GRom
-
Публикаций
3 041 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Календарь
Сообщения, опубликованные GRom
-
-
А всем, кто не сможет поехать на встречу - СЛЮНЯВЧИКИ....
... И НОСОВЫЕ ПЛАТКИ...И мне дайте, хоть и оставл себе 0.01% на то что не приеду, похоже он пересилит... вот блин.
Время и дополнительные отгулы есть, а вот финанасы
, неожиданно потребовалось > 15 000 рупь, на продолжение обучения в универе... нечаянно поступил
после 5 летней академической отсрочки. -
-
Пиши что надо нарисовать.
-
Тогда вопрос, почему для успокоения морской болезни лучше сосредоточить взгляд на чём-нибудь неподвижном внутри транспортного средства?
(ЕМНИП, где-то рекомендовалось именно это при появлении тошноты когда в машине едешь)И второй вопрос, а если чувство равновесия не подаёт никаких сигналов о тряске, а глаза, наоборот, сообщают о движении - возникает ли тошнота и/или морская болезнь и почему?
(например - в автомобиле при движении по идеально ровной дороге, которых в россии нет , пассажир не ощущает тряски но глаза сообщают о движении)По моему наоборот, если взглянуть за окно - помогает восстановить равновесие и тошното отходит. А если читать в машине, то быстрее укачает.
А в грузовике меньше укачивает потому, что амортизация в них жёсче, вообще чем плавнее качка, тем быстрее укачает.
-
Рисовать научить легче, мы ведь все писать умеем? Ручками и руками, не так ли? Особенно в подъездах и автобусах.
Записывайся в мою домашнюю художественную студию! Научу! (сам учился в художественной школе)
Мой друг научился в армии, хотя в школе он рисовал и писал как курица лапой (хотя и сейчас пишет так же)
Однако рисует так, что мне не повторить, у него оригинальный стиль и техника.
Круз, а зачем художнику хоть и рисующему на компутере знать про сдвиг или про "великую тайну", что все изображения это набор цифр? Фиговая это тогда программа, если это нужно знать художнику.
Может тогда проще сразу вводя в текстовом редакторе цифры, править таким способом картинку? Как было "тёмные времена" ДОС? Когда умельцы правили прямо в конечном коде пару цифр и у них всё работало, чем удивляли всех окружающих!
-
С днём рожденья !
-
А я, сколько не пытался, так и не освоил ни фотошоп, ни аналогичне программы. Ей богу, проще фонограмму с нуля написать)))
Будте проще, Paint Brush - рулит
Мне тоже влом осваивать фото жо.., и просто рисовал в Паинт Браше, который встроен в Виндовос.
Получалось кривовато, но получалось.
Потом рисовал в другой проге, от наших программистов (кстати даже лецензионную купил), в которой есть "мягкие" кисточки. Те самые у которых регулируется ширина и рассеивание. В результате получаются "мягкие" мазки. И тогда всё получалось. И заметьте без всяких там сложностей со слоями и векторной графики (то что есть в фотошопе)
Это конечно является минусом программы, зато одновременно и плюсом - всё предельно просто!!!
А при раскраске скинов, важно не попутать где в "нулевом" скине крылья, ноги и главное хвост!!!
И особо важно, не затереть заклёпочки иначе самолёт будет выглядеть как "пластмассовый".
Вообщем сочинить музыку гораздо сложнее, для этого как минимум надо уметь играть на инструменте (ноты знать не обязательно, но весьма полезно). А научится играть, ох это не лёгкий труд.
Рисовать научить легче, мы ведь все писать умеем? Ручками и руками, не так ли? Особенно в подъездах и автобусах.
Смогу научить рисовать любого, на бумаге за Один максимум Три месяца с "нуля".
Сложнее освоить 3Д графику - мышка всё таки не рука, и черчение с геометрией знать в этом случае надо, но за год тоже осваивается.
-
Кроссавчег!!! Очень позабавила 16кг гиря на высоте 5642м. Кто ж ее тащил туды?В августе сходил на Кавказ в горный поход 4 к.с. с восхождением на Эльбрус. Сдесь выложил немного фотографий http://photofile.ru/users/bizet/115196648/ .
Пояснения к фотографиям:
k1-по дороге на турбазу Чегем
k2-Друг Костя и его зеркальные очки ))
k3-одна из высотных ночевок в "орлином гнезде", 3900 м над уровнем моря
k4-первал 4000+ метров, снег, мы находимся внутри облака
k5-одна из трещин ледника (после снегопадов частенько превращается в вольчю западню)
k6-спуск по леднику
k7-и никакая нам Швейцария не нужна
k8-тянем-потянем переправу через горную реку
k9-теперь переправляем вещи
k10-небольшой пик на 4200 метров попался по дороге, решено оставить и там отпечатки нижних конечностей
k11-3 помошницы помогают мне дежурить
(если честно готовят они фаршиво, я бы сам их неподпустил, кстати не удивлен почему не замужем )k12-первал Голубева, выглядит серьезно, но только издалека )
k13-золотое облачко (высота 4000+, Приют 11, Эльбрус)
k14-восхождение на Эльбрус, передпоследний участник 3 раза на ходу засыпал от недостатка килорода, недосыпа и усталости и падал
(если честно то немудрено, т.к. закрываешь глаза и сразу начинают сниться сны )), на привале вырубалась добрая половина группы)k15-ворсхождение продолжается, рассвело
k16-5642 метра над уровнем моря, внизу горы высотой 4000 метров, теперь они далеко внизу
k17- ст.лейтенант Би-Зет
, высота 5642м, самая высокая точка Европы.k18-Флаг 72ой на 5642 метра + примерно 1,6 метра, слава 72ой!!!
k19-исчо одна фотка со мной
k20-коллективная фотка (половина группы в сторонке кучкуются рядом пытаясь согреться).
. Жалко конечно что не было большого флага 72ой.
З.Ы. Есть кнопка "полный размер"
На данной фотографии не видно, но десятью днями раньше их там было как на самолёте : "2 х 16 кг + 2 х шахматы" - такая вот боевая загрузочка
Чуть позже выложу фотку.Очень впечатлил снимок К5 - бррр, аж "холодом пахнуло", прям как в фильме "Вертикальный лимит", ухххх, реально страшная трещина.
-
Присоединяюсь к поздравлениям! Молодцы!
Химера давно заслужила погоны офицера, за активное участие в различных проектах и жизни 72АГ.
Джокер, после сегодняшних ночных дуэлей с тобой, (мне очень понравилось с тобой летать)
рекомендую, если сможешь - становись инструктором ШЛМ во 2УЭ,
очень здорово ты провёл ночную тренировку с курсантом Лепаж, Блек Виндом , и со мной,
мне очень понравилось твоё отношение к людям во время полётов, просто бальзам на сердце.
Вовремя подбодрял во время неудач, подсказывал ошибки и вселял оптимизми веру в то,
что для меня "старика" ещё не всё потеряно, а для Лепажа всё только начинается и не "боги горшки обжигают" !!!
Проведённая тобой тренировка просто на "отлично"!
-
Отличный фильм!!! Но почему же такие голоса, как будто под пресс положили? Живой фильм про эскадрилью боевых дроидов (без обид)
Хотя, трепаться - не мешки ворочать, так что замолкаю. Вобщем молодцы, мужики. Лёша, ты парням пузырь выставил за доставку? Мы все слышали.Да уж голоса.... кабу-бу-то, на диванчике, а не вкабине летели.
-
Поздравляю!
-
Поздравляю!
-
Ну во первых не шахтерский, а туристический. Во вторых на аватаре я стою на высоте 5642 метра на вершине Эльбруса и держу флажок 72ой Авиагруппы. Подъем начали в 3.00 местного времени. Приходилось подсвечивать себе дорогу. Когда рассвело снимать не стал ибо очень сильно неохота делать лишних движений на 5000+ метров и еще снимать рюкзак, который греет спину при -16 градусах (в августе).Би-Зет, а зачем альпинисту шахтерский фонарик на лбу?
А мы "халявщики", поднялись в 8:00 к 9:00 сварили завтрак, на склон вышли не спеша в 9:30. Поскольку я был дежурным и прибирался после завтрака вообще вышел в 10:00. Солнце - жара.
Догнал группу лёгким бегом через 2 часа на скалах Пастухова.
Попил чайку, группа пошла дальше. Посидел, первёл дух, и пошёл догонять.
После скал Пастухова, стало идти заметно тяжелее, так и шёл считая шаги, 40 шагов - перерыв на подышать, оглядется...
Потом 30 шагов, подышать, нет сил оглядываться...
Потом 20 шагов, и дышать уже нечем, в затылке зашумело, в глазах замелькали жёлтые зайчики, не смотря на плотные чёрные очки.
Всё - последняя прямая, до седловины дистанция 100 метров, можно открывать "огонь"!!! Тфу какой "огонь", не "Ил-2", мне бы ногами в протоптанную колею бы попасть, да на бок (крыло) не завалится, как на самолёте ввертикальной свечке.
Пока доковылял эти сто метров, сделал пять привалов.
В 15:00 победа! Забрался на седловину Эльбруса !!! Уффф, о большем, где то уже на полпути и планировать перестал, дойти бы "до седла".
Посмотрел на своих, которые набрали надомной на пути к вершине метров 50 к тому времени.
Поспал минут 30 на оставленных ими рюкзаках - опять жара.
Встал - протёр глаза, к этому времени шуметь в голове перестало и зрение вернулось в норму.
Тут меня догнал ещё один участник нашей группы - Сашка "мировое зло" (это у него самооопределение такое - при знакомстве так и говорит, очень приятно - "мировое зло") - уломал его не идти вверх, т.к. уже познова-то догонять.
Снова жарища. "На солнце" без термометра сложно оценить, но градусов под +35, в футболке - запросто идти можно (но не стоит - обгоришь).
Оставил своим под рюкзаками (чтоб не растаяли) пару шеколадок.
"Стрельнули" у спускавшейся девушки пару глотков воды, в обмен на звонок с моего телефона
И втроём дружно почапали вниз.
Спускаться "было влом", поЕтому сел на "пятую точку", и погнал слалом,
благо предыдущие люди "трассу" уже проложили, прямо как желоб на бобслее
В 17:30, надоело ехать, да и склон стал более пологим и мокрым. Встал и пошёл вниз, отстегнул кошки и местами проваливаясь поколено
в месиво из воды и снега, начал встречать группы идущие вверх, на аклиматизационный выход.
Попадались в основном иностранцы, очень понравились испанцы - которые спели песню что вроде "бессами - мучо", постоял послушал.
Пошёл дальше вниз, девушку давно обогнал. Устал как "собака", вижу свои палатки, однако из-за снега - сплошной обман зрения, кажется вот ещё метров 200, а фигушки добрых ещё километра полтора, а то и два. Пить охота, фляшки у меня не было, а термоса с чаем у группы остались.
Плюнул (а и нечем, всё пересохло), воткнул ледоруб в "землю", тобишь в снег, подчерпнул льдинок и снега, попробовал на языке растворить, полегчало.
Знаю, что снегом жажды не утолишь, через 15 минут, всё возвращается в тоже состояние, но делать нечего, снова подчерпнул льдинку.
В этот момент, меня нагнал "мировое зло", и мы бодрым шагом, расплёскивая по сторонам снежно-водяную кашу, добежали до палаток. На часах было 19:00.
Тут нас встретили пара участников нашей большой группы (у них не хватило сил поднятся, дошли только до скал Пастухова, у одного из них шла от давления носом кровь, и они спустились вниз ещё днём) и пара альпинистов из нашего города, которые по мобилке созвонившись, нашли наш лагерь и поднялись снизу, для завтрашнего восхождения. К нашей неописуемой радости они догадались приготовать вкуснейший чай.
Остальная группа уставшая, но счастливая спустилась в лагерь к 21:00. Что радовало, погода была попрежнему отличная и солнце тихо опускалось за горизонт. Как раз к ужину они и поспели.
После спуска выяснилось, что у "мирового зла", треснул новенький ботинок, а другой участник, вообще без подошв пришёл. Вернее подошвы ещё держались, правда на "честном слове".
На что наш руководитель сказал: - ну вы блин, даёте! В прошлом году я ваще в шлёпанцах на Эльбрус поднялся. И мы ему поверили, т.к. он профессиональный в прошлом спасатель, и 70% похода, до восхождения на Эльбрус прошёл в пляжных шлёпанцах!!!
Лично видел, из рассказов не поверил бы. Ботинки одевал он, только, если снег поглубже был, или если уклон больше 50-60 градусов.
-
Посмотри температуру процессора видяхи.. артефакты в большинстве случаев говорят о перегреве видяхи.У меня и на НВидиа артефакты бывают, но не после часа полёта, а так иногда текстуры "слетают".
У меня видеокарта ATI RADEON HD 4850 ничего такого не наблюдал никогда... все время начиная с появления RADEON 9000 АТИшками пользуюсь, никогда проблем с артефактами не было...
Написал же, что переодически очень редко, буквально три раза было за год полётов на ней.
Может появится сразу после загрузки игры.
А обдувает её собственный вентилятор + теплотрубки и сбоку в корпусе на неё дует ещё один вентилятор большого диаметра. И ещё один вентилятор вытягивает тепло из корпуса. Перегрев исключён.
Это шутки винды я полагаю.
-
У меня и на НВидиа артефакты бывают, но не после часа полёта, а так иногда текстуры "слетают".
И помоим экспериментам на ATI - видеокартах для игры "Ил-2" больше ФПС если DirectX выбрать,
А для NVidia блоше ФПС получается если выбрать OpenGL.
-
Поздравляю! Молодцы!
-
Жаль в ЧАВошнике не нашёл либо потёрли статью (была хороша статья как настроить быстродействие/качество в игре, текущая статья не та), где доказывается, что бортовая звуковуха ресурсов не жрёт. Вернее жрёт но при современных процах, звук обрабатываемый основным процессором обрабатывается быстрее, чем отдельным.
Другое дело в качестве звука, звук обработанный отдельной звуковухой будет в более высокого качества.
Ещё для звука нужно ставить дискретизацию 44 КГц, т.к. если поставить 22 КГц, звуковой карте придётся его конвертировать в 22КГц с 44КГц, а это лишняя потеря времени. Кстати ЕАХ надо отключить, лишние тормоза.
Shmel Дата Вчера, 15:55
Гром, максимальные настройки это то, что предлагает стандартный настройщик Ил-а, или крутил конфиг и драйвер видяхи ручками ("красоты" получаются разные)? Какая видеокарта у тебя?
Компу уже года 3, за это время менял проц и видяху раза 4-ре, просто один раз вложился в хорошую, с "запасом" материнку.
У меня NV 7900GS 256Мб - быстродействимя хватает. Правда потом пожалел, нужно было за ту же цену купить АТИшную карту, в ней конвееров больше.
-
Поздравляю!
-
...
ОФФ:
Рекомендуемые
Система: Windows 98/ME/2000/XP/Vista;
Процессор: 3 ГГц;
Память: 1 Гб;
Видео-карта: совместимая с OpenGl и DirectX 9 3D-видеокарта с 128 Мб;
Аудио-карта: совместимая с DirectX 9;
Жесткий диск: 4,3 Гб свободного места;
DirectX 9.0c;
джойстик.
Вот смотрю на эти требования и думаю - всё это у меня уже есть, так куда же больше
? А потом посмотрю на игру, почитаю "Сухой" и понимаю, что железа под все "красоты" Ил-а, да чтоб еще не тормозило, пока не существует .ЭЭЭ, у меня именной такой конфиг, как по требованиям и я уверен, что на более хорошей машине красивей "Ил-2..." не будет! НЕ ПРЕДУСМОТРЕНО создателями! (Летаю на максимальных настройках в ОффЛайне ФПС 60-80, в сети 30-60)
ИМХО: Я бы начал с подбора хорошей материнки (с частотами шин и слотами на будущее) и корпуса с мощным блоком питания, поскольку всё остальное можно докупать-менять по мере удешевления комплектующих.
ОФФ:
Мифф, почти. На моём опыте получается так: заменять проц и память на более крутые пришлось только один раз на Пентиуме 1. В все остальные разы пришлось заменять материнку, проц и память, т.к. пока желание/возможность что то изменить в компе появляется, к этому времени выходит очередная DDR2, DDR3 ....
Недавно хотел добавить в комп ещё две полоски DDR1 - не смог - нет в продаже, даже б/у.
А вот БП всегда лучше иметь с запасом мощности.
Так что отложил на потом, на будущую покупку нового компа и именно после появления "Битвы...", на "Ил2..." пока хватает и ладно.
-
Для тех кто в бронепоезде
, точная дата встречи.Приеду 99.99% мне бы только не заблудиться и число не перепутать.
-
Антип, я бы не стал пока покупать комп, если быстродействие (медленнодействие) совсем не прижало.
Мне рекомендовали модель от ATI Radeon HD 4870 X2
И лучше сразу две в режиме SLI.
Но на данный момент у неё имеются проблемы с охлаждением и питанием >500 Ватт только для неё, + 400 Ватт для компа, так что 1000 Ваттного источника должно хватить. В связи с этим придётся корпус покупать отдельно, БП отдельно, т.к. в комплекте с корпусами такие блоки не продаются.
А подождать я бы рекомендовал по причинам:
1. Подождать выхода "Битвы за Британию" и посмотреть на её требования.
2. К этому времени данное видео вероятно подешевеет и надеюсь решат проблему с перегревом.
3. Для "ИЛ-2..." добавка в ФПС будет минимальна. ( при условии, что текущие ФПС у твоей машины >= 60 )
P.S.
Ну или от НВидиа: Тесла
То же очень крутые видюхи, но они правда предназначены для промышленных КАД систем.
Так, что данную часть совета считать шуткой
-
Поздравляю!
-
Ребята, триммерами вообще не пользуюсь. У меня, почему то устойчивое мнение, что на моем джое это не надо (Trustmaster). Но чем больше читаю на разных форумах, тем понимаю, что используют сие чудо все. Можно мне как чайнику основные моменты объяснить и все таки сказать – нужно мне «триммероваться» или нет.
Спасибо.
Нужно в трёх случаях:
1. Если ты истрибитель - то тогда когда нужно "дожать" на вертикальном или горизонтальном манёвре (повороте). Для чего рекомендую применять Гейм Пад или отдельные оси, что бы с самовозвратом - быстрые.
2. Если ты штурмовик - выровнятся в горизонтальном полёте и/или в наборе высоты. А так же при полёте в строю.
3. Если бомбер - то же, что и штурмовик + доворот на цель когда находишся в кабине штурмана на автогоризонте и смотришь в прицел (триммера вертикального оперения). В этом случее триммера просто не заменимы.
Для всех видов авиации:
если ты "проспал" / "проиграл" и тебе насовали "огурцов", то выровнять машину на полёте и на посадке, опять же незаменимая вещь. И в этом случее ещё часто помогают закрылки.
-
Э, дак из Питера никто не едет?
Готов приехать в любом случае, благо три отгула заработал.
, неожиданно потребовалось > 15 000 рупь, 
после 5 летней академической отсрочки.
)
)), на привале вырубалась добрая половина группы)
. 
Lines рулит
в Трэш
Опубликовано
Жена постаралась за Три часа.
Это вам не 30 минут до цели
это не монтаж! Реально не смог отогнать жену от компа
