Активность

Примите мою искреннюю благодарность товарищи!

https://web.ligaudio.ru/mp3/кущ андрей - Klaid он же Андрей Кущ. Вот его песни, в том числе туман. Очень часто слушаю их в машине в дороге.

Попробуй взять отсюда. https://72ag.blogspot.com/2008/06/blog-post_10.html Буду дома - посмотрю, вроде бы скачивал в своё время

Тысяча извинений за некропостинг. Помню Песню Клайда Туман, заслушивался еще в те времена когда летал с вами, товарищи. Но со временем песня утерялась. Недавно вот вспомнил, полез на форум, но фтп уже не работает. Есть ли способ достать эту песню? Был бы премного благодарен откликнувшимся.

На этой неделе планирую быть сегодня (понедельник) и среда. С 20.30 и далее. По задачам всё также, 109-й и 410-й. До ТАВ-а неделя осталась, по-этому будем заниматься текущими моментами, без глобальных планов.

Сегодня на ОВ согласно заданию вылетели с Трефом на G-14 с бомбами в "непосредственном" со 140 (Тарантул,Узбек). Вылетели правда с разных филдов, так как перед моим появлением филд закрылся и пришлось с другого взлетать. Благо все неспеша собрались на нашей территорией. Нашлись без проблем и выдвинулись через север на цель. На маршруте к нам присоединился Бузотёр, но потом его забрали "вышестоящие". Перед целью мы с Трефом выдвинулись вперёд, сбросили бомбы по цели. И курсовым Треф уничтожил здание и зенитку, я средний танк и встали охранительные круги над целью контролируя подлёты и работу штурмов. Узбек по неизвестной мне причине вышел из строя. Тарантул спокойно отработал и в завершении мы с Трефом немного прошлись курсовым над целью и встали в сопровождение 410 в обратный путь с превышением. немного поволновались заходом пары на нас с право. но это оказались наши. Все благополучно (не считая небоевой потери) вернулись домой... Потом тройкой (Треф,Бузотёр,Солист) против Инфа, Вовки, Пумыча, Шела и кто то ещё (сори забыл) был... Ну сами понимаете драматизм происходящего... Но дело не в результативности, а задача была отработка взаимодействия в действиях. По началу мы как в автосервисе - организовывали "развал", без "схождения". Инф нас корректировал и становилось чуть менее безобразнее. Да и понятно против таких "слабакоФ, как наши противники глаз должно быть столько, сколько ног у Тарантула. Треф устал от нас и реал его забрал из виртуала. Инф меня с Бузотёром словестно стал гонять парой против Пумыча. Ну там охват-прихват, бла-бла, без кар-кар. И даже похвалил, что наше между мной с Бузотёром бла-бла чуть получше, но тактически примерно на два с плюсом... Много букоффф написал. Короче маленькими шашками чувствую движение к успеху :))) Да, и настроил и опробовал бегунок коррекции центровки самолёта. Дополнительное удобство, надо взять на вооружение.

Вчера полетали с Солистом в дуэли на Г-6, разобрали некоторые ситуации на схождении и чуть-чуть сброса с шести. Плюс один вылет его с Узбеком в паре на 410-м (атаковали поезд), я атаковал их на спите. Сегодня я на ОВ увы не смогу, кто будет из 1-й АЭ - просьба держаться в парах вместе с другими пилотами 1АЭ.

К сожалению в этот раз не смогу:(

Боюсь показаться занудой, но у меня продолжают появляться вопросы. Рыбалка я так понял предположительно возможна и потому: - Вид водоёма? - Вид снастей и наживки? - Прочее, что этого касаемо...? Просьба местных "знатоков" провести ознакомительный ликбез

Я работаю в ночь, не смогу (((

Если дадут движок с 3-ми минутами (должны, но хз что накрутят к новой войне) - отлично! Не дадут, мы готовы и к одной минуте По новостям - кампания может начаться с 5-го сентября как понимаю ,т.е у нас всего неделя осталась слетаться. Мало конечно, но что есть. Следующую неделю тогда посвятим 410-му. На этой - планирую быть завтра к 21.00. План прежний - 30-40 минут разминка, затем на комбат.

Это очень хорошо, особенно, если учитывать что немецкие три минуты примерно равны семи русским.

Итак, предварительно состав 1-й АЭ сформирован: 1) Grizli60rus 2) Tref (начало полётов с сентября) 3) Tarakan (начало полётов с сентября) 4) Buzoter 5) Nolen 6) Solist Всем спасибо! Кто не вошёл - тоже! Уточню, что состав АЭ может меняться, если кто-либо не будет летать, то разумеется будем менять. Если забью я - меняйте меня И сегодня уже провели первое занятие. Продолжили вчерашнюю тему Bf-109G-6 против Spitfire IX. Вчера дуэлились с Бузотёром, сегодня - с Ноленом и Солистом. Пара мессер-спит довольно интересная, хотя конечно на спите и несколько проще, но от того на 109-м интереснее. Нолену нужно попривыкать к 109-му. Солисту - в целом подтянуть дуэли. Сегодня уже смотрели треки на упреждающий разворот и схождение, надеюсь было понятно, дальше будем закреплять. Пользовались кстати дискордом. У кого есть "обходы" - используем. Затем тем же составом + Узбек пошли на комбат бокс. На 109G-6 с SC-250 атаковали завод в тылу противника. (Пикирование с 4000м до 1500м, одно попадание, одно накрытие (бомба попала почти в здание, но не забрала его, один промах). Точнее всех, в заданную часть цели сбросился Нолен (его накрытие), но здание засчитали мне (я промазал по своей цели, но зацепил соседнюю...ну как соседнюю...метров в 500-800 от своей ). Затем пошли охотится по тылам, атаковали у их филда пару Мустанг + Тандерболт с бомбами, они явно не ожидали атаки. Тандерболта сбили сразу, Мустанг начал уходить. Мы тоже его бросили, но он развернулся за нами. По скорости конечно "муся" - на голову выше. Мы снова преследовать, он от нас. И вышло так, что он позвал товарищей (и ракеты пускал), но неудачно вышел из облаков, видно не разобрался в ситуации и атаковал своего же. Мы ввязались в бой, в итоге сбили четверых (включая первого тандерболта). Потерь не имели, хотя конечно было на грани. По-уму бой мы провели не хорошо, хотя Нолен и Солист пару удержали, молодцы! Уже на посадке наш филд попал под вулч и в меня врезался на глиссаде какой-то зазевавшийся красный. Счёт по итогу 5:1 в нашу пользу Отдельно кстати хочу отметить Узбека, хорошо держался (хотя в строй надо быстрее подстраиваться, применяя и управление газом по усмотрению и манёвр). Ну и пикирование с бомбой на самолетах потренировать. Но это дело наживное! Теперь постараюсь подойти в среду, также 20.30. Тема пока та же самая. Хочу закрепить мессера. На след.неделе думаю перейдём к 410-му.

"Bf-109G-6 поздний (в базе на 2 и 3 карте, в основе есть с первой, но надо ещё заработать его) с MW-50 это совсем другое дело!" Немного занудства. Bf-109G-6, Bf-109G-6 поздний и Bf-109G-6AS доступны сразу с первой карты, но без MW50. MW50 действительно надо заслужить. Веду к тому, что на Bf-109G-6 позднем по умолчанию есть 3 минуты форсажа.

Не, пока надо во 2 АЭ хоть чему-то научиться, а то пока днищем вам АЭ портить неохота...

Если есть места, я готов к вам примкнуть)

Готов со следующей недели в 1АЭ

Рядовой Барсучий Жир готов вписаться, но пока не имею матчасти, скорее всего буду готов со следующей недели

Посмотрите свои логистики... Я поеду из Ульяновска (есть 4 места). Кому удобно можете доехать до меня (я встречу), а дальше халявный транспорт туды-обратно со мной. Можно за день до поездки ко мне для "разогрева", спать есть где (свой дом, 2 этажа). Да и не до сна будетЬ... Пишите ЛС.

Это так, но даже например с 2*1000фн после сброса "болт" теряет порядка 10 км/ч в скорости всего, что легко прикинуть на графике. Метанольный G-6 его медленно, но начнёт догонять где то до 2500м, далее уже нет. Обычный G-6 всё так-же "в пролёте". Другое дело, что болты с бомбами летают обычно низко, и используя преимущество в высоте их перехват становится уже не таким сложным делом. Это да. Бзззт, го к нам в 1 АЭ ?

Если сравнивать с болтами, то нужно понимать, что на зф они летают ненагруженными ооочень редко, можно их даже не учитывать в "чистой" конфигурации

Пока набор в 1 АЭ идёт, вчера уже 50% АЭ (Солист, Бузотёр, я и сочувствующий нам Майки) спонтанно потренировалось. Дуэлились Bf-109G-6 (с MW-50 и без неё) против Spitfire IX на берлоге. Задача: понять что может мессер против Спита, сильные и слабые стороны, влетаться в мессера. Сегодня с 21.00 продолжим. Тема тренировки: Bf-109G-6. План: 40 минут дуэли на берлоге в различных вариациях, затем ещё 40-60 минут сходим на сервер (вероятно комбат). Немного теории перед тренировкой и вылетами: Bf-109G-6 на самом деле наш бро, знать его нужно. Во-первых, это базовый самолёт первые три карты и в случае потери основы - летать придётся на нём. Во-вторых, это не плохой истребитель в плейнсете ЗФ. Звёзд с неба не хватает, но бой дать может. В-третьих, также может использоваться как ИБ (истребитель-бомбардировщик), т.к тащит SC-250 (потеря скорости до сброса 31км/ч, после - 10км/ч). Может тащить и 4 SC 50, но штурмовать на 109-м не считаю разумным в реалиях западного фронта. Конкурент 109го это Спитфайр IX. Тоже в базе у красных, самолёт сильный, со своими сильными и слабыми сторонами. Давайте немного сравним. Начну с простого и самого важного - скорость. Смотрим графики: Bf-109G-6, даже без бомб является самым медленным по сравнению со своими "красными" оппонентами - Спитом, Мустангом и Тандерболтом. Тайфун я мерить уже не стал, очевидно, что скоростью он также не обделён. Несколько выводов: догонять противника на любых высотах на Bf-109G-6 - практически бесполезно. Если противник без бомб - не догоните. Убежать также не получится, только бой. Если ваш противник Spitfire IX, то можно попытаться удержать дистанцию на высоте 1000-2000м. Но учитывайте, что у вас форсаж - это минута (или три, если на этом ТАВ ЗФ будет разблокирован 3-х минутный 1.4 для синих), а у Спита - 5 минут. Догонит. Bf-109G-6 поздний (в базе на 2 и 3 карте, в основе есть с первой, но надо ещё заработать его) с MW-50 это совсем другое дело! Целых 10 минут форсажа и он до высот 7000м уже превосходит IX Спитфайра по скорости (а до 3-й карты у Спита также не будет 150 октанового топлива), т.е если Спит у вас на "шести", то "тапку в пол" и удираете, на нулях может потягаться с тандерболтом, а в диапазоне от 5000м до 6500м и с мустангом. Но кстати выше 6000-6500м на Г-6 лучше не лезть, как видно из графика - делать там ему уже нечего. В плане боя и манёвров: пока есть скорость, 109-й может сделать несколько резких разворотов (особенно если стаб на 0) и дотянуться до спита. Спитфайр легко уходит в "блек" на скорости, кроме того, спит не любит резких перекладок вверх или низ и в стороны. Не самый опытный пилот будет опасаться сорвать его. Кроме того спитфайр не очень любит сталфайт (бой на низких скоростях), где становится хуже управляем. Но обратно - спитфайр любит и сильнее 109-го в любых устоявшихся манёврах - петли, виражи. Вставать со спитом в это - просто способ самоубийства. Если говорить терминами дуэлей - спитфайр любит тактику "лох", а 109-му надо "тракторить", ломать траекторию, пытаться разгоняться и резать угол. В обороне - "раскачивать" спита. Ручку вниз, в сторону, перекладка и на размазанную бочку. Как вариант. По скороподъемности, уходить вверх на Г-6 против "девятки" не имея преимущества в энергии - плохая идея. Спит дотянет. На Г-6 позднем с метанолом - попытаться можно, но тут я бы сказал, что шансы равные и зависит от опыта пилотов. Тандерболт 109-му в манёвренном бою конечно не соперник, но "болта" будет сложно догнать. С Мустангом 109-й может крутиться, но будет сложно, мустанг быстрый и скороподъёмный самолёт, опытный пилот будет использовать эти качества. В сталфайте у 109-го будет преимущество. ---------------------------- А зачем нам вообще 109-й, если есть FW-190A6 спросите вы? У неё там пушки, все дела. Давайте добавим 190-ю в график скоростей: Видно, что да, "чистая" А6 (также у нас в базе на первой карте) до 2000м гораздо быстрее обычного 109G-6. Но всё-равно медленнее "метанольного" 109-го на высотах до 7000м. Если же брать штурмовую модификацию фоке-вульфа (G-3/R-5), то даже просто пилоны (как видно по графику, фиолетовая линия) сжирают огромное кол-во скорости. Чёрная линия - с тремя SC 250 это вообще аллес (у FW-190, в штурмовой модификации т.е до сброса у нас будет скорость по чёрной линии, после - по фиолетовой). Видно, что если А-6 "чистая" ещё что-то может, хотя бы убежать от Спита на высотах до 2000м (но с мустангом или болтом - без шансов), то выше - она уже теряет смысл. Если же А6 в штурмовом варианте с пилонами, то даже после сброса её скорость становится ниже, чем скорость Ме-410 и G-6. Ну про манёвренный бой на А-6 против спита я и писать не буду - без шансов. Если сели на шесть - уходить ниже 2000м, или пытаться пропустить Спита (или мустанга) используя хороший ролл Fw-190. Но и то и другое - это разумеется крайне опасно будет. Отсюда кстати ещё один вывод: для 1-й АЭ, хоть я и планирую что мы будем брать линейку Jagdbomber, FW-190 не является приоритетным самолётом на ЗФ ТАВ. Ибо для наших задач, непосредственного прикрытия 3АЭ или Jabo (быстро дотащить бомбу), лучше как раз подходить Bf-109 или Me-410. Fw-190 будем использовать, но явно реже и если ситуация на карте благоприятна. Лучше дотащить одну бомбу на 109-м в поезд и выжить, или дать бой, чем тащить три на 190-й, но быть медленной мишенью. ------------- На этом пока по теории всё. Ваши соображения? P.S Для измерений использовалась карта Сталинград-осень. Топливо 40% у всех самолётов. Bf-109 с фонарём Erla, Bf-109 поздний с MW-50. Радиаторы - авто. Ме-410 1,4ata радиаторы - закрыты. Spitfire IX (Мерлин 66). Р-47D-22, створки 10, масло 50. FW-190 вых створки = 10%, система С-5 до 1000м. Есть промеры и боевых режимов, но это пока не требуется для сравнения.

Привет! Склоняюсь к тому, что я хотел бы остаться в 2-й АЭ.

Подтверждаю и прошу выдать дополнительно факультативно-индивидуальные рекомендации для отработки индивидуальных навыкоФФ. Иногда есть время для дополнительной тренировки и хочется её проводить более целенаправленно. Вчера участвовал с вами в дуэлях и понимаю, что много "базовых" пробелов. Хочется поэтапного освоения, для лучшего понимания. Где, на чём, что и как отрабатывать? Может есть специализированные тренировочные карты для этого - приму в дар с благодарностью