Bzzzt
-
Публикаций
5 098 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Календарь
Сообщения, опубликованные Bzzzt
-
-
В 26.10.2009 в 20:15, Sergant сказал:
Вот нашел на Сухом http://www.airforce.ru/history/ww2/2crews/2crews.htm прочтите, это того стоит
-
В 04.04.2008 в 19:04, Arrow сказал:
Всем привет.
Я тут долго мучался совестью, что вот мол - назначили меня коммисаром-замполитом, а я нифига не делаю для создания всяческих психологических климатов и эмоциональных настроев у пилотов 72АГ
И вот меня осенило - надо сделать ГАЗЕТУ !!!
НО...
Газету уже пытались делать и не один раз, но все это глохло. То не было авторов, то издателей, то в Карелии леса на бумагу закончились.
И вот он - ВЫХОД !!!
Мы будем пользоваться электронными средствами массовой информации с целевой рассылкой. Вон, даже избранный Президент - и то пользуется всем этим.
Короче - мы будем писать статьи в такой хитрой и безумно модной штуке как БЛОГ !!! (СПАКУХА - БЕЗ РЕКЛАМЫ !!! Да, да, все что я вам рассказывал в прошлый раз про блоги - это все фигня, и блоги на самом деле совсем другое
)
Теперь серьезно - что такое газета в моем понимании (она же боевой листок, она же блог). В моем понимании - место про тактические задумки, ТТХ самолетов, сложности настройки ТС - так вот для всего этого место именно в форуме. А вот если есть сказать что-то такое, отчего душа полет - красота полета, радость дружбы, счастье боевого братства - то такое можно написать и в блоге. По моему скромному впечатлению - форум в крайнее время (года два -три
) превратился в набор обыденных тем о том, что админы ADW козлы, что Меддокс занизил красных, и о том, как разбомбить филд, чтобы нам за это ничего не было, уже никто не старается (естественно за исключениями) привнести элемент искусства что-ли. Мой диагноз - нам не хватает красоты взглядов свысока на этот мир авиасимуляторов. Мы погрязли в технических вопросах - стали уже по терминологии В.Ершова - "ездовыми псами".
Но, давайте остановимся и вспомним, откуда у нас любовь к небу, любовь к самолетам ? Не из-за грязной и тяжелой работы, которой по сути и является летная работа. Нет, есть что-то еще, неуловимое и прекрастное.
Так давайте остановимся и ощутим это чувство в полной мере !
Упс, простите за патетику - это я так, расчувствовался
Итак - ГАЗЕТА ОТКРЫТА !!! http://72ag.blogspot.com/
Подписывайтесь, комментируйте статьи там, задумку с блогом здесь.
Если у вас есть что сказать, именно с точки зрения эмоциональных ощущений - ощущений красоты и счастья - добро пожаловать и в авторы. Пишите мне в личку тут - дам вам права !
-
В 07.02.2010 в 18:17, Des сказал:
В субботу вечером в Центральном военном госпитале имени Мандрыки скончался дважды Герой Советского Союза, военный летчик Виталий Попков.
Ушел из жизни легендарный советский летчик, прототип капитана Титаренко из фильма "В бой идут одни старики"
Виталий Попков - прототип героя Леонида Быкова считал фильм «В бой идут одни «старики» лучшей картиной про летчиков.
Виталий Иванович был почетным гражданином Москвы, Сочи, Киева, Одессы, Будапешта, Вены и Праги - Первую звезду Героя он получил в 1941 году, вторую - в 1945.
За годы войны его трижды сбивали, однажды он горел в самолете. Тяжело раненного, обожженного, его выхаживали заботливые руки врачей, среди которых была и будущая супруга — Раиса Волкова.
За годы войны совершил 475 боевых вылетов, провёл 117 воздушных боёв, лично сбил 41 самолёт и один самолёт засчитан как групповая победа.
В Москве, на Самотечной улице, есть бронзовый бюст летчика.
Виталию Ивановичу было 87 лет. Он прожил на 37 лет дольше Леонида Быкова, который умер в 50 лет в 1979 году. Сейчас решается вопрос о том, где будет похоронен летчик.
Вечная память
-
Поздравляем с днем рождения основателя 72-й Авиагруппы! Желаю, традиционно, крепкого здоровья, успеха во всех делах! Благодарю за основание Группы, ставшей частью нашей жизни!
p.s. И, это, небо зовёт, виртуальное...
-
Поздравляю!!!
-
-
Сегодня день рождения у нашего начальника ШЛМ, полковника 72AG_Brat!
Брат, поздравляем от всего сердца, желаем крепкого здоровья, счастья! Так же желаем успехов в спортивной карьере, и в направлении авиагонок, и в соревнованиях по высшему пилотажу! Хочу поблагодарить за то, что вывел в виртуальное небо в составе 72АГ немало пилотов, спасибо!
-
Поздравляем с Днем Рождения нашего комэска 3 УЭ! Желаем крепкого здоровья, счастья, мира в твоём доме! А так же чистого виртуального неба, хорошей видимости, дамажащих бомб, не танкующего 37 мм снаряды противника, именное ведерко для последних пятидесяти часов полета из двухсот в кампании, крепкой гимнастерки, чтобы удержались все награды
Спасибо за вклад в летную жизнь Группы, УРРРАА!
-
В 11.05.2010 в 13:26, FW_Mess сказал:
-
В 24.04.2010 в 01:43, Wecker сказал:
«Немцы уперлись в него, как в Брестскую крепость»
Коле Сиротинину выпало в 19 лет оспорить поговорку «Один в поле не воин». Но он не стал легендой
Великой Отечественной, как Александр Матросов или Николай Гастелло.
Летом 1941 года к белорусскому городку Кричеву прорывалась 4-я танковая дивизия Хайнца
Гудериана, одного из самых талантливых немецких генералов-танкистов. Части 13-й советской армии
отступали. Не отступал только наводчик Коля Сиротинин - совсем мальчишка, невысокий, тихий,
щупленький.
Если верить очерку в орловском сборнике «Доброе имя», нужно было прикрыть отход войск. «Здесь
останутся два человека с пушкой», - сказал командир батареи. Николай вызвался добровольцем.
Вторым остался сам командир.
Утром 17 июля на шоссе показалась колонна немецких танков.
Коля занял позицию на холме прямо на колхозном поле. Пушка тонула в высокой ржи, зато ему
хорошо видны были шоссе и мост через речушку Добрость, - рассказывает Наталья Морозова,
директор Кричевского краеведческого музея.
Когда головной танк вышел на мост, Коля первым же выстрелом подбил его. Вторым снарядом
поджег бронетранспортер, замыкавший колонну.
Здесь надо остановиться. Потому что не совсем ясно до сих пор, почему Коля остался в поле один. Но
версии есть. У него, видимо, как раз и была задача - создать на мосту «пробку», подбив головную
машину гитлеровцев. Лейтенант у моста и корректировал огонь, а потом, видимо, вызвал на затор из
немецких танков огонь другой нашей артиллерии. Из-за реки. Достоверно известно, что лейтенанта
ранили и потом он ушел в сторону наших позиций. Есть предположение, что и Коля должен был
отойти к своим, выполнив задачу. Но... у него было 60 снарядов. И он остался!
Два танка попытались стащить головной танк с моста, но тоже были подбиты. Бронированная машина
попыталась преодолеть речку Добрость не по мосту. Но увязла в болотистом береге, где и ее нашел
очередной снаряд. Коля стрелял и стрелял, вышибая танк за танком...
Танки Гудериана уперлись в Колю Сиротинина, как в Брестскую крепость.
Уже горели 11 танков и 6 бронетранспортеров! То, что больше половины из них сжег один Сиротинин,
- точно (какие-то достала и артиллерия из-за реки). Почти два часа этого странного боя немцы не
могли понять, где окопалась русская батарея. А когда вышли на Колину позицию, у того осталось всего
три снаряда. Предлагали сдаться. Коля ответил пальбой по ним из карабина.
Этот, последний, бой был недолгим...
«Все-таки он русский, нужно ли такое преклонение?»
Эти слова обер-лейтенант 4-й танковой дивизии Хенфельд записал в дневнике: «17 июля 1941 года.
Сокольничи, близ Кричева. Вечером хоронили неизвестного русского солдата. Он один стоял у пушки,
долго расстреливал колонну танков и пехоту, так и погиб. Все удивлялись его храбрости... Оберст
(полковник) перед могилой говорил, что если бы все солдаты фюрера дрались, как этот русский, то
завоевали бы весь мир. Три раза стреляли залпами из винтовок. Все-таки он русский, нужно ли такое
преклонение?»
- Во второй половине дня немцы собрались у места, где стояла пушка. Туда же заставили прийти и
нас, местных жителей, - вспоминает Вержбицкая. - Мне, как знающей немецкий язык, главный немец
с орденами приказал переводить. Он сказал, что так должен солдат защищать свою родину -
фатерлянд. Потом из кармана гимнастерки нашего убитого солдата достали медальон с запиской, кто
да откуда. Главный немец сказал мне: «Возьми и напиши родным. Пусть мать знает, каким героем
был ее сын и как он погиб». Я побоялась это сделать... Тогда стоявший в могиле и накрывавший
советской плащ-палаткой тело Сиротинина немецкий молодой офицер вырвал у меня бумажку и
медальон и что-то грубо сказал.
Гитлеровцы еще долго после похорон стояли у пушки и могилы посреди колхозного поля, не без
восхищения подсчитывая выстрелы и попадания.
Как Коля Сиротинин оказался в братской могиле
Сегодня в селе Сокольничи могилы, в которой немцы похоронили Колю, нет. Через три года после
войны останки Коли перенесли в братскую могилу, поле распахали и засеяли, пушку сдали в
утильсырье. Да и героем его назвали лишь через 19 лет после подвига. Причем даже не Героем
Советского Союза - он посмертно награжден орденом Отечественной войны I степени.
Лишь в 1960 году сотрудники Центрального архива Советской армии разведали все подробности
подвига. Памятник герою тоже поставили, но нескладный, с фальшивой пушкой и просто где-то в
стороне.
ИЗ ДОСЬЕ «КП»
Старший сержант Николай СИРОТИНИН родом из Орла. Призван в армию в 1940 году. 22 июня 1941
г. при авианалете был ранен. Ранение было легкое, и через несколько дней его направили на фронт -
в район Кричева, в состав 6-й стрелковой дивизии наводчиком орудия. Награжден орденом
Отечественной войны I степени посмертно.
В 26.04.2010 в 23:25, Sem сказал:«Свободная охота» бомбардировщиков
В ноябре 1943 г. из-за плохих метеоусловий наша авиация интенсивной работы не вела.
Боевые задачи ставились хорошо подготовленным экипажам, летающим в сложных метеоусловиях.
Я имел опыт «свободной охоты» по ж.-д. станциям и перегонам, аэродромам и автоперевозкам.
По данным разведки было известно, что противник использует станцию Смела (северная и южная) для переброски резервов и боеприпасов.
Я получил задачу вместе с капитаном Пашковым нанести бомбардировочный удар по станциям Смела: Пашков — по южной, я — по северной. В выполнении задания нам была предоставлена полная инициатива.
Бомбовую нагрузку взяли по 8 ФАБ-100 на самолет. Метеообстановка была настолько сложной, что вылет пришлось сделать поодиночно.
Первым взлетел капитан Пашков, а через 5 минут я. Низкая, сплошная облачность высотой 25–50 м прижала нас к земле. Видимость была 500–1000 м. Снежный покров затруднял ориентировку и технику пилотирования.
Подходя к линии фронта, я довел скорость самолета до максимальной и проскочил ее на бреющем полете, так как не знал высоту облачности за Днепром. За линией фронта высота облачности поднялась до 300 м. Подойдя к цели, я увидел, что капитана Пашкова атакует пара Ме-109. Пашков ушел от них в облачность. Я решил помочь товарищу в выполнении боевой задачи. Сперва я хотел просто отвлечь истребителей на себя, но это могло поставить меня в такие же условия, в каких оказался капитан Пашков. Поэтому я изменил свой первоначальный план. Вошел в облачность и пошел по курсу истребителей, временами выходя из облачности так, чтобы не обнаружить себя.
Таким образом я сблизился с ведомым Ме-109 до дистанции 20–30 м сзади и открыл огонь из передних точек (рис. 33). Истребитель противника после 4-й очереди загорелся. В то время, когда я фотографировал сбитый самолет, другой Ме-109 (ведущий) зашел для атаки по моему самолету сзади, но его атака оказалась неудачной и я успел уйти в облачность.
В это время капитан Пашков нанес бомбардировочный удар по северной станции Смела. От станции я взял курс на запад для того, чтобы заход на бомбометание произвести со стороны противника. Одновременно я произвел разведку ст. Цветково и проштурмовал кавалерийский эскадрон, который выходил из леса западнее этой станции. После штурмовки эскадрона я вернулся на станцию Смела.
Подойдя к станции в нижней кромке облачности, я перевел самолет в планирование, для того чтобы затруднить прицельный огонь ЗА противника. Уточнив боковую наводку, я сбросил по станции бомбы с высоты 250 м, в результате чего была взорвана цистерна с горючим. На станции начался пожар.
Не долетая до линии фронта, я атаковал легковую машину, забросав ее гранатами АГ-2 с высоты 30 м. Машина была разбита и свалилась в кювет.
Так как высота полета была очень мала, я пересек линию фронта в другом месте и благополучно вернулся на свой аэродром Полтава.
Дважды Герой Советского Союза, гвардии майор Плотников П. А
В 28.04.2010 в 14:37, Natashka сказал:Ссылку в студию плиз. Откуда такие сведения? У меня вот.
Выхожу седым я из окопа.
Сверху бочка с дырками летит.
Это просвещенная Европа
Нас психологически бомбит.
Мчатся танки, змеев поднимая,
А за ними, с ветром в паруса,
Конница несется удалая
— Прямо скажем, дыбом волоса!
Уж не жду от жизни ничего я,
И не жаль мне лечь и умереть:
Кто в кино хоть раз видал такое,
Дальше может просто не смотреть.
(с) Алёна
Есть мнение, что за пустые бочки, отдельные малограмонтные бойцы принимали контейнеры от мелкокалиберных авиабомб. Пустые контейнеры от них напоминали бочко-тару. Такому видному иследователю войны как Н.С.Михалков, стыдно не знать такие вещи.
Смотрю вверх. Самолеты, покачивая крыльями, отворачивают от нас чуть в сторону. Видим, мол, свои! - и пускают фугасные и осколочные мимо нас в болото.
Взрывы следуют так близко, что наша траншея нервно дрожит.
Еще два, три захода! Ещё, каждый раз сигнальные ракеты! Над болотом поднимаются фонтаны жижи, воды и земли. Нас кидает в траншее то вправо, то влево. Пикировщики сбросили свой груз бомб, взмыли вверх, построились и ушли.
Смотрю чуть вправо и вперед, туда, где находится первая рота. Там бомбардировщики, сбрасывают продолговатые контейнеры. Черный железный контейнер похож на два сложенных вместе корыта. В корытах сделаны отверстия, через отверстия в нутро проникает встречный поток воздуха и контейнер ревёт. Контейнер, падая вниз, кувыркается, набирая скорость, начинает захлёбываться воздухом и неистово, со страшным надрывом реветь. Ревет на разные голоса с улюлюканьем, вроде коровы.
Перед самой землёй контейнер раскрывается. Оттуда, из двух половинок, как горох сыплются мелкие бомбы. По размеру они не больше кулака и с расстояния кажется, что сверху, на землю, кинулась огромная стая воробушек. Вот она коснулась земли и до нас долетела сплошная трескотня. Бомбочки покрыли собой большую поверхность земли. Серые барашки дыма вскинулись над землей в том месте, на большой площади.
Мы стоим спокойно, не припадая к земле. Мы уверены в себе и это поднимает настроение. Стоим во весь рост, оттопырив нижнюю челюсть и с любопытством взираем, как наших на переправе бомбят. Земля, дым и пыль над первой ротой достигли облаков. Две группы бомбардировщиков висят над Царевичем и пашут район переправы.
С самолётов бомбы несутся к земле по пологой кривой. Сначала они пошатываясь, скользят вслед за самолетом, потом постепенно снижаясь к земле, веером устремляются всё круче и круче. Летящую бомбу с большой высоты видишь, как падающую тебе на голову. И только в последний момент она убыстряя свой бег, вдруг отворачивает резко в сторону. Пикировщики построились, помахали крыльями и подались на запад. “Хенкеля” развернулись для последнего удара.
Вот такое в мемуарах встретилось. Кроме того: На стабилизаторах некоторых фугасных и осколочных авиабомб немцы приваривали <свистки>. Падение таких бомб сопровождалось пронзительным свистом, который вызывал панику у морально неустойчивой пехоты. Для обстрелянных же частей он служил предупреждением об опасности. А.Б.Широкорад "История авиационного вооружения", глава "Немецкие авиабомбы 1930-40-х г.г."
http://wunderwaffe.narod.ru/Magazine/AirWar/20/10.htm
Самым известным оборудованием самолетов Ju 87 StuKa были две сирены (на части машин имелась только одна сирена), издающие пронзительный вой, используемый как элемент психологической войны. Сирены монтировались на верхних частях обтекателей основного шасси, приводились в действие небольшими пропеллерами, которые вращались набегающим воздушным потоком при пикировании. Включались они с помощью электропневматической системы.
А вот тут пишут другое:
http://wunderwaffe.narod.ru/HistoryBook/LuftAces/Shturm/08.htm
Для усиления деморализующего воздействия на противника на стойках шасси Ju-87 устанавливались специальные сирены, приводимые в действие небольшим деревянным пропеллером. Во время пикирования этот пропеллер начинал вращаться и сирена начинала выть, и чем выше становилась скорость самолёта, тем громче был звук. Однако её вой действовал не только на противника, но и в первую очередь на экипажи самих «Штук», и не удивительно, что перед вылетом они порой просто привязывали пропеллер сирены обыкновенной верёвкой, чтобы не дать ему возможности раскрутиться.
Послышался жуткий вой. Он нарастал, от него разламывалась голова и леденела кровь. Вася, зажимая руками уши, стонал: "Я больше не могу, не могу!" Немец закричал, заметался, выскочил из-под танка. К вою присоединился оглушительный свист, словно сразу засвистели тысячи паровозных свистков. Это "хейнкель" выбросил контейнер, с мелкими бомбами. Они рвались так часто и с таким треском, будто стрелял невероятно огромного калибра пулемет. "Железный дождь, железный дождь",— бессмысленно бормотал Сократилин. Налет кончился так же внезапно, как и начался. Так тебе и надо. Не будешь болтать,— сказал Вася Колюшкин. И в ту же секунду
Виктор Курочкин. "Железный дождь"
В 28.04.2010 в 18:14, Natashka сказал:
Письмо Сталину
http://community.livejournal.com/warhistory/1904719.html
http://varjag-2007.livejournal.com/1465269.html
Ученица 1-го класса Лена Азаренкова обратилась с письмом к товарищу Сталину. Она пишет, что накопленные ею на ёлочные игрушки 110 рублей она вносит на строительство самолёта. Отец Лены – лётчик, погиб на фронте, и его дочь – юная патриотка – хочет отомстить фашистам.
Москва, Кремль, товарищу Сталину.
Дорогой Иосиф Виссарионович!
Мой папа Азаренков Анатолий Васильевич, командир эскадрильи штурмовой авиации, погиб на фронте, защищая нашу Родину, которую я очень люблю. Моя мама погибла в Киеве, я живу с бабушкой. Она пенсионерка, инвалид 2 группы. При получении пенсии она дарит мне на игрушки. Я копила деньги на ёлку и накопила 110 рублей, которые прошу Вас принять для построения штурмового самолёта и передать его в полк 237, в котором служил мой папа, чтобы товарищи моего папы отмстили гадким немцам за смерть папы, за бабушку, она так много плачет, и за меня.
Желаю Вам очень долгой жизни.
Ученица 612 школы, класс 1-Б, г. Москвы.
Лена Азаренкова.
В начале февраля 1943 года лётчики 337-го штурмового авиационного полка приняли самолёт, на фюзеляже которого была необычная надпись: "От Леночки - за папу".
Этот штурмовик был построен на средства, собранные советскими детьми. Первый взнос сделала ученица 612-й московской школы Лена Азаренкова - дочь погибшего лётчика Старшего лейтенанта А. В. Азаренкова. Она отдала на строительство самолёта сэкономленные ею за счёт ёлки и игрушек 110 рублей. Тысячи детей со всей страны поддержали девочку, сделали посильный вклад из своих маленьких сбережений на постройку этого самолёта. Следуя примеру Лены, 100 тысяч рублей собрали учащиеся Ставропольского края, 1 миллион рублей - школьники Ивановской области.
Лётчики 337-го штурмового авиаполка написали ей:
"Дорогая Леночка ! Мы получили в боевой строй построенный на собранные по твоему почину деньги самолёт. Заверяем тебя, что мы, боевые друзья твоего отца, отомстим немецким бандитам за его смерть. На боевом самолёте - штурмовике мы написали твоё имя и вручили его лучшему товарищу твоего папы...".
В 29.04.2010 в 19:59, Falcon сказал:Листал сегодня материалы по своему земляку Н.М.Скоморохову.
http://www.airwar.ru/history/aces/ace2ww/p...s/skomoroh.html
и ещё поразил последний абзац вот здесь.
-
В 22.06.2010 в 15:27, terror сказал:
22 июня 1941 года началась Великая Отечественная Война. Погибло 26 миллионов человек.
Вечная слава Героям, павшим в боях за свободу и независимость нашей Родины!
В 22.06.2010 в 15:59, terror сказал: -
В 25.02.2010 в 13:56, terror сказал:
Поётся на мелодию Это школа Соломона Шкляра, школа бальных танцев...
Это школа молодых пилотов,
Это Шэ-Лэ-эМ А-Гэ семь-два!
Здесь научат рулить самолётом,
На зачёты можно - на проект нельзя!
(с) terror
Эй курсанты, не плюйте на прицелы!
Это не противник, вам говорят!
Левую - на джойстик, правую - на клаву.
Шаг - вперед и взгляд назад. (с) Britva
Как освоите взлеты и посадки,
Переходим дальше, следущий этап.
Пилотаж - не страшно, и дуэль - не страшно
Всех научат, вам говорят! (с) Britva
Эй, курсанты, впереди с дымами -
Это не противник, вам говорят!
Это ваш инструктор, впередисмотрящий.
Вами прикрывает он свой зад. (с) Shturman
-
-
-
В 07.04.2010 в 14:17, Wecker сказал:
Решил открыть тему, где можно было просто поделиться чем то интересным с мест проживания. Тем, что не проходит по всероссийским новостям, но особенно близко или дорого для пилота нашего сквада. Поделиться тем, чем можно гордиться за свой край.
Нас много и область проживания обширна, а знаем мы друг про друга очень мало.
Начну сам.
Войны в 19 веке часто ссорили и мирили наши народы. Народы Германии и России.
Во времена войны с Наполеоном по началу Россия и Пруссия были врагами и воевали против друг друга. В ходе войны в плен к Пруссии попало около 1000 солдат и офицеров русской армии. Узнав об этом ...... далее по ссылке :
В 17.05.2010 в 13:30, terror сказал:Уж если пошли пипи... тьфу, знаменитостями меряться. То вот знаменитые выпускники моего института. Особо, конечно, выделим:
- Антонов
- Бериев
- Духов (КВ-1, КВ-2)
- Кошкин(Т-34)
- Поликарпов!
-
-
-
В 13.12.2010 в 13:51, Гость --==--TITAN--==-- сказал:
О настоящих Героях почти ничего не известно,они лежат в безымянных могилах, те кто выжил, порой обделены вниманием.
Награда Героям-память потомков.
http://rghost.ru/3590047/image.png
http://rghost.ru/3590066/image.png
Недавно, в возрасте 98-и лет умерла женщина по имени Ирина Сандлер. Во время Второй мировой войны Ирина получила разрешение на работу в Варшавском гетто в качестве сантехника/сварщика. У неё были на то "скрытые мотивы". Будучи немкой, она знала о планах нацистов. На дне сумки для инструментов она стала выносить детей из гетто, а в задней части грузовичка у неё был мешок для детей постарше. Там же она возила собаку, которую натаскала лаять, когда немецкая охрана впускала и выпускала машину через ворота гетто. Солдаты,естественно, не хотели связываться с собакой, а её лай прикрывал звуки, которые могли издавать дети. За время этой деятельности Ирине удалось вынести из гетто и, темсамым, спасти 2500 детей. Её поймали; нацисты сломали ей ноги и руки,жестоко избили. Ирина вела запись имён всех вынесенных ею детей,списки она хранила в стеклянной банке, зарытой под деревом в её заднем дворе. После войны она попыталась отыскать всех возможно выживших родителей ивоссоединить семьи. Но большинство из них окончило жизнь в газовыхкамерах. Дети, которым она помогла, были устроены в детские дома или усыновлены. В прошлом году Ирина Сандлер была номинирована на Нобелевскую премию Мира. Она не была избрана.Её премию получил Эл Гор - за слайд-шоу по всемирному потеплению... А в этом году премию получил Барак Обама за свои предвыборные обещания. Прошло 65 лет со дня окончания Второй Мировой войны в Европе. Эта информация как цепочка памяти - памяти о 20-ти миллионах граждан СССР,10 миллионах христиан, 6 миллионах евреев и 1900 священниках, которые были убиты, расстреляны, изнасилованы, сожжены, заморены голодом и унижены!
-
В 08.12.2010 в 08:52, LumPen сказал:
Сегодня выложили:
http://trinixy.ru/51110-neizvestnye-fotogr...-xarbor-14.html
-
В 14.06.2011 в 14:02, martefi сказал:
Вот. Так вроде бы получше.
Правда, я самый красивый в 72-ой?
-
В 12.07.2011 в 15:02, terror сказал:
Не могу не перепостить.
У меня аж в зобу дыханье спёрло, глядя, как пилот Мустанга выпрыгивает в последний момент.
Ещё я удивлён, что Скайрайдер настолько скороподъёмнее Мустанга.
-
В 10.12.2011 в 00:22, terror сказал:
Тут Мартефи в соседней ветке просил объяснить. Я постараюсь объяснить без привязки к теме топика, абстрактно, потому что это полезно знать вообще по жизни. Рассказать я попытаюсь максимально доступно, если кто-то заметит ошибки, просьба, совершенно не стесняясь, на них указать.
Итак.
Предположим некий лётчик решил измерить устоявшийся вираж на каком-то истребителе. Он берёт истребитель и начинает измерять: он проделывает 200 полных установившихся виражей и записывает время каждого. Что получится? Получится 200 значений. При этом и ежу понятно, что значения эти будут отличаться друг от друга, некоторые больше, некоторые меньше. Почему они отличаются? Опять же, даже школоте с кокоса скажет, что вираж на вираж не приходится - тут чуть ручкой дёрнул, там шарик не удержал, а там высоту. И вообще, бензин кончается ж! Нашему лётчику, обычно, достаточно будет взять среднее значение и, для него, это и будет время установившегося виража плюс-минус валенок.
Теперь, опять же, предположим, что это был не обычный лётчик, а вертолё... тьфу, лётчик-испытатель! А лётчику-испытателю не достаточно, в отличии от лётчика-обыкновениуса-среднестатистикуса, знать что-то "плюс-минус валенок". Ему надо знать точно! Потому что он эту цифирьку заносит в инструкцию, от которой зависят жизни сотен лётчиков, а может быть, даже, чур меня чур, победа в войне. Итак, наш лётчик решает проверить, а действительно ли он правильно измерил этот самый вираж? Для этого он рисует простой график: по оси Х (это которая горизонтальная) он откладывает значение времени виража, а по оси Y (вертикальная), количество виражей, на которых он показал такое время. Получится что-то в таком духе:
Что это говорит нашему лётчику? А лётчик-испытатель, как известно, подкован во-многих науках, он знает, что если ты измеряешь какую-то величину и погрешность действительно случайная, а не системная (т.е. ты правильно меряешь и все факторы, которые могут отклонить значение в одну сторону исключены), то в итоге, при очень большом количестве измерений этот график должен принять примерно такой вид:
И называется такой вид графика - гауссовским распределением, а формой он напоминает "колокол". Лётчик наш не помнит, как точно выводится этот самый вид, но знает, что наука статистика говорит, что так оно и есть. Да и понять можно и так: если погрешность измерения случайна, то эти самые измерения будут, по-большей части, не очень сильно отклоняться от центрального, "верного" значения, только некоторые будут отличаться сильно, это те, которые лежат в "хвостах" колокола, большая же часть измерений будет скапливаться вокруг верного, причём чем меньше отклонение, чем точнее он пишет этот вираж, тем уже и острее получается этот колокол, потому что всё больше значений будет находится рядом с центром колокола - "правильным" значением.
С другой стороны, если колокол не симметричный, это значит есть какая-то системная ошибка, которая заставляет значения отклоняться больше только в одну сторону.
Например, если не принять во внимание кончающийся бензин, то мы увидим отклонение колокола в сторону меньшего времени: справа он будет пологий, а слева - более крутой, потому что уменьшающаяся масса самолёта уменьшает и время виража, значит, будет больше значений с меньшим временем. Иными словами, если есть системная погрешность, неучтённый фактор (или факторы - если они действуют в одну сторону), то он отразиться в искажении симметрии. Если же таких факторов много и действуют они в разные стороны, то колокола не будет вообще, а будет верблюд, или ещё чего пострашнее.
Т.е. если например будет плавать газ, дуть порывистый ветер, плотность воздуха будет ниже обычной, а у лётчика будут периодически трястись руки, то и говорить о какой-либо точности измерений не приходится, вместо Гаусса будет фигаус и писать такое значение в бумагу нельзя.
Итак, лётчик построил график, убедился, что получается правильная фигура, распределённая вокруг среднего, центрального значения, поэтому он и записал это значение в книжку.
На следующий день [основано на реальном случае, авт.] лётчику дали задание проверить новую антенну радиоэлектронной разведки. Для её проверки на базе выключили все радиопередающие устройства. Когда лётчик вернулся, он увидел примерно такую картину:
Среди "белого шума", который мы всегда слышим по неправильно настроенному радио или телевизору, вдруг обнаружился пик на частоте 50Гц. Вместе с лётчиком в график смотрел молодой механик.
- Смотрите, товарищ командир! А это откуда? - сказал он испуганно.
- А ты как думаешь? - с хитрецой спросил товарищ командир
- Я же сам видел, что на базе всё выключено... может, может...
- Ну?!
- А может, это солнечная активность, или инопланетяне сигнал передали?!
- Ха-ха-ха! Уморил! Ну ты и дятел, Миша! - тужась, сквозь хохот, сказал командир.
- Почему это? - обиженно спросил Миша
- Да потому, Миша, что число-то, круглое! 50! Ха-ха-хи! - не смог сдержаться лётчик.
- Ну и что?
- А то! Что только мы, люди, любим круглые десятичные цифры, а природа, их не любит, да и инопланетяне вряд ли. Если бы ты, Миша, не был таким дятлом, то знал бы, что 50Гц - частота тока в розетке, вот сигнал нашей бытовой электросети мы и поймали! Отсюда, Мишаня, вывод: если ты видишь в графике там, где должен быть белый шум, пики, да ещё и на круглых числах, знай, Мишико - это сделала рука человека! Ха-ха - хохотнул напоследок командир.
- А... - только и мог сказать посрамлённый Миша.
На третий день самолёт отправили в воздух, опутав датчиками температуры весь двигательный отсек. Задача была проверить, выдержит ли обшивка нагрев от новых, мощных двигателей. Когда лётчик-испытатель вернулся на базу, конструкторы, все в нетерпении, быстро скрутили записывающую аппаратуру и убежали к себе в лабораторию. Там у них произошёл такой разговор: старый, седой конструктор, которого, по-слухам, сильно уважал за знания и опыт аж сам Генеральный конструктор ОКБ, смотрел в окно и задумчиво дымил беломориной, смотря на новые красавец-самолёт и на жарившегося на солнце лётчика в кабине. В это время за его спиной молодые аспиранты под руководством почти такого же юного инженера расшифровывали записи. Они спешили, так как знали, что мысль у "деда", несмотря на возраст, летит словно молния, поэтому задержек он страшно не любит. А тут, как назло, заколодилось: температура в отсеке, по показаниям, была аж на 200 градусов выше, чем ожидалось. "Не может быть, не правильно считаем, верно... дед опять ругаться будет, бездарностью обзовёт при всех, Любочка смеятся будет... Надо пересчитать ещё раз!" Только он это подумал, как "дед" резко повернувшись, громко спросил: "Ну, что?!" Инженер сразу не нашёлся, что сказать, пока он пытался родить правильные слова, старик быстро, порывисто подошёл и, через плечо, заглянул в бумаги:
- Не понял?!
- П.. пятьсот градусов, Алексей Алексеич! Я думаю...
- Да что ты думаешь, Зосимов?! Что тут думать?!!
- Мы неправильно посчита...
- Нет, посчитали вы правильно, только и голову надо включить в таких делах! Ты что, арифмометр, что ли, чтобы бездумно считать?! А ну, покажите мне данные по индивидуальным датчикам!
Датчиков было восемь. Распечатали. Данные каждого датчика представляли собой бегущую линию температуры...
- Ну, что же ты, Зосимов, ну вот же!
Действительно, на 30 минуте полёта одна из линий резко подскакивала с нормальных 300 до 1100 градусов. А другие - снижались. Больше всего снижался следующий за "сумасшедшим" восьмой.
- Может, прорыв газов? - робко предположил Зосимов.
- Да ёп... - еле сдержался "дед", потом смягчился - ну, какой прорыв?!! Геморроя прорыв! Пойдём, покажу!
Вместе они пошли к самолёту. По их команде открыли капоты.
- Смотри. - даже не глядя, сказал "дед".
Он указал на датчик номер 7. Сначала инженер не сразу сообразил, что подразумевалось под "смотри", и вдруг допёрло. Седьмой датчик выскочил из крепления и лежал прямо на корпусе двигателя, покрытом сине-фиолетовой побежалостью. Теперь ясно, почему он стал показывать такую высокую температуру. Но другие:
- А почему другие снижались?- вслух подумал инженер.
- А потому, что сопротивление семёрки падало так сильно, что слишком большой ток шёл через него, у других, в результате, показания падали, общий ток-то снижался... Плохую мы с тобой цепь спаяли, на двойку! - сказал "дед".
Когда они шли обратно, старик строго сказал:
- Как ты так... Ты же спец у нас по этим.. компьютерам. Ведь ты же сам показывал, что в два тычка график построить можешь. Чего ж не построил распределение?! Сразу бы увидел, что считал-то ты правильно, а вот данные были - давление бабушки."
- Как это?
- Вот же ж ты... Ну, сам подумай - что бы ты увидел на распределении?
- Ну, по семёрке увидел бы американские горки, а не Гаусса.
- Так, уже лучше. А по другим, что бы ты увидел?!
- Хм. Ну да! Увидел бы, что ушко у Гаусса отрезано, т.е. я хотел сказать, что пик был бы как будто срезан, и симметрия бы сместилось.. эээ... влево, т.е. хвост был бы справа положе.
- Именно! - сказал профессор. А про себя подумал: "Вот дурак!"
-
В 26.08.2010 в 17:07, martefi сказал:
Мне все вспоминался сегодня недавний вылет кандидатов. Как Сварог поначалу вообще не хотел участвовать – нет илов. Он любил именно Ил. Ни на чем другом летать не хотел.
Пришлось сказать ему по секрету, что 2 Ила таки будут, но это сюрприз, и поэтому – молчок. И что их я приберегу для него.
Пришел Сварог за час – полтора до начала. Выспросил маршрут, пошел, пролетал его. Хотя карты я не дал, сказал – будет сюрприз, летайте на обычном Смоленске. Это было важно, потому что время было просчитано в обрез.
Во время вылета он торчал над поездом до упора, хотя достаточно было выполнить 3 захода. Почти весь поезд убил сам, при этом сохранил в живых напарника – кандидата. Потом они отошли, пересекли ленточку, и там Сварог решил тащить Романа на посадку, хотя тот пока совсем не тренирован поврежденный ил сажать. Сварог должен был скомандовать ему прыгать, но уж так он любил ил и ко всему относился серьезно и ответственно. Раз была дана вводная – самолет экспериментальный, пополнения не будет, он будет нужен в следующих вылетах" – Сварог на изнанку вывернулся, чтобы его сохранить.
И он повел Романа на посадку, объясняя ему на ходу, как посадить Ил на одних элеронах. Так вел на слепую посадку раненого Ромео комэск Титаренко в фильме "В бой идут одни старики".
У Сварога тогда не получилось. Забыли отстрелить ракеты, а иначе он бы посадил его. Я смотрел трек – очень четко Роман заходил на посадку. Сварог потом на себя взял вину за неотстрелянные РС. На самом деле – он не виноват. Но это, конечно, мелочи.
Потом, я помню, он говорил мне, что из всех вылетов, в которых довелось ему участвовать – этот был самым интересным. Я горжусь тем, что ему понравилось. Ради таких людей стоило потеть. О таких думаешь, когда пытаешься чего-нибудь "замутить".
В 02.11.2010 в 15:35, Shturman сказал:Вот на этом концерте я был - в первые секунды даже видно мою спину на первом плане. Очень жаль, что звук плохо на записи получился. В реале ощущения были просто потрясающие!
Никогда не забуду этого!
О, там и фотографии с этого же концерта. Вот они мы - братья-пилоты.
-
В 12.01.2012 в 20:18, Flexxx сказал:
Второй вылет первой группы.
"Ну, парни, удачи!", переживаю я за своих. Старт! Петля, S-поворот. Все идут очень плотно. "Джокер! Джокер, понамать, не рискуй! Джо.... Твоюж дивизию...!!! Джокер!!! КАК?! Зачем!!?? Да еще и Варана утянул с собой!!Ну доберусь я до тебя..!!" Гонка завершилась 1 кругом, т.к. Bors тоже сошел... Победа =M=KAT!
...Мысли перепутались. Думал что я остался один. "Ну доберусь я до вас, червяки земляные! Зачем меня одного оставили!?" Но был приятно удивлен,что оказывается всетаки Варан, набрал достаточно очков, чтобы попасть в полуфинал! "Отлично!...Но Джокеру точно попадет!
"
Мой второй вылет. Qnger опять разбивается. Идет очень плотная борьба с Ded'ом. Безумный драйв, море адреналина,опаснейшие обгоны... В пылу гонки, рискую по-максимуму - очень опасно прохожу последнюю змейку и цепляю крылом башню...Победа за Ded'ом! Боевой дух подпорчен основательно...
Вылеты следующих 2-х групп,сюрпризов не принесли, победители те же, что и в первых вылетах.
Полуфинал. Я в первой четверке, вместе с Вараном, KAT и Ded. "Да уж. Интересный расклад... Вот теперь точно настал черёд боятся."
Нервозности добавлял еще и тот факт, что я так так до сих пор и не знаю-то реальной силы оппонентов! С Ded'ом до финиша еще не долетали, а с KET, не встречался даже на тренировках...Одним словом - очень веселеньнький предстоит заезд, к тому же, уже нет права на ошибку.
Старт! Идем очень очень плотно. Авария! Перелет. Еще раз старт. Нервничаю. Гул моторов со всех сторон, кажется что еще чучуть и оглохнешь. Первая змейка, в ТС предупреждают о возможном столкновении. Прижимаюсь впритирку к земле, но в начале правого поворота опять столкновение... Опять перелет. Понимая, что третий раз может быть последним, принимаю решение пойти на риск - намеренно отстать на старте, с надеждой отыграться в дальнейшем, благодаря возможности сосредоточиться на чистоте траекторий, не боясь столкнуться. Старт. Выждал время, разбег,отрыв. Вижу что Варан тоже намеренно отстаёт (голосовой связи не было, приваты ненастраивали) - очень широко входит в первый поворот, отпуская группу вперед. "Блин,теперь бы с ним не столкнуться", подумал я. Но все обошлось. Мы расстянулись по трассе,прошли первую петлю. "Все... теперь точно все!" Перевылетов больше не будет в любом случае. Чтобы попасть в финал, нужно прийти как минимум 2-м. А впереди KAT и Ded... Половину первого круга шли стабильно - никто особо не отрывался, но и не догонял. Вторая петля, "кегельбан". Не догоняю..."В чем же дело? Другая тактика?.. Не нужно было отставать на старте?.. ".Ход мыслей прервал взрыв Як-а KAT! Коварный бугорок, об который сам не раз обламывал крылья, вывел KAT из дальнейшей борьбы... "Жаль...". Почему-то, именно сожеление, а не усилившаяся надежда на попадание вфинал, возникла в этот момент. Действительно жаль, когда такое отличное выступление, заканчивается из-за малюсенькой ошибки. Но думал об этом уже после. " Работай только по траекториям, потом думать будешь!" Замечаю что догоняю Ded'а. Шпилька. Есть обгон! "Что дальше?! Приминить отработаную тактику разгона перед стартовой прямой, но рискнуть опять оторвать крыло?"..."Да..нет..да. Нет!!!" Не рискую. Размашисто выполняю последнюю змейку и ухожу на второй круг... До финиша больше ни о чем не думал, просто работал на максимум. "Обгонят, так обгонят, значит мой максимум ниже..." Но лидерство удалось сохранить. Я первый, Ded второй, Варан третий...Чтож, грустно за товарища, но немного успокаивает то, что хоть не придется в финале бороться со своими.
Второй полуфинал. Tigra,Tim, LEXA, Mustang. Беру в руки секундомер. Хочу знать к чему готовится
Почему-то уже был уверен в списке финалистов. Но, оказалось все совсем по другому... Первая петля - рубеж перевылета гонки. И сразу же после нее, в S-повороте, столкновение Tim'а и Tigr'ы. Они выбыли... Честно говоря, я не знаю какие эмоции нужно испытывать в такой момент,но как и в случае с KET, особой радости не испытал, хоть и понимал, что в финале теперь будет гораздо спокойнее. Тогда же, впервые с начала гонок, увидел надежду на пьедестал! Но, как я и писал уже, призовые места, кубки и прочее, это вещи второстепенные для меня. Гораздо важнее узнать свой максимум и сравнить его с максимумами других. Это и было целью участия в гонках. Но выбывшие соперники, которых я считал безусловными фаворитами, сделали эту цель не достижимой. Во всяком случае в этих гонках. Я не смог пролететь с ними бок о бок.
ФИНАЛ. Финалисты: я, -=ATM=-Ded_86, GOVP_Mustang и =L_A=LEXA.
Совокупность произошедших событий и сама важность финала, дает о себе знать - в ТС напряженно, кто-то пытается пошутить, разрядить обстановку так сказать, но жесткий голос судьи обрывает все разговоры. Тишина. Готовность. Отчет... Старт!
Нервничать, думать и переживать уже реально устал... Просто летел на автопилоте...Отрыв Ded'а, в начале гонки, я уже ожидал, т.к. преполагал уже, что у него немного другая тактика работы радиатором, за счет чего он и отрывается в начале... Совершаю довольно опасный обгон на входе в каньон и удерживаю лидирующую позицию до самого финиша...
ФИНИШ!!!
Объявление победителей, поздравления в ТС! С пересечением линии финиша - моментальная потеря концентрации и понимание, что устал просто невероятно.Не осознаю, что занял первое место. Очень непонятное состояние и описать его весьма трудно. Принимаю поздравление от товарищей, встаю из-за компьютера, иду на балкон подышать свежим воздухом...
Немного расслабившись, вернулся к компьютеру, а на сервере уже готовиться массовый вылет участников, означающий конец соревнований. Взлетели, собрались, накрутили несколько кругов над трассой, под неплохую музыку, звучащую у кого-то в ТС
И в завершении - спонтанный фейерверк из огня и обломков летящик самолетов! В плотной куче кто-то с кем-то столкнулся, взорвался и возникла цепная реакция . Очень красиво, скажу я вам
P.S. Вот примерно таким было для меня это мероприятие. Очень рад, что не побоялся принять в нем участие, ведь помимо красивейшего кубка, получил еще кучу новых впечатлений, новых знакомств и, пожалуй, самое важное - уверенность в том, что если к чему-то стремиться, то обязательно все получиться!
P.P.S Прошу сильно не ругать меня за много букв и за, может быть, трудно-читаемость. Опыта в таких делах у меня очень не много. Но я старался!
Также прощу прощения, за возможные неточности, писал все кусками, чего-то мог и напутать..
Смотрю вверх. Самолеты, покачивая крыльями, отворачивают от нас чуть в сторону. Видим, мол, свои! - и пускают фугасные и осколочные мимо нас в болото.
Интересное
в Общий
Опубликовано