Arrow

А если приедешь на пару дней - то сможешь попасть еще и на "Фестиваль пилотажных групп" http://avia.gorod.ru/ ЗЫ. Я 13 августа прилетаю из отпуска, 14-15 думаю смогу присутствовать... Если с билетами проблем не будет. И деньги останутся

Кстати, вы вчера с Левшой пересеклись ?

Хм, чтобы с этим можно было работать - придется распечатать... Желательно на лазерном принтере

Советую слить методички по МиГ-29. Желательно не модемом 10Мб - боевое применение 17Мб - техника пилотирования. Там страницы картинками... PS. А в ЛокОне всё не совсем так...

Вечерами-gprs. Днем-работа. :D

Благодарю за службу. Иди тестируй

Гони ссылку

Ню-ню... Оченно бы помог... А если еще какой КУЛП реальный для свистков. Для Планеров, парашютов и Як-18, Як-52 не надо. Этого добра навалом... ИА-68 подошел бы

Ну, для начала не так ЭКСТРЕМАЛЬНО :D Хотя бы научиться так делать...

1. Ээээ, нет. Так дело не пойдет. Ждать меня не стоит. Можете летать, вам это интересно - ЛЕТАЙТЕ. Только не забывайте разборы делать. И желательно летать системно. То есть не старт в воздухе, десяток кобр и выход. Сначала руление, взлет, коробочка - главное спеться, а потом и до высшего пилотажа дело дойдет... 2. Программа говоришь Хм, коробочка, коробочка и коробочка Ладно, я подумаю. Только так как до выходных я оторван от компа и РЛЭ Су-25 у меня тоже нет - мне нужна помощь по определению параметров полета и фигур. Задание № 1 - определить взлетно-посадочные характеристики Су-25. Vподъема, Vотрыва, длина разбега (ориентиры на конкретном поле). Максимальная устойчивая скороподъемность на 80% тяги и все, что вы сочтете важным. А еще - рекомендую потренировать ночной полет И установку "люстр". Если соберемся втроем - интересно будет попробовать взлет и посадку пары под осветительными ракетами. Заодно и компьютеры отстроите под такой свет 3. Не скажи. Я мог бы послать тебя на форум к "Стрижам" где рассказывается причины появления и история АПГ "Небесные гусары". Главное - это пилотажная и тренировочная группа. Поэтому начиная с пилотажа на Су-25 мы достигаем нескольких целей: - учимся формировать пилотажные группы - учимся строить учебный процесс и готовить учебные документы - наверное можно придумать и другие плюсы. Я подумаю Выводы. Короче - если решим развивать это дело - официально будем делать это на Су-25. Но мы будем незашорены, и будем пробовать другие самолеты Кстати, неужели не любопытно повторить Поступок "Небесных Гусар" - когда они прилетели в плотном пилотажном порядке (кажется пятеркой) на боевые стрельбы в Липецк, отстрелялись группой (в смысле без роспуска) и ушли...

Если просто и примитивно... Система ограничения сваливания (СОС) - система, предупреждающая летчика о приближении к опасным углам атаки. Выражается в появлении "на ручке" усилия, не дающего выйти на опасные углы атаки. Возможно пересиливание ручки при необходимости выходить на опасные режимы полета...

Я так и подумал... По количеству безумных "кобр" :) Говоришь у тебя фидбек работает на Су-27 ? А "СОС" (система ограничения срыва) работает ?

Продолжаем разговор. Как и обещал пишу здесь ответ на вопрос - почему Су-25 ? Во первых - потому что мне этот самолет безумно интересен. Во вторых - чем сложнее - тем интереснее. В третьих - скажем так - нонкомформизм. Обычное большинство выбирает самолеты "покруче". И если виртуальные пилотажные группы будут развиваться, то мы получим 35% на Су-33, 40% на Су-27, 20% на МиГ-29 и всего лишь 5% на Су-25... Вот хочется и все. Взято отсюда: http://www.strizhi.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl...;num=1044732110

Вот, вспомнил какой еще вопрос хотел задать :D Сереж - ты программу в треке готовил (продумывал) заранее ? Или летал как леталось ?

2 operok- нет, мы летаем через Аську. 2 SerWolf- кстати-ты видел ролик ЦПВЛ ?

Серега, извини. Я уже уехал от компа. Теперь до следующих выходных. Пиши параметры и программу. Завтра напишу, почему СУ-25. А пока, как насчет СУ-33 с "Кузнецова"? Да, такой я извращенец.

Вот про это и вопрос :D И вообще-учимся не отмалчиваться

Короче. Так же как в оффлайне.(как слово proba писал). Ну да. А для кого я голосом командовал? Это помогало?

После выхода предлагает сохранить трек как и в оффлайне. И еще- Серега, мне важнa твоя оценка меня как ведущего. Команды-режимы. Что вовремя, что поздно... Всем-для дальнейших тестов-нужен третий. Я знаю-у нас Балтика любитель.

Разница по трекам может быть по количеству участников и по времени полета ? И вообще - в следующий раз ты треки пишешь !!!

Хм, что-то с моим треком странное... Вчера когда просматривал - так там вообще фигня была, бот ездил по впп с тангажом 90 град, а тебя просто плавно несло по травке Сегодня посмотрел - все как ты говоришь, вы по программе, а я даже движки не завожу... 2 ALL. Вчера (сегодня ?) после вылета в WB мы с SerWolf-ом произвели 2-й тестовый вылет в Локон Цель - проверить качество его хоста с ТС. Программа в принципе - та жа. Полет по кругам на Су-25. Правда мы туда еще включили элементы высшего пилотажа Итак, лагов опять не было... (Тьфу-тьфу-тьфу) Взлет по команде на 80%. На взлете я чуть побаловался торможением, и взлет получился почти синхронный. Правда Серега потом резко взял вверх Затем длинная прямая с заданными параметрами. Вертикалка - 0. Скорость по прибору 400. В этот раз мы выпустили воздушные тормоза и управлять скоростью стало намного легче. SerWolf - потренировался перестраиваться из левого ведомого в правого и заднего. (Надеюсь это он правда тренировался, а не колбасился из стороны в сторону ) Затем по команде разворот вправо на 90 градусов. Так как я периодически переключался во внешние виды, то не всегда параметры держались, но зато я понаслаждался видом такой слетанной пару После разворота мы сделали по команде разнонаправленные бочки в строю. Один левую, другой правую. К сожалению - трек не получился Затем подравнялись, собрались (читай длинная прямая с заданными параметрами) и стали слегка климбиться. Отклимбились и сделали пикирование, градусов так 30 с переворота... Потом в горизонт, уборка воздушного тормоза, разгон до 600 и на петлю. Я не верил, что у нас получиться. И поэтому, раскрыв рот, сидел во внешнем виде и смотрел, как мы с первого раза (!!!) сделали петлю парой в сомкнутом строю !!! Развалились только уже при выходе в горизонт. Сергея кинуло ниже и он меня потерял. Затем мы еще полетали немножко в горизонте и стали строить заход на посадку. Тут SerWolf мне и говорит - "У меня горит транспарант ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА", а меня переклинило и показалось ДАВЛЕНИЕ МАСЛА. Я и кричу ему, вываливай все, пока гидравлика работает и на посадку. А на самом деле - загорелась всего лишь лампочка АВАРИЙНЫЙ ОСТАТОК ТОПЛИВА... Вот так и полетали. Жалко трек не получился... Серволф - трек классный ты мне прислал. По технике пилотирования зачет. :D :D :D :D :D :D Посадку бы потренировать надо :) :( :(

А они "двигаются", или летают так как надо ?

SerWolf - посмотри, насколько я понимаю эффект супер-триммирования назначается на оси джойстика...

Кстати, кто не следит за топиком на Бухом... Любителям Высоцкого посвящается... Нарезка из "Перл-Харбора" под песню "Их восемь, нас двое" (22Мб) ftp://prima.susu.ac.ru/pub/outgoing/vovan/2vs8new.zip Баварии - СМОТРЕТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО !!!

Эх, опять самому лезть по форумам