Lar

открыл, охренел закрыл, примерно так

для сдачи выходных экзаменов, парни для себя делали карты. можно ли, сделать карту для общего пользования, вдруг у куранта нет возможности вылететь на проекте или нет желания там сдавать? например уже имеющийся готовая миссия с достаточно широким набором возможных вариантов, и краткий курс для ее подготовки и запуска.

навряд ли у нас в России хоть где то на вышке стоит КПВТ. ПКТ, АГС видел, в основном всегда с своим приписаны стоят а сами "генералы" тоже учились в разных "образовательных учреждениях" а там порой копают отсюда и до обеда, и служат по книжке (устав воинской службы рф) а это по хлеще дедовщины. Акела самую популярную мечту описал, просто со временем они забывают, и разжаловать их на пару месяцев в рядовых, всегда будет прекрасной идеей, с таким раскладом проще все таки КПВТ на вышку поставить.

Поздравляю!

у меня прошло

заказал ФН жду когда завезут

С днём рождения!!!

забираю свои слова обратно, до ноября

Поздравляю!!!

всем огромное спасибо

я после девяти ближе к десяти прихожу обычно

Летал вчера с Гуроном https://yadi.sk/d/W1YI2zlG3PUdpi в данных вылетах все с водилось к затянутым виражам и петлям, если Гурон не успевал меня настрелять то я сжигал мотор впервые пользовался переставным стабилизатором вопросы, интересует как пользоваться газом, а именно при схождении, когда и как долго давать? при вертикальных маневрах. ставить на 1,3 и просто крутится, при восходящей петле давать форсаж или при разгоне? в устоявшихся горизонтальных виражах трогать не трогать? в любой спирали что с ним делать? и как он вообще работает на разных скоростях ? закрылки вообще стоит ими пользоваться и когда и на сколько выпускать? и на сколько полезен стабилизатор? (его тоже можно крутить как триммер, только эффект изменения гораздо заметней)

ЛаГГ-3 серия 29 Приборная скорость сваливания в полётной конфигурации: 163..189 км/ч Приборная скорость сваливания в посадочной конфигурации: 138..168 км/ч Угол атаки сваливания, в полётной конфигурации: 18 ° Угол атаки сваливания, в посадочной конфигурации: 15 ° Максимальная истинная скорость у земли, режим двигателя - номинал: 505 км/ч Максимальная истинная скорость на высоте 2000 м, режим двигателя - номинал: 548 км/ч Время виража предельного по тяге у земли: 22.2 с, на скорости 280 км/ч по прибору Время виража предельного по тяге на высоте 3000 м: 28.9 с, на скорости 270 км/ч по прибору Двигатель: Модель: М-105ПФ Максимальная мощность на номинальном режиме у земли: 1200 л.с. Максимальная мощность на номинальном режиме на высоте 800 м: 1260 л.с. Максимальная мощность на номинальном режиме на высоте 2700 м: 1200 л.с. Режимы работы двигателя: Номинальный (время неограничено): 2700 об/мин, 1050 мм рт.ст. Высота переключения нагнетателя: 2500 м

Як-1 серия 69 Приборная скорость сваливания в полётной конфигурации: 155..171 км/ч Приборная скорость сваливания в посадочной конфигурации: 133..146 км/ч Максимальная истинная скорость у земли, режим двигателя - номинал, 2550 об/мин: 514 км/ч Максимальная истинная скорость на высоте 2000 м, режим двигателя - номинал, 2700 об/мин: 549 км/ч Время виража предельного по тяге у земли: 19.2 с, на скорости 270 км/ч по прибору Время виража предельного по тяге на высоте 3000 м: 24.6 с, на скорости 270 км/ч по прибору Двигатель: Модель: М-105ПФ Максимальная мощность на номинальном режиме (2550 об/мин) у земли: 1240 л.с. Максимальная мощность на номинальном режиме (2700 об/мин) у земли: 1210 л.с. Максимальная мощность на номинальном режиме (2700 об/мин) на высоте 800 м: 1260 л.с. Максимальная мощность на номинальном режиме (2700 об/мин) на высоте 2700 м: 1200 л.с. Режимы работы двигателя: Номинальный (время неограничено): 2550/2700 об/мин, 1050 мм рт.ст. Температура воды на выходе из двигателя номинальная: 70..85 °С Температура воды на выходе из двигателя предельная: 100 °С Температура масла на выходе из двигателя номинальная: 90..100 °С Температура масла на выходе из двигателя предельная: 115 °С Высота переключения нагнетателя: 2300 м

Bf 109 F-4 Приборная скорость сваливания в полётной конфигурации: 154..171 км/ч Приборная скорость сваливания в посадочной конфигурации: 148..161 км/ч Угол атаки сваливания, в полётной конфигурации: 19.9 ° Угол атаки сваливания, в посадочной конфигурации: 17 ° Максимальная истинная скорость у земли, режим двигателя - боевой: 522 км/ч Максимальная истинная скорость на высоте 2000 м, режим двигателя - боевой: 570 км/ч Время виража предельного по тяге у земли: 20.3 с, на скорости 270 км/ч по прибору Время виража предельного по тяге на высоте 3000 м: 26.1 с, на скорости 270 км/ч по прибору Двигатель: Модель: DB-601E Максимальная мощность на чрезвычайном режиме у земли: 1350 л.с. Максимальная мощность на боевом режиме у земли: 1200 л.с. Режимы работы двигателя: Номинальный (время неограничено): 2300 об/мин, 1.15 атмосфер Боевой (до 30 минут): 2500 об/мин, 1.3 атмосфер Чрезвычайный (до 1 минуты): 2700 об/мин, 1.42 атмосфер Температура воды на выходе из двигателя номинальная: 100..102 °С Температура воды на выходе из двигателя предельная: 115 °С Температура масла на входе в двигатель номинальная: 70..80 °С Температура масла на входе в двигатель предельная: 85 °С Высота переключения нагнетателя: гидромуфта - Управление винтомоторной группой максимально автоматизировано: фактически для изменения тяги двигателя используется только РУД. Обороты винта, качество топливовоздушной смеси, передаточное число нагнетателя и температура масла и воды не требуют ручного регулирования в полёте. - Самолёт имеет управляемый вручную переставной стабилизатор. Также можно пользоваться им как триммером - Прицел имеет сдвижной светофильтр.

с права

Взаимно

http://fb.ru/article/225521/kogda-prazdnuyut-v-nashey-strane-den-razvedchika

договорились

я только с понедельника смогу

это понятно, только они молчат

кто готов меня пару недель погонять ?

https://forum.il2sturmovik.ru/topic/6437-turnir-protivostoyanie/