Перед, непосредственно, разбором, отвечу Антипу. Полёт истребителя нельзя расписать по этапам (например) : 1. Взлёт, курс такой, боевой порядок такой, высотный режим такой. 2. Цели такие. Дымящие мессера будут висеть вот в этом месте, сбивать прямой атакой. Вот тут будет ещё один хитрый, его с разворота. 3. После отстрела боекомплекта в левом круге сбор, уход на базу. Мне, честно говоря, обидно, если не смешно, когда такое отношение к делу истребителей. Истребитель - не штурм и не бомбер, он борется со стихией - непредсказуемыми истребителями ПВО, потому что он не знает, на какого штурма какой враг полетит. Разбор вылета истребителей: 1. Ожидание взлёта. Веселились. Гвалт в ТС . Пропустили команду на взлёт, поэтому низами и со сбором на догоне неслись к точке встречи. После взлёта был нормальный радиообмен. 2. Встреча штурмов/бомберов. Мелкие недочёты мы легко преодолели, хорошо на этом этапе. 3. Боевой курс бомберов. Тут я ошибся с квадратом цели. На карте перед вылетом цель в AW13. На карте брифинга был синий аэродром - AT11. Понял, что не на ту цель направлял группу доразведки слишком поздно. Поэтому они далеко были от бомберов. Ещё один недочёт был при планировании. Был расчёт на то, что истребители обгонят бомберов на 1-2 квадрата и отвлекут противника. После выхода от точки сбора группа доразведки еле догнала бомберов, не говоря об обгоне на квадрат. Поэтому противник был готов. Этот момент учту, в следующий раз расчистка полетит много раньше, чтобы успеть. 4. Сопровождение штурмов. Первый и второй эшелоны шли нормально, к встрече перехватчиков были готовы весь маршрут. 5. Работа штурмовиков. В интервале между атакой бомберов и штурмов воздух над целью был практически расчищен. Осталось два противника на опасной позиции/высоте - они серьёзного вреда не смогли нанести. К концу атаки нас сильно потрепали зенитки. 6. Возврат. Кто остался боеспособен довели штурмов, сели.