kazak

А если меня устраиват ТМ и прывык к нему? где ОУ взять на 5В? может и не аналог... Но с раскладкой по ножкам... Чтоб плату вытравить...

Где живешь? В России? Давай адрес, на болванке отправлю, дешевле чем куда то его на фтп выкладывать... на украину, грузию и в латвийские республики не вышлю.... пошлина большая за такие копейки... и декларации заполнять в лом...

можно сказать что просто собрались, полетали в своё удовольствие.... За себя могу сказать - не установил ТС, но и не увидел плана....

Сенкс, буду пробивать это дело и сыну помогать.... Еще есть время...

Где можно ознакомиться с олимпийскими правилами?

Подскажите кто знает, моему сыну сейчас 10 лет, он увлекается спортом, я как отец готов ему помочь в улечении, вопрос сообственно в том, что к олимпеаде ему будет 17 лет, при достижении отличных результатов, могут ли в олимпеаде участвовать люди достигшие 17 летниго возраста?

Леша, это действительно так? Я всегда считал "тяжелый" винт - максимальная тяга, и шаг т.е. 100%, а легкий - минимум сопротивления потоку от винта. На синих незнаю, там всё автоматом, но на наших, облегчая винт - со 100% в меньшую сторону и убавляя газ, соответсвенно сопротивлению потоку лопости меньше, т.е. облегчая винт потоку за меньшее падение высоты набираешь больше скорости. Т.е. целесообразно облегчать винт набегающему потоку в пикировании, и утяжелять его в наборе... А наддув и обороты это связь только с нагрузкой.

Да к стате, еще резисторы помогает на некоторое время реанимировать смазка или аэрозоль, я так и не понял, в балончиках продаеться WD-40(за точность написания не ручаюсь, но на авторынках ее именно так и называют ВД-40)

Меня эта тема тоже интересует так как джой реанимировал пока простым переворачивае резисторов, но вот марсы в нашем городе я пока не нашел, а датчики холла наковырял со старых убитых СД-ромов и убитых флопикков, благо на работе это металлолома валом. Но вот чтоб спаять схему на холлах еще не нашел операционник, чтоб был по питанию 5В... На форуме сухого есть схема Сокола на датчиках хола.

Помойму так ставиться основное, уже и подзабыл - "Ил2-ЗС" + "АСЫ В НЕБЕ" + "ПХ" + "Пе-2 Истории пекирующих бом" + "46" + патч 4.08м

Может сидеть в загрузочной области. если есть возможноть не только форматнуть, но и переразметить диск. Критически отнесись ко всем архивам, иногда они бывают источником заражения.

Гарик, 99% вирусяка сидит. какой, я незнаю.))))

А может Стелла Артуа - 12,5% ? Эх и гадость, лучше ЧААААААЙ Не встречал в наших краях и не пробовал такого, но судя по крепости - вероятность оказаться на земле - больше))))))))))))

Участвую, истребитель. Пиво светлое, алкоголь не более 5,0%)))))))))))))

Действительно...)))) Что потом? Вань, примерно понял и внимательно следил за руками.)))) Представил себе бульдозер врезавшийся в песок - это должно быть облако пыли и песка вокруг бульдозера... (хлопок в нашем случае, который слышиться и сотрясает стекла дома) А дальше? Как то не закончено...

Мне тут вышесказанное непонятно. С детсва вот вспоминаю, когда у нас еще были СУ-17 на нашем аэродроме, хлопки и сотрясение стекол были как правило летом в хорошую ясную погоду, синее небо, помойму могли быть небольшие перистые облака, точно не помню, точно помню что в основномя ясная солнечная погода, и больше всего таких полетов происходило именно с мая по сентябрь. А причем тут туман, немогу вспомнить чтоб такое было в туман или густую облочность?...

Поздравляю!

Из своего опыта и ощущений могу добавить, обратная связь в джостиках класная штука, придает особый колорит в игре, но если ее использовать постоянно, то через пару тройку месяцев джой перестанет радовать своими точными движениями.

Вот подсказка Казак, тебе дополнительный вопрос - а расскажи пожалуйста, как крыло влияет на скольжение ? Ого!)))) А чё сразу казак?)))) Ну еще профиль крыла влияет на срыв потока, конденсат который скапливается на конце крыла и который можно наблюдать - в игре в виде белого потока на конце крыла при больших угловых скоростях крена... Скольжение так подразумеваю и влияет на подъемную силу крыла, иначе бы не ставили такие на крыле типо выступающих ребер или лезвий на крыле, незнаю как они точно называються, можно наблюдать их по мойму даже на Ту-154 есть... Ща поищу и за гляну в толмуты, точно скажу как они называються)))

Не в тему, но к стате, дочитался, что обратную стреловиднось пытаються исползовать именно из -за срыва потока, незнаю как это практически происходит, но именно обратная стреловедность, и воздушный поток как то влияет на обнаружение современными радарами цели. Леха, дело в срыве потока с крыла в этой задаче?

Как пользоватьль Thrustmaster Afterburner 2 могу сказать что мои надежды и вложенные средства оправдал. Почти 2 года отслужил, но переменные резисторы стираються, увы во всех джоях. Сейчас нашел выход - это перевернул их на осях наоборот, приклеил, в винде откалибровал - еще летать вполне сносно, с пол года надеюсь еще походит, потом либо резюки искать думаю, либо дешовый куплю и с него резисторы буды втыкать в АВ. Или если найду в нашей провинции магнито резисторы - переделаю... У меня больше всего износ по крену, т.е. по оси Х, возможно это связано с приоритетной стороной - красной)))))) РУД к стате - всё еще нормально реагирует на передвижения, не требуется вмешательства. До этого были джойстики дешовые типа Ф-16, 2 штука, все сошли с дистанции примерно через пол года активных полетов...

Не, я готов привести родителей)))))) Но обясните мне вначале тупому ))))) -крыло оно создает подъемную силу, еще несколько сил - типа сопротивления, флаттера, скольжения, да и все. остальные моменты конструкторских решений всегда вертелись вокруг крена и решения консруктивных особенностей чтобы снизить разрушающую особенность резонирующего потока на конце крыла - флаттера. Больше крыло кроме как на маневренность и подъемную силу на что еще влияет? Ниче не понимаю, ну еще индивидуально крыло может влиять на момент отрыва потока при больших углах атаки, опять же влияя на маневренность. Леха ты седня ниче не пил?))))))

Леш, а может без родителей? Вон тама даже без двойки)))))))))) -

Предположу что дело не в скорости звука, а в угловой скорости по крену. Т.е. увеличение маневреннасти за счет уменьшения на конце крыла вихревых, резонирующих потоков, еще называющимся флаттер. B в ближнем бою побеждает самолет, способный двигаться по криволинейным траекториям меньшего радиуса кривизны. И если у догоняющего самолета скорость и ускорение по крену меньше, он не способен долго продержаться в хвосте для прицельной стрельбы. Соответственно, наоборот, при большей угловой скорости по крену, есть все предпосылки догнать цель и сблизиться для прицельной стрельбы. У?

Ага, именно его в Германии называли "летающий гроб" А у нас летающим гробом называли СУ-17:)