Grizli
-
Публикаций
5 743 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Календарь
Сообщения, опубликованные Grizli
-
-
Поздравляю!
-
С Днём Рождения! Ура!
-
Вообще идея Террора с позывными довольно интересная, я бы попробовал. Сделать фиксированную схему из позывных например на 4 звена истребителей, 2 штурмов и бобров, что бы каждый мог себе её распечатать и не париться с постоянными записями в блокнот и назвать соответствующие каналы в ТС.... И по звеньям - поддерживаю полностью, сейчас же уже видно кто более-менее в одно время попадает и из них, в перспективе было бы интересно попытаться "слетать" звенья (пусть разные пары, но что бы умели взаимодействовать друг с другом именно в формате звена при выполнении различных задач)....
-
- Дополнительно на эту же кнопку ведётся передача и в свой канал, чтобы избежать непоняток "ты предупредил ? да! о, и я тоже".
Но по сути эта кнопка дублирует функцию "говорить всем".
Кстати ещё один момент, когда в бою - то понятно, кто первый увидел тот и предупредил, но просто в полёте необходимо что бы переговоры вели только ведущие пар/групп. Не раз замечал когда спрашивают ведущего, а отвечать начинают оба напарника, или ещё хуже - пол группы разом.
-
Вообще поддержу Силикона в том, что очень часто во многих вылетах пилоты пренебрегают назначением кнопок. И за это нужно наказывать, т.к пара пилотов общающихся без кнопки в вылете - гемморой всем (особенно если вылет долгий, а пара болтливая или просто новички). С другой стороны - схему с кнопками на звенья я пробовал ещё в скваде =FT=, когда руководил оным и могу сказать что это очень удобно, но только для заранее спланированных вылетов. При импровизациях, как это у нас в 72АГ часто на тренировках - не прокатит или буедт создавать препятствия в общении. Поясню:
1)Т.к у нас пока нет постояннх, слётанных звений (2 пары), то в каждом вылете придётся менять кнопки, менять пилотов. Что гемморой и лишние 10 минут тратить до вылета (да-да именно 10, а то и больше, т.к пока все разыщут кнопки, пока назначат, пока проверят........)
2)По опыту скажу что всегда найдётся 1-2 пилота которые не смогут назначить кнопку, либо у них будет глючить, либо что ещё. И тут два варианта - или полное их неучастие в вылете, или они будут немыми, т.е толку с них не будет, один вред..
3)Не знание пилотов. Например я в 72АГ уже скоро как 2 месяца и то знаю человек может 10-12, по голосу помню 5-6, а кто-как умеет летать тоже знаю человек 10. Все остальные для меня - пока-что тёмный лес. И не зная людей будет путаница в командах, в ведущих, в звеньях и.т.п Ещё и кучу кнопок в условиях боя вспоминать и нажимать.....
Это основное. Ещё минусов 3-4 я бы мог привести (например что не у каждого на джое есть минимум 4 свободные кнопки. И именно на джое, т.к связь по клавиатуре - это 2-5сек задержки, что может быть фатально (тем более пока ещё вспомнишь что там куда назначал, пока на клаву взглянешь,а это ещё один минус...)
Поэтому для спонтанных и тренировочных вылетов, где мы импровизируем - два канала и две кнопки (на бобров и на только своего напарника) - более разумно. Хотя это и затруднит обмен, не спорю. Даже взять прошлую тренировку: при разделении на бобры, непосредственную прикрышку и расчистку - это будет 3 канала с 5-6 человек в каждом, внутри которых у каждого будет кнопка на напарника, и на два соседних канала. Делать же отдельную кнопку на ком.вылета и ком.звений в данном случае - уже не оправдано (при том что радообмен будет чище - он же будет труднее и не станет давать общую картину пилотам)
С другой стороны, для общих вылетов которые планируются заранее, схема со звеньями удобнее. Но для этого необходимо знать две важные составляющие: 1.Какая примерно будет задача. 2.Какой точно будет состав пилотов. И уже под конкретный вылет делиться на звенья, пары, командиров и.т.п. и заранее продумать координацию и связь. Вот при таком раскладе схема сработает и будет очень круто. Говорю это уверенно, т.к уже есть опыт таких вылетов с толпой пилотов.
Как вариант - сделать в ТС 3-4 фиксированных канала и обязать всех поголовно назначать и всегда держать в резерве кнопки на эти каналы, но тогда из вышеописанных мною минусов пропадёт только один, остальные остануться и связь будет всё так же гемморойна.
-
Предлагаю пролететь парадным строем на синдикате!
Поздравляю! А лучше даже не строем, а снять какой-нибудь постановочный ролик в БзС к празднику!
-
А мне нравится. Просто, наглядно, в одном стиле с форумом, и создаёт впечатление что это действительно отдел кадров (бумага, списки и.т.п, а делать "старую бумагу" как то не в тему, тогда же тоже не на бересте писали
но это дело вкуса ) -
картинки ж должны быть в одинаковом стиле, а где их взять?
Короче, давайте творчество!
Кстати, по поводу одинакового стиля - а что если взять скриншоты из БзС и немного их отфотошопить? Для "красных" за СССР есть уже практически всё ( Ил, Пе, Лавка, Як (я бы лучше 9-й предпочёл, но и первый для начала сойдёт)). Для "синих" тоже - и Штука и Хейнкель и мессер и Фока.
Качество графики в БзС более чем достойное что бы сделать скриншот и наложить номер..... Могу по экспериментировать, но уже не ранее след.недели....
-
А ещё у неограниченного бк одна неприятная особенность. Вооружение (подвесное) появляется через несколько секунд после первого сброса/пуска. То есть если тренировать, допустим, штурмовку на Ил-2, то при бомбометании по одной, будет всё время скидываться бомба с левого подвеса.
Либо выбрасывать сразу все бомбы за заход.
Кстати да! Так что может нафиг-нафиг этот неограниченный бк?
-
Честно - бесконечный бк штука двоякая. С одной строны хорошо - штурмовка нон-стоп, с другой - ограниченный бк приучает следить за ним и привыкаешь к его расходу, времени на что его хватит и это тоже полезно....
-
Почему нет, есть и не один. Просто пока, что им не находится особого применения, почаще бы проводили тренировки с участием бомберов и штурмов и мы подтянулись бы.
Тогда прошу прощения! Просто ни разу ещё не встречал значит
А тренировки - каждую пятницу же летаем и кто-то прикрывает, кто-то атакует, как правило, штурмов (на которых сидят курсанты).... Да и так на том же Синдикате с радостью бы походили в Вашем прикрытии (цели там конечно ни о чём в общем-то, спору нет, но для начала сойдёт).... -
А я за деревья. Ибо это действительно приучает стрелять и выходить из атаки чуть раньше (и для тренировки - самое то!). А просто бить их в чистом поле и интереса не много (ну разве что тем, кто совсем стрелять только учиться). И не думаю, что в будущем, на серверах и проектах будет легче.
Вот ещё бы 1-2 небольшие группы передвигающихся танков сделать, или поезд какой.... А в остальном штурмовая зона очень даже не плохая! (особенно с учётом того, что бобро-штурмов постоянных у нас пока нет...)
-
Саша, если давно не обновлялся , перекачай лаунчер, и скачай заново игру. Сохрани папку "Input" это Настройки управления
Если очень давно, то как раз настройки сохранять нельзя. Где-то с месяц-полтора назад на оф.форуме писали, что нужно переустановить игру ничего не сохраняя (давно это было, но было).
-
Даже при пикировании с убранным газом обороты 1200 максимум. С полным газом в горизонтальном полёте - 2200, что выше чем по инструкции. Надо проверить, но на сегодня я уже выдохся.
Ну правильно, 2200об/мин - это для Ила и так предел. Если в горизонте, пусть опасно, но так пройти можно долго, то пару пикирований (заходов в атаку) и всё, двигатель "готов".....
-
Так же выяснил, что запарываю движок при атаке целей не по причине температуры.
Вероятно дело в смеси. Попробую подглядеть как она регулируется с опцией автоматического регулирования двигателя.
Grizli, надеюсь инструкции, которые вы готовите помогут прояснить этот вопрос и с теоретической точки зрения.
Давай на ты, я пока не стар.....не супер стар....
Смесью двигатель ты врядли запорешь, просто он будет недодавать тебе мощности, возможно будет быстрее перегреваться, или вообще заглохнет (но ещё при запуске), не более.
Если на Ил-2 ты ломаешь двигатель, то вероятно по причине превышения максимально допустимых оборотов. Ведь при атаке - ты идёшь со снижением, соответственно, набегающий поток воздуха раскручивает винт и далее, растут обороты (РПО как на Яке например, на Ил-2 нет). А как я понял из РЛЭ, максимально допустимые обороты - 2050об/мин (2150 максимум при взлёте). Вчера на тренировочном сервере пробовал атаковать артиллерию и колонну, и при 2000об/мин в горизонтальном полёте ни разу не сжёг двигатель и при атаке. (Возможно, в игре можно давать и более чем 2050 об/мин, на предельные значения я ещё не тестил).
Возможно ещё температура.....Сегодня или завтра вечером скину табличку по режимам в БзС (данные РЛЭ, но проверенные в игре).
-
Главная проблема - не взлетел
Температуры вроде как надо, а обороты выше 1100 не поднимаются.
Небыстро покатался с полным газом, заехал в небольшую горку, где и встал.
Дело явно не в бобине, прошу подсказок.
Если газ был полный, а обороты всего 1100, то скорее всего дело в шаге винта. При взлёте установи им 1900-2000 об/мин по прибору. Т.е заведи двигатель, увеличивай тягу и постепенно (но не слишком медленно) увеличивай шаг винта до достижения нужных оборотов.
-
В ТС уже обсуждалось, но всё-же, что бы хотелось видеть на юге, где наземка:
I Наземные цели для отработки навыков стрельбы и бомбометания.
1) Колонна машинок в 8-10 юнитов + 3-4 броневика вообще без ЗА. Сейчас есть около 8 машинок и 1 МЗА, которая там не в тему, т.к для отработки чего-либо серьёзного это слишком мало, а просто для отработки стрельбы с того-же курсового и РС - она мешает, когда летишь один приходиться тратить время на неё (а то ещё и повредить может, если прямо на неё пойдёшь). Дистанция до цели сейчас хорошая, не слишком близко и не далеко, плюс при втором вылете машинки успевают "возродиться" за время полёта.
2) Колонна танков и САУ, хотя бы 12 юнитов, без ЗА. По 4 единицы каждого танка: Pz-III, Pz-IV, и StG-III, можно перемешанных между собой, что бы учится отличать наземку. Хотя сейчас по убиваемости эти три вида бронетехники не слишком отличны между собой (возможно в полном редакторе есть ещё какие-либо танки, как дадут - посмотрим... ). Необходимо для отработки заходов по бронетехнике и её убийства. Как вариант - уже эту колонну можно (и наверное лучше, т.к стрельбу по недвижимым целям можно и на машинках потренировать) было бы сделать самоходной (например, очень плотно, вокруг деревни с арт.позициями, или статичной колонны машинок).
3) Позиции артиллерии в деревне. Сейчас есть позиции артиллерии, но очень скромные. Было бы не плохо, в дополнение к текущим, ещё хотя - бы 5-6 машинок и 3-4 орудия спрятать по всей деревушки. В отличии от колонн, такая цель учит ещё и разыскивать технику среди построек и деревьев, а так же атаковать одиночные цели с не слишком близкой дистанции, что бы не снести крылом какую хату. Заодно эта цель может стать первоначальной для линейщиков. Так же эта цель без ЗА.
II Наземная цель с ЗА для отработки штурмовки парой, звеном и.т.п. (хотя, это наверное на тренировочную карту будет уже жирно и лишнее, и м.б лучше делать это во время тренировочных вылетов).
1) Цель - небольшая авто и броне-колонна из 2-х секций (что то типа Тумана войны или АДВ), одна секция = 4-6 машинок и 4-6 танков + 1-2 ЗА. Как вариант - наступающая мотопехота из броневичков + танки + мза (можно статики, но изобразить их рассыпными на небольшом пространстве). Цель рассчитанная на пару-звено.
2) Цель - например, аэродром противника (как вариант, где наземный старт сейчас, заодно, вдруг вулч когда отработать пригодиться?
) - 4-6 ЗА, статиков 8-10 самолётов на стоянках, 4-6 танков и броневичков, 5-6 машинок, всё это на аэродроме и вокруг него. Эту цель было бы здорово сделать более сложной для штурмовки.Естественно, это как за красных, так и за синих.
III Филды
Дуэльных филдов с коротким стартом ( средняя линия с Е по Н ) сейчас достаточное количество (учитывая, что сейчас в списке серверов и так как минимум 2 дуэльника всегда висит), и это хорошо. При этом дуэльные филды с А по D с длинным стартом, как мне показалось - востребованы реже и 2 пары можно было бы и убрать (а на освободившемся месте сделать например песочницу, как кто-то предлагал)
Филды на юге, для атаки наземки поставлены удачно, но воздушный старт я бы поставил на 3000-3500м хотя-бы. Возможно даже 4000м. Ибо 2000м для Пе-2 или Не-111 (линейщиков) - это как то не спортивно, а для Ил-2 откровенно много и не нужно.Получается ни рыба ни мясо.
Кстати, обнаружил баг - воздушный старт за синих расположен на высоте 0м, прямо пузом на снегу. У красных на 2000м как и задумано.
-
И чего же не хватает для обучения в раннем доступе?
Наверное теории.
Нужен ликбез по управлению двигателем. Дважды подряд после двух заходов двигатель задымил и заглох. Третий раз полный газ ни разу не давал - мощность при выходе плавно падала на 6 заходе тоже заглох уже без дыма.
Пожскажите основы как и что регулировать, супер тюнинг не нужен, просто за чем следить, куда крутить, чего не делать.
Краткая теория для новичков/курсантов по управлению двигателем и системам на всех самолётах (режимы, как лететь что бы не сломать двигатель,какие есть триммера, какие особенности, какие нужны кнопки назначить) сейчас уже в разработке, планирую закончить к концу недели (в зависимости от свободного времени).
Так же в перспективе (ближайшей, уже есть немного намёток и мне это реально интересно) небольшое пособие по штурмовке наземных целей при помощи доступных средств (РС, бомбы, пушки, в т.ч и с горизонта на линейщиках, ибо повторюсь, мне это интересно самому).
Что ещё нужно - пишите, если я знаю что могу/хочу сделать и чувствую, что моя компетенция в БзС и вообще Ил-2 это позволяет, то готов заняться (то что нужно мне лично для себя - я и так запишу)
. Естественно выложено что-либо будет только с согласия командования и на истину в последней инстанции не претендую (тем более что у нас в группе есть и гораздо более опытные пилоты ). -
Баркас, спасибо!
От себя добавлю, что штука очень удобная и советую освоить всем, благо что делается это меньше чем за минуту. Например, когда летит группа истребителей человек в 8, т.е 4 пары, то в парах постоянно идёт информация о режиме двигателя и скорости, о положении на местности, о маневрировании и.т.п., и что-бы не засорять общий канал в бою, отвлекая других пилотов - все эти мелкие переговоры лучше вести в личку, а в общий канал - только переговоры с ком.звена/ведущим группы, и важные сообщения, например об обнаружении противника, или атаке противника на товарища и.т.п.
Если же истребители прикрывают бомберов, то они, для упрощения радиообмена, могут разойтись в разные каналы, но каждый истребитель или бомбер должен иметь две кнопки: первая на напарника (самая удобная), вторая - на другую группу в целом (т.е на всех бомберов или всех истребителей в соседнем канале, благо что перетащить 1 ник или 8 - разницы никакой и времени много не отнимет).
Повторюсь, что такая система с 2-мя (можно и более, но редко нужно) кнопками ТС-а используется очень давно и она эффективна. Выделить же две более-менее удобные кнопки - думаю тоже не проблема.
-
Прекрасно помню и Гризли и Капу,что удивляло в своё время в них, так это невозмутимость
Если уж они решили к нам,то пожалуй я буду ЗА
Спасибо! "Характер нордический, выдержанный. Беспощаден к противникам в воздухе" )))
-
Гризли, у тебя с Утесом связи не осталось. Как бы на него выйти?
Привет! Скайп есть, но он похоже не сильно часто в нём появляется: utyos_61 , на форуме RFF где-то неделю назад его видел, может имеет смысл в личку там написать....
-
Приветствую!
Прошу принять кандидатом в основной состав группы.
Кратко о себе: имя - Михаил, 23 года, место жительства - г.Псков, основной ник - Grizli60rus (или просто Гризли, Гриз). Летаю довольно давно (примерно лет 6 "старичка Ил-2"), состоял в =FT= и =RFF=. Последние полтора года не летал, начал вновь в БзС где-то с месяц назад. Железо: процессор - Intel Core i5-4670К 3.40GHz, видео - GeForce GTX660, 8Гб ОЗУ, джойстик - настольный BRD-D и педали от Баура, РУД - Saitek X-52, обзор - хаткой.
На данный момент летать готов 2-3 раза в неделю точно. Основное время полётов с 20.00 до 23.00 по Мск. Специализация - истребитель, хотя в "старичке" любил и штурмовать и с горизонта по прицелу бомбить. В БзС, судя по всему, тяга к этому осталась, есть желание факультативно освоить и Ил и Пе и Хейнкель. Интересуют слаженные и продуманные полёты в группе, хорошем коллективе и самосовершенствование.
. Естественно выложено что-либо будет только с согласия командования и на истину в последней инстанции не претендую (тем более что у нас в группе есть и гораздо более опытные пилоты 
Консультации по БзС для начинающих. Инициатива.
в Битва за Сталинград
Опубликовано
Фалкон, на всякий случай, только что добавил в школу (БЗС-общее) два варианта карты Сталинград в .jpg и .pdf форматах, как вариант - можно нужную область с них вырезать (плюс в том, что на твоих скриншотах маркеры целей есть, там же карты "чистые"). Ну и кому может ещё пригодиться...
Кстати раздел Школы ещё продолжает оформляться и наполняться, прошлые две недели времени на форум у меня почти не было, в ближайшее время займусь дальнейшим наполнением (надо с форума пару умных мыслей перенести и отсортировать, из "старичка" в БзС добавить по дуэлям материалы, действиям пары и.т.п).