GRom
-
Публикаций
3 041 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Календарь
Сообщения, опубликованные GRom
-
-
Поздравляю!
-
-
С днём рожденья !
-
Начальнику ШЛМ 72АГ
Рапорт
Курсанты Антип и Механик сдали все зачёты за второй курс.
Прошу перевести курсантов на третий курс.
Командир 3-УЭ
лейтенант Grom.
-
У меня проще сделано.
Проволчка прикручена на два витка пружины у джоя - растянул ( два витка сжались сильнее) пружина стала мягче - мона поистреблять.
Сжал - пружина стала жёсче, - бросай джой иди за бутербродом, самолёт самостоятельно продолжает полёт
-
Поздравляю! Ура! Ура! Ура!
-
Поздравляю!
-
Поздравляю!
Проделана огромная работа! Просто титаническая!
-
Поздравляю!
-
Дык, того этого, номеров то от 1 до 99.
Calin-- Калин, ударение на "а"... Насчёт римских цифр: Может каждый в файле нарисовать самоличноПривет. Озвуч пожалуйста свой ник по русски, чтобы не было вопросов. На самолёт не добавишь римскую цифру.
и на личном крафте. Предполагаю, что каждый пилот,не побоюсь этого слова,любит летать на каком-то определённом типе самолёта(ов) А скины - ( от англ. шкура) не используются.
Пожалей людей на трафике, по себе знаю как каждый метр ( Мегабайт) считать.
Так что скины в топку
Как бы нам того не хотелось. Да и некогда в бою номера рассматривать. И пытатся различать IV или V.Тем более исторически писали римскими и латиницей не Красные. А мы в основном красный сквад
И у нас номера арабские, только в реальности они трёхзначные. А в игре только два знака.
Эскадрилья (фр. escadrille)
основное авиационно-тактическое подразделение в ВВС. Насчитывает 10-30 самолетов (вертолетов); входит в состав авиационного полка (крыла, эскадры), состоит из нескольких звеньев (отрядов)…
Ракетное (зенитно-ракетное) подразделение в вооруженных силах ряда иностранных государств.
взято от сюда: Википедия
-
Сегодня сделал пару вылетов на АДВ, на "Чайке".
В первый раз завязались в бою, сбросили бомбы в поле ( в принципе бобмбы брали на всякий случай)
Нас было 5 "Чаек" примерно против 4 bf-109E. На мой взгляд получилась ничья.
Двое мессеров ушли дымя, двое были сбиты. Наши потери двое, один на сел на вынужденную.
Потом было ещё два боя.
Нас было трое, сначала воевали против 2-х мессеров.
В этом бою сбили двух мессеров, потеряли одну "Чайку". На лобовой "Чайка" Антипа отстреллила крыло мессера и в ответ мессер успел отстреллить крыло "Чайке" Антипа. Зенитка добила пилота мессера. Антип успешно выпрыгнул с парашутом.
Мы с Механиком остались вдвоём. Увидели пару мессеров на высоте 7000 и вторую пару на нашей высоте. Нас к сожалению сбили.
---------------------------------------------------------------------
Это всё предыистория. А вывод такой: на "Чайке" вполне можно биться против мессеров "Эмилей". В проведённых боях меня ниразу не сбил противник. Не считая нескольких мелких дырочек, не влиявших на управляемость или поведение двигателя.
Оба раза я врезался в землю сам, пытаясь вывести "Чайку" из штопора, это тем более обидно, что в этих боях мог привести две шкурки.
Попадал в штопор трижды, вывел из штопора только один раз.
И тут я понял, что просто не умею выводить "Чайку" из штопора.
----------------------------------------------------------------------------------
Переговорил с Тесьмой и он дал мне весьма ценные советы по выводу из штопора "Чайки". Спасибо!
В офлайне оттренировал, данный элемент.
Режим вывода "Чайки" из штопора:
Прибираем тягу двигателя до 30%. Убираем шаг винта до 0%.
Например, вращение в правую сторону. Ручку от себя, педали против вращения, можно наклонить элеронами влево.
Самолёт при этом мотает и кажется, что он не хочет выходить. Однако через пару секунд, когда упадут обороты двигателя, начнёт опускатся нос.
Действовать нужно быстро, и очень тонкий момент, если перевисеть хвостом вверх или не убрать тягу - то закрутит в другую сторону.
Нужно быть внимательными, выждать ещё, пока самолёт встанет почти вертикально. Добавляем газ до 70%, шаг винта 100%. Самолёт переходит в пикирование. Выводим из него и набираем скорость.
В крайнем случае, при малой высоте выпустить ещё и шасси, т.к. зарылков на "Чайке" нет.
Самолёт теряет при штопорении ~800 метров высоты.
(При тренировке вводил в штопор и ждал примерно витков 8~10, если делать три витка потеря высоты будет конечно меньше.)
--------------------------------------------------------------------
Дополняйте, исправляйте, может можно вывести из штопора и быстрее.
-
ткните носом не нашёлУже видел. Да действительно ролик - супер... Между прочим по Европе плюс эту песню ДДТ часто гонять стали - видимо диджей тоже вирпил и видел этот ролик...
Продолжаю заниматься роликом... Работа спорится но постоянно всплывают новые идеи, требующие скурпулёзной работы... (с началом ролика (заставкой) еще буду возиться дня три - четыре). Ролик будет про лётчиков северноморцев (чисто к Сафонову решил не привязываться)
А все ролики лежат на www.fly-movies.ru
Предлагаю этту ссылку добавить в наш "Чавошник"...
-
Поздравляю!
-
Поздравляю!
-
Специализация может меняться
Так что лучше по моему, следущий по цвету.
А к № 34 я уже привык
-
Раньше предлагал, делать эскадрильи по цветам
- Красная,
- Желтая - истребители
- Синяя - бомберы
- Зелёная - штурмы
В данный момент кончились красные номера, следующие жёлтые раздаются, синие, зелёные, фио... надеюсь к этому цвету выйдет БоБ
По моему нормально будет, обычно видно цвет номера, если в упор подлететь
-
Добро пожаловать!Аллигатор 134 и 134 совершенно разные люди. Я тока сегодня зачислен в курсанты. и просто со 134 не знаком. Кстати мне на мыло, кроме всего прочего, прислали сообщение что мой номер 2 с пометкой "повезло". Мона разъяснить в чем везение. Мож. номер заколодованный или как. А так спасибо за поддержку пилотов основного состава. Вот тока не понятно. В летной книжке отсутствует специализация. Это как? Как она определится? По итогам вылетов или принудительно? По поводу НИка. Если мона оставить приставку 134. Это личное и без коментариев.
Просто они - "номера бортовые" кончились , перевалили за сотню, а Ил-2 только двузначные номера поддерживает.
-
Всё просто, игру "Ил-2" на западе не покупали бы, если бы фока это не умела.Ребята, либо я полный лох, либо Меддокс сделал самолет, о котором бедолаги немцы даже не подозревали.
Я тут на досуге сделал расчет и получил следующее:
Для начала в простом редакторе разогнал фоку А6 до 870 км/ч по прибору - фока выдержала и вышла на этой скорости на высоте 2500 метров без проблемм (даже ручку особо тянуть не надо), хотя и тряслась, как отбойный молоток. Разговора же о том, что фока там куда то затягивается, типа в неуправляемое пикирование вообще нет!!
Дальше получается следующее(по параметрам международной стандартной атмосферы МСА):
870 км/ч по прибору на данной высоте = 1094,5 км/ч истиной. М=0,93 на данной высоте!!
Ребята, такая скорость даже первым реактивным самолетам с трудом давалась. Для сравнения: максимальная скорость МиГ-15бис у земли составляла 1076 км/ч!!
Если кому интересны подробности расчета, могу дать полностью.
P.S. Разрушение фоки А6 начинается при 880 км/ч по прибору. Кстати, в кабине, если посмотрите внимательно, то шкала скорости на приборе градуирована только до 700 км/ч
А, ещё например "Лайтинг", я разгонял до 900 км/ч и самолёт при этом летел, разваливался после ~1000 км/ч. А так же может летать с горящим ярким пламенем двигателем примерно до 15~20 минут, почти не теряя скорости.
Несгораемый шкаф просто. -
А По-2 зачем?
P.S.
Может не надо хвосты красить? только носы?
Всё равно никто не применяет раскраску хвостов.
А носы видно будет и в том случаее, если на сервере или у игрока не включена поддержка скинов.
-
-
server: 213.145.47.162:21000
Team Speak: ts2.adwwar.com pass:ts2test
- временно сидим тут, насколько временно не известно
пароль в комнту обычный.
-
Поздравляю!
-
Поздравляю!
-
Курсант Антип принят в 3УЭ, зачётка тут.
и на личном крафте. Предполагаю, что каждый пилот,не побоюсь этого слова,любит летать на каком-то определённом типе самолёта(ов)
Приказ по 72 АГ
в Руководящие документы и приказы
Опубликовано