Airom

Парни, спасибо за поздравления!

За красных.

За красных. Но тоже проблема с сетью - теряются пакеты, и в ТС только на прием

Постараюсь принять участие.

Тариф - ставка или система ставок, платы за пользование чем-нибудь. (словарь Даля). Т.е. тариф никак нельзя ассоциировать как товар. PS. Если в магазине оплатить Запорожец, то и получишь Запорожец, а не Бентли.

Да, именно вводят новый тариф. Но тариф - это ставка за предоставляемую услугу. Есть УСЛУГА и СТАВКА за нее, ТОВАР и ЦЕНА. Название тарифа - это этикетка на товаре. В магазине один и тот же товар может продаваться по разным ценам? Например, колбаса 'Докторская' за 200 р, и рядом та же самая докторская, но с этикеткой 'Офигенный вкус,' за 400 р. Нет такого в магазинах, потому что это мошенничество. А провайдер может оказывать одну и ту же услугу по разным ставкам и юридически будет прав? "Я фигею, дорогая редакция" ©

Вот что есть в договоре про изменение стоимости услуг: 4.6. Стороны вправе пересмотреть стоимость услуг определенных в Приложении №1 настоящего Договора в виду объективного повышения, понижения цен на рынке услуг связи. В случае не достижения соглашения по продолжению договорных отношений по изменению стоимости услуг, отношения между сторонами расторгаются. и еще: 8.2. Все изменения к договору имеют юридическую силу, если они совершены в письменной форме и подписаны обеими Сторонами. В приложении указана стоимость на момент заключения договора (2003 год), но она давно уже устарела, там был лимитный Интернет с платой за 1 Мб. Когда появился безлимит, я писал заявление - тогда еще абонент не мог сам сменить тариф. Год назад, когда я пришел очередной раз оплачивать Интернет, мне сообщили, что стоимость и скорость изменились и нужно написать заявление, и я опять писал заявление на смену услуги - безлимит на 1024 КБит/сек за 700 р. в месяц. Я ежемесячно оплачиваю Интернет в оффисе компании, но с тех пор мне больше не сообщали, что стоимость/скорость изменились. Из пункта 4.6 вроде как следует, что должно быть какое-то соглашение по изменению стоимости услуг, т.е. (если я правильно понимаю) исполнитель должен проинформировать заказчика об изменении стоимости и между ними должно быть достигнуто соглашение. А из пункта 8.2 следует, что это должно быть оформленно письменно. Или я не прав?

Плачу провайдеру 700 р. в месяц за безлимитный Интернет. На днях ходил выяснять, почему последнее время плохое качество сети (большие потери пакетов, со всех игровых серверов кикает) и попутно выяснил, что за эти 700 р. провайдер предоставляет мне доступ со скоростью 1024 КБит/сек. Но такая ставка за 1024 КБита была у провайдера год назад, с тех пор она неоднократно менялась и на данный момент составляет только 300 р., т.е. я в течении длительного времени переплачивал провайдеру! Написал завление с просьбой сделать мне перерасчет за все время, когда я платил больше, чем была ставка. Провайдер отказывается - мол, мы вводим новые тарифы, а абоненты должны сами отслеживать и вовремя себе тарифы менять. Т.е. провайдер при изменении ставки на скорость доступа автоматически не переводит абонента на новую ставку, а вводит новый тариф. А если абонент не в курсе, и продолжает платить по прежней ставке - провайдер принимает эту плату, сдачу не дает (или не оставляет на счету абонента остаток). Реально ли заставить провайдера сделать перерасчет?

У меня тоже все работает, кроме записи трека и ПРИЛЬНУТЬ_К_ПРИЦЕЛУ у И-16. В онлайне видел, как кто-то тоже спрашивал, почему у него не работает запись трека.

У меня работает на всех типах ишака и самолётах.Наверное ГЛЮК. ПРИЛЬНУТЬ_К_ПРИЦЕЛУ (так в настройках), это когда пилот подает корпус вперед, физически приближаясь к прицелу. Ты не путаешь это с УГЛОМ ЗРЕНИЯ, который можно менять от 35 до 85 градусов? У меня в UP 2.0 ПРИЛЬНУТЬ_К_ПРИЦЕЛУ работает на всех самолетах, кроме И-16, начиная с тип 10. Причем при переключении ПРИЛЬНУТЬ_К_ПРИЦЕЛУ на И-16, все таки небольшое смещение заметно, как будто пилот пытается это сделать, но ему что-то мешает... И еще в UP 2.0 не включается запись трека.

UP 2.0, на И-16, начиная с тип 10, нет возможности СМОТРЕТЬ ЧЕРЕЗ ПРИЦЕЛ. Это глюк или так задумано?

Буду 99%. Желательно за красных.

На карте вроде только Не-111 были Вообще-то Хенка от Жужы отличаю без труда. Сам не пойму, почему в голове прочно засело, что это Ю-88 (причем был довольно плотный контакт). Удивлялся еще, как это верхнему стрелку удается меня доставать с таких, практически невозможных для него, ракурсов

Патрулировал на 6000 метрах периодически получая ЦУ от Antip-а В один из проходов на лесными массивами заметил два инверсионных следа. Один из контактов спускался ко мне (при приближении был идентифицирован мной как Bf-109). Сообщил о противнике Antip-у. Уходя из под атаки спустился до 4500 метров. Противник не стал преследовать и направился к своему напарнику. На форсаже начал набирать высоту вслед за парой Bf-109. Увидел как Antip вступил с Bf-109 в огневой контакт и предложил ему спуститься ко мне, но Antip отказался. Продолжая набирать высоту наблюдал, как Кобры атаковали Хенков. Заметил (примерно на одной со мной высоте) идущий со снижением контакт теряющий топливо. При приближении идентифицировал его как Ю-88. Несколько раз атаковал противника и повредил ему правый двигатель (потянулся дымок), наблюдал как бомбардировщик сбросил бомбы. Однако в спешке выбирал неправильные ракурсы для атак и попадал под огонь стрелков. В результате был поврежден руль высоты и я вынужден был выйти из атаки. Когда подходил к аэродрому услышал, как Antip спрашивает о Ла с дополнительными баками, и только тут вспоминил, что забыл про то, что мы брали доп. баки, и что их надо было сбросить еще когда появились Bf-109... Сбрасываю баки и пытаюсь сесть без руля высоты. Казалось что все пройдет нормально, но все таки самолет на полосе развернуло, он перевернулся, загорелся и взорвался... И тут мне на 6 села жена, шансов увернуться от скалки не было, пришлось выйти из игры

Буду 99.9%. Желательно истребитель и за красных.

Баллистика пули патрона обр. 1908 г.: http://www.pishtov.com/ballistic/glava5.htm Там есть таблица и схема, из которых следует, что 2000 метров - потолок для этой пули (и, скорее всего, для пуль многих других типов). Француз не просто так летел на этой высоте, он знал, что тут его с земли не достанут. Дело могло быть так: французский самолет пролетал над немецкими позициями, и с них по нему было сделано несколько выстрелов. Стреляли практически вертикально (а значит горизонтальная составляющая скорости пули была небольшой). И довольно точно - одна из пуль, хотя и на излете, практически попала. PS. не флейма ради, познанья для

Припоминаю, было такое при 140 км/час - рука на месте и при определенной сноровке можно выполнять некоторые манипуляции. Вон, в групповой акробатике, десятки человек в свободном падении выстраиваются в фигуры. А там скорости тоже порядка 40-50 м/сек Ну и действительно, наверно уже хватит на эту тему. Все, как водится, остались при своем мнении, всем спасибо

"Этого не может быть потому, что этого не может быть никогда."(не помню кто автор). У Перельмана не говорится о том, что пуля залетела в кабину, а говорится только, что "летчик заметил, что близ его лица движется какой-то мелкий предмет". Пролистал фильм "Эскадрилья Лафайет" - там много эпизодов, где пилот сидит в кабине самолета - собственно кабина заканчивается немного ниже уровня плеч, плечи и голова находились вне кабины. Догоняющей самолет пуле ничего не нужно было пробивать, чтобы оказаться рядом с головой пилота. Летчик, осматриваясь, повернул голову, заметил рядом движущийся мелкий предмет и схватил его. Про криминалистику. Зная максимальну дальность (3825 м) полета винтовочной пули, оцени верхний предел скорости пули на вершине траектории. Не на глаз, а строго: ... и из этого следует, что скорость заведомо меньше такой-то величины.

Алексей, дело не в вере, а в том, что в рамках существующих физических законов такая ситуация в принципе возможна. На вершине параболы небольшой участок траектории можно рассматривать как прямую. И скорость пули на этом участке может иметь значение порядка нескольких десятков м/сек. Я бы не стал сравнивать Ньюпор времен Первой Мировой и И-153. В тех самолетах вытянутая рука оказывалась более чем по локоть за бортом Пять лет учил в университете на кафедре теоретический физики

На вершине траектории пуля летит гризонтально. И самолет летит горизонтально. Если в этот момент скорости пули и самолета равны, то на некторое время пуля относительно самолета 'зависнет'. На вершине траектории у пули скорость будет отнюдь не 40 м/с, а раз в пять больше. Даже удар об обшивку ее не остановит так сильно. А во вторых. С чего вы взяли, что стреляли с земли?? Прикиньте. Самоелт летел на высоте 2000 м. Это какое упреждение надо было взять, чтобы пуля и самолет встретились?? Кроме того при таком упреждении пуля просто не вылетит на 2000 метров. Да и вообще. Покажите мне немецкого солдата - идиота, который будет палить по самолету, летящему на высоте 2000 м. А то, что пуля "винтовочная", то маленький вопрос. Вы сможете на глаз (без специальной экспертизы) отличить пулю, выпущенную из ПКТ (пулемет Калашникова танковый) и из СВД? Речь идет о первой мировой войне. Я полагаю, что французы без труда могли отличить свои пули от немецких. Пуля - шальная. Про скорость смотри пост выше. Если дальность полета пули в атмосфере в 17 раз меньше, чем в вакууме, то это потому, что средняя скорость примерно в 17 раз меньше. Пуля будет иметь значение скорости близкое к средней примерно в середине траектории (вначале скрость будет много больше средней, в конце - много меньше, а где-то в середине - средняя), т.е. как раз на вершине, на участке горизонтального полета. Поля могла вылететь и под углом большим 45-ти градусов, и, кстати, это еще лучше подходит для объяснения - чем круче угол, тем меньше скорость на вершине траектории

На вершине траектории пуля летит гризонтально. И самолет летит горизонтально. Если в этот момент скорости пули и самолета равны, то на некторое время пуля относительно самолета 'зависнет'.

На этом ресурсе нет сведений о скорости пули/снаряда на различных участках траектории. Интерес представляет лишь следующее. Цитата из главы 4 "СВЕДЕНИЯ ИЗ ВНЕШНЕЙ БАЛЛИСТИКИ" "Дальность полёта пули обр. 1908 г. при тех же условиях, но при наличии силы сопротивления воздуха равна лишь 3825 м, т.е. в 17 раз меньше, чем в безвоздушном пространстве." Почему дальность в 17 раз меньше? Потому что средняя скорость полета пули в 17 раз меньше. В конце траектории больше, чем в 17, а в середине - примерно в 17 раз. Т.е. как раз на вершине параболы, на участке горизонтального полета. Допустим, начальная скорость пули 1000 м/сек, угол прицеливания 45 градусов. Тогда начальная горизонтальная скорость ~ 714 м/сек. А в середине траектории (на вершине параболы) горизонтальная скорость будет иметь значение: 714 / 17 = 42 (м/сек). Что и требовалось доказать Так что французский летчик легко мог на 2000 метрах схватить пулю рукой, словно муху

Я.И. Перельман. Занимательная физика. Под редакцией проф. А.Б. Млодзиевского. Цитата из издания 1947 года: "Во время империалистической войны, как сообщали газеты, с французским летчиком произошел совершенно необыкновенный случай. Летая на высоте двух километров, летчик заметил, что близ его лица движется какой-то мелкий предмет. Думая, что это насекомое, летчик проворно схватил его рукой. Представьте изумление летчика, когда оказалось, что он поймал... германскую боевую пулю!" ... И дальше для тех, кто не в курсе "Пуля ведь не все время движется со скоростью 800-900 метров в секунду. Из-за сопротивления воздуха она постепенно замедляет свой полет и к концу пути - на излете - делает всего метров 40 в секунду. А такую скорость развивает и самолет. Значит, легко может случиться, что пуля и самолет будут иметь одинаковую скорость; тогда по отношению к летчику пуля будет неподвижна или будет двигаться едва заметно. Ничего не будет стоить тогда схватить ее рукой, - особенно в перчатке, потому, что пуля, пронизывая воздух, разогревается градусов до ста." Не уверен насчет 100 градусов , но то, что при свободном падении в атмосфере невозможно разогнаться быстрее 50 м/сек - это точно. Пуля и снаряд (если ни во что не воткнутся раньше ), закончат свою жизнь при скорости не более 50 м/сек.

Даже с учетом сопротивлением воздуха траекторию полета пули можно рассматривать как близкую к параболе. Небольшой участок траектории на вершине параболы, в некотором приближении, можно рассматривать как прямую. Скорость полета пули на этом участке - минимальная (значение зависит от угла в момент выстрела). Выскажу следующее утверждение: существует отличная от 0 вероятность того, что во время военных действий может возникнуть ситуация, когда траектории и скорости самолета и шальной пули (на вершине ее траектории) могут оказаться очень близкими, такими, что какое-то время самолет и пуля будут двигаться практически параллельно и с равными скоростями.

14.11, 21.30 мск. Чешский сервер "Асфальтовы голуби", карта Сталинград, зима 1942. Лечу на Ла-5, высота 4300, вокруг никого. Вдруг удары по корпусу, выбита пушка. Начинаю крутиться, но никого не замечаю. Падаю вниз до нуля. Только выровнял самолет, снова удары по корпусу, поврежден двигатель. Начинаю виражить, оглядываюсь - никого. И снова, как только выравнял самолет, удары по корпусу. Движок почти встал, скорость 200 на 100% мощности. С трудом, галсами, добрался до своего филда. Смотрю трек: в момены ударов по корпусу вокруг НИКОГО... Что это было?