Перейти к содержанию

ЮЛ

В запасе
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    620

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип контента 

Сообщения, опубликованные ЮЛ

  1. "Бери шинель..."

    в Общий

    Опубликовано

    Здравствуйте, всем!

    Сегодня говорил с дедом, вот что он поведал.

    Службу проходил с 1942 по октябрь 1944 с составе 2й АЭ, 767 ИАП под Мурманском, войска ПВО. 1945 - 1951 служба, учеба на МИГ-15. Конец 1951 - 1952 г.г. воевал в корее с господами из ВВС США (вернее против них). Подробно об этих событиях, людях рассказано в книге Льва Павловича Морщихина "В небе Кореи (1952 год)", с которым они вместе "пуд соли съели".

    Далее изложение представляю в форме вопрос - ответ. Итак:

     

    - на каких типах самолетов, кроме спитфайера, Вам довелось летать?

    - Харикейн, киттихок. Модели, сам понимешь, не помню. Сколько лет прошло... Учились на По-2, И-16.

     

    - какой тип отечественного самолета и самолета противника являлся наилучшим в то время?

    - на наших летать не довелось (кроме учебы), а противника,- как-то сразу и прочно выскочил 109, весьма серьезная машина во всех отношениях

     

    - тактика воздушного боя, которую использовали наши и противник?

    - сначала боевых действий мы использовали тактику звеньев по

    "три самолета" (истребители), эта практика не оправдалась, такое звено было слишком "скованным", неповоротливым и уязвимым. В дальнейшем перешли на звено "четыре самолета" - две пары с целью удобства маневрирования. О штурмовой тактике можно сказать то же самое. Только в этом случае было прикрытие, примерно 6 истребителей для 3 - 4 штурмовиков. В зависимости от задачи, количества штурмов,- прикрытие находится на высоте 200 - 400 метров, либо идет вместе с группой, чуть в стороне. Противник примерно так же 4 машины (две пары) - звено. О тактике противника (истреб.) говорить трудно,- до них добирались потом. Сначала бомбардировщики, это и было основной задачей по защите г. Мурманска и, главное, его порта (караваны PQ).

     

    - часты ли были схватки в воздухе или же действительно только в среднем 1 из 10 вылетов заканчивался боем?

    - мы поднимались каждый раз, когда передавали о приближающихся группах противника, и каждый раз это заканчивалось боем, вот и считай. Бывало, когда их группы уклонялись, уходили от боя, но это случалось крайне редко.

     

    - немцы - как противник, что было - боялись их, уважали или недооценивали?

    - бояться некогда было в прамом смысле, голова забита совсем другим,- не пропустить, только не пропустить. Боялся наверное тот, кто ничего не делал или не хотел делать. Таких во все времена хватало. Уважали? Вряд ли.

    За что? Просто у них и машины получше были и подготовка пилотов. Оценивать старались как можно объективнее,- от этого зависело почти все.

    По крайней мере никаких иллюзий по поводу их трусости не было.

     

    Продолжение напишу завтра.

    С уважением, Юл.

  6. "Бери шинель..."

    в Общий

    Опубликовано

    Всем доброго здравия!

    Действительно эта тема достойна отдельного топика, все таки история наша, а главное - память.

    У моей супруги есть дед. Да какой дед! Подполковник ВВС, ветеран. Воевал на севере (караван PQ-17 помните? Из тех мест), и в Китае. Летал на первых МИГ-15. Героический дед! Рассказывать не очень-то любит. Хотя мы с ним как-то нашли общий язык. Я делюсь с ним своими маленькими победами и поражениями в Ил-2,- он подсказывает, где ошибки. На сам симулятор смотреть отказывается, я по понятным причинам, не настаиваю.

    Беседовали о вылете в субботу. Очень внимательно выслушал. Ругал меня, что уже подбитый, я пытался "спорить" со 109-м, вместо того, чтобы сразу уйти на минимальную высоту и дальнейшую посадку. Порекомендовал попробовать в борьбе со 109-ми - Спитфайер. Из собственного опыта. Ну, и как, спрашиваю, ведут себя эти мессеры? Ну, как, отвечает, нормально ведут, правильно, горят за милую душу.

    Такие вот дела.

    На счет вопросов мысль хорошая. Спрашивайте, будем знать как это было на самом деле.

     

    С уважением,Ul.

  11. Заявление

    в Ил-2

    Опубликовано

    Пожалуй увлечение авиацией вообще. Откуда пришло... так сразу и не скажешь. "Огромное небо..." И надышаться действительно можно только ветром. Авиасим. - маленькое исполнение большой мечты.

  15. "Видит око,..."

    в Ил-2

    Опубликовано

    Приветствую славный коллектив 72й авиагруппы!

    Я - Алексей, "UL" (Юл), aglushkov@list.ru (Москва)

    В ИЛ-2зс не новичек, кое-что могём. Хотя, (к своему стыду), о 72й авиагруппе узнал недавно. Ознакомился с информацией, (хороший сайт, скромно и со вкусом) и возрадовался. НУ, думаю, "сбылась мечта...", поступлю в авиашколу 72аг, буду летать бок-о-бок с опытными пилотами... Ага, щщазз. Не стану утомлять преамбулой о патчах, советах "специалистов" и т.д. Вобщем "терпению машины пришел предел". Вопрос прост,- установить необходимую версию IL-2fb (сейчас 2.0), голосовую связь и научиться выходить в сеть. (Как видите "динозавры" еще сохранились). Ну не получается, стыдно, конечно, "а воз и ныне там".

    РС по параметрам проходит, диски все, патчей "миллион", device - thrustmaster afterburner II, желания хоть отбавляй, а сеть не пускает.

    Время летит, сколько можно смотреть вслед уходящим за облака звеньям прославленной 72й...

    Буду рад совету специалистов, если необходимо,- готов подъехать (Москва) в любое время. E-mail указан выше.

    Заранее благодарен, всем чистого неба!

×
×
  • Создать...