьфу, не выговорить, в общем Вуль смело рванул на него. Истребители сошлись в лобовой, мессер уходил вниз и Вуль во вращении с переворотом вниз, этот номер у него всегда вызывал восхищение, нажал все гашетки. Что-то громко треснуло, добряче тряхнуло, педали провалились, а самолет как-то вяло стал идти за ручкой. Это столкновение, подумал Вуль, что таковым и являлось. Надо тянуть к своим, может орден дадут, думал идейный антифашист, но по другому думал Штурман. Первые бои не сбили его порывистость, хотелось бомбить и сбивать. Он зубрил силуэты, тренировал типовые маневры, изучал вероятного противника и очень, очень хотел кого-нибудь сбить! Стрелок, отстреливающегося штурмовика, натолкнул его на первый шаг к зреющему решению. Силуэт, а силуэт такой, что он и не припомнит такого. Что-то он напоминает. Крест! Точно крест! Огонь! А съежившееся фигура немца в кабине, только придала ему уверенности. Старый волчара Антип, как бык, увидевший красную тряпку, завидев штурма, атакующего самолет, уже больше ни о чем не думая, орлом упал к ним вниз. Все звериные инстинкты взыграли в нем и уже трассы с двух самолетов скрестились на Вуле. «Женщина легкого поведения !!!(три раза)» «Половой член меня понес прикрывать эти илы!» «Мужчины с нестандартной половой ориентацией, что ж вы делаете!?», овладевший немногими русскими, но самыми сочными и часто употребляемыми словами, Вуль призывал к совести озверевших штурмов. Рука хаотично шарила по органам управления опозновательными сигналами, включила АНО и, орган его подери, накликала беду. «Своих на помощь зовет!» - уверенно опознал Антип международные световые сигналы. «Не уйдет!» - громко подумал он. И не ушел! Справедливость восторжествовала! … но торжествовала недолго. Пока не пришло сообщение о сбитии своего самолета. Да еще и с антифашистом на борту! Повисла пауза, а потом эфир зашелся смехом. Извиняться, но где и как? Решили свалить на Менделеева, по свежеродившейся версии, как указавшего на него, как на врага, чему он, впрочем со смехом, не сопротивлялся… Мораль сей басни такова. Учите силуэты, не просто силуэты, а силуэты с отломано-обломанными крыльями, килями, рулями, дымами и … находящимися в них пилотами!

Поздравляю!!!

Отразил!

Ну тогда так. Бомберы на А-20С. КайраАнтипВакантнаяШтурмы на ЛаГГ-3ИТ. АльфаЛиндирГусьВакантнаяИстребители ..... ..... Прошу записываться, буду редактировать!

Скромен. Надежен. Грамотный пилот. Почти в одиночку представляет группу на проекте. Поддерживаю представление!

Очень хороший довод в пользу "плана". И очков за него начисляют в два раза больше, чем "победа по самолетам" (20 против 10).