Posadka na avianosec?

[Klaid]

Privet !

Poka ne mogu i-net provesti trenirujus` off lain. pacific faiters.

Ustanovil anglijskuju poverx russkoj Fogoten batles, kak sovetoval Terror. slovom vse rabotaet. Problemi s posadkoj, slovno ja durak? Seafire vse normal`no 99 procentov. A drugie amerikanskie samoleti nikak. sazus` akkuratno no proskakivaju polosu Slovno kriuk ne cepliaet? 4to za erunda? Mozet tema rassmatrivalas` ran`she proshu proshenija. versija u menia 3.0. pat4ej poka net. proshu proshenija za latinskie zakoriu4ki. Spasibo.

Klaid

[kalter]

Клайд, в стандартном наборе "пацифика" есть учебные треки. В том числе и посадка на авианосец. Там даже тренировка сначала происходит на обычном аэродроме. Это - для отработки удержания нужной скорости на глиссаде.

Какой скорости? Посмотри на треке.

Перед самым моментом касания надо ручку немного энергично подтянуть на себя, что б самолет пошел "проваливаться плашмя", и нос смотрел вверх. В противном случае крюк опять не зацепит. А если скорость будет выше нужной самолет просто отреагирует подъемом, потерей скорости и смачным шлепком на палубу.

На американах есть возможность открыть фонарь и "привстать" (функция - "высота сидения") Что это дает? Это дает возможность уже на глиссаде "задрать" нос самолета и при этом видеть, куда летишь. Функция возможна только при "удаленном" взгляде от приборной доски (Шифт+Ф1 по умолчанию) Так же полезна на взлете с авианосца, что бы посмотреть, не стоит ли кто перед тобой.

Тренируйся. Все возможно. При мне в он-лайн Юл и Тони сажали Корсары.

Удачи, дружище!

[terror]

А я немного другой техникой пользуюсь, без выдерживания. Надо с большой вертикальной скоростью садиться - тогда машина бухается на все колеса и зацепляет трос. Насколько я знаю - так и делают в реале, для этого на морских самолетах шасси гораздо толще.

А делаю на глаз - т.е. когда подходишь к корыту - убираешь газ полностью, держишь нос в горизонте, что бы скорость была на грани свливания. Т.е. держишь ручку на себя, но так чтобы не свалиться. А далше смотришь, куда машина приходит - если на авианосец - очень хорошо, так и держишь. Если за ним - то газку даешь и подтягиваешь слегка. Потом опять убираешь. Ну а если перед ним - можно конечно змейку - но лучше всего на второй круг.

 

Чем отличается от обычной посадки - тем, что нету фазы выравнивания и выдерживания - "притирки". Т.е. с глиссады сразу бух об полосу.

Рекомендую тренироваться на Зеро - он спокойно взлетает с полполосы, к штопору не склонен и крюк у него короткий.

 

Это не сложно. Даже корсар легко посадить, если правильно в глиссаду вошел. С поднятым сиденьем по-проще, но можно и так.

[ЮЛ]

При заходе:

скорость - 150 км/ч (80 узлов)

высота - 90 м (300 футов)

Изюминка - момент касания. Нос на 5 град вверх (больше ни к чему)

Выдержишь скорость и высоту - считай приавианосился. Удачи!

[Bizet(Би-Зет)]

На палубных мы летаем очень редко.

[Klaid]

Спасибо. Видимо действительно специфика абсолютно другая. Но сиафаер у меня садится!? А вот Корсар нет. Что же потренируемся, ведь на землю то я сажусь.

[kalter]

Корсар очень медленно теряет скорость. Сбавляй заранее.

[Stefan]

Не надо сбавлять скорость. И на 350 нормлаьно садится. Главное зацепить трос.

При посадке на авианосец типа йорктаун самолёт выскакивает за пределы впп но тросом его нормально вытягивает обратно. На индепенденс даже кобра садиться.

[Гость Миша aka inFinitivv_]

Легко паосадить!Легче чем я думал раньше! Даже с видом токо из кабины у меня получалось! :D Я думал это нереально....!

Сложнее на корсаре взлететь!У№ меня невыходит! А посадить легче!

[Stefan]

Легко паосадить!Легче чем я думал раньше! Даже с видом токо из кабины у меня получалось! :D Я думал это нереально....!

Сложнее на корсаре взлететь!У№ меня невыходит! А посадить легче!

На взлёте.

1. Фиксируешь колесо.

2. Выкручиваешь триммера на максимум вверх.

3. Даёшь полный газ + форсаж стоя на колодках

4. Отпускаешь колодки и закрываешь радиатор.

5. Бежишь по полосе прибирая триммер в нейтраль.

6. За 2-3 секунды до отрыва конца палубы выпускаешь закрылки на взлётное положение.

7. После отрыва сразу убераешь шасси.

8. Ручка в нейтрале выруливаешь самолёт триммером на подьём.

9. На скорости 150 миль можно прибирать закрылки.