Tolic

Или на обратной петле, или на штопоре, наверное.

Гринписа на них нет Немножко ветерок Просто рабочий стол

ПДФ 4.10 на "сухом"(английский) http://sukhoi.ru/forum/attachment.php?atta...mp;d=1292939895

Вот как выглядит затенение стабилизатора А так выглядит обтекание крыла на высокой скорости Теперь к этой картинке дорисуй весь самолет, и увидишь, что стабилизатор(что у фоки, что у лавки, что у яка, что у месса) находится в зоне возмущенного потока. По этому стабилизатор не работает, как должен, а крыло, грубо говоря, за эту зону тянет вверх, а передняя часть в результате опускается. Явления близкие по смыслу(характеру формирования), но отличаются причиной возникновения.

Не совсем так. В пике затягивает из за волнового кризиса. Из за него же продолжает работать(обтекаться воздухом)передняя часть профиля, с остальной части профиля поток уходит завихрениями(вихрями, в общем нарушенный), по этому находящиеся там рули не работают вообще. А когда стабилизатор находится практически на одной линии(вид с боку) с крылом, то при определенных углах атаки он оказывается в потоке завихрений, образованном крылом, и, соответственно, не работает вообще((даже если цельноповоротный) это к стати и есть причина затягивания в пике, фокус ушел назад, стабилизатора "не стало", нос начал "зарываться"), на него поток нормальный не приходит и ему "цепляться"(рулить) не за что. По этому первые реактивные имели оперение Т-образной формы, что бы стабилизатор из тени крыла вывести, а сейчас он обычно ниже крыла стоит, т. к . у Т-образного оперения проблемы с прочностью, да и углы атаки выросли непомерно.

Для данного случая проблема "затенения" рулей - это, по большому счету, проблема больших углов атаки(она была у МиГ-23(27)). Но это я думаю не здесь лучше обсуждать, а то от темы уходим.

О каком самолете идет речь? F-14, так это не рули, а поверхности, предназначенные для смешения аэродинамического фокуса(иначе можно обозвать дестабилизаторы(на Су-33 такие же, только их ПГО называют, так как они работают(шевелятся), а у Томкота нет).

К этому стоит добавить, что в "работе" остается только передняя часть профиля крыла, остальную часть воздух как бы проскакивает, находящиеся там рули оказываются в "тени" и не работают. По этому выйти из этого эффекта практически не возможно. На современных(правильнее наверное сверхзвуковых, но не существенно) истребителях(и не только) по этой причине руль высоты и стабилизатор - это единое целое(цельноповоротный стабилизатор), который на около и сверх звуквых скоростях работает еще и в режиме "ножницы", исполняя тем самым роль элеронов.

Поздравляю!

Поздравляю с днем рождения!

Залп "Катюш" А по поводу реальности и игры, то это очень разные вещи, в реальности у немцев, стоит признать, было более высоко технологичное производство, по этому ТТХ их самолетов были близки к оригиналу(прототипу). У нас была(и остается) ручная сборка, при которой очень важен навык техсостава, не правильно подогнанные элементы существенно влияли на ТТХ. Но это в реале, в реале и пилотов у люфтваффе было мало, пусть хороших, но мало. А к концу войны ситуация разительно поменялась(по пилотам), у люфтваффе их было по прежнему мало, но они уже были не столь хороши(на подготовку времени не хватало), а у нас их было и не мало и подготовка была уже значительно лучше. В общем в игре, видимо, будет прав тот, у кого больше прав. К стати есть форумы, где синие говорят о явном покраснении игры, вот

Вот как выглядит разлет РС-ов в моде с Kupikolesa При малой дистанции стрельбы не так уж страшно, но неприятно. Что в патче натворят, вопрос.

Очинно похоже на правду Чудят подобными вещами(по крайней мере в истребительной авиации) в основном АОшники(электрики по простому), то ракету пустят, то из пушки шмальнут. Забавно получается такой ляп на МиГ-23, у него пушка ГШ-2-23 за передней стойкой стоит, снаряды от нее рикошетят и летят в стороны, обычно в рядом стоящие средствины(спецмашины).

А я думал, что только наши ракеты на посадке роняют

Я бы еще на эти вещи внимание обратил, как бы не пришлось летать по аккуратнее, да и с двигателями там чтой то намудрить решили

ТССССССС, это проход разведчика погоды над ВПП, высота 100 м(должна быть 100 м) Это к стати тоже упражнение по полету на предельно малой высоте, высота 100(должна быть 100 м).

По опыту, летит обычно защита от "дурака", но, в аппаратуре последних лет встречается отсутствие таковой, в этом случае проблемы могут быть серьезнее.

Этот кадр - единственное, что осталось от фотографа и от фотоаппарата) Я у хозяина снимков поинтересуюсь, как здоровье фотографа. Еще фотка

Ничего смешного, просто фотка

:) :)

Маловероятно. Есть системы активной локации для обеспечения управления воздушным движением, да и мало заметен он только для сантиметрового диапазона длин волн.

Змэрз маупа.

Если тебе для себя нужен аэрограф, то здесь посмотри http://fromspb.spb.ru/index.php?cat=25 Там и компрессор к нему есть. Или здесь http://www.zakazyvay.ru/index.php?categoryID=189 Хотя здесь дороговасто

Дельтапланерист в рубашке родился.