Перейти к содержанию

GRom

В запасе
  • Публикаций

    3 041
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные GRom

  1. Прошу перевести меня в запас, в связи с умирающим винчестером. Сегодня едва запустился. На не определённый срок. Постарюсь потери восстановить в кратчайшие сроки. Но быстрее чем за 3 месяца вряд ли выйдет. :)

    Перехожу на резервный, но он тока 2ГБ , соответственно маловато и старо. Так что в форуме появлятся буду. ;)

  2. to SerWolf: У нас во всём городе тока Креатив Аудиджи 2 или SE. И как облегчённый вариант С-media. На чём и сижу, чуток лучше чем бортовая. Надеюсь перейти на Аудиджи 2. НО это тока в пятую очередь. А то мой комп даже корпуса не имеет лежит на столе прикрученный к фанерке ;)

  3.   А по мне так они шаг к надувным клюшкам и поролоновым шайбе и бортам :)...

    ;) поддерживаю. Личное мастерство это главнее !

     

    Когда-то в детстве мы рубились в хокей и мне было очень больно получив шайбой под коленку, неделю хромал.

  4. Дедушка рассказал следущее:

     

    Его выпустили в 1943 году. Отренировав только взлёт-посадка, полёт по коробочке в звании СТАРШИНА !!!! На самолёте По-2 !!!

     

    И воевал он над Кёнигсбергом, по сопровождению бомбардировщиков. Сбитых у него я так понял не было, он ходил ведомым. А поскольку было приимущество в воздухе воздушных боёв было мало. Больше всего потерь было от зениток. Как только пересекали линию фронта начинали лупить зенитки. Причём на возвращении и свои зенитки били по своим. Главное было прорваться сквозь огонь ЗА. Ходили ещё бомбить уходящие в море корабли. После атаки бомбардировщиков, они на Яках добивали тех, кто уцелел после потопления корабля.

     

    Заправляли их всегда на 100% и топливо и боекомплект. При приезде в полк они летали на И-16 . Мы спросили почему в 43 на И-16? Он ответил, что это был переходный самолёт перед более серьёзной машиной. На И-16 многие новички погибли. Из его выпуска 18 человек, выжило только четверо.

    Самолёт летал только за счёт мотора, планировать немог нисколько, сразу падал. Причём выпрыгнуть на парашуте небыло возможности очень быстро падал вниз и вылезти на большой скорости было очень сложно.

     

    P.S.

    По его словам летали они тройками, по три самолёта на каждый сопровождаемый бомбардировщик. Слева и справа и третий сверху ! ;)

  5. Потренировался сбивать Ю-88 ботов, не так старшен чёрт как его малютка Легко сбивается на Ла-5 ( с двух заходов, сбил пару) :)

    А на "Кобре" ещё легче, один просто ввоздухе развалился. Ну если канчно Меддокс модель поражений не переделает. :)

     

    В последующих попыках выяснилось: самолёт Ю-88 довольно живуч. Долго летел с прострелляными движками и горящим баком. ( скушал штук шесть болванок с "Аэрокобры") ;)

     

    Опасен с растоянияния ближе 450 метров, с верхней задней полусферы. Атаковать лучше с переоворота - бочки сверху или снизу под углом 45 градусов. Скорость медленнее чем у Не-111 , приходится ставить закрылки на "боевое".

     

    P.S. И почему Медокс так синих любит? Может, он этого за синих летает. :)

    Почему нам под управление никак Пе-2 или Ил-4 добавить не может ?!

  6. Цитата (Tony_8r46 @ 01.02.2006 - 02:10)

    Цитата (72AG_Bizet(Би-Зет) @ 31.01.2006 - 22:49)

    Цитата (Tony_8r46 @ 01.02.2006 - 00:59)

    Ежели стреляние крутение(и башкой тоже) надо подработать то лучше в салат с ногами нырять. А там куда кривая выведет... :( 

     

     

    Чего-то мне не нравится куда кривая может вывезти. 

    Хотя иногда душа просит адреналина и лезу в гущу :)

     

     

    Нутак! На догфайте вход в кучу рупь, а выход 2. Сегодня спецом замечал, на корбине и медиазоне, пилоты паровозятся до полной дезинтеграции крафта. Правильно в принципе, сам не разберешь до конца вражину, ухари присвоят.

    А есть сервак, где все по другому, где жизни свои ценят. А уж экстаз получил при виде сваливающей пары 109х. Один получил по двиглу (не критично) и ПАРА!!!!! в пологом пикировании идет домой! И черт побери не еденичный случай. Скорее еденичны сборища любителей легких веток метрополитена. :) 

     

     

    Так все прапавильно делают. В чем видишь их тактический просчет?

    Дак просчёта -то и нет, вот этим он и обрадовался.

  7. ЫЫЫЫ а я стреллял. Ковда меня обогнал истребитель. А я летел на штурме. Вложил в наглеца из всех стволов не жалея БК, всё равно филд уже перед носом свой был. ИИИ... ЕГО даже не поцарапало!!!! Хотя крылья из круга прицела вылезали, рисковый манёвр, причём он летел вперёд не меняя траектории !!! Фризы Аднако !!! У меня до сих пор глаза :( , хотя дело было позавчера.

  8. Оказывается после тарана защитывают ДВЕ победы !!! и ОДно поражение !!!! :)

     

    Зато после прыжка с парашутом защитывают ДВА поражения если пилот разбился !!!!! т.е. за самолёт и за пилота !!!!

     

    Такаие галюны со статистикой наблюдаются на Медиазоне !!!

     

    Может и на АДВ так же не замечали???? :)

     

    P.S.

    Зато при расчёте коэффициента Килл/Дефф - таран не посчитан, а смерть после прыжка с парашутом защитана !!! Савсем плёхо. :(

  9. А тебе не кажется что можешь пострадать от дружественного огня? Раскраска хвоста у тебя очень уж мессеровская :). А у страха глаза велики :).

    это я в соответствии с "резисторной" транскрипцией. такой номер у мя вышел

     

    Всем, всем, всем! новая тактика!

    Один пилот АГ окрашивает свой самолет в охрененнояркиецвета. И является приманкой. Все остальные пилоты гоняются за охотниками за наживкой!

    НЕ Я Главный приманка !!! Я никого всё равно не сбиваю, У меня лагает безбожно :) Зато и в меня из-за этого трудней попасть :):(

     

    А Иванова надо побереч, нам нужны живые штурмы! ОН, Иванов хароший штурм. !!!

×
×
  • Создать...