Bzzzt

Иван, поздравляем с днём рождения! Желаем успеха во всём, за что бы ни взялся, крепкого здоровья, семейного благополучия! Чистого мирного неба над головой!

На основании представления ПРИКАЗЫВАЮ Принять в Основной состав 72АГ с присвоением звания мл. лейтенант курсанта Shel. Отделу кадров внести соответствующие записи в личные дела пилота. Командир 72АГ п-пк Bzzzt

Товарищи! Техподдержкой 72АГ планируется выполнение работ по переезду вычислительных мощностей 72АГ на новый хостинг 5.04 - 6.04.2025 г. Во время выполнения работ могут быть недоступны сайты 72АГ, сервер тимспика, форум.

Чё ж ты раскололся???

Пауза для обратной связи ОС выдержана, время для Штаба. Итак. В общем и целом ОВ получился. Управление группой не терялось, порядок, в основном, соблюдался. Ошибки были, не без того, но не критичные. Основные замечания, на которые следует обращать внимание, в том числе и пилотам ОС, и курсантам при проведении будущих ОВ, командовании вылетами. 1. Структуру распределения по каналам ТС нужно продумать заранее и сразу выполнить распределение. "Сначала будем в одном канале" допустимо для повседневных не организованных вылетов, когда происходит постепенное накопление пилотов. Если вылет общий - сразу же нужно организовать связь. 2. Организация связи - важна. Не получилось научиться настраивать предварительно (подрасстрельная статья, кстати ), отложи начало вылета на лишних 5 минут, нужных для организации связи. Потери времени не оправдывают потерь самолетов. 3. Недостаток контроля поставленных задач. Это замечание может относиться вообще чуть ли не к каждому вылету под чьим бы то ни было командованием - косячат абсолютно все. На будущее - необходимо периодически запрашивать статус выделенных групп, здесь их было аж 4. Реагирование на смену обстановки было, контроль обстановки был слабый. 4. Выбор цели и распределение личного состава. В составе группы были курсанты, не готовые к выполнению сложных задач. Это нужно учитывать и выбирать цель соответствующую наличным силам. Либо корректировать состав группы. В общем и целом считаю ОВ проведённым, основные потери были из-за ошибок лс, к командованию критических замечаний нет.

Да, ещё, в ТС есть возможность "разбудить" человека, даже если прав для личных сообщений нет (подозреваю, ты к Террору попытался обратиться :))

Макс, с днем рождения! Будь здоров, всего тебе самого лучшего, здоровья близким, успешного карьерного роста и финансового благополучия!

Привет! Подходи в наш тимспик (ts.72ag.ru), ищи там меня, начальника ШЛМ (Vovka) или начштаба (Terror), побеседуем. А пока предлагаю ответить на вопросы пилотов ОС. Мои: 1. Какие предпочтения по специализации? Штурмовик? Истребитель? 2. Какой у тебя прайм-тайм по МСК? 3. Сколько примерно времени есть возможность выделять на полеты и тренировки? Достаточно в формате - х часов у раз в неделю.

Буду

Миша, с днем рождения! Будь здоров, всего тебе самого доброго! Успеха во всех делах, финансового благополучия! Ну и чтобы пиво начало получаться так же хорошо, как и основной продут!

Буду в любой день

Допуск курсантов:

Рекомендованные плейнсеты: 1. Истребители - "Спитфайр" 2. Штурмо-бомберы - "Мустанг" Обратите внимание - линейки рекомендованные.

Миша, поздравляем с днем рождения! Крепкого здоровья тебе и твоим близким, финансового благополучия, успеха во всех начинаниях, продолжаниях и окончаниях, чего уж там ) Пусть маузер у тебя всегда будет смазан, а в заначке оставалось не меньше ящика разрывных неконвенционных патронов!

Поздравляем с днем рождения! Традиционно желаем крепкого здоровья, а так же успеха во всех делах. Мирного неба над головой!

В текущей кампании 72АГ летает за союзников. Основные цели на кампанию - максимальное значение соотношения полученного опыта к смертям у пилотов нашей группы, соответственно - попадание во все топы, как личные, так и сквадовские. Линейки, которые нужно выбрать, будут объявлены позже, регистрироваться не торопимся. Допуск курсантов к участию в проекте будет объявлен Начальником ШЛМ так же несколько позже. Приоритет командования операциями на ТАВ, от большего к меньшему: Инф, Террор, Бзззт, Вовка, пилот ОС, курсант с полным допуском к полётам.

Костя, с днем рождения! Будь здоров, всегда с хорошим настроением, чтобы, при желании, в баре всегда водился хороший вискарь и чаще тянуло в виртуальное небо, чем в виртуальные подвалы! Ура!

ПРИКАЗЫВАЮ Отделу кадров внести в личное дело полковника Terror благодарность за подготовку и отличную организацию внутригрупповых соревнований по ориентированию "Охота на лис". Командир 72АГ п-пк Bzzzt

Турнир стал, без сомнения, одним из самых ярких событий последнего времени в 72АГ. У Ивана получилось в полной мере передать атмосферу боевого вылета охотника-штурмовика, ту неизвестность, что ожидала наших летчиков в тылу противника, ту ответственность, что заставляла преодолевать себя, выполняя приказ по уничтожению врага, показывать всё своё лётное мастерство, применять свой опыт. Ну и стоит особо отметить мастерство Ивана в создании антуража: получение задания на вылет, описание миссии, выбор доступной матчасти, карты и погоды - было выполнено блестяще! Летать было увлекательно, эмоции зашкаливали, честное слово - сочувствую тем, кто не смог принять участие в соревновании, больше всего - самому Террору и Инфу, его альфа- и бета-тестеру. Выражаю им обоим благодарность от лица всей 72АГ.

Результаты, значит. 1. Мл. сержант Узбек потерял ориентировку в сложных метеоусловиях после начала вылета и прилетел не на свой аэродром подскока. Не уговорив прижимистого старшину поделиться топливом, решил долететь до своего аэродрома, но вскоре после взлёта двигатель отсекло и самолёт совершил грубую вынужденную посадку. 0 очков. 2. Рядовой Тевас совершил посадку на заброшенный аэродром, в результате посадки получил повреждения, не позволившие продолжить выполнение задания. 0 очков. 3. Мл. сержант Шел успешно выполнил боевой приказ, во втором боевом вылете уничтожил немецкого генерала в штабном хорьхе и грузовик врага, но при атаке населенного пункта был сильно повреждён ЗА. Из последних сил, успешно сохраняя ориентировку несмотря на залитый маслом фонарь, дотянул до аэродрома подскока, где и совершил аварийную посадку. Самолёт восстановить в полевых условиях не удалось. 0 очков - не пройдена квалификация (не набрано 10 очков). 4. Мл. лейтенант Треф, в следствии радиоигры противника, получил ложные разведданные, но несмотря на это приказ выполнил, подтверждение пришло от наших доблестных партизанов в тылу противника. Во втором вылете обнаружил состав противника и, несмотря на плотный зенитный огонь, выполнил его атаку. К сожалению, выйти из атаки не получилось, прямым попаданием зенитного снаряда было оторвана часть плоскости. 0 очков.

Тевас, тебе - изучить процесс дозаправки и пополнения вооружения

Во вторник, с 19:00 объявляю очередной день охоты. Одно место свободно. Записываемся! - Шел - Тевас

К сожалению, уже не смогу (

Обратная связь по вылету. 1. Не смотря на некоторый хаос (сознаюсь, частью рукотворный), командир сохранил спокойствие, не сорвался. Но. Первое, что должен сделать командир - навести порядок в группе. Один из способов - распределить пилотов по каналам ТС, настроив через механизм нашептывания, общее управление. 2. Правильно, что распределил пилотов по разным группам, состав и размер так же выбран верно. Из замечаний - командир вылета должен быть ведущим одной из групп, той, в которой он чувствует себя наиболее комфортно. Это нужно для того, чтобы оставить себе наибольшее количество времени на управление, собственно, группой. Кроме того, из-за не организованной системы связи, командиру приходилось бегать по каналам ТС, что внесло свою толика хаоса в и так не слишком выстроенный процесс управления. 3. Несколько не оптимально был выбран маршрут. Несмотря на попытки косвенных подсказок Инфа (сводка по облачности не просто так была дана в эфир), а после и явных рекомендаций по высоте на маршруте, штурмы шли слишком низко. На ЗФ вообще не желательно ходить низко, так как практически все самолёты союзников могут выдерживать большие скорости полёта, что, как минимум, может позволить быстрее сделать ноги при факапе. 4. Нужно внимательно мониторить обстановку. Если становится жарко - периодически запрашивать разрешение на продолжение маршрута/боевой работы у истребителей. И если что - отменять вылет или БЫСТРО закруглять работу.

@Shel @Vovka со временем определились?