Mirveis

Вообще, судя по "активности" в теме, а также по количеству пилотов, зашедших вчера в игру во время, назначенное для тренировки, никому это не интересно и не нужно. Тем не менее, с желающими уже назначенную тренировку отлетаем, а там будем посмотреть: рапОрт командиру, ангар досками заколотим, а подразделение будем считать расформированным в связи с безвозвратными потерями личного состава убывшим на переформирование. Однако, завтра, назначен ОВ, на который добровольно записались аж 7 (!) ударников. На чем, куда и как мы полетим, пока еще неясно, но то, что будет толпа народа, суета и неразбериха, понятно уже сейчас, особенно с учетом вчерашнего совместного вылета с СГ2. В связи с этим, прошу во время вылета соблюдать очень простые, казалось бы всем очевидные, известные и понятные правила: 1. Радиообмен в группе ведет только ведущий. Не нужно высказывать свое компетентное мнение, пока вас об этом не попросят, даже если это очень хочется сделать. Исключение - доклады об атаке, полученных повреждениях, выходе из строя. Ведущие пар также должны избегать лишних докладов. Состав групп будет объявлен до появления на карте, напарникам необходимо будет настроить виспер и при необходимости вести радиообмен в паре. Прошу во время проведения ОВ относиться к радиообмену именно как к радиообмену, не как к "собрались поболтать". 2. Появление на карте только по команде ведущего, попарно, с установленным запасом топлива и бомбовой загрузкой. Если не расслышали или не поняли загрузку - переспросите ведущего по висперу. 3. Освобождение стоянок после запуска самостоятельно, по готовности, проруливанием вперед на 1 - 1,5 корпуса или на свободную площадку (если еще не поступила команда о выруливании), с таким расчетом, чтобы не мешать выруливанию остальной группы. Если удар будет выполняться с горизонта, предварительная настройка бомбового прицела выполняется самостоятельно до взлета, думаю времени на это будет более чем достаточно. Дальнейшее выруливание только по команде ведущего. Ведущий группы дает команды ведущему пары, ведущий пары - ведомому по висперу. 4. Взлет в порядке, установленном ведущим группы, парами, после взлета - выдерживание установленной схемы полета. Ведущий пары дает команду ведомому на взлет и докладывает ведущему группы о взлете пары. Скорее всего, нам (ударникам 72АГ) будет определен левый или правый круг полета и эшелон. В районе аэродрома полет выполняется по коробочке, ведущий пары должен четко знать и по команде назвать свое место на кругу. Пример: Ведущий группы: "Вторая пара, ваше место?" Ведущий 2-й пары: "Бритва, 2-я пара от второго к третьему 300". 5. После сбора группы, ведущий замыкающей пары докладывает ведущему группы о том, что группа в сборе. При полете по маршруту ведущий замыкающей пары докладывает ведущему группы о том, что группа в сборе после прохождения очередного поворотного пункта, а также о необходимости изменить режим полета в случаях, если группа растянулась. Разумеется, все это не догма, возможны вариации и исключения, но в целом прошу придерживаться данных рекомендаций.

Поздравляю!

В связи с очередным обновлением игры тренировочный сервер недоступен, сегодняшняя тренировка отменяется. Попробуем провести в следующий вторник, 24.12.2019 г. Есть еще возможность в пятницу 20.12 потренироваться, если наберется хотя бы 2 пары, можно полетать. Желающие могут отписаться здесь.

Ну, не знаю, у меня ссылка работает, только что проверил с рабочего компьютера. Собственно, найти материалы несложно: Форум 72АГ - Школа Летного Мастерства - Методические материалы 2-3 курсы - Методические материалы к тренировкам по воздушному бою.

У меня ссылка работает, тренировка как всегда на тренировочном

Минус красным, естественно, есть, но это все плюсы такого вылета =)

Ну да, офигенно слетали, из более 80 убитых целей не довезли ни одной: ты выпрыгнул, у меня ПК, у Кальтера диско при заходе на посадку, в результате 0 целей. Да, и прикрывать нас пытался Obi_Oleg, если что =)

Во вторник, 17.12 с 20.30 до 22.00 мск. предлагаю провести тренировку. Тема тренировки: боевое применение Fw 190 с бомбовым вооружением, оборонительный бой пары при отходе от цели. Если позволит время, попробуем тоже самое выполнить на Bf 110. Товарищи истребители из братской 1 АЭ пообещали оказать нам шефскую помощь в отработке оборонительных маневров. До начала тренировки прошу ознакомиться с основными маневрами, выполняемыми парой в оборонительном бою. Не думаю, что за время тренировки мы здорово преуспеем в этом нелегком деле, но даже ознакомительные полеты, считаю, лишними точно не будут.

Не знаю, совместный вылет ведь не обязательно означает получасовой сбор огроменной толпы и полет всей стаи на, скажем, депот, где и 3 Хенкам тесновато? Может достаточно координировать совместные усилия, действуя при этом автономно Как по мне, оптимальная группа - 3, максимум 4 ударника и звено прекрытия, ну, пара расчистки, конечно не помешает. 3. Назначать точное время вылета, кто не смог по каким-либо причинам - извините Ну, наконец-то =) Сколько раз об этом говорил. В авиации есть железобетонный принцип: "Время вышло - разворот", не нужно никого ждать, это в конце концов неуважение тех, кто пришел как положено, у них, если что, тоже семьи, обязательства, проблемы и т.п.

А вот это сейчас обидно было =)))Летать на депоты без прекрытия синякам, как выяснилось, вообще опасно, а уж когда у противника осталось 3 филда, тем более.

Несмотря на то, что желающих потренироваться нашлось немного, тренировку, таки, провели. Присутствовали: Bzzzt, Mirveis, Shkiper, Kalter, а также внезапно вернувшийся из глубокого загула Polivoz. Работали одиночно и парами по две 500 кг. бомбы в заходе, с пологого (45 - 50 гр) пикирования с высоты 5000 м и выполнением повторного захода с высоты 3000 м. Пикирование с большими углами тангажа представляется нецелесообразным ввиду очень низкой эффективности. Оптимальная скорость ввода в пикирование - 300 км.ч., угол тангажа 45 - 50 гр, оптимальная скорость в момент сброса - 650 км. ч., на высоте 3000 м., оптимальная скорость вывода - 680 -700 км.ч. Следует иметь ввиду, что элероны Ju 88 теряет на скорости 750 км.ч., на скорости 650 км.ч. клинит тормозные решетки. Пикирование и сброс выполняли без использования тормозов, Бзззт с использованием автомата пикирования, остальные без автомата. Использование автомата не мешает напарнику выполнять маневры в ручном режиме. Прицельную сетку я поднимал выше, сброс по обрезу стекла. После начала вывода, просадка составляет порядка 800 м. Вывод: применение данного способа бомбометания позволяет наносить бомбовый удар с пикирования по площадным целям с относительно безопасных высот, большая скорость при выводе из атаки позволяет быстро покинуть наиболее опасную зону поражения ПВО или оторваться от противника. Может быть рекомендован в тех случаях, когда бомбометание с ГП не представляется возможным из-за плотной облачности. По просьбам участников тренировки выкладываю трек захода. Tracks.rar

Акела сегодня с утра был, сказал, что уезжает дня на 2, вроде.

К сожалению присутствовать не смог по "техническим причинам", сори

Предлагаю собраться завтра, 10.12., в районе 20.00 - 20.30 и потренироваться на нашем сервере. Цель тренировки: отработка бомбометания парами с пикирования с высоты 5 000 - 4 000 м и выводом на высоте 2 000 - 1 500 м. Предварительно прошу ознакомиться с видео Гризли. Самолеты: Ju 88, Bf 110, Fw 190A3 (в порядке приоритета). Пикирование с высоты более 5000 м и сброс выше 2000 м представляется нецелесообразным из-за слишком низкой точности попаданий, но в принципе можно будет попробовать, может у кого-то лучше получится. Оборонительные маневры на Fw 190 пока отложим на следующую неделю.

По какому из его многочисленных вариантов-то? На чем летим? Кто и как работает по зениткам?

Лучше бы по филду, хотя шансов огрести сильно больше. И при сбросе выше 2000 км с попаданиями все очень плохо.

Кто здесь? Ты еще помнишь где в самолете находится прицел? =) Нужно настроить виды, чтобы по умолчанию взгляд был через прицел. Какие там хатки, когда стрелять нужно, это же даже не секунды.

2 по 1000 с Хенки при хорошем попадании это больше 40 целей, 4 по 500, мне кажется, намного меньше, хотя может я просто попадал не так хорошо. На 1 склад с 3-мя секторами больше 6 бобров просто не влезет, т.ч. не знаю, что там такой толпе делать. С 88-х подчищать за СГ, ну, не знаю, к тому же группу прийдется делить и если не нас на нулях, то их на потолке схарчат за милую душу.

Вторник это завтра, 10.12? С СГ-шниками уже связались, они будут? Хотелось бы точно понять уже сегодня, т.к. на 10.12. планировал провести тренировку в 3 АЭ.

В понедельник вряд ли, в среду и четверг на следующей неделе точно нет, в остальные дни готов. Но прежде чем с вольфертами и проч. затеваться, предлагаю самим слетать лайт-версию звездного налета.

Тогда точно в запас

Ппц, пора в запас. Так я еще никогда не дох. Три вылета - три ПК подряд, можно в книгу Гинеса заявку подавать =) Ладно в первом - фюрер на микс танковой колонны с артой послал, ладно во втором - вылетели парой с Кальтером сразу после начала карты на укреп, но 3 красных сокола нас там уже поджидали - одна очередь в лоб и ауфидерзейн, спасибо Кальтер отомстил - двое сдохли повиснув у него на хвосте, но в третьем вылете - час огородами ползти на дальний склад и нарваться там на МиГ, висящий на 6 0000.... Да, ВВС..., наши летчики славные ребята, они не грустят, глядя на мир с высоты =) Но 2 по 1000, конечно убойная штука, 48 целей на ТАУ я еще не выбивал.

Про практический смысл я вроде писал ровно перед твоим предыдущим постом. Кроме того, достаточно часто бывает при облачности 4-5 баллов, что цель оказывается закрытой в самый последний момент и почему бы в этом случае не спикировать, если обстановка позволяет? Опять же цель выбита, то, что ангар разбит ты видишь в последний момент (издалека, если ты заметил, строения прорисовываются целыми). А видел ли ты отважных соколов на П-40, лихо падающих на стоянку в ужасе разбегающегося врага с пятисоткой? Мне тут на днях такая запись попалась, честно скажу, думал его зены порвут - нифига, целый ушел в облака (потом его, правда догнали и сбили, но это уже другая история =)). Почему бы не попробовать это на фоках? И вообще: "...как скучно мы живем. В нас пропал дух авантюризма. Мы перестали лазить в окна к любимым женщинам. Мы перестали делать большие хорошие глупости", привыкли летать по шаблону, не пробуем ничего нового. Помнится, на позапрошлой, по-моему, карте, Гризли стал работать по укрепам на пешке с пологого пикирования. Сначала я решил, что это полная ересь (ну как же, мы же так не летали, крутое пике наше все!), потом посмотрел на его результат, потом попробовал - епт, еще как работает! А вот Бззэт, по-моему, так и не поверил. Так что практический смысл во всех этих экспериментах есть (хотя бы даже в том, чтобы однозначно и навсегда отказаться от этих приемов, если ничего не получится, но нужно пробовать и тренироваться. Полностью согласен, нужно просто учиться и уметь, а как и когда применять этот прием война покажет. И конечно, он не для того, чтобы самовольно пикирнуть, когда вся группа отбомбилась с горизонта =)

Ну, в таком применении я лично смыла не вижу: бомбовая нагрузка меньше, скорость ниже, в чем смысл? Хочется определить возможность и целесообразность работы с пикирования по филдам, при сбросе бомб с высоты 2000 - 3000 м. Все же при сбросе с горизонта выцелить стоянки очень сложно, попасть можно скорее случайно, т.к. даже если в последний момент увидишь кучу запускающихся самолетов на стоянке просто не успеешь довернуть, на пикировании в этом плане все намного проще.

Попробуем, наверное, может и выйдет что. Вчера пробовал на Жуже с большой высоты пикировать, пока не очень: прицелиться толком не получается при сбросе выше 2000 м, тормоза клинит, на Штуке с этим намного лучше. На выходных еще попробую варианты, а на следующей неделе попробуем группой.