Я, летая даже на 109ф, до жопы боюсь х81 и спита, а также кобры Не очень грамотного пилота на х81 у меня иногда получается перекрутить с выпущенными закрылками, но без руддера это сделать будет практически невозможно (я постоянно самолет контролирую всеми 3мя осями). Факт в том, что у х81 вираж меньше, и если не идти за ним в вираж, то через секунду он будет у тебя на 6. Я стараюсь в таком случае на максимальных оборотах в форсажем уйти в сторону ближайшего города, под прикрытие зениток АБ, либо до АФ. Против кобры я вообще не знаю как бороться, она быстрее 109го. Со спитом 1 на 1 шансов также маловато. Спит выигрывает и на вертикали, и на виражах.. Вот почему, я так и не понял. на 109 вроде можно уклимбить по спирали, но реалии таковы, что в воздухе противника всегда больше. ты вчера в грандпре внизу сидел, видел, как я кружился на вами. Я - в одну харю, против 4-6 противников. пару удалось затащить прямо на зенитки АБ, 4х я сбил сам,один раз меня белл порвал. Если бы не мои постоянные кружения вокрун АБ, меня бы рвали за 30 секунд... С х75, хурр все понятно - если атака не удалась - отрываешься на скорости, разворачиваешься на отдалени и опять атакуешь. х75 вертлявый, но медленный, хурр неповоротлив, медленнен, но тяжело сбивается. Спит1 и 109 примерно равны. Имхо, пока мне кажется, имеет смысл пробовать следующее - 2 109ых летают постоянно пересекающимися курсами. так мы сможем отсекать тех, кто у друга на 6 засел. Как мы с упиком на штуках порвали спит1 - он увязался на ним, я его атаковал, он отвернул в одну сторону, уп в другую, и он постоянно был то под моей атакой, то под огнем упика.. И имхо - имеет смысл кружиться над своими ФБ и АБ, чтобы огонь с земли помогал, иначе - кранты. Я еще на форуме ОКВ запросил поддержки люфтваффе в этом районе, будем с тобой на 28 канал садиться, и просить помощи