GRom
-
Публикаций
3 041 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Календарь
Сообщения, опубликованные GRom
-
-
Штурман по огромному личному опыту в этом деле скажу следующее:
1. Выкин Висту, т.к. стабильные версии у всех фирм появляются ровно через раз. Например ДОС (старый добрый) дорос до версии 6.22 (стабильна),
потом последовал Виндовос 3.1 (не стабилен) Виндовос 3.11 (стабилен) Виндовос 95 (кривой) Виндовос 98 (не стабилен) Виндовос 98SE (стабилен, но по пержнему кривой) Windows Me (красивая но кривая).
Виндовос 2000 (стабилен, кривоват) Виндовос 2003 (очень стабилен) Виндовос НТ (кривовата),
Виндвос ХР SP1 (кривовата) SP2(кривая и тормозная) SP3( работает на ура, правда зависит от дистрибутива, чистая без пиратских примочек, очень хороша) Виста (Кривая и недоделанная, то же что и Мелениум) Виндовос 7 (очень хороша, но ещё не все дрова написаны, но это дело времени)
2. Если система установлена более 1.5 лет - сноси и не сомневайся.
3. Железо спеклось, тут надо более подробные признаки, и после проверки на "освежённой" Винде.
Мой совет: выкинь Висту, если хочется позаморачиватся поставь Виндовос 7, а если нет то ХР!!!
И не ставь 64 разрядные версии, они ещё очень сырые и дают прирост производительности только в программах професиолналных расчётов связанных с решением сложных задач по физике и трёхмерной графики.
Игры под 64 разряда ещё не "затачивают", ну моежет только новейшие.
-
Panov - вы сэр присутвовали хотя бы на одном из ОВ (Общий Вылет)
Когда собираются 30-40 пилотов? Нет ? Поприсутствуйте, все вопросы отпадут.
Командир такого вылета сидит на земле с картой и никуда не летит, а слушает доклады и даёт указания командирам Бомберов, Штрумов и Истрибителей, групп расчистки воздуха и т.д.
Воопщем советую приходить на тренировки.
-
Действительно большое преимущество убить туеву хучу времени чтобы изучить линукс ради того чтобы когда торопишься на 15 секунд раньше запустить комп.
.....
Сначала я закрыл глаза, но раз ты пишешь мне в таком тоне, я не буду лохом и отвечу тебе той же монетой:
"Не показатель. Адекватный тест требует сравнение на разных платформах, сравнения "комплектации" системы. "
Ты зануда; если просто по-человечески: многие замечали, что Linux загружается шустрее, а это в свою очередь наводит на мысль Linux загружается шустрее не только у меня (или моего соседа), но и у всех пользователей, сама по себе ОСь шустрая в этом плане. Увидив этот ролик, нормальный, адекватный человек найдет подтверждение своему личному, внутреннему умозаключению.
Вопервых как раз "лох" и есть, Би-Зет старый провокатор, могу написать инструкцию по обращению с Би-Зетом
(Би-Зет надеюсь без обид)И главное нафига мне мысль о том, что Линух быстрее загружается гораздо важнее с какой скоростью работает!
А такая ситуация когда за 15 секунд до ухода от компа нужно что то глянуть, тут два варианта или задержатся на 30 минут или отложить на потом.
По поводу МАС компов, до процессора G4 - у них было: своя главная плата (и почему их все называют мамкой, в оригинале Main - главная)
Но звуковухи и видеокарты были такие же как у всех, кстати по скорости G4, ниже Пентиума 4.
До процессора G1, когда MAC-ки были Макинтошами, у них всё было свое и всё на одной плате, т.е. бортовое.
Единственным приимуществом было опериционная система, и работа с Оперативной памятью.
При 32 МБ памяти они легко обрабатывали картинки с разрешением 6000х4000 и более.
А на Писюках это сделано безобразно, недавно (на прошлой неделе), попытался соеденить в единое целое две мега картинки (карты местности) размерами в конце работы 15 000х 10 000 точек. И что? Дак комп не смог соеденить два участа размерами 6000х4000 - трижды зависал с вылетом графического редактора. Пришлось к одной картинке 1024х768, присоединять по кускам, раз 20. Ушло на это 8 часов работы, и без искажение в 1-4 ряда пикселей не обошлось.
Сейчас на МАКах и Писюках железо одинаковое (кроме мамок) - процы, звук, видюхи одинаковые.
Вот например, как видно процессор там сервачный стоит Ксеон.
Вот конфиг:
Processor single 2.8 GHz Quad Core Xeon E5462 processor, two 3 GHz Quad Core Xeon E5472 processors, or two 3.2 GHz Quad Core Xeon X5482 processors.
By default, it was configured with 2 GB of 800 MHz DDR2 EEC "fully-buffered" FB-DIMM memory, a 320 GB (7200 RPM, 8 MB cache) 3Gb/s Serial ATA hard drive, a double-layer 16X "SuperDrive", and an ATI Radeon HD 2600 XT graphics processor with 256 MB of GDDR3 memory and two dual-link DVI ports.
Процессора там два Сервачные Ксеоны, память как видите ДДР2, видюха АТИ Радэон, не самая быстрая кстати. И память ЕСС. Т.е. всё железо равняется рядовому серваку. Как следствие оно будет быстрее.
Вот тока на это железо ничё кроме МАК ося не поставишь, в БИОСЕ половина операционки зашита.
В этой гонке даже фирма Сан сдалсь (та что делала жидкого "Терминатора-2")
вот конфиг:
CPU 4 x AMD Opteron 850 2.4 GHz (до 4 CPU AMD Opteron серии 800)
RAM 8 Gb DDR1/333 ECC reg. (до 32 Gb)
SCSI Ultra320
HDD 4 x 73 Gb SCSI Ultra 320 (до 6 HDD hot swap)
LAN 2 x Gigabit Ethernet Onboard
RAID SCSI Ultra 320 Raid 1 интегрирован
LSI Logic MegaRaid SCSI 320-2x дополнительно
DVD DVD-ROM низкопрофильный
VGA Onboard AGP 8Mb
форм-фактор 3U
Операционная система Microsoft Windows Server 2003, Enterprise Edition
Та же мазня, только на АМДшной платформе, тока здесь четыре проца в системе.
Ясень Пень что работать эти системы будут быстрее, причём заметьте у фирмы Сан даже видюха бортовая - чистый сервак.
P.S. мне вот этот понравился:
Сервер Sun SPARC Enterprise M8000
До 16 двухъядерных процессоров SPARC 64 VI
16 динамических доменов
До 512 ГБ памяти
До 112 слотов PCIe или PCI-X с дополнительным блоком расширения ввода/вывода
Тысячи контейнеров Solaris на каждую систему.
А главно потребляет немного: 200–240 В, 1 фаза (50/60 Гц), 30 А, три силовых кабеля (шесть с приобретаемой отдельно двойной питающей линией, DPF), соединитель NEMA-L6-30P (U.S.) или EN60309 (32A) (INTL)
:biggrin: Каких-то 6.6 КВт
-
Надо региться на gmail'еБи-Зет, ты, насколько я подозреваю - Крошка БИ ?
Оставил свой комент, только не понял как сделать подпись
Достаточно просто на google зарегиться
При слове, что надо где то зарегистрироваться, у меня кошки скребут, нафига мне там регаться, если не буду пользоваться.
-
Би-Зет, сейчас со встроенными звуковухами всё впорядке.
Флекс, плохо что у тебя бортовая звуковуха спалена, я бы поменял материнку.
-
Би-Зет, ты, насколько я подозреваю - Крошка БИ ?
Оставил свой комент, только не понял как сделать подпись
-
C-Media CMI8738/C3DX, отдельная плата.какая звуковуха?
Добро пожаловать в нашу группу!
Боюсь проблема может быть в железе, но скорее всего в софте.
Попробуй сделать так:
1. Сначала снеси драйвера и поставь заново (с перезагрузкой компа), естественно проверь что бы бортовая звуковуха (если есть) была отключена в БИОСе.
2. Если есть бортовая звуковуха, то вынь из слота C-Media CMI8738, и перейди на бортовую. Соответственно выковыряв дрова от внешней звуковухи.
3. Если всё равно не работает, то переустанови Виндовос.
Однажды, не так давно, у меня были теже проблемы, правда звук не пропадал совсем, а становился просто едва различим.
Переустановил винду (у меня еще и "мясо"на экране из треугольников было при полётах в "Локон") и всё стало нормально работать.
Звуковушка такая же как у тебя.
-
Урра! Аватарка заработала!!! Спасибо Террор и Демент !
-
Поздравляю!
-
Про сведение нужно читать в ЧАВОШНИКЕ для курсантов, отлично тема раскрыта.
Школа кобровода, так кажысть называется.
Более того нужно пристрелливать каждую модель отдельно (каждый тип самолёта), и записать в табличку.
Причём, есть удобная дистанция сведения и нет. Для каждого лётчика это индивидуально, так что обмен табличками почти бесполезен.
Недавно выяснил, что сведение у меня стояло не то, всегда мазал, а именно не побоюсь этой дистанции 900 метров пулемёты и 1000 метров пушки.
Недавно пилил два самолёта попавших в прицел и увидел, что когда я целился в один взрывался другой! При такой дистанции сведения мне на целое кольцо выше надо было брать
Переделал на стандартное (по умолчанию) 500 метров и всё - меткость повысилась, скоро на снегу смогу спасть, а уши и лапы отваливаются...
Ой
-
Воопщем трабла, во первых слетела аватарка и никим способом не устанавливается вновь (это мы с Дементом обсуждали)
А теперь и того хлеще, жду уже пол-часа и немогу посмотреть чё в форуме написали.
Так сказать крайние новости узнать по кнопке "Новые сообщения", ждал от 15 секунд до 30 минут, фсё пофигу - ошибка и иди на...
Понимаю защита от спама и рекламных ботов, но ведь есть пределы то?
-
проверь поддержку 2,0 и всегда жмакай "безопасное извлечение"
также используй порт на самой мамке, расширитель на морде может висеть на одном прерывании с другими устройствами
Да проверял пофиг хоть с зади хоть с переди, результат один.
А безопасное извлечение нипричём, дома ведь тоже вынимаю "налету". А на работе, строго после выключения компа.
Вот на драйвер, похоже. Удалял, ставил заново, родные дрова и скачанные с инета, не помогло.
О сносе системе даже не заикайтесь, в остальном (тфу, тфу, тфу) система идеально работет.
-
Странная фигня: дома с флешкой комп общается на скоростях на запись 5000 кБит/с , и на чтение 14 000 кБит/с .
На работе при таком же компе (сопоставимом) и более новом (1 год компу) ситуёвина выглядит так: на запись 600 кБит/с, на чтение 1500 кБит/с.
В чём трабла?
-
Знаю, что данная тема есть, но она почти не используется в бою, и мало тренируется.
Это есть в Ил-2. Правда прибавка километров 5-10 всего, и то надо очень точно делать, чтобы момент затяжеления точно совпал с началом ускорения в пикировании.А вот это нужно в ШЛМ, про то как работали на реальных самолётах шагом винта, очень не разъяснённая тема и редко она объясняется:
Цитата:
Н.Г. Да как сказать. Обычно, шаг и газ взаимодействуют так: больше оборотов - облегчаешь винт. Так работает и система объединения. Однако, когда на пикировании тебе надо догнать противника или наоборот оторваться, то для максимально быстрого наращивания скорости резко увеличивая обороты, вначале винт утяжеляешь и только потом облегчаешь. Если на пикировании, с увеличением оборотов, сразу винт облегчить, то он начинает работать как тормоз. На пикировании немецкие машины были хороши. На истребителе с объединенной системой «газ-шаг» на пикировании или от него отстаешь, или он тебя догоняет. Поэтому всегда предпочитали раздельную систему."
...
Кстати, в пикировании для макс. скорости рекомендую ставить шаг 90-95%
И ещё вопрос: затежелить это сколько процентов 20% или 90% ????
-
Жаль в воскреснье, если бы в субботу и пораньше днём, то смог бы приехать, мне до Питера всего 2.5 часа.
Машины у меня нет, а поезд утром 11 приходит и 18:00 обратно.
-
А вот это нужно в ШЛМ, про то как работали на реальных самолётах шагом винта, очень не разъяснённая тема и редко она объясняется:
Цитата:
"На немецких истребителях, стояла система объединенного управления газом и шагом. Более того, эта система считается большим преимуществом немецких истребителей, летчик в бою меньше отвлекается.
Н.Г. Да как сказать. Обычно, шаг и газ взаимодействуют так: больше оборотов - облегчаешь винт. Так работает и система объединения. Однако, когда на пикировании тебе надо догнать противника или наоборот оторваться, то для максимально быстрого наращивания скорости резко увеличивая обороты, вначале винт утяжеляешь и только потом облегчаешь. Если на пикировании, с увеличением оборотов, сразу винт облегчить, то он начинает работать как тормоз. На пикировании немецкие машины были хороши. На истребителе с объединенной системой «газ-шаг» на пикировании или от него отстаешь, или он тебя догоняет. Поэтому всегда предпочитали раздельную систему."
А так же как летать на Р-40, взято отсюда , классное интервью оказалось!
-
Лагг3 4 серии быстрее Як-1. Проверял лично! Все соответствует!...
А в игре ЛаГГ ниразу даже не догоняет Яка, никогда ни в горизонте ни в манёвре. Это началось после патча 4.05, когда на ЛаГГ дозалили топлива на 300 кг. А себе они сейчас аж 500 кг с синих самолётов сняли. Даже так было, пилоты синие часто в чат писали: - достали мол, своими ЛаГГ-ами!!!
После выхода версии 4.05, такие жалобы перкратились. А после выхода версии 4.08 Як стал как паралитик в штопор падать.
мда грусно...
Не надо писать о том, что не проверялось лично...
На карте АДВ Львов-41 красные Лагги-3 свирепствуют так, что синим просто нечего им противопоставить. Длится это правда недолго. Уже на третьей карте появляется 109F-4, который способен валить эти лагги пачками.
Вот это единственное сложное время у красных - когда у синих уже есть F4, а у красных еще нету Як9 или Як1Б. Три или четыре карты синие лидируют. Затем все...
Я проверял, старяюсь не обоснованных мнений не высказывать, просто моя любимая модификация совершенно другая, и она уступает в скорости Яку, зато превосходит в манёвре.
Вчера кстати на ЛаГГе дооолго летал за вечер сбили только 3 раза, сам сбил 3-х + 1-го нашего. И 6 килов украли.
Дважды получилось так: погнался за Г-2, он наивный думал уйти, но я ему не позволил это сделать, потом перехетрил, сделал вид, что всё БК кончилось, повернул домой, и он попался, тут же на петлю полез и бабах по черепу, на поплам развалил его.
Потом тоже самое сделал с фокой и кто сказал, что фока может уйти от любого??? Пока фока уходом вниз пыталась набрать скорость, я её нашинковал, она задымила мотором и попыталась уйти, с тем же финалом!
Всего одно интервью с Генерал-майором Н.Г. Голодниковым и всё - я поверил в свой самолёт и дело пошло.
И чуть позже устроили дуэль, тренировочную с нашими и проиграл все бои раз 30 сбили, 0:30 в пользу наших инструктора и курсанта!
Молодцы!!!
-
Праздравляем!!!
-
-
Вот по ссылке АлексНН поразило:
Цитата:
"Вот, например, уж кто им внушил мысль, что «кобра» уступает «фоккеру» по скорости? А это было. Поначалу немцы так были очень уверены в своем превосходстве в скорости и часто бывало, что «фоккеры» после атаки, пытались от нас уйти на форсаже. Ты догоняешь его и сверху начинаешь «поливать». Он «дымит», «пыхтит», а оторваться не может. Быстро мы немцев отучили только на форсаж полагаться. Потом, у «фоккеров» стало правилом – выход из атаки и уход из-под удара только крутым пикированием, и никак иначе.
На вертикали «фоккер» тоже «кобре» уступал, хотя они, поначалу, пытались с нами бой на вертикалях вести. Тоже быстро отучились. И тоже мне непонятно, ну с чего они решили, что «фоккер» «кобру» на вертикали превзойдет?
Динамика разгона была слабым местом «фоккера», может быть самым слабым местом. Они потом старались на «фоккерах» так маневр строить, чтобы скорость не терять. Затяжной маневренный бой на «фоккере» против «яка», «лавочкина» или «кобры» - проигрыш изначально. Скорость потерял и всё. Пока по новой наберешь, не один раз сбить могут. Наши машины были очень динамичные.
Впрочем, вскоре немцы в лобовые на «кобры» стали ходить с большой опаской, это чувствовалось. У нас пушка 37 мм, тут никакой двигатель не поможет, одно попадание и всё. При таком раскладе, для лобовой надо нервы крепкие иметь, тут двигатель не помощник. А у нас нервишки-то были покрепче немецких.
У меня случай был. Сошлись мы на лобовой с четверкой «фоккеров». Четверка против четверки. И так получилось, что во время разворота мой ведомый оказался впереди меня. Я ему: «Давай, ты впереди, я тебя прикрываю!» И он ведущему «фоккеру» «в лоб» из пушки и влупил. Попал одним, а может даже, и двумя снарядами. «Фоккер» разлетелся. В клочья. Оставшаяся тройка тут же врассыпную и только мы их и видели. Всё дело несколько секунд заняло."
А у нас в игре кобра уступает в скорости хоть мессеру, хоть фоке.
И ещё:
"У «яка» перед «лагом» было только два преимущества, но зато каких! – отличные приемистость и легкость управления. «Як» потерянную скорость набирал очень легко, «полный газ» и достаточно. И пикировать не надо, «як» и на кабрировании скорость набирал. «Як», плюс ко всему, и управлялся значительно легче «лага» - с одной стороны был устойчив, а с другой, при минимальном усилии на рули, на малейшее отклонение, реагировал моментально."
А у нас в игре с точностью до наооборот, ЛаГГ идёт как по линиейке и прада утюг, а у нас в игре на Яке летишт и шаг влево, или вправо побег - получи штопор (прада легко из него выходит) но что толку, момент бывает упущен.
Ещё больше поразило:
" Был у нас такой истребитель ЛаГГ-3. Я на нем летал. Так вот, в 1941 году, у него скорость была, повыше, чем у Як-1. И перед «яком» у него было несколько неоспоримых преимуществ, помимо того, что он был быстрее. «Лагг» был прочнее и хуже горел, за счет того, что он был сделан из дельта-древесины. Кроме того, «лагг» был мощнее вооружен. И что же? Спроси любого летчика отвоевавшего на войне: «Какой-бы из двух истребителей, «як» или «лагг», вы бы предпочли?» - он наверняка ответит, что «як». Почему? Да потому, что «як» был очень динамичной машиной, приемистость у него была высокой, а «ЛаГГ» - очень «тупой», «утюг». «Лагг» был намного тяжелее «яка», а значит и инертнее. А максимальная скорость у «лагга» была выше потому, что аэродинамически ЛаГГ-3 очень «чистая» машина, если его по прямой «раскочегарить» - он здорово прёт."
А в игре ЛаГГ ниразу даже не догоняет Яка, никогда ни в горизонте ни в манёвре. Это началось после патча 4.05, когда на ЛаГГ дозалили топлива на 300 кг. А себе они сейчас аж 500 кг с синих самолётов сняли. Даже так было, пилоты синие часто в чат писали: - достали мол, своими ЛаГГ-ами!!!
После выхода версии 4.05, такие жалобы перкратились. А после выхода версии 4.08 Як стал как паралитик в штопор падать.
мда грусно...
-
добрый день у меня немного другая проблема загружаю игру выбираю не важно то ли мисию то ли тренировку начинаеться загрузка и когда школа загрузки доходит до конца все игра закрывается полностью помогите как решить проблему??????
Посмотри внимательно пропатчена ли у тебя игра. Школа работает корректно только на НЕ пропатченной версии. То бишь только в той игре, что установлена непосредственно с диска без обновлений.
Всё нормально, была виновата Винда, вернее "зас..ный" реестр, в котором недобросовестные прграммисты оставляют всякий хлам.
-
ппц они подкололи с весом подвесов...
в реале MG-151/20...
вес пушки 42кг
вес снаряда 0.2кг в ленте 250 снарядов - итого 50кг.
42+50 = 92... + вес крепления/обтекателя 10-15 кг.
итого почти 110кг на крыло... 220кг полного веса добавляется поидее. (по крайней мере должно добавляться...)
это примерно то же самое что повесить на мессер бомбу 250кг под брюхо и с ней летать
Более того не под брюхо, а под два крыла !!! Итого по 250 кг под каждым, Момент инерции по крену и виражу существенно изменится, а именно он определят в купе с площадью крыльев виражность.
-
Курочить не надо.
Перегружаешь компьютер - он при загрузке пишет строчку, когда еще BIOS только прогрузился. Такую длинную строчку с кучей букв и цифр. Эта строчка точно указывает на модель материнской платы, версию и дату обновления BIOS.
...
Как правило перед установкой нужно поставить самый свежий BIOS.
Да бывает нужно обновить БИОС, но это приходится делать не часто.
Вообще только при смене материнской платы приходится переустанавливать Виндовос.
Обычно во всех остальных случаях не требуется.
Для памяти (бывает нужно поковырятся в БИОС для выставления таймингов), Процессора,
Хард-дисков (только в Биос проследить, что бы в правильном порядке определился)
и всяких CD/DVD - ROM переустанавливать драйвера не нужно.
Для Видеокарты, сетевых плат, звуковых плат, модемов - требуется переустановить драйвера (предварительно "выковыряв" предыдущие)
Для прочих внешних устройств тоже самое - переустанавливаются драйвера.
-
А еще есть прога: EVEREST она вообще по пунктикам все расписывает где чё у тебя в компе находится, и в каком состоянии на данный момент. А также позволяет проводить разные тесты твоего железа. Идет в комплекте с ХР-зверь, но думаю и в поисковике можно отдельно найти.
В комплекте с Виндой ничего не поставляется, только сама Винда.
А Эверест это отельная программа. Просто у тебя может быть дистрибутив Винды уже с примочками собраный какими нибудь умельцами.
(Би-Зет надеюсь без обид)
Что-то с компутером неладно...
в Трэш
Опубликовано
Блин продублировалось.
А тебе 10 директы не мешают??? Ведь далеко не все игры под них заточены.
А Ил2 настолько древний дак он тока по 8 Директы написан.