Arrow

Пусть неправильное, зато системное Метод половинного деления знаешь ? :D Так что остаются - запуск, руление, взлет....

Хм, а горизонтальный полет является элементом группового пилотажа ? :D

Господа - повторюсь - это все пока тестовые/испытательные полеты ... И поэтому такой режим взлета - только на эти выходные. Петрович - все эти кучи дополнительных вопросов проработаны 1) Порядок выруливания определяется после запуска - так как неизвестно сколько народу будет, и все ли смогут запуститься :D 2) Су-25 тормоза на МАКСИМАЛЕ держат. Проверено 3) Я думал, я понятно написал что делается по команде, а что самостоятельно... <_< Итак, шасси/закрылки/воздушные тормоза САМОСТОЯТЕЛЬНО. Как функция скорости На эти выходные ТАК. Петрович - сознавайся честно - в ЦПВЛ после стольких лет все работает как швейцарские часы ?

ВНИМАНИЕ ! Согласно http://sukhoi.ru/forum/attachment.php?attachmentid=259 на сегодня (на выходные) объявляется следующий порядок взлета группы. 1) Запуск - по команде с докладами... 2) Руление - по старой схеме 3) Занятие предварительного старта ГРУППОЙ 4) Выпуск механизации - закрылки - маневренный режим 5) Выруливание на исполнительный по команде - ПО ОДНОМУ 6) В процессе выруливания - построить строй треугольник на исполнительном старте 7) После занятия исполнительного старта - осмотреться, проконтролировать приборы. Доклад - "ГОТОВ" 8) Зажать тормоза 9) Плавно за время больше 8 секунд вывести двигатели на режим "МАКСИМАЛ" 10) По команде ведущего "ВЗЛЕТАЕМ" - отпустить тормоза. 11) Выдерживать направление взлета, свое место в строю и дистанцию до ведущего... До скорости 100 км/ч дистанцию до ведущего контролировать КРАТКИМИ нажатиями на тормоз. После 100 км/ч тормозом пользоваться запрещается. 12) На скорости 220 км/ч создать угол тангажа 10 градусов 13) После отделения самолета - выдерживать направление и тангаж 14) На высоте 20 м убрать шасси 15) На скорости 300 км/ч убрать закрылки и уменьшить обороты двигателя (до 90%). Следить за углом тангажа, направлением полета и местом в строю) 16) На скорости 400 км/ч включить пилотажные дымы и выпустить тормозные щитки 17) На скорости 500 км/ч перевести самолет в горизонтальный полет, оттримировать и прибрать обороты для удержания на скорости 500 км/ч при неизменной высоте полета.

(Задумчиво) А мне Петрович уже предложил возглавить виртуальные реактивные ВВС России.

Серега - стучи по деревяшке и поплюй три раза

Петрович - спасибо за советы... Таких подробностей мы и не знали. И вообще - как топик называется ? "ТЕСТОВЫЙ" Будем попробовать Пока TS 2 очень даже устраивает...

Предложение. Господа - группе пилотажников на Су-25 нужен руководитель полетов. Желательно из 72АГ Если вам интересно то, что мы делаем, и вы в принципе не против, но вот беда - комп в Локоне дает только 5 FPS - то это предложение для вас... (Требуется наличие Локона с патчами и TeamSpeak 2. 10 FPS в режиме карты - должно быть приемлимо) При наличии добровольцев - концепцию и требуемые задачи - обсудим.

Или лентяй ? :D Описывать вылеты можно и так, чтобы в них было больше художественных и эмоциональных особенностей, а не тактических и стратегических... Из рассказа Next-а, я например нифига не уловил картины боя - а зато какой эффект присутствия !!!

Кстати, а что скажут гости ? Что "такого" они находят в этой ветке ? И чего не находят в ветках про Ил-2 ? С уважением, Федин "Arrow" Юрий

Хочется отметить Next-а ! http://forum.72ag.ru/index.php?showtopic=6...t=30entry6723 Своим рассказом о "буднях" игрока в wwIIonline - он значительно продвинул 72АГ в плане известности. Кроме общехудожественной ценности его рассказа, он показал необходимость и наличие в 72АГ чувство "локтя", поддержки новичков в любых их начинаниях и простой, человеческой дружбы... Особо хочу подчеркнуть - Next один из тех, кто понял, что наш форум это не только средство координации наших дел и обсуждения "местечковых" интересов - это средство представления сквада во внешнем мире ! Бизет меня спрашивал, каким образом сделать так, чтобы в форум приходили часто люди со стороны - вот он один из способов ! WTG, Next !!! Так держать ! С уважением, Федин "Arrow" Юрий

2 Бизет- PR великая сила А вообще-что делать, если это самый поддерживаемый топик на форуме. :D

2 Levsha - Валер, ты ни о чем отчитаться не забыл? :D Серега вон не забыл

Вот и отличненько... Но это не значит, что если есть возможность и желание летать в другое время, то этого делать не стоит. Наоборот - СТОИТ !

Не переживай, мы тоже не только "Грачами" заняты Просто может для Грачей определить время, которое мы будем стараться освобождать специально для них ? Традицией стала пятница вечер ? Вы как ?

Именно. Л-39 - с одним двигателем. И кренение происходит за счет гироскопического момента ротора двигателя... Bingo !!!

Ладно, тогда большая подсказка И следующая подсказка - смотри устройство турбореактивного двигателя :D

Изменено - я сначала акцент не правильно поставил. Теперь все ОК.

Ответ верный, но на другой вопрос Так что не правильно.... Сваливание на крыло вообще - это именно то, что ты написал. Картина обтекания и т.д. - но по этой причине самолет может сваливаться как на ЛЮБОЕ крыло... Поставим акценты: Почему Л-39 сваливается на правое крыло ?

Серега, спасибо. Ты настоящий друг !

Опять размер за 100 Мб ?

Ха, и еще один момент... Петрович с меня требует название нашей базы, а я не помню А посмотреть не могу Господа - кто может - скажите пожалуйста !!!

Вот, еще вспомнил Серег ты хотел разобраться с возможностью записи голоса в трек. И попробовать полетать за ботом

Специально для Сервольфа Серег - как насчет исправить этот пункт и доложить, что сделано ? А то если ты и в следующий раз на эту причину будешь ссылаться... :D А пока всем вопрос на общее развитие - Почему Л-39 при сваливании кренит вправо ? Впрочем, наши гости из ЦПВЛ пусть лучше не ломают нам малину и промолчат С уважением, Федин "Arrow" Юрий...

Ага, а вы все овечки невинные - и вас насильно заставляют