ОВ "ЛОВЛЯ ЛОСОСЯ", планируется на субботу 13 августа, ориентировочно на 20.00 МСК. Карту делали по мативам Мурманской операции 1942 года. Планы сторон Готовясь к летней кампании 1942 года, германское командование планировало наступательную операцию силами армии «Лапландия» (командующий генерал горных войск Эдуард Дитль с задачей захвата Мурманска и главной базы Северного флота под кодовым наименованием "Ловля лосося". Поскольку расстояние между линией фронта и Мурманском составляло всего несколько десятков километров, угроза городу и основному маршруту движения поступающих по ленд-лизу грузов была очень велика. Имея соответствующую информацию, советское командование решило нанести упреждающий удар. 27 марта 1942 года Ставка Верховного Главнокомандования обязала командующего Карельским фронтом генерал-лейтенанта В. А. Фролова не позднее 15 апреля 1942 года провести наступательную операцию на Мурманском направлении «с целью усиления обороны порта Мурманск и Кировской железной дороги». Для этого ставилась задача разгрома основной группировки противника в районе губы Большая Западная Лица. Командующий фронтом поставил более сложную задачу: за 10 суток не только разгромить ударную группировку врага, но и отбросить её за линию государственной границы. Выполнение задачи возлагалось на оборонявшую Мурманск 14-ю армию генерал-майора В. И. Щербакова. При этом необходимого превосходства в силах создано не было. Противник имел даже численное превосходство, при этом опирался на хорошо подготовленную оборону, максимально усилив многочисленные оборонительные рубежи по горным грядам, рекам, заливам. На господствующих высотах были созданы мощные опорные пункты-крепости из камня и железобетона, являющиеся составными частями единой системы обороны. Для снабжения войск были построены многочисленные автомобильные дороги, а на сложных участках – и канатные. Немцы учли и опыт боёв 1941 года, укрепив позиции по занимаемому ими западному берегу губы Большая Западная Лица на случай высадки там наших десантов. При подготовке операции советским командованием были повторены ошибки, характерные для наступательных операций этого периода войны на других фронтах: недооценка силы обороны противника, малая обеспеченность наступающих войск артиллерией и инженерными средствами, отсутствие надлежащего взаимодействия с авиацией и другими родами войск, шаблонность действий на тактическом уровне. Кроме того, 14-й армии для подготовки наступления выделялось явно недостаточное время (три недели с момента постановки задачи Ставкой, с большим трудом командование фронта добилось выделения ещё двух недель), а время года для наступления было выбрано неудачно - в конце апреля в Заполярье распутица. Ход операции 28 апреля 1942 года советские войска после трехчасовой артиллерийской подготовки перешли в наступление. По замыслу командования фронтом, войска 14-й армии во взаимодействии с морским десантом должны были одновременными ударами с фронта и тыла окружить и уничтожить западнолицкую группировку противника, и, развивая успех, разгромить её и выйти на границу с Норвегией. В этот же день в губе Большая Западная Лица кораблями Северного флота (командующий вице-адмирал А. Г. Головко высажен морской десант (12-я бригада морской пехоты, более 6200 человек). К исходу дня десантники заняли плацдарм глубиной до 5 километров и по фронту до 7 километров,. В последующие дни продвижение десантников составило до 11 километров, но выполнить основную задачу и перерезать основную магистраль снабжения противника – автодорогу Мишуково – Титовка – десант не сумел. Противник крайне упорно оборонялся. Быстро подтянул дополнительные силы и непрерывно контратаковал, захватив инициативу в свои руки. На сухопутном участке войска 14-й армии с большими потерями атаковали укрепленные узлы обороны врага, местами вклинившись на 6 километров. Выявилась неспособность артиллерии и авиация разрушить капитальные укрепления врага. Движение на узких дорогах сразу оказалось затруднено, а зачастую парализовано. Немецкая авиация, хотя и не имела численного превосходства, действовала очень активно и обеспечила надёжное прикрытие своих войск, а также максимально затруднила снабжение и атаки советских войск. С целью усилить наступавшие части, на плацдарм было высажено пополнение, а на участок наступления из-под Кеми переброшена 152-я стрелковая дивизия. Однако дальнейшие действия войск сорвали погодные условия. 3 мая начался сильный дождь, который вскоре перешел в пургу, бушевавшую трое суток. Погодное бедствие застало не экипированную для действий на севере 152-ю дивизию на марше при подходе к линии фронта, колонны войск были занесены снегом, не имея укрытий и горячей пищи. Только в ней насмерть замерзли 484 бойца, ещё 1683 – человек получили сильные обморожения. Примерно такая же ситуация была на плацдарме, где отсутствовали палатки и печки для обогрева, а морские пехотинцы также не были обеспечены теплой одеждой. Пострадали и остальные части 14-й армии. В эти дни советское наступление оказалось полностью парализованным. Попытки возобновить его после некоторого улучшения погоды не дали никаких результатов, только усилив потери. 10 мая 1942 года командующий Карельским фронтом доложил И. В. Сталину о неудаче наступления, с согласия последнего 11 мая войска перешли к обороне. 13 мая кораблями Северного флота был снят и вывезен десант." В перод 1941-1942 года в районах кольского заполярья действовали: Со стороны ВВС РККА, ВВС СФ - 72САП в Ваенге, 145ИАП(Харикейны) в Шонгуе, 147ИАП(МиГ-3)в Мурмашах, 765ИАП, 767ИАП(Харикейн, Р-40), 95ИАП(Пе-3), 2ГвСАП(Харикейн, МИГ-3) в Ваенге, 78ИАП(Харикейн), 20ГвИАП(Р-40), 760ИАП(Харикейн, Р-40), 768ИАП(Харикейн), 769ИАП(Харикейн), 608БАП(Пе-2), 137БАП(СБ) в Африканде, 17ГвШАП(Харикейн, Ил-2). Полки переформировывались из одного в другой. Упоминается применение ЛаГГ-3, базировавшихся в Мурмашах, но из какого полка не нашел. МиГ-3 2ГвСАП Ваенга 1942 г. Пе-3 95ИАП Харикейн 78 ИАП Со стороны Люфтваффе - StG-5(Ju-87) в Киркинессе и Петсамо, KG-30(Ju-88), AG-124(Ju-88 разведчик), KG-26(He-111 торпедоносец) в Луастари, JG-5(bf-109E/F, bf-110) в Петсамо. Ju-87 из StG-5 Петсамо Ju-88 из KG-30 bf-109 из JG-5
Я уже попробовать успел, прикольная полетушка, только заморочек много, но интересно. Запуск двигателей и всех бортовых систем как в АКУЛЕ, кликабельная кабинка. Динамика, как мне показалась, от ЛокОновской отличается, при разбеге самолетик по полосе немного таскает, при посадке тоже. Пока только взлетать и садиться пробовал, до остального руки не доходят.