Может кого-то заинтересует.

[Falcon]

Полетал две войны на АДВ в штурмовом полку. Потери ужасные. Руки опускаются. Наткнулся на статью в журнале и немного успокоился. Я все наши неудачи списывал на "прокладку". А штурмовик по сути своей - комикадзе. Ну вобщем вот выдержки из статьи.

 

Одна из малоизвестных страниц Великой Отечественной войны – история так называемых штрафных эскадрилий. Многие, даже вполне профессиональные историки, считают, что все рассказы о «летающих штрафниках» - ничто иное как миф. Однако документы того времени и воспоминания участников говорят об обратном.

В российской прессе много писали о штрафной истребительной эскадрилье, которой командовал Герой Советского Союза Иван Фёдоров. Впрочем для лётчиков истребителей это скорее исключение чем правило.

Дело в том, что пилотов, ведущих воздушный бой на одноместных скоростных самолётах, очень трудно контролировать в воздухе. Ведь никакой заградотряд в их тылу не поставишь. Да и контролировать лётчиков-истребителей в воздухе во время яростной схватки просто невозможно.

Другое дело – лётчики штурмовики. Вот среди них штрафников было немало. По пьяной лавочке некоторые пилоты совершали различные противоправные деяния, за которые полагалась уголовная ответственность.

В то же время направлять лётчиков профессионалов рядовыми в пехотные штрафбаты (подчёркиваем – в штрафбаты, так как именно туда направлялись штрафники из числа среднего и старшего начсостава- для рядовых и сержантов существовали штрафные роты) командование Красной Армией считало нецелесообразным.

Действительно – для того, чтобы подготовить первоклассного лётчика, требовались годы. Пусть он нарушил закон – искупить свою вину кровью можно и не в окопах. В конце концов, совершать боевые вылеты на штурмовку немецких батарей или аэродромов было не менее опасно, чем идти в атаку на вражеские пулемёты. И поэтому весной 1942г. В штатах штурмовых авиационных дивизий появилась отдельная штрафная штурмовая эскадрилья.

Трудно назвать более опасную лётную профессию, чем лётчик – штурмовик. Их часто называли смертниками – действительно, идти на цель на низких высотах, под бешенным огнём немецких зениток, к тому же ожидая в любую минуту внезапной атаки истребителей, мог только человек с крепкими нервами.

Основным самолётом – штурмовиком ВВС Красной Армии в то время был Ил-2. Ил-2, помимо всего прочего, самый массовый советский самолёт Великой Отечественной войны. Всего было произведено 36154 самолётов Ил-2. Именно эти самолёты несли наиболее страшные потери в ходе боевых действий. На 10 мая 1945 года в составе воздушных армий всех советских фронтов насчитывалось 3289 самолётов Ил-2. Сравните: 36154 и 3289 и вы поймёте, сколько самолётов- штурмовиков было потеряно за все годы войны!

За годы войны боевые потери лётчиков-штурмовиков ВВС РККА составили 7837 человек. Неудивительно, что у штрафного лётчика, направленного в отдельную штрафную штурмовую эскадрилью, всегда находилась возможность искупить кровью своё преступление.

Для этого им нужно было или совершить определённое количество боевых вылетов, или получить ранение в бою, или пробыть в составе штрафной эскадрильи от одного до трёх месяцев. Как и прочих штрафников, отдельную эскадрилью направляли на самые опасные задания, где ожидалось максимальное противодействие противника, и следовательно, были возможны максимальные потери.

Ну а тем из лётного состава, кто совершил тяжкие преступления, давали шанс искупить вину не только в качестве пилота. Ещё более опасной службой в штурмовых авиачастях была должность воздушного стрелка. Если лётчик худо-бедно, но был защищён от вражеского огня бронекорпусом и бронестеклом, то стрелок на Ил-2 был практически беззащитен. В полёте он наполовину высовывался из кабины, сидя на широком брезентовом ремне и ворочая тяжёлым УБТ. Во время штурмовки его осыпали осколки разорвавшихся поблизости зенитных снарядов. Ещё хуже было, когда штурмовика атаковали вражеские истребители. Отбиваться от вражеских «мессеров» и «фоккеров» чаще всего приходилось воздушным стрелкам. Соотношение погибших лётчиков-штурмовиков и их стрелков было примерно 1:2

Штурмовые авиачасти испытывали острую нехватку воздушных стрелков и тогда на должности воздушных стрелков стали ставить пилотов-штрафников.

Один из лётчиков вспоминал, что к ним в полк прислали штурмана из бомбардировочной эскадрильи. Из-за его ошибки наши бомбардировщики отбомбились по своим. Штурману дали десять лет лишения свободы, разжаловали в рядовые и направили искупать вину в качестве воздушного стрелка в штурмовой авиаполк. Другой лётчик попал под трибунал за то, что по пьянке застрелил милиционера. Так же был разжалован и сел за пулемёт штурмовика. Совершив тридцать боевых вылетов, он получил орден Отечественной войны 2степени, был восстановлен в звании и отправлен по месту прежней службы.

Воздушные стрелки были отчаянными ребятами. На счету у многих из них записано немало сбитых вражеских самолётов. В числе воздушных побед был и Отто Киттель – четвёртый в списке лучших асов люфтваффе (267 сбитых самолётов). Киттель нарвался на меткую очередь стрелка-штурмовика 14 февраля 1945 года в небе над Курляндией. Узнав о его гибели, немецкие пехотинцы пришли в ужас: «Киттель погиб -теперь нам крышка».

Они были правы.

[kazak]

В российской прессе много писали о штрафной истребительной эскадрилье, которой командовал Герой Советского Союза Иван Фёдоров.

К стате где то читал, опровержение его однополчан, о его рассказах и подвигах Федорова. Хоть и действительно достойный ветеран, но отличался еще в то время когда служил неимоверным хвастовством. Щас точно не помню, но в архиве по вылетам поднимали его летную книжку и оказалось что многие событи по его рассказам просто не могли быть и происходить с ним, так же как и количество боевых вылетов и сбитых по этой книжке и тем данным рассказам что он рассказывал прессе.

[Alen]

Соотношение погибших лётчиков-штурмовиков и их стрелков было примерно 1:2

1:7

[Alex_nn]

Что то я сильно сомневаюсь о существовании "штрафных" эскадрилий!!. Читал много воспоминаний летчиков ВОВ и ни у одного нет об этом ни слова, хотя справшивали их напрямую. А вот что точно известно, так это что некоторых летчиков, осужденных требуналом и направленных для отбывания наказния в штрафбаты, перенаправляли в звании рядовых в истребительные части и они продолжали летать пока не проходил срок или пока им не снимали судимость по результатам боевых вылетов. В частности, достоверно известно о таком летчике (сейчас к сожалению не помню его фамилию), который летал в 4-м ГвИАП КБФ у Голубева.

[MOPEMAH]

Что то я сильно сомневаюсь о существовании "штрафных" эскадрилий!!. Читал много воспоминаний летчиков ВОВ и ни у одного нет об этом ни слова, хотя справшивали их напрямую. А вот что точно известно, так это что некоторых летчиков, осужденных требуналом и направленных для отбывания наказния в штрафбаты, перенаправляли в звании рядовых в истребительные части и они продолжали летать пока не проходил срок или пока им не снимали судимость по результатам боевых вылетов. В частности, достоверно известно о таком летчике (сейчас к сожалению не помню его фамилию), который летал в 4-м ГвИАП КБФ у Голубева.

Я точно читал в мемуарах что многих проштрафившихся сажали стрелками на илы. То ли на 10 то ли на 30 вылетов или до ранения. Вспомню где кину ссылку.

[TE77MA]

Что то я сильно сомневаюсь о существовании "штрафных" эскадрилий!!. Читал много воспоминаний летчиков ВОВ и ни у одного нет об этом ни слова, хотя справшивали их напрямую. А вот что точно известно, так это что некоторых летчиков, осужденных требуналом и направленных для отбывания наказния в штрафбаты, перенаправляли в звании рядовых в истребительные части и они продолжали летать пока не проходил срок или пока им не снимали судимость по результатам боевых вылетов. В частности, достоверно известно о таком летчике (сейчас к сожалению не помню его фамилию), который летал в 4-м ГвИАП КБФ у Голубева.

Георгий Костылев, но он был в штрафбате пехотном ....

"... В феврале 1943 г. в блокадном Ленинграде он, как знаменитость, попал в гости к "умеющей жить" даме, потчевавшей гостей изысканными яствами и коллекционными винами на драгоценной посуде. Сын блокадницы, Костылев, не на словах знавший цену блокадным мытарствам, в благородной ярости разнес это "гнездо пира во время чумы...": разбил стоявшую перед ним посуду, стекла пузырившегося хрусталем серванта и опрокинул майора интендантской службы, пытавшегося прикрыть хрусталь своей грудью. Костылева не спасли ни слава лучшего летчика Балтфлота, ни Геройское звание: благородные порывы всегда будили ненависть чиновников. Уже через несколько дней он был лишен офицерского звания, наград и в чине красноармейца направлен в штрафбат на Ораниенбаумский плацдарм - в места, где прошло его детство... Штрафники сберегли летчика. В апреле он вновь поднял свой истребитель навстречу врагу и в первом же бою 21-го числа над Копорским заливом сбил финский "фиат", прижав второй к воде, приказал ведомому атаковать его - очередь последнего была также точной...

 

 

http://www.airwar.ru/history/aces/ace2ww/p...s/kostylev.html

[Alex_nn]

http://www.airwar.ru/history/aces/ace2ww/p...s/kostylev.html

Да, это он. Только в 4-й ГвИАП он вернулся не после штрафбата, а вместо него - штрафбатский срок он дослуживал летчиком у Голубева рядовым, и все звания и награды ему вернули уже в истребительном полку по результатам боевых вылетов.

[Falcon]

За достоверность сведений ответственности не несу. Данные из журнала, а не из архива, так что написать могли всё что угодно