Alex_nn
-
Публикаций
4 033 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Календарь
Сообщения, опубликованные Alex_nn
-
-
Штурман, да не нужны эти книжки - не парься.
-
Может уже было, тем не менее решил выложить... разбор у фюрера, как немцы проигрывают войну на сервере Ил-2 (есть не нормативная лексика)
http://www.youtube.com/watch?v=OhnP9ni7euI
Тот же ролик про мир танков. Я вообще валялся... Внимательно вслушывайтесь в саму речь фюрера.. я сначала не въехал, но потом.....
http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=0WIaW76pxs8&feature=fvwp
-
а вот в Инструкция летчику по эксплоатации самолета И-16 с мотором М-25 ничего про закрылки не сказано, значит не во всех моделях они были.
Согласен. Потому и говорю - к оценке И-16, что дана на видео надо подходить ну очень осторожно и критично (равно как и к МиГ-3). К примеру. В ролике говорится, что И-16 садится плохо и надо держать высокую посадочную скорость, что большой пробег , что валится в вираже на скоростях менее 250 км/ч.
В РЛЭ:
Посадочная скорость - 110-115 км/ч, скорость планирования - 160 км/ч (при встречном ветре более 5м/с уменьшать до 150 км/ч), пробег без пользования тормозами всего 240-280 м.!!! Ограничение в вираже на 5000м - скорость не менее 220-240 км/ч по прибору при предельном крене 40-45гр. Отдельно обращается внимание, что срыв в штопор в вираже на скоростях 200-220 км/ч и ниже происходит либо из-за перетегивании РУС либо при передаче педали (ну или того другого сразу).
И еще по поводу закрылок. Н.Г. Голодников пишет, что закрылками на Ишачке практически не пользовались (их даже контрили), поскольку посадочные характеристики были итак на высоте.
Так что повторюсь. По всей видимости при постройке Ишачка очень сильно накосячили.
-
Вот так. На мигаре ишак перекрутить можно.
Из интервью у меня сложилось впечатление, что при производстве Ишака очень сильно накосячили... Причем испытатель тут ни причем - он говорит лишь о том, на чем летает.....
-
Так это ты Пьяный Игл?
Он. А еще он надо мной издевался....гад такой))))))))))))))))))))))
-
По И-16 есть очень сильная неточность. Механизация у И-16 была - закрылок (а вот у И-153 нету). На роликах судя по всему новодел.
Чтобы не быть голословным - техническое описание И-16 с мотором М-63
http://www.airpages.ru/po/i16_02.shtml
Как раз про закрылок.
Про В.П. Чкалова - хорошо сказал!!!
-
В настройках графики попробуй сделать следующее:
1. Выставь значение "высокое" и зайди в ручной режим
2. Отключи следующее: самоотражения, размытие при движении, эффект горячего воздуха,
3. Убери все сглаживания.
Помнится мне помогло, не кардинально, конечно, но в РБ видимость конов стала получше.
-
Илья.
Понятно, что копировать не надо - это бессмысленно. Если уж и делать - то свое, применительно к нашим требованиям.
-
Вот в этом:
Как ответ руководства, так и дальнейшее общение в этой ветке дает основания сомневаться в комфортном пребывании в этом коллективе.Не Вам судить о наших правилах и наших традициях - не Вы их устанавливали.
И еще. Насильно Вас сюда никто не тянет.
-
Вань, ты вот по этой ссылке зайди:
http://our-army.su/index.php?page=id1
Логин - Razvedka,
Пароль - 19932008
Суть в том, чтобы сделать аналогичный формализованный бланк заявления на поступление в ШЛМ с возможностью выбора вариантов ответа (ну типа да, нет и т.д) ну и плюс поле для описания своих интересов. Правда как все это прикрутить к нашему форуму - для меня темный лес.
-
Скажу честно. Я необходимости не вижу, но, в общем, и не против. Надо с Террором советоваться - он у нас главный по форумным прибамбасам))))))
-
Почитал. Впечатлен.
Считаю что любая игра - один из вариантов развлечения и не более.
Любое игровое сообщество - не более чем продолжение игры. Т.е. первично удовольствие от игры и общения.в сообществе. Результат тоже важен, но только как способ достижения первого.
Как ответ руководства, так и дальнейшее общение в этой ветке дает основания сомневаться в комфортном пребывании в этом коллективе.
ЗЫ У каждого свои тараканы в голове, но не люблю когда в императивном порядке начинают подсаживать своих.
Еще один со своим уставом в чужой монастырь.....
-
Разведка, Это не план приема, а бланк заявления.
Такой вопрос: разрабатывать подобный бланк и прикручивать его к форуму кто будет?
-
Лазил по форумам,и нашел вот такой план приема бойцов.
http://our-army.su/index.php?page=id1
я думаю если сделать такой же, будет намного проще и флуда будет меньше.
С уважением Разведка
А ничего, что там регистрироваться надо? Может скопируешь и тут выложишь?
-
-
Громыч, Демент, Браво!!! Повеселили!)))))
-
зюзюка барбидокская
А можно поинтересоваться, в целях повышения образованности, что это за зеврь такой?)))))
-
Alex_nn, а кто они такие? Школота, только и умеющая какать пальцами в интернет. Вопли и ругань нагибаемого оппонента - лучшая музыка для моих глаз и ушей
. А на форуме лучше контрастировать со школотой .Я о том и говорю. Но у меня сложилось впечатление, что в Тундре таких, к сожалению, большинство...
Кстати, я на форуме у них отписался только один раз и то не о ФМ, а о причинах, почему ястребы штурмо-бомберов не кроют и игнорируют их призывы в ИБ и РБ . Если интересно, могу сюда процитировать)))))
-
Из-за чего такая ненависть к человеку с мышеджоем? Может мне теперь презирать тех, кто на хатке летает или фритреке потому что у меня настоящий Трекир да еще с клипсой? Или считать человеком второго сорта который ездит на отечественном автомобиле?.....
Понимаешь, мне кажется вопрос не в том, кто чем управляет - Джоем, Мышкой, или пальцем в монитор тычет. Дело в том, что в Тундру пришло очень много народу, которые о боевой авиации знают только то, что самолеты летают и стреляют, но при этом, получив некоторый опыт упрощенного управления с помощью мыши начинают мнить себя великими экспертами как в области реальной боевой авиации, так и виртуальной. Более того, начинают наезжать, причем круто наезжать, на тех, кто на виртуальных боях уже не одну собаку съел, но при этом проигрывает в аркаде и ИБ мышеблудцам (что, в общем то понятно). Ты читал форум по тундре у гаджинов? Очень часто на указания опытных людей, в том числе реальных пилотов о косяках в игре идет хамский ответ типа, идите на хрен в свой Ил-2 (БзБ) и летайте там. Доходит до смешного. Один, как он представился, физик по образованию, начал спорить и доказывать реальному летчику с высшим летно-техническим образование что он не прав, говоря об корявости ФМ в Тундре, и ссылался при этом на Законы Ньютоновской механики и что в Тундре все правильно.
Вот отсюда, как мне кажется, и возникает отрицательное отношение к мышеблудцам со стороны людей давно и серьезно летающих в виртуальном небе. Правда бывают и интересные перевоплощения. Один мышеблудец на форуме четно признался, что попробовав РБ понял, что ничего не умеет, что пошел покупать Джой и будет учиться по серьезному, даже про Ил и БзБ начал расспрашивать. Правда таких мало..
-
Громыч, ты бы почитал что они (мышеляторы) на форуме Тундры пишут - это нечто, хоть стой, хоть падай)))))
-
походу, в управлении газом нужно изменить значение относительное управление
Да менял, все пробовал. У меня так стало после какой-то загрузки чего-то там (только вчера обнаружил). Раньше все работало как надо.
-
Кстати, народ. А что с осью газа стало? РУД стал работать как кнопка. Держать надо в центре. Даешь вперед - газ прибавляется опять в центр, останавливается. Назад - убирается. В центре останавливается. Никакой линейной зависимости нет. Это только у меня так? Раньше, все нормально было и в других симах тоже все как положено!!
-
Курсанты, я что, не ясно выразился? Хватит флудить!!
-
Товарищи курсанты. Прошу воздержаться от высказываний и обсуждений по поводу приема того или иного кандидата.
Приказ №2 от 11.02.2013
в Приказы по Школе лётного мастерства
Опубликовано
ШКОЛА ЛЕТНОГО МАСТЕРСТВА 72AG
(ШЛМ)
П Р И К А З №2 л/с
11 февраля 2013 года
Анализ многолетней практики прохождения обучения в Школе летного мастерства 72АГ показывает, что имеет место систематическое затягивание освоения курсантами учебной программы. В ряде случаев курсанты активно летают, общаются на форуме, но при этом относятся к учебе недобросовестно, считая ее чем-то второстепенным. Причинами такого положение дел являются:
Такое положение дел вызывает справедливую критику со стороны как руководства 72АГ, так и рядовых летчиков основного состава ШЛМ, а также ведет к тому, что отдельные курсанты числятся в ШЛМ вплоть до нескольких лет, что недопустимо.
На основании изложенного
П Р И К А З Ы В А Ю:
1. Установить, что срок обучения в ШЛМ составляет 135 суток (4,5 месяца) из которых:
2. Прием в ШЛМ осуществлять по мере формирования единой группы не менее 4-х человек, но не чаще 1 раза в 2 месяца. (Группа является административной единицей и не зависит от специализации или авиасимулятора)
3. Группу зачислять в ШЛМ приказом, присваивать номер ей по дате зачисление (см. приложение к приказу) и создавать специальную тему группы на сайте ШЛМ в которой отражать:
4. Курсантов, которые не сдали зачеты в установленные сроки по неуважительной причине, отчислять из ШЛМ незамедлительно. В случае, если курсант не справился с учебной программой курса по уважительным причинам оставлять его на второй срок обучения со вновь принятой группой курсантов.
5. Командирам и инструкторам учебных эскадрилий для каждой группы в ее теме на форуме составлять четкий график тренировок, предусмотрев основное и резервное время, и вести журнал посещения занятий, в котором отмечать участие в тренировках каждого курсанта.
6. В теме о приеме в ШЛМ вывесить новые правила приема и прохождения обучения в ШЛМ.
7. С приказом ознакомиться всему нач. составу ШЛМ.
8. Приказ вступает в силу с момента опубликования.