LetalNik

Идея отличная. Полагаю, надо сначала отработать полет кругом, оборону (тут ястребы потренируются), штурмовку в круге, а затем все вместе.

Я вот как считаю: 2-3 дня на проработку плана полета для рядового пилота - неоправданная роскошь, если учесть, что пилот в реалиях ВОВ имел пару минут брифинг и тут же вылет. Другое дело - ведущие. Они, разумеется, должен быть посвящен во все детали вылета. По поводу оперативности подготовки к ОВ я полностью согласен с Grizli. Ракета пошла - пилоты заводят самолеты. Но ведомым должна быть просто и доходчиво поставлена задача вылета. А уже затем, после ОВ, можно долго анализировать анализы. Ведомый, ведь, должен слушаться ведущего. Мало-ли у ведомого есть свой особый взгляд на необходимость того или иного действия в данной ситуации. А так - поставлена задача (). Выполнять. Инкапсуляция в чистом виде. А уже затем, с ростом звания, возможно участие пилота Н в планировании вылета. А что по поводу ориентирования по карте на скорый глаз: "Изучайте карту района боевых действий. Вон, как люди делают!"

Может переговорим.

Напиши немного о себе, опыт полетов, мат часть. 2 года СБ War Тhunder, Около года полетов в БзС. Немного РоФ и БзБ. Основные маневры, тактики знаю. Читаю книги. По матчасти так: области возможных атак знаю, но кривые атак пока что строю больше интуитивно.

В БзС не с кем летать. Да и учиться не у кого. Хочу в школу=)

Доброго времени. Зовут меня Алексей. 21 год. Я из Новосибирска(МСК+3). Имею желание поступить в вашу летную школу на базе проекта Ил-2 БзС. Летаю 2 года. Начинал в War Thunder. Есть Ил-2 БзБ, РоФ, DCS Ка-50, Ил-2 БзС, понятное дело. Из периферии: Freetrack, Thrustmaster t.16k, Gametrix ECS. Ранее состоял в скваде IronSky. Играю обычно с 19 до 00 МСК 4-5 раз в неделю. Контакты: Skype: borzetsoval VK: http://vk.com/letalnik mail: borzetsov@gmail.com