Olega

Мне пожалуйста 2 шт (флажок с флагштоком). однорожковый металлический цвет никель. Место - СПб. Оплата наличными в СПб. Доставка по СПб (или лекго найду, кто заберет и переправит в Москву). Только пожалуйста, если возможно, по крайней мере в полиэтиленовой упаковке, обмотанной скотчем! Кстати ребята могу организовать доставку легко из СПб в Москву. У меня машины грузяться почти каждый день! Тогда лучше собрать и положить все заказы в одну коробку... А я в Москве здесть на тачке поймаю... Как раздать решим потом...

Тоже хочу познакомиться!

Заранее сдаюсь! Думаю, что ты летаешь значительно лучше меня, как по пилотажу, так и по тактике. Я еще только учусь... Разница в 36 км в час для климба - это очень приличная разница, правда? Это ведь 600 метров за минуту! Зыыы. Количество сообщений на форумах в топиках с таким названием бъет все рекорды по сравнению с другими темами!

Крус! Посмотри на компарь! У ишака максимальная скорость климба при 210 км/ч, у эмиля 300 км/ч, у фридриха 250 км/ч. Как я понимаю это говорит о том, что в наборе ишак все равно будет от них отставать, если они будут правильно климбиться, и если только ишак не имел ЗНАЧИТЕЛЬНОГО превышения в энергии, позволяющего сократить дистанцию до сравнивания скоростей. Те мессоводы, которые это знают, никогда не полезут вверх на скорости меньше чем выгодная, а значит будут уходить плавным климбом. Вывод один, в бою нужно постепенное наращивание сил... Сначала идет "приманка" на средней или маленькой высоте. А за приманкой идет группа на более значимой высоте, которая, если мессы повелись на "приманку" (даже на проходах все равно часть энергии сливается) и разберут этих мессоводов на запчасти, только если они не дураки - они тут же свалят... С высотой разрыв в скоростях климба увеличивается, т.к. сказывается низковысотность мотора ишака по сравнению с мессом. Большой плюс ишака в том, что он не проседает так сильно как мессер... Со всеми остальными твоими выводами согласен...

Тэкс. А как на счет меня? Готов квалю летать в 4-ом ИАП. Мыло в этой теме на предыдущей странице. Разрешение от начальства получено...

Goosf! В связи с вчерашними дуэлями и далее рапортом Алекса о моем переводе на второй курс, после выхода соответствующего приказа, готов летать на АДВ за истребителей. На всяий случай даю мыло для регистрации olega72AGbort43{}mail.ru До выхода приказа (если он выйдет) готов потренироваться в групповых вылетах. Стукну в аську. Или ты стукни. Сегодня можно на кокосе примерно в тоже время, что и вчера. Примечание: независимо от перевода на второй курс планирую сдать Алексу все зачеты по первому курсу и только потом взяться за второй курс (а может и параллельно тренить буду, но вряд ли времени хватать на все будет) Ностальгия по АДВ истребителю уже замучила... Я ж с =FPS=FLY_BOY там два первых круга прошел ведомым... terror: Заменяйте, пожалуйста, в электрической почте собаку на что-то другое, а то спам будет валиться. Наш сайт популярен и боты сюда часто заглядывают. Понял! Буду заменять. Goosf, а я еще на пешках хорошо умею при необходимости... Так что имей ввиду если что...

Извиняюсь, что вмешиваюсь с вопросом... А что мешает создать еще один резервный полк, но с меньшим колиеством пилотов? Больше двух резервных то я думаю в принципе не может быть, по умозаключениям. Ну и пускай себе летают на резервных самолетах или даже пройдут квалификацию. Я так понимаю ситуацию - те кто будет вылетать в резервном, в силу обстоятельств и желания летают не очень часто. Так вот - а вдруг эти обстоятельства или желания изменяться в другую сторону, тогда человек будет участвовать в вылетах более активно, и на следующую войну уже будет проситься в основные полки? Я думаю, что это более, чем вероятно, т.к. АДВ - проект выделяющийся, как правильно сказали выше и по адреналину в том числе... Где в догфайте еще при подлету к цели на 7000 метров на бомбере так часто бъется сердце за 30 секунд до сброса бомб? От то то же.... Бомберам 72 аг это чувство думаю хорошо знакомо... А удалять пилота из проета нужно только если он серьезно компроментирует честь сквада, смотри устав 72 аг. И уж понятно, что при отчислении из сквада он пропадает и из АДВ полков...

Вопрос спорный. Для начала советую ознакомиться с программой первого курса. Возможно ничего нового там для вирпила с таким стажем не будет вообще. А летать на АДВ в группе можно начинать и не имея большего опыта - все так начинали. А вот и не согласен! Даже на нулевом цикле при скольжении с креном в 45 град я понял, что не умел согласованно работать рулями, особенно при возврате на курс. Здесь другое скорее... Достаточно опытный пилот сразу поймет, что он делает не так, как написано в программе, а новичку придется УКАЗЫВАТЬ на его ошибки. В том, что пилот который летал раньше много быстрее пройдет обучение есть доля истины. Так что учиться всегда есть чему... А на АДВ есть очень грамотные пилоты, их в одиночку вообще не собъешь. Мы это все проходили... Там надо как в бою - вводить молодежь в бой постепенно, иначе можно сильно испортить картину полка в целом.. Вот так вот... Так как сообщение не относиться к данной теме прошу модератора топика удалить его, но чуть позже - дня через три, пожалуйста.. Или перенести в другую ветку обсуждения куда-нить... Ненавижу флуд, во всех его проявлениях, но промолчать я не мог... Да, забыл сказать, что при быстром прохождении моторика рук и ног не успеет зафиксироваться, а это должно быть усвоено автоматически.

Принял! Быстро сдать - значит научиться некачественно! С энтим я не согласен! Ладно, еще успею...

Ой! А мне можно? Я пока за истребителя не готов, так как не чувствую, что могу хорошо выполнять задания... А вот за бомберов очень даже могу! По одному два вылета в день/через день делать. Так как я только зачислен в ШЛМ, и планирую выбрать основную специализацию за истребителя, то дополнительную планирую за бомберов. Очень прошу рассмотреть мою кандидатуру!