Lemke

Ну тут спор скорее не о fpv-моделях, а о размерах моделей вообще. Просто если уж тратить несколько сотен баксов, то надо постараться получить максимальную отдачу, а для этого большая модель ИМХО лучше, чем маленькая.

Я имею в виду, что если вкладываться в такую аппаратуру, то чтобы получить от нее 100% отдачу, а это можно ИМХО только на большой модели, чтобы реалистичными были не только картинка но и ощущения полета. Маленькая модель таких ощущений по моему опыту не дает. А еще на большую модель можно поставить указатель скорости и другие приборы (есть по-моему такие для моделей), обратную связь и т.п. короче, чтобы типа как в реальной кабине, вот тогда будет действительно интересно. http://www.parkflyer.ru/product/5141/# вот моторчик для такого самолета. Бензиновый на самом деле не очень хорош на эту роль из-за вибрации. http://www.parkflyer.ru/product/101969/# самоль вот такой хотя бы. Маловат тока немного.

Под эту аппаратуру надо собирать (или покупать) пайпер кэб метра три (лучше с половиной) размахом, чтобы управление было похоже на настоящий самолет. На метровых пенолетах никакого чувства полета - дерганье ручек тока. А вместо ручек передатчика можно использовать специальные джойстики (есть такие), подключаемые к передатчику. Кстати у меня в гараже второй год лежит модельный бензиновый мотор 45 кубов, как раз для трехметрового пайпера, могу подогнать желающим не за дорого .

А видеокарта под заявленные требования попадает? ОС - Windows XP SP3 Модель процессора Intel Core i5 650 3.20 GHz Модель видеокарты GeForce GTX 465 1Гб ОЗУ Объем ОЗУ 4Гб Модель звуковой карты - встроенная Материнская плата ASUS P7H55 Драйвера с CD из коробок

У меня вообще что-то невразумительное происходит -начинается полет, а вместо картинки мелькающие серые полигоны. Никто не знает что это такое и как с этим бороться?

Очевидно, что проблема существует, но решать ее надо комплексно. "Запрещать и не пущать" - не всегда лучший способ решения. Если посмотреть на вопрос шире, то можно увидеть другую сторону медали - когда командир уверенно дает адекватные команды в достаточном количестве то желание давать советы отпадает само собой. В противном случае банальный инстинкт самосохранения заставляет "принимать меры" и "брать командование на себя". Во вторых - командир у нас как правило катается как и все на тяже и ему трудно обозревать все поле боя каждый момент времени, а на местах как правило видно лучше - и опять возникает соблазн (ИМХО законный) дать совет товарищу для общей пользы. Как выход из положения можно предложить распределение взводов по отдельным каналам ТС с общим выходом на командира роты и назначение командиров взводов, в Иле это вроде бы не плохо работало. Эмоции кстати в небольшом коллективе тоже воспринимаются иначе, по крайней мере договориться будет проще. Вариант номер два - избрать (и дать право крыть "матюгами" всех неугодных) своего Психоза. А можно совместить оба варианта.

Скажите, как получить доступ к закрытым разделам форума, в которых обсуждаются танки?

Исходя из того что у нас много ПТ (О.704) считаю худшие карты для нас. Там ПТ очень не эффективны. Мурованка, Комарин, Прохоровка - то что нам надо по моему мнению. Вчера в Пагорках разгромили две равнозначные команды, причем одну из них в сухую. Но ПТ там действительно много не нужно одну - две максимум.

Подал заявку

Готов участвовать почти каждый день. До ИС-7 осталось 3 миллиона

Прикольно - по 400к денег дают

Теперь пишет - сервер перегружен, ваше место в очереди 412 ))

Опять проблема. Не могу зайти в игру - пишет требуется обновление версии клиентского приложения, хотя версия игры 0.6.3.7b test

А можно ссылку на оригинал статьи? Не могу найти, где скачать эти патчи Нашел http://forum.worldoftanks.ru/index.php?/to...87%D0%B0-0637b/

Аналогично

Не могу найти тестовую версию, скиньте плиз, ссылку.

Возьмите и меня, плиз. Ультрапак от Колес стоит.

Т-46 почти элит 79% T-28 элит 75% КВ 100% КВ-3 70% Ник в WoT: Lemke (Акела уже занят)

Извините за оффтоп, но поиск почему-то не помогает, а создавать новую тему - не такой уж важный вопрос. У меня слетел комп, теперь не могу найти настройки тимспика 72аг. Подскажите, плиз, настройки или где прочитать инструкцию по настройке. Кстати, если возьмете с радостью слетаю в общий вылет. Получил, спасибо

Понял. Учиться, учиться и еще раз учиться. Собсно за этим я сюда и стремлюсь

Несколько слов от пилота Х. Подошёл ко второму вылету. Взлёт был растянут в следствии установки колодок механиками в самый не подходящий момент и без согласования с пилотом. Взлетели, собрались, правда к моменту сбора потеряли одного ведомого. Сам вылет достаточно подробно описал Акела. Замечаний к парам нету. Взаимодействие в парах было хорошее. Атаку юшек начали одновременно, огня через голову небыло, возможно немного не хватало информации при одновременной атаке противника или выхода из неё. Вылет получился отличным! Взаимодействие все-таки было ИМХО не очень. Может я слишком требователен к игре и в нее не следует переносить все те правила которые сушествовали в реальных боях, но очень хочется как по книжке - тактика работы парой, ведомый как привязанный, "первый прикрой, я атакую" и со смуглянкой в эфире под звуки очередей .

По моему вылет, так как он был задуман автором удался на 100% - пообщались, составили первое впечатление друг о друге. Даже немного разочаровался, что не объявили третьего вылета. Отдельное спасибо Мартефи за организацию подготовки к вылету. В первом вылете я был ведущим без ведомого - Гуга не смог взлететь из-за проблем с управлением. Ведущим второй пары звена был Гетс. После взлета сгоряча ввязался в бой с юнкерсами атаковавшими аэродром и сбил двоих (если не ошибаюсь, трек забыл записать). Потом начал поиски высотки, прикрытие которой должен был обеспечить. После нескольких неудачных попыток сориентироваться, с помощью Мартефи нашел объект, но к сожалению слишком поздно - четверка Ю-87 отбомбилась на моих глазах. На отходе сбил еще одного юнкерса. Пока догонял уходящих юнкерсов заблудился и свой аэродром не нашел, с Гетцем так и не встретился. Во втором вылете был ведущим второй пары, ведомым был Гетс. Ведущим первой пары был Дани. Взлетели с большими интервалами, пришлось включать дымы, собирать группу над филдом. В результате благополучно встретились и пошли прямо к уже разведанному объекту. Немного западнее объекта заняли высоту 3500 (бомберы ожидались на 3000). Тут я допустил ошибку - начал описывать восьмерки с глубоким виражом, что едва не привело к столкновению с остальными самолетами звена. После сделанного мне Дани замечания стали описывать круги. Бомберы пришли откуда их и ждали. Гетс атаковал ведущего первой пары и сходу отрезал ему крыло. Ведомого первой пары сбил Дани после второй или третьей атаки. Уже над объектом мне удалось отбить крыло у ведомого второй пары бомберов, ведущий второй пары к сожалению отбомбился по цели. Уйти далеко он все же не смог - после совместной атаки с Дани перебили ему рули высоты, записали его мне. Сели все удачно. В результате вылета было обеспечено выполнение задания на 75%. Замечания к вылету: Слабое взаимодействие между парами звена и ведущим-ведомым. Изначально построение звена было нарушено, а в бою каждый действовал сам по себе, в результате чего мы с Дани при совместной атаке несколько раз неожиданно оказывались в прицеле друг друга. Замечания к карте: Не выражен финал. Наши победы или поражения слабо сказывались на общей картине боя. Сюжет был замечательный, но он существовал только в воображении. Возможно было бы интереснее, если вражескую колонну танков (десант, бронепоезд) пустили рядом с аэродромом, тогда если их не успеют уничтожить штурмы, они блокируют аэродром и таким образом его "захватят". Штурмовики в этом случае оказывались в непосредственной заинтересованности в уничтожении врага, а истребители в прикрытии штурмов от вражеских ястребов. Хотя возможно это было бы исторически не достоверно, но наверняка добавило бы накал в кампанию и сделало победу более явной. Еще хотелось бы, чтобы если ты смог приземлиться на свой аэродром, то тебе разрешен следующий вылет, иначе выбываешь.

Дополнительно о себе. 1) =Akela= 2) Пузанов Сергей Анатольевич 3) Узнал из интернета 4) Без инструктора не дается пилотаж, очень интересны полеты в группе. 5) Готов на вторых ролях выполнять вспомогательную работу. Правда время для полетов могу выделять не регулярно - иной раз месяц по три раза в день, иной - ни разу за неделю. 6) 36 лет, живу в Солнечногорске, Московской обл. В пионерском детстве строил в кружке модели бойцовок, уже в зрелом возрасте РС модели начиная от зальных электролетов, кончая бензиновой двухметровой полукопией. Правда в последнее время подзабросил - разочаровался. Люблю активный отдых, два года назад был в Саянах - был конный поход в долину вулканов потом сплав по Оке-Саянской. Летал на параплане (в тандеме), на легкомоторном самолете (дали немного "порулить") и на А320 (попросить порулить не решился) 7) Puzanov1973#mail#ru 8) ICQ 3#2#0#3#4#7#1#1#9 9) ТС практически не пользуюсь, т.к. близких знакомцев там не имею, а парой слов перекинуться можно и в чате. 10) В онлайн летаю второй год на Алексе и Кокосе, на Кокосе месяца три и в основном на дуэльнике - там народу меньше. Из красных предпочитаю лавки, спиты и кобры. На бомберы у меня терпения не хватает, а штурмы либо с наземкой воюют (скучно), либо если налет на аэродром, то как правило не возвращаются. Хотя если команда может организовать прикрытие или в полете сомкнутым строем неверное будет совсем другой интерес.

Я чаще на дуэльнике летаю - не люблю столпотворение, на догфайте только когда народу мало. Кстати, с Химерой я по-моему даже дуэлить пытался как-то, если не ошибаюсь.

Подтверждаю заявку. Извините, что не своевременно отвечаю на вопросы. Субъективные причины это перекрутить на лавке мессера вроде бы не убедительно, а наоборот - почетно. Еще в игре создается впечатление большей огневой мощи у синих. Еще есть такое чувство, что за красных летают "чайники" и ура-патриоты, а за синих - хладнокровные и "профессионалы" хотя объективная оценка совсем иная . Так же синие самолеты кажутся более сбалансированными. В общем это все "как будто" и "кажется", на то и "субъективные". Возможно эти причины следствие того, что я сам чайник.