Crus

Stoik, ещё раз +1 Недавно на кокосе летал чел - Ullis... эх он меня 1 на 1 мутузил... на всём и из любых ситуаций... Я чувствовал что у меня психоз начнётся, от недостатка побед Как только пришёл Дима (Гурон) и мы с ним пошли в паре... всё... мы разнесли его раза 3-4 за вылет в пух и перья... и вдобавку ещё 7-8 крафтов прихватили От вам вылет в паре Кстати, на И-16т24 учиться в паре летать - супер. Курсантам совет: летать на И-16 как можно чаще. И по описанным Стоиком тактикам. Строгий крафт, но привыкайте - это убер... реально 2-3 BF-109G2 привезти за вылет на доге.... в одиночку... а если в паре - можно без проблем с 4мя вражинами крутиться...

Хочу забабахать обзор себе на микроджойстик. Вернее аналоговый триггер. На сухом искал не нашёл. Нужны в основном схемы преобразователя аналогового сигнала в цифровой. В электронике не секу нихрена... буит так сказать первый опыт. На будущее хочу логитешь аттак3 модернизировать на датчики холла. Подскажите, кто чего знает пожалста.

А может у него эт вместо прицела?

Очень рад что тема ожила. ps Стоику ОГРОМНЫЙ РЕСПЕКТИЩЩЕ!

Планировалось создать такой...

Кто не знает Если поставить разрешение AxBx16, то число цветов у монитора уменьшится и, соответственно улучшается чёткость и яркость этих "Конов" т.е. чёрных точек. А если ещё и разрешение поставить маленькое, то вообще надо же... жЫрнющщие точки становятся... вот только определить самолёт будет сложнее... поэтому средний вариант - 1024х768х16. Также немного помогает игра на освещении объектов и земли параметры отвечающие за сие: Specular - SpecularLight DiffuseLight DynamicalLights (все параметры находятся в нижних 2ух разделах файла conf.ini меняйте настройки в том разделе, название которого соответствует используемому видеодрайверу в игре. OpenGL или DirectX) Конкретно не могу сказать какой параметр за что отвечает, потому что с техническим англиццким у меня напряг Насчёт игры с тенями (параметр Shadows) не могу утверждать, но, имхо он на дальность обзора не влияет. ps А вообще я на ети тонкости забил, ибо рулит не конф.ини, а прокладка между креслом и джоем ИМХО.

Как платить? я в Москву ещё поеду к отцу... могу там деньги передать... когда поеду - пока не знаю.

Я не говорил что я самый крутой! Ни в дуэли, ни в АДВ ни в доге я не лучший. Лучших собсно и нет. Ибо "Всегда найдётся кто-то, кто сильнее. Он придёт и победит" (с). Другую часть твоего поста с радостью скопировал бы в "тактические приёмы".

Когда же до вас просветление дойдёт...

Либо тут, либо в чате вводи команду <squad и отправляй на Server. Он ответит - откуда ты взлетаешь, доступные самолёты и вооружение.

Вот это зря. Сдаваться не нужно никогда. Моё преимущество, наверное, в том что у меня аналитический склад ума...

Согласен. Насчёт скоростей климба: У всех эмилей и фридрихов самая лучшая скорость для климба - 248км/ч, у И-16т24 лучшая скорость климба - 212км/ч. Best climb speed. Лучший климб у И-16т24 - 17м/с (хотя у меня почему то ниже 20м/с стрелка на приборе не опускается, когда я набираю высоту со скоростью 210км/ч) И не нужно летать за мессами, пусть они за вами летают... климбитесь на той скорости, которая для вас наиболее выгодна... Для более эффективного разрешения дискуссии предлагаю дуэль.

TE77MA, LumPen, +1 О чём я и говорю... На 8 КМ можно и не залезать, если необходимости нет. Главное иметь преимущество по высоте над мессерами - 500-1500м (в зависимости от кол-ва противников). Если враг идёт на большой высоте - чтож... пускай, для атаки ему всё равно нужно спуститься...

Тема снова открыта. Прошу прощения за превышение модераторских обязаннойстей и необъяснённое закрытие темы. Вот обсуждение постов этой темы. Там же причина моих действий, в чём то не верных. Ещё раз убедительно прошу писать свои идеи и мысли на счёт выкладываемых здесь советов в соседнюю тему. Надеюсь никто не пострадал

Убивать посты я за собой морального права не вижу.

Моцарт, что я сделал противозаконного? Я перенёс обсуждение вопроса сюда. Будем флейм и разборки из-за разделения тем устраивать? Если да - я затыкаюсь на этот вопрос, до решения вопроса вышестоящей инстанцией и буду согласен с любым решением. Твои посты и посты Бритвы сохранёны и перенесёны в эту тему. Объяснить свои действия могу только тем, что при создании темы "Тактические приёмы" я попросил не писать обсуждение в ней, а делать это в соседней теме, либо создать тему для обсуждения. Мою просьбу не послушали - и я разделил тему, чтобы в дальнейшем нашим пилотам не приходилось перечитывать тонны постов обсуждения, а читать сразу результат этого обсуждения. Если сделал что-то не правильно, что ж... прошу извинения.

Перенёс всё сюда. Ту тему закрыл. Нефих засорять... убедите меня - перепишу советы Убедить нужно треками и фактами. Остальное - флуд и не принимается. update: Я вам факты назвал и трек показал. Факт это огромный опыт старожил адв, ну а трек кто смотрел - знает. Кому нужен трек где мессы над ишаком - не вопрос... и такие есть. Думаю и у вас найдётся, может у кого с прошлой войны осталось. Приводите контраргументы. Ещё раз повторю. Надеятся на глупость противника - ещё глупее, точно также как на русский "авось". С АДВшными пилотами такое не прокатит в 90%. И вообще... рулит не качество, а количество... тоже факт... Мой совет затрагивает случаи, когда ишак либо 1 на 1 с мессером, либо над свалкой. ps Не поверите мне сейчас - потом сами к этому придёте... Как это по научному: Народная культура (то бишь историческая культура) склонна не менять традиций. Новшества либо отвергаются, либо очень долго признаются.

to Goosf Антон, а зачем лететь за мессом держа его в прицеле, когда можно климбиться на выгодной для ишака скорости? ведь ишак позволяет всегда успеть довернуть на мессера... Раз месс пошёл в климб - лети паралельно ему... и набирай высоту быстрее него. Для практики - полетай на кокосе с вирпилом Takeshi_Atsumi... он на зеро 40го года в бою на климбе на высоте разделывает лавок только так... я от него только драпаю... А тактика у него проста как апельсин... как лавка его атакует - он уклоняется виражом и тут же климбится... после сравнивания Е - он гонит лавку в вираже... как лавка уходит на скорости - он климбится... как лавка разворачивается - он её в вираже делает, но уже с преимуществом в Е... и лавка умирает... точно так же на АДВ... ишак это зеро, а лавка - эмиль/фридрих... с Ф4ым фридрихом правда шутить плохо... так драться можно только если мессер один... в остальных случаях - удирать. Разница в скоростях максимально эффективного климба у И-16т24 и Bf-109F4/Е4/Е7 около 35км/ч... основная масса синих истребителей летает на Bf-109E4, который со своим слабым движком не может быстро разогнаться.... F4 более-менее... Эмиль просто умрёт не успев пискнуть даже... Я не представляю как можно разогнать ишак до 590км/ч, чтоб он развалился... жадность чтоли? ps Почему я за вас рассуждаю?!... вы делайте выводы... анализируйте данные компаря и пожалста - делайте выводы, спорьте... а тех единичных случаев которыми вы меня заваливаете - недостаточно... вернее они не принимаются

Поделил тему... кто с чем не согласен - пишите сюда... обсудим... вернее убедим вас to mozart Смотри программу Il2compare И-16 в климбе обгоняет всех мессеров до F4 включительно. Фридрих примерно на равных, но всё равно меньше. В пике догонять и не нужно. Нужно на выходе из этого пике ловить. Когда он разгоняется - лезь в высоту... И-16т24 воюет с эмилем на смоленске41 и крыме 41, на этих картах и-16т24 и эмиль в резерве, соответственно у красных и синих. То что фридрихи встречаются - это уже основа, от этого никуда не денешься, у нас на этот случай Яки есть. Мессы ходят в основном на 3-4 км... отслеживают чаек и наивных ишаков, летающих на 2км... и бум-зумят их до посинения Поэтому если этих мессов атаковать сверху - им деваться некуда будет... или гибнуть - или вниз драпать.... Ишак выигрывает только в том случае, если месс начинает пытаться сбросить с 6ти этого ишака...

Пойду ка я ещё себе в шлеме кондиционер установлю помимо вентиляции....

А если не согласен и теперь - летай как ты описал - "внизу, втихаря"... надоест помирать - обращайся

Дуэль? я на Ишаке - ты на эмиле... ? Первое - Ишак набирает высоту быстрее всех мессов 40-41го года включая F4. Не веришь - смотри компарь. Но ишак медленнее всех этих мессов по скорости, тоже факт. Поэтому и нужно ему это превышение в высоте, чтобы догнать мессов. Второе - ишак на любой высоте может маневрировать, имея скорость. Если скорости нет - он её пикированием на 300м наберёт очень быстро. Третье - ишак ниже месса или у земли - труп. Проверено тысячекратно. Четвёртое - резвод на маневр - тоже глупость, если ты один на ишаке... не тупой мессер никогда не пойдёт с ишаком в маневр, только под воздействием мигов/яков в 41ом мессер может пойти в вираж, либо свалка и то в ней мессы на АДВ не летают виражами, а по прямой ходят, разворачиваясь на горках. ты на АДВ когда в последний раз был? Сейчас всё абсолютно не так. Мессер на 500м выше ишака не проигрывает бой 80% Плотность самолётов порой доходит до 20шт в квадрате над целями и до 2ух-4ёх в каждом квадрате вокруг целей. Ещё тьма охотников... все тропы давно известны... Рассчёт на увидят/не увидят - лотерея, так как те кто на АДВ летают, особенно охотники - видят всё на 360' вокруг. Я вижу поезда и зенитки на пределе видимости, как текст на белом листе. Контакты чуть похуже... рассчитывать на глупость врага - глупо. Наивные мессерки лезущие в вираж умирают в течение 90 секунд. Для примера - пара ишаков над тройкой мессеров имеет шанс на победу около 50-70%. Эта же пара под тройкой мессов - 10-20%... улавливаешь разницу? Это всё уже проверено, перепроверено хрен знает сколько помножено на бесконечность раз. Если 1 месс то согласен. Если больше - шанс что собьют процентов эдак 80-90. Могу ещё сказать что сейчас по эффективности количество превосходит качество. За крайне редким исключением, так сказать - погрешность статистики.

С тебя благодарности

Классический приём атаки с высоты на И-16т24. Всегда держусь выше свалки, не затягиваюсь вниз. После каждой атаки – выход вверх. При опасных ситуациях – доворот на противника и под него. Для уменьшения поражаемой площади оборонительный приём выполняется рулём направления. Когда бой затихает, либо я отдаляюсь от него – набор высоты. Все преследования длятся не более двух километров. Это далеко не идеальный вариант боя на И-16, но в данном примере можно наглядно увидеть более-менее грамотный подход и вступление в воздушный бой. Из разговора с ЛинДиром по аське, чтоб не пропадало даром... сдуру набабахал такие вот советы тем, кто впадает в панику летя на И-16: Вопрос: на И-16 месер ф2 сбить мона? если да, то как? Ответ: 1ое: пилот на мессере летающий по прямой при встрече с ишаком на самом деле не тупой, а умный 2ое: После схождения - не пользуй скорость разворота ишака, развернись боевым разворотом с максимальным набором высоты - окажешься на голову выше месса, если эмиль и на равных, если F2/F4. 3е: Если уверен в том что месс отвернёт в лобовой - не стесняйся - иди в лоб и садись ему на 6 когда он отвернёт. 4е: если не идёшь в лобовую - уворачивайся и набирай высоту с сохранением достаточной скорости для быстрого разворота. 5е: Держи Е не меньше месса. 6е: не торопись. 7е: Если мессов больше чем один - убегай к своим зенам/чайкам/ишакам вниз виражом или пикированием с последующим виражом. 8е: Как сбросил хвост - набирай высоту, если мессы не клюют. 9е: Если клюют - уходи в сторону базы, пока не бросят. 10е: Если мессер пошёл за тобой в вираж - перекручивай. Если эмиль - на посадочных закрылках. Либо ножницы. 11е: Если мессер вытягивает вверх - бросай его наюх и уходи в вираж, иначе на зависании тебя разберёт его напарник. 12е: Если мессер уходит в пикирование - не гонись, останься на высоте и проверь 6. 13е: Подлавливай мессов на выходе из атаки/пикирования. 14е: Старайся подтащить его к своим и ори в ТС, что ты один с мессом(ами) Ишак на 4500+ это самонаводящийся летающий зенитно-пушечный комплекс. ps Напоминаю. Флуд будет жестоко удаляться.

Я создал. Рядом посмотри... тактические приёмы называется...