Airom

У меня тоже все работает, кроме записи трека и ПРИЛЬНУТЬ_К_ПРИЦЕЛУ у И-16. В онлайне видел, как кто-то тоже спрашивал, почему у него не работает запись трека.

У меня работает на всех типах ишака и самолётах.Наверное ГЛЮК. ПРИЛЬНУТЬ_К_ПРИЦЕЛУ (так в настройках), это когда пилот подает корпус вперед, физически приближаясь к прицелу. Ты не путаешь это с УГЛОМ ЗРЕНИЯ, который можно менять от 35 до 85 градусов? У меня в UP 2.0 ПРИЛЬНУТЬ_К_ПРИЦЕЛУ работает на всех самолетах, кроме И-16, начиная с тип 10. Причем при переключении ПРИЛЬНУТЬ_К_ПРИЦЕЛУ на И-16, все таки небольшое смещение заметно, как будто пилот пытается это сделать, но ему что-то мешает... И еще в UP 2.0 не включается запись трека.

UP 2.0, на И-16, начиная с тип 10, нет возможности СМОТРЕТЬ ЧЕРЕЗ ПРИЦЕЛ. Это глюк или так задумано?

Баллистика пули патрона обр. 1908 г.: http://www.pishtov.com/ballistic/glava5.htm Там есть таблица и схема, из которых следует, что 2000 метров - потолок для этой пули (и, скорее всего, для пуль многих других типов). Француз не просто так летел на этой высоте, он знал, что тут его с земли не достанут. Дело могло быть так: французский самолет пролетал над немецкими позициями, и с них по нему было сделано несколько выстрелов. Стреляли практически вертикально (а значит горизонтальная составляющая скорости пули была небольшой). И довольно точно - одна из пуль, хотя и на излете, практически попала. PS. не флейма ради, познанья для

Припоминаю, было такое при 140 км/час - рука на месте и при определенной сноровке можно выполнять некоторые манипуляции. Вон, в групповой акробатике, десятки человек в свободном падении выстраиваются в фигуры. А там скорости тоже порядка 40-50 м/сек Ну и действительно, наверно уже хватит на эту тему. Все, как водится, остались при своем мнении, всем спасибо

"Этого не может быть потому, что этого не может быть никогда."(не помню кто автор). У Перельмана не говорится о том, что пуля залетела в кабину, а говорится только, что "летчик заметил, что близ его лица движется какой-то мелкий предмет". Пролистал фильм "Эскадрилья Лафайет" - там много эпизодов, где пилот сидит в кабине самолета - собственно кабина заканчивается немного ниже уровня плеч, плечи и голова находились вне кабины. Догоняющей самолет пуле ничего не нужно было пробивать, чтобы оказаться рядом с головой пилота. Летчик, осматриваясь, повернул голову, заметил рядом движущийся мелкий предмет и схватил его. Про криминалистику. Зная максимальну дальность (3825 м) полета винтовочной пули, оцени верхний предел скорости пули на вершине траектории. Не на глаз, а строго: ... и из этого следует, что скорость заведомо меньше такой-то величины.

Алексей, дело не в вере, а в том, что в рамках существующих физических законов такая ситуация в принципе возможна. На вершине параболы небольшой участок траектории можно рассматривать как прямую. И скорость пули на этом участке может иметь значение порядка нескольких десятков м/сек. Я бы не стал сравнивать Ньюпор времен Первой Мировой и И-153. В тех самолетах вытянутая рука оказывалась более чем по локоть за бортом Пять лет учил в университете на кафедре теоретический физики

На вершине траектории пуля летит гризонтально. И самолет летит горизонтально. Если в этот момент скорости пули и самолета равны, то на некторое время пуля относительно самолета 'зависнет'. На вершине траектории у пули скорость будет отнюдь не 40 м/с, а раз в пять больше. Даже удар об обшивку ее не остановит так сильно. А во вторых. С чего вы взяли, что стреляли с земли?? Прикиньте. Самоелт летел на высоте 2000 м. Это какое упреждение надо было взять, чтобы пуля и самолет встретились?? Кроме того при таком упреждении пуля просто не вылетит на 2000 метров. Да и вообще. Покажите мне немецкого солдата - идиота, который будет палить по самолету, летящему на высоте 2000 м. А то, что пуля "винтовочная", то маленький вопрос. Вы сможете на глаз (без специальной экспертизы) отличить пулю, выпущенную из ПКТ (пулемет Калашникова танковый) и из СВД? Речь идет о первой мировой войне. Я полагаю, что французы без труда могли отличить свои пули от немецких. Пуля - шальная. Про скорость смотри пост выше. Если дальность полета пули в атмосфере в 17 раз меньше, чем в вакууме, то это потому, что средняя скорость примерно в 17 раз меньше. Пуля будет иметь значение скорости близкое к средней примерно в середине траектории (вначале скрость будет много больше средней, в конце - много меньше, а где-то в середине - средняя), т.е. как раз на вершине, на участке горизонтального полета. Поля могла вылететь и под углом большим 45-ти градусов, и, кстати, это еще лучше подходит для объяснения - чем круче угол, тем меньше скорость на вершине траектории

На вершине траектории пуля летит гризонтально. И самолет летит горизонтально. Если в этот момент скорости пули и самолета равны, то на некторое время пуля относительно самолета 'зависнет'.

На этом ресурсе нет сведений о скорости пули/снаряда на различных участках траектории. Интерес представляет лишь следующее. Цитата из главы 4 "СВЕДЕНИЯ ИЗ ВНЕШНЕЙ БАЛЛИСТИКИ" "Дальность полёта пули обр. 1908 г. при тех же условиях, но при наличии силы сопротивления воздуха равна лишь 3825 м, т.е. в 17 раз меньше, чем в безвоздушном пространстве." Почему дальность в 17 раз меньше? Потому что средняя скорость полета пули в 17 раз меньше. В конце траектории больше, чем в 17, а в середине - примерно в 17 раз. Т.е. как раз на вершине параболы, на участке горизонтального полета. Допустим, начальная скорость пули 1000 м/сек, угол прицеливания 45 градусов. Тогда начальная горизонтальная скорость ~ 714 м/сек. А в середине траектории (на вершине параболы) горизонтальная скорость будет иметь значение: 714 / 17 = 42 (м/сек). Что и требовалось доказать Так что французский летчик легко мог на 2000 метрах схватить пулю рукой, словно муху

Я.И. Перельман. Занимательная физика. Под редакцией проф. А.Б. Млодзиевского. Цитата из издания 1947 года: "Во время империалистической войны, как сообщали газеты, с французским летчиком произошел совершенно необыкновенный случай. Летая на высоте двух километров, летчик заметил, что близ его лица движется какой-то мелкий предмет. Думая, что это насекомое, летчик проворно схватил его рукой. Представьте изумление летчика, когда оказалось, что он поймал... германскую боевую пулю!" ... И дальше для тех, кто не в курсе "Пуля ведь не все время движется со скоростью 800-900 метров в секунду. Из-за сопротивления воздуха она постепенно замедляет свой полет и к концу пути - на излете - делает всего метров 40 в секунду. А такую скорость развивает и самолет. Значит, легко может случиться, что пуля и самолет будут иметь одинаковую скорость; тогда по отношению к летчику пуля будет неподвижна или будет двигаться едва заметно. Ничего не будет стоить тогда схватить ее рукой, - особенно в перчатке, потому, что пуля, пронизывая воздух, разогревается градусов до ста." Не уверен насчет 100 градусов , но то, что при свободном падении в атмосфере невозможно разогнаться быстрее 50 м/сек - это точно. Пуля и снаряд (если ни во что не воткнутся раньше ), закончат свою жизнь при скорости не более 50 м/сек.

Даже с учетом сопротивлением воздуха траекторию полета пули можно рассматривать как близкую к параболе. Небольшой участок траектории на вершине параболы, в некотором приближении, можно рассматривать как прямую. Скорость полета пули на этом участке - минимальная (значение зависит от угла в момент выстрела). Выскажу следующее утверждение: существует отличная от 0 вероятность того, что во время военных действий может возникнуть ситуация, когда траектории и скорости самолета и шальной пули (на вершине ее траектории) могут оказаться очень близкими, такими, что какое-то время самолет и пуля будут двигаться практически параллельно и с равными скоростями.

14.11, 21.30 мск. Чешский сервер "Асфальтовы голуби", карта Сталинград, зима 1942. Лечу на Ла-5, высота 4300, вокруг никого. Вдруг удары по корпусу, выбита пушка. Начинаю крутиться, но никого не замечаю. Падаю вниз до нуля. Только выровнял самолет, снова удары по корпусу, поврежден двигатель. Начинаю виражить, оглядываюсь - никого. И снова, как только выравнял самолет, удары по корпусу. Движок почти встал, скорость 200 на 100% мощности. С трудом, галсами, добрался до своего филда. Смотрю трек: в момены ударов по корпусу вокруг НИКОГО... Что это было?

Logitech Extreme 3D Pro, опора на 4 точки. Одну прижимаю к столу струбциной - джой больше не гуляет по столу

Я перед полетами джой прижимаю к столу струбциной. Иначе во время вылета он перемещается по столу причудливым образом - однажды после воздушного боя обнаружил, что джой одной ногой стоит на клаве

В обычных резисторах рабочий ход составляет 270 градусов. В джойстиках Logitech регулятор резистора тоже может поворачиваться на 270 градусов, но рабочий ход (от 0 до 100 КОм) составляет только 30 градусов (остальная поверхность покрыта составом с высокой проводимостью). Когда родной резистор джойстика стерся, я купил резистор на 1МОм, разобрал, в середине проводящего покрытия оставил сектор в 30 градусов, остальное покрытие счистил и на очищенной поверхности нанес слой проводящего клея ЭЛЕКОНТ. В результате получился аналог родного резистора джойстика с сопротивлением близким к 100 КОм. В настоящий момент у меня такой резистор установлен на педалях.

О снах. Жене приснился сон: На аэродроме объявлена тревога, и она, вместе со всеми, бежит к самолетной стоянке. Подбегает и видит, что ее самолета НЕТ! Боевой вылет, все уже заводят моторы, а ЕЕ САМОЛЕТА НЕТ! Но она же видела, как механики выкатывали его из ангара... Забегает в ангар - пусто, обегает вокруг него и находит свой самолет в каком-то укрытии (капонир?), но, о ужас, он без крыла! Я объясняю ей, что, вероятно, механики обнаружили какую-то неисправность и занялись ремонтом Да, тип самолета - "маленький такой, скругленный весь". Запускаю IL2, показываю И-16 - "Он!"

Посмотри тему "Педали" в Общем форуме.

Вот что можно выделывать с Logitech extreme 3d Pro (88 - мой бортовой) :

Идею позаимствовал у И-16 : Ну а реализация - моя Причем первый вариант был без подшипника - не оказалось оного под рукой . Планка просто сидела на оси болта М16, опираясь на гайку и это РАБОТАЛО! Но был один маленький недостаток - не всегда точно устанавливалось нейтральное положение, даже с сильной пружиной. Но вот однажды пришла Идея, как закрепить подшипник, и с тех пор 'no problem'.

Ось вращения ~30 градусов к вертикали. Выбрано не случайно - экспериментально подбирал самое удобное положение: сидишь на стуле, ноги вытянуты, немного согнуты, стопа едва касается планки - никакого напряжения. Вид сбоку: нейтральное положение 'левая нога'

Смотри мою конструкцию выше - пятка на полу, планка отклоняется наклоном стопы, причем пятка практически не сдвигается с места. Чуть приподнял стопу - и уже не касаешься планки.

На фото видно, что у оси педалей есть наклон - я не держу ноги на планке, пятка на полу, на планке - пальцы, педали управляются наклоном стопы.

Да, блестят на педалях только болт М12 с гайками и подшипник , но это устройство хорошо выполняет свою функцию. Кстати, идея пришла, когда увидел в игре, как устроены педали у И-16.

Летаю с этими педалями больше года - 'no problem'. Резистор легко заменяется - на снимке резистор не родной, а магазинный, на 1 МОм, переделанный в 100 КОм-ный.