Falcon
-
Публикаций
7 393 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Календарь
Сообщения, опубликованные Falcon
-
-
Ну что ж. Телефончик сестры я думаю стоит записать.У меня сестра в Астрахани с мужем живёт могу дать телефончик если надо
-
Лучшая профилактика сердечно-сосудистых заболеваний, это раздавить бутылочку с товарищем из 72АГ. Так что звони 8 917 191 2993С прискорбием сообщаю, что 19-го меня не будет. Буду в Астрахани на драном семинаре по организации фед.центров по борьбе с сердечн.-сосуд. заболеваниями. Гнусным образом он перенесён с 17-18 на 18-19 числа. Вобщем - облом. Чёрт бы драл эту работу... Я в печали.
-
Мне тоже нравится. Только не пойму эти люди уравновешенные или наоборот?Поздравляю!!!!! Весы - замечательный знак:-))))))
-
За достоверность сведений ответственности не несу. Данные из журнала, а не из архива, так что написать могли всё что угодно
-
БраузеровМОРЕМАН, лучше фотки колоритных бразилиек (или бразильянок
) пришли
-
Полетал две войны на АДВ в штурмовом полку. Потери ужасные. Руки опускаются. Наткнулся на статью в журнале и немного успокоился. Я все наши неудачи списывал на "прокладку". А штурмовик по сути своей - комикадзе. Ну вобщем вот выдержки из статьи.
Одна из малоизвестных страниц Великой Отечественной войны – история так называемых штрафных эскадрилий. Многие, даже вполне профессиональные историки, считают, что все рассказы о «летающих штрафниках» - ничто иное как миф. Однако документы того времени и воспоминания участников говорят об обратном.
В российской прессе много писали о штрафной истребительной эскадрилье, которой командовал Герой Советского Союза Иван Фёдоров. Впрочем для лётчиков истребителей это скорее исключение чем правило.
Дело в том, что пилотов, ведущих воздушный бой на одноместных скоростных самолётах, очень трудно контролировать в воздухе. Ведь никакой заградотряд в их тылу не поставишь. Да и контролировать лётчиков-истребителей в воздухе во время яростной схватки просто невозможно.
Другое дело – лётчики штурмовики. Вот среди них штрафников было немало. По пьяной лавочке некоторые пилоты совершали различные противоправные деяния, за которые полагалась уголовная ответственность.
В то же время направлять лётчиков профессионалов рядовыми в пехотные штрафбаты (подчёркиваем – в штрафбаты, так как именно туда направлялись штрафники из числа среднего и старшего начсостава- для рядовых и сержантов существовали штрафные роты) командование Красной Армией считало нецелесообразным.
Действительно – для того, чтобы подготовить первоклассного лётчика, требовались годы. Пусть он нарушил закон – искупить свою вину кровью можно и не в окопах. В конце концов, совершать боевые вылеты на штурмовку немецких батарей или аэродромов было не менее опасно, чем идти в атаку на вражеские пулемёты. И поэтому весной 1942г. В штатах штурмовых авиационных дивизий появилась отдельная штрафная штурмовая эскадрилья.
Трудно назвать более опасную лётную профессию, чем лётчик – штурмовик. Их часто называли смертниками – действительно, идти на цель на низких высотах, под бешенным огнём немецких зениток, к тому же ожидая в любую минуту внезапной атаки истребителей, мог только человек с крепкими нервами.
Основным самолётом – штурмовиком ВВС Красной Армии в то время был Ил-2. Ил-2, помимо всего прочего, самый массовый советский самолёт Великой Отечественной войны. Всего было произведено 36154 самолётов Ил-2. Именно эти самолёты несли наиболее страшные потери в ходе боевых действий. На 10 мая 1945 года в составе воздушных армий всех советских фронтов насчитывалось 3289 самолётов Ил-2. Сравните: 36154 и 3289 и вы поймёте, сколько самолётов- штурмовиков было потеряно за все годы войны!
За годы войны боевые потери лётчиков-штурмовиков ВВС РККА составили 7837 человек. Неудивительно, что у штрафного лётчика, направленного в отдельную штрафную штурмовую эскадрилью, всегда находилась возможность искупить кровью своё преступление.
Для этого им нужно было или совершить определённое количество боевых вылетов, или получить ранение в бою, или пробыть в составе штрафной эскадрильи от одного до трёх месяцев. Как и прочих штрафников, отдельную эскадрилью направляли на самые опасные задания, где ожидалось максимальное противодействие противника, и следовательно, были возможны максимальные потери.
Ну а тем из лётного состава, кто совершил тяжкие преступления, давали шанс искупить вину не только в качестве пилота. Ещё более опасной службой в штурмовых авиачастях была должность воздушного стрелка. Если лётчик худо-бедно, но был защищён от вражеского огня бронекорпусом и бронестеклом, то стрелок на Ил-2 был практически беззащитен. В полёте он наполовину высовывался из кабины, сидя на широком брезентовом ремне и ворочая тяжёлым УБТ. Во время штурмовки его осыпали осколки разорвавшихся поблизости зенитных снарядов. Ещё хуже было, когда штурмовика атаковали вражеские истребители. Отбиваться от вражеских «мессеров» и «фоккеров» чаще всего приходилось воздушным стрелкам. Соотношение погибших лётчиков-штурмовиков и их стрелков было примерно 1:2
Штурмовые авиачасти испытывали острую нехватку воздушных стрелков и тогда на должности воздушных стрелков стали ставить пилотов-штрафников.
Один из лётчиков вспоминал, что к ним в полк прислали штурмана из бомбардировочной эскадрильи. Из-за его ошибки наши бомбардировщики отбомбились по своим. Штурману дали десять лет лишения свободы, разжаловали в рядовые и направили искупать вину в качестве воздушного стрелка в штурмовой авиаполк. Другой лётчик попал под трибунал за то, что по пьянке застрелил милиционера. Так же был разжалован и сел за пулемёт штурмовика. Совершив тридцать боевых вылетов, он получил орден Отечественной войны 2степени, был восстановлен в звании и отправлен по месту прежней службы.
Воздушные стрелки были отчаянными ребятами. На счету у многих из них записано немало сбитых вражеских самолётов. В числе воздушных побед был и Отто Киттель – четвёртый в списке лучших асов люфтваффе (267 сбитых самолётов). Киттель нарвался на меткую очередь стрелка-штурмовика 14 февраля 1945 года в небе над Курляндией. Узнав о его гибели, немецкие пехотинцы пришли в ужас: «Киттель погиб -теперь нам крышка».
Они были правы.
-
Сейчас по филду РСами врежет
-
Les, мужчина. Вот это воспитание.
-
-
Поддерживаю всё выше сказанное. С празником. Всех благ.
-
А что это за железяки на крайней фотке?
-
Прошу вернуть из запаса, если меня туда выводили. Вернулся со сборов, готов продолжить службу в 72АГ.
-
Я дико извиняюсь, но я из Астрахани. А она даже в сообщениях метеоцентра в первых рядах городов.
-
Прошу перевести меня в запас с 1по 30сентября. Отправляют на переподготовку в г.Знаменск. (там где Simon тринадцать лет прожил
). Командиров БЧ-5 в каспийской флотилии, говорят достаточно. Давай из тебя ракетчика сделаем или артиллериста. Ну чтож поглядим. -
-
Так пусть у нас хоть название останетсяА как насчёт "ИВАСИ". Не путать с Иващенко и Васильевым. Не знаю как в Красноярске, а в Астрахани я эту рыбку не видел лет двадцать. Помоему её уже всю процедили.
вся сельдь иваси уходит за границу
-
А как насчёт "ИВАСИ". Не путать с Иващенко и Васильевым. Не знаю как в Красноярске, а в Астрахани я эту рыбку не видел лет двадцать. Помоему её уже всю процедили.
-
Я тоже ставил 4.08 поверх 4.071, выдал какие-то ошибки, но вроде летатет.
Патч 4.08 ставится на ПЛАТИНУ, а не на золото.Учебные планы смотри тут - http://forum.72ag.ru/index.php?showforum=15. А на "Золото" надо будет еще патч 4.08 поставить.
Т.е. поверх 4.07 (не 4.071!) т.к. он уже содержит 4.071 и у меня Ил заклинило, когда поставил 4.08
-
Всех поздравляю. Особенно пернатых
-
И картинка на аватаре "Щас порву".
Жестокий ты, Гусь... АДВ сделал тебя жестоким...... при этом картинку с цифрами оставить, пусть боты мучаются.
-
-
А почему на Спите, в Иап/3 - Ла-5Фн. Смогу учавствовать (если связь не подведёт).Хотелось бы повоевать... тем более на Спитах... Если смогу организоваться - полечу!!!!
-
ПОЗДРАВЛЯЮ!!! 27.07 видно счастливая дата, я в этот день женился
-
старотовал новый AirForceWar-2
в Ил-2
Опубликовано
Next, мы с Мореманом зарегились, но Террор нас ещё в полк не внёс. Объясни поподробнее как в игру заходить и в какое время. Там только наша группа будет?