Bofanov

Прими и мои поздравления)

Лучше поздно, чем никогда. И я присоединяюсь к поздравлениям!

Поздравляю! Будь молодцом)

Саша, мои поздравления и наилучшие пожелания!

Если ты по телевизору расскажешь о симптомах коронавируса, очень схожих с ОРВИ и гриппом, половина потребителей ящика немедленно его у себя обнаружат и бросятся бежать в поликлиники, и без того перегруженные и многолюдные, будут наводить панику и пугать окружающих своей температурой 37.2 и сухим кашлем. Поэтому дают максимально простые рекомендации без деталей. Кому надо, те найдут всю информацию.

К сожалению, пока нахожусь на удаленке - пришлось пожертвовать местом на рабочем столе для рабочего ноута за счет летательных гаджетов. Как только ситуация изменится, встану в строй. Спасибо за понимание.

Мой лично знакомый лежит в инфекционном отделении г. Нижний Новгород после посещения Италии с подтвержденным коронавирусом. Его семья на изоляции. Сам чувствует себя хорошо, надеется на скорую выписку. Так что не надо про развод.

Постараюсь быть.

Странное дело. Попытался воспользоваться промоакцией. Вроде вместо 3к за "Боденплатте" цена стала 2к, но во время оплаты попросили те же 3к. Отказался.

Буду.

Пока есть время только в выходные.

В деле. Запишите меня.

94-ый? Онлайн? С группой, недавно отметившей своё 20-летие? У кого-то праздник идет полным ходом Всем мои поздравления! Желаю пополнения состава нашей авиагруппы курсантами, вернувшимися ветеранами и заядлыми прогульщиками!

Мне кажется, ребят, вы слишком категоричны. Сейчас у многих конец года, завалы отчетной работы, предновогодние хлопоты. Лучше отнестись с пониманием к неявкам и временному игнору форума. В следующем году, уверен, будет лучше. Анонсы тренировок загодя, в том числе на главной странице форума, прекрасно мотивируют заядлых прогульщиков вроде меня

Не, не, Волга. Все не просто так. Ваши успехи заставляют вернуться в небо. А там так круто после длительного перерыва! Такая свобода - не передать словами! Вчера полетал и как будто, наконец, дома оказался после длительного похода.

Да уж, загуляли, по-видимому, мы знатно) Буду в ближайший четверг.

Поздравляю! Выпускайся уже поскорее)

По предложению Волги отрабатывали уклонение с учетом введенной усталости летчика. Потенциально возможно за счет разности в скоростях утянуть в вираже в длительный блэк заходящего на шесть пикирующего противника, где он или разобьется, или потеряет управление над своим крафтом и сам подставит шестерку. Эффект построен на секундной задержке между наступлением блэка и возникновением перегрузки. Предлагаю рассмотреть возможность проведения тренировки истребителями по этому поводу. Наверное, и бомберам она не будет лишней.

Твое право, позицию понимаю. Но, честно говоря, мне странно слышать подобное от тех, у кого, к примеру, включен техночат и кто пользуется автогоризонтом на самолетах, на которых его отродясь не было. Откуда такая избирательность к условностям игры? Играя в одну игру, мы по факту играем в разные игры.

По существу есть что сказать?

Ну что, вчера продуктивно полетали. Тренировались звеном в бомбометании, в дуэлях против одиночных И-16, МиГа, около часа побомбили на сервере. Для себя отметил, что стодесятка неважно роллит, а потому может достаточно долго карать вертлявого истребителя перед собой. Когда сам уклонялся от истребителя и пытался подставить его под напарника, глубокие виражи оказались далеко не самым эффективным оружием - напарник просто не успевал вовремя начать перекладку и дать плотную очередь по врагу, в итоге радиус его "заносов" увеличивался. Так было ранее с Оби в роли приманки, так вчера было и с Акелой в роли догоняющего. По-видимому, вертикальные дельфинчики с активной работой педалями - лучший выбор, пусть даже и ценой некоторых повреждений. Также заметил, что с горящим двигателем крафт может достаточно долгое время держаться в воздухе. Вчера я пролетел так более квадрата, пилот не получил никаких повреждений, а стрелок-терминатор продолжал отстреливаться с языками пламени в кабине. Далее оба двигателя потеряли мощность, после чего спокойно приземлился на брюхо. У кого-нибудь получалось сбить пламя, уходя в отвесное пикирование? Сегодня есть желающие потренировать парное бомбометание и штурмовку?

Вчера для меня более-менее стали ясны масштабы проблемы Новичкам 110-ки явно нужно отрабатывать: 1. точность сброса бомб при разных высоте начала атаки, скорости и угле самой атаки; 2. синхронный вход в атаку. Вчера в крайней атаке отвлекся на Як, покусавший Лара, пропустил момент начала пикирования и в итоге вышел из него отличным от ведущего курсом, остальное было следствием; 3. синхронный выход из атаки. На нашем сервере как-то само собой сомкнул ряды после сброса, а правильно было разойтись и готовиться к бутерброду; 4. синхронную попеременную штурмовку. Вчера чуть замешкался с началом штурмовки, проигнорировал ПЗМ и тут же был сбит зенами. Есть вообще смысл штурмовать незащищенными доп.броней самолетами? 5. работу в паре против истребителя/истребителей врага. Думаю, на следующей тренировке нужен дополнительно злой истребитель, желающий наказать 110-ки за любую ошибку до, во время и после атаки наземной цели. Кстати, когда она?

Господа вторзвеновцы , имею ряд вопросов: 1. Будет ли сегодня тренировка? 2. Как насчет систематических тренировок по определенным дням недели (к примеру, вторникам)? 3. Желает ли кто-нибудь летать/тренироваться по выходным? Для меня лично это теперь самые удобные для полетов дни.

Мои поздравления!

Думаю, что логика при вероятностном появлении на ивенте должна быть следующей: если желающих мало и полно вакантных позиций, то записываться. Если ажиотаж среди пилотов высокий, то писать себя в резерв. Или сразу писать себя в резерв и не думать.