medved

Вот сцылка http://nsk-virpil.1gb.ru/viewtopic.php?p=4652 Там в конце страницы некий Brodyaga написал мануал который раньше все читали на сухом. Читай. fps должен подняться. Медвед.

Поздравляю всех с Днем Победы!!! Желаю нам всем мирного неба над головой!!! УРААА!!!

тема закрыта.

To 72AG_LumPen Я отписался в личке. Медведь.

Обращаюсь ко всем свободным летчикам и курсантам. У кого есть желание летать в паре, обращайтесь. А то без слетанной пары мне тяжко уж одному....в небе. Медведь. ПС. Или надо к командованию обратиться и оно назначит добровольцев???

поздравляю!

ща будет!!! я только с вылета.... medv_online20.ntrk собственно это процесс моей учебы выполнения защитного маневра "змейка". думаю трек будет интересен лишь курсантам т.к. мне самому учиться и учится у наших офицеров...(у того же Круса после сегодняшних полетушек) трек смотреть так. при загрузке трека нажать паузу. отыскать по внешним видам вражеский самолет с бортовым номером 23 (по умолчанию ctrl-F2). запустить игру и ускорить время до тех пор пока не увидите как 23 номер преследует по прямой лавку - это я. теперь можно смотреть в нормальном режиме со стороны противника. На что обратите внимание. на то как противник пытается постоянно дотянуться но у него не получается. именно это я и описывал выше в посте. И с другой стороны на втором проходе я начал разворот перед носом противника, что было ошибкой - не до крутил маневр, и тут же он открыл огонь и слега задел меня. так что пишите треки чтобы видеть себя курсанты...очень помогает.

ПОЗДРАВЛЯЮ!!!! ЛЮБВИ СЧАСТЬЯ ДЕТЕЙ МНОООГО!!!! УРАААААА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Мой дед Ан...ев Михаил Федорович 1892 г.р. был хирург-гинеколог, работал начальником санитарного поезда №2. На украине вывозил составами раненых и больных. Делал им операции. Был ранен осколком авиабомбы. Делал операцию себе сам. Медсестры помогали. (так что у меня личные счеты с немецикми бомбардировщиками) Отцу рассказывал как немецкие бомбардировщики ночью сначала кидали над составами некий факел который медленно спускался вниз. Становилось светло, как днем. Затем выполняли бомбардировку. Родной брат деда Михаила погиб на Курской дуге. Другой дед ушел добровольцем в первых месяцах войны. Пропал безвести. Слава героям Победы!

<порезано> Очень понравилось, просто здорово!

Поздравляю!!!

кстати судя по нику наверно можно судить о твой специализации...sniper

екарный бабай. Последний раз когда я слышал от одного подобного чела из спецслужб об усилении режима, эти самые ненавистные акты не заставили себя долго ждать. ......................

Привет всем. Итак, в прошедшие выходные я приобрел кулер Zalman 9500. Установку кулера заказал там же в магазине. Мне почистили системник, скрутили все провода внутри для красоты, установили дополнительный вентилятор в системнике чтобы создать сквозняк. Ну еще я жесткий диск приобрел. Температура проца во время нагрузок не выше 43,5С. Класс! Я и не знал что так далеко продвинулась околокомпьютерная индустрия. Zalman 9500 это что-то. А еще, оказывается продаются баллоны со сжатым воздухом для чистки чего угодно в том числе и системных блоков. Всю пыль из всех щелей выдуть можно (тоненькая трубочка позволяет подлезть куда угодно). Так что чистить комп теперь я знаю как: кисточкой всю крупную пыль и сжатым воздухом из радиаторов и щелей. Вот. Отлетал на алекссервере на выходных. На мой взгляд успешно. особенно мне запомнился один вылет, где я две фоки поджег одну за другой (трек выложу на фтп седня вечером). Что открыл для себя нового в полетах ? Хотя у меня был перерыв, но все ж оффлайн я летал. Могу сказать по себе (для курсантов), что для освоения Ила надо время. Прошел год и два месяца как я приобрел и впервые увидел Ил. Через полторы недели полетов оффлайн я вступил в 72АГ. Хотелось всего и сразу. Но никак не удавалось летать как офицеры 72ой. И вот спустя год я могу сказать что стал чувствовать как управлять самолетом. Понял те принципы на основе которых строится воздушный бой. Почувствовал ту самую инерцию которую не ощущаешь в симе, но которая там реализована. А еще стал понимать взаимное расположение самолета противника с собственным и как этим пользоваться. Хочу поделиться с курсантами одним приемом. Если раньше я видел противника на 6, то сразу у меня начиналась "паника", я не знал что-делать. Пытался хаотично кружиться думая, что тем самым противнику сложно будет повторить мою траекторию, или наоборот делал однообразные предсказуемые виражи, без ломки "предсказуемой" линии полета. Сейчас я провожу записи каждого своего вылета и потом провожу их анализ. И что увидел? Во-первых хаотичные кружения ни к чему не ведут, противник летит прямолиненйно в то время как я у него перед носом выписываю "круги". Я конечно не бездумно кружился, а пытался делать: "Ножницы", "бочку", "змейку" - словом, все защитные маневры. Но записи выявили многие их недостатки. Оказывается, мало прочитать в ШЛМ о защитных маневрах, нужно знать сколько по времени их выполнять или до какого момента надо "вытягивать" маневр пока самолеты не займут определенную конфигурацию в воздухе и именно в этот момент надо "ломать" траекторию, выполнять следующую фазу защитного маневра или применять другой. Это умение достигается только практикой и главное умением смотреть назад. Чтобы совершенствовать свои защитные маневры, надо чаще смотреть записи и наблюдать на чем противник вас подловил во время выполнения маневра. Пример: замечаю после выхода из атаки мессер на 6. Расстояние километр. Не надо суетится. начинаю, как учил Alex_NN, разгонять самолет пологим, почти прямолинейным снижением. мессер ближе 900 800 700...так уже дистанция неприцельной стрельбы... даю педаль в право, опускаю нос чуть вниз, выполняю скольжение, еще больше разгоняю самолет. скорость уже больше 400 км/ч. А затем выполняю разворот. Выполняю его ввиде косой петли через низ: ввожу самолет в разворт энергичным движением руля направления в сторону разворота и отдачей штурвала от себя, чтобы разгрузить нос - для резкости начала разворота. При разворте самолет не должно сильно трясти, но вместе с тем разворот должен быть крутым. я его называю "тугой" из-за движения руки управляющей джоем(не знаю как подобрать другое слово). Разворот выполняю через низ под углом 45 градусов. Обязательно смотрю за противником. Если противник опустил нос, то значит хочет плотно сесть на 6. Хорошо. Вот тут надо понимать один принцип. Чтобы противнику эффективно стрелять ему необходимо вынести свой нос за мой самолет. но самолеты то мы разогнали. А значит на большой скорости выносить нос труднее. И теперь самое время поднимать самолет вверх (мы поним что самолет движется по косой петле через низ). Но я то энергичнее разворачиваюсь чем противник а значит он не успевает вынести нос. Глядя на противника постоянно, так корректирую движение вверх своего разворота, чтобы противник уже опустивший нос еще круче пытался тянуть ручку на себя чтобы успеть за мной и еще больше лил энергии. Обычно в этот момент я уже двигаюсь почтив обратном направлении а противник с креном еще в первоначальном направлении. Многие стреляют, но беспокоится не о чем. И завершаю маневр тем, что прохожу над противником, как бы пересекая под 45 градусов линию его полета. Это важно. Вобщем треки с меня седня вечером с выполнением этого разворота и вообще защиты. Главное что хотел сказать (преимущественно курсантам): если противник на 6 - это не повод для волнений. Главное знать свой самолет, его возможности, оценить быстро обстановку (взаимное раположение и скорость самолетов) и начать методично работать над противником, правильно выполняя защитные маневры и "ломать" траекторию в нужный момент. Просмотр треков очень помогает. А еще я заметил для того чтобы лучше попадать на скорости, перед самым открытием стрельбы лучше выпустить закрылки если они убраны. Медведь.

Кто-нибудь в курсе куда делся www.sukhoi.ru? хороший сайтик был....

За утилиту спасибо Les. Пригодиться. На счет корпуса: и не хороший он у меня и не плохой - серединка. Собираюсь поехать на выходных и поставить себе кулер медный Zalman или что-то в этом роде. Вчера, первый раз за долгое время, отлетал, как человек (средний fps 52), на AlexServer и кажется на foreman. Ну так как из-за перерыва в свалку мне не очень охота было лезть - народ все ж лучше виражит, то использовал тактику классического бумзума. Основное, на чем ловил проивника - держал скорость в горизонте 550 или выше, высота обычно не ниже 2500. Противник, обычно, видя меня чуть ниже себя пытался, я бы даже сказал с ленцой, тупо уйти на верх используя скороподъемность мессеров - за что был всегда наказан факелом. Либо, на скорости 550 в горизонте, завидя из дали ниже себя, противника занятого преследованием, выполнял переворот пикирование: скорость 700-710 за 2 км от противника переходил в горизонт и следуя за ним чуть ниже его (в мертвой зоне) при достижении дистанции открытия огня обычно 300 м и ближе производил длинную очередь. Здесь не все так гладко было со стрельбой, по сравнению с тем когда противник прет на верх. Но, почти всегда это заканчивалось неприятной дыркой в крыле противника, либо пуском топлива из баков, либо легким дымком. Далее как фока: медленный набор высоты до 2 км минимум в сторону от свалки. Разворот. Паралельно свалке разгон самолета в горизонте. При достижении 550 км/ч поворот в сторону свалки - поиск очередной жертвы. Были пару раз ситуации, когда меня на 6 преследовал противник (обычно фока) с еще большей высоты и с еще большей скоростью, однако ж это всегда оканчивалось легким испугом т.к. скорость ниже 550 км/ч я не терял а на большей скорости виражить, вернее доворачивать фоке еще труднее то обычно спасала полубочка с педалькой в сторону полубочки, затем резкое изменение направления движения - обычно горизонтальный вираж в сторону противоположному полубочке - и с педалькой в сторону протитвоположной горизонтальному виражу. Фока проносилась мимо. Кароче, что-то в этом роде. ;-) используемые самолеты: Ла-5ФН, Ла-7(3хБ). Еще был Миг-АМ38 но скорости в горизонте и пикировании были пониже. По поводу Мига - классная машина: скорость набирает моментально, климибится как ракета. Вод таг. ПС. Заявление в ОК о выходе из запаса напишу чуть позже.

Привет 72ая! Как я рад что снова могу вернуться в строй. Помниться зимой после не очень продолжительного перерыва я было решил вернуться к регулярным полетам, но не тут то было...после апдейта игры до 4.08m я обнаружил жуткие тормоза на компе. Для сравнения TheBlackDeath.ntrk проигрывался примерно со скоростью 8-10 fps (average). Понятно что ни о каких полетах не могло быть и речи. Чего я тоько не делал: какие доки не читал, проц разгонял, карту разгонял, винду переставлял, твикеры ХР запускал, IL2-config запускал, параметры в игре занижал до минимума, форум сухого излазил и доки оттуда повычитывал. Повысил fps примерно на 10. Average speed была примерно 17-18. Все равно, никуда не годиться. Как выйду онлайн: все играют в Ил-2 а я в тетрис. фпс падала до 5-8. (Параметры компа: P4 3GHz, 1.5 Gb RAM, GeForce 5700 LE) Наконец, я пришел к выводу что виновата моя дешевенькая карта GeForce 5700LE. Ну решил ее менять. И вот вчера я купил не дорогую, но вполне современную карту GeForce 7600 GT. Вставил иии....чуть не разнес комп. Average speed стала всего лишь примерно 20 fps. ....далее вырезано цензурой..... И что мне было делать? решение пришло неожиданно - вернее оно само меня нашло. Ну стал я играть на такой скорости....летаю себе, летаю в иле притормаживаю и тут...бац.......комп отрубился. Сам. Как будто из сети вилку выдернули. Ну ка ну ка....дайте ка я в BIOS залезу, посмотрю температуру проца? Баааа да она у меня 85-86 градусов. Короче тут вы коненчо все догадались. Да, я ни разу не чистил кулер, и проц на меня видно сильно обиделся. Блин прям Федорино горе, какое-то. Из-за пыли был сильный перегрев. У Интеловых процов при перегреве включается аппаратное замедление а то и вовсе вырубон, тем самым сохраняется проц (за что я интел и люблю). Была ночь, пылесос не включишь - дома все спят. Я взял ушные палочки, намочил часть из них и вращательными движениями минут 15 вычищал тонны пыли. Включил комп. Проверил cpu temperature - 45-47 C. Нормально. Запускаю Ил. И что я вижу? Захожу на самый для меня "тормозной "сервант Игроков 34. Ок. Average speed - 60 fps при 1024х68 32 bit. С другими настройками не пробовал еще. То что надо. Самое интересное, что целиться стало проще. Вот такая история. Так что если я теперь снова пропаду, то, наверно, по одной причине: это значит, что я неправильно поставлю новый кулер который хочу купить и спалю проц. Вод таг. превед вам пелоты от медведа.

Alen, поздравляю с днем рождения! Счастья тебе, удачи!

народ, а как хтмл правильно вставлять? не знаю я этих всех веб-языков

<table border="0" style="width: 400px; border: 1px solid #EEEEEE;"><tr><td style="text-align: center; margin: 0px; padding: 8px; background-color: #006680; color: #FFFFFF; font: 16px Arial">Ну что ж, с Вами всё ясно. Ничего удивительного, что Вы - P39D Aircobra</td></tr><tr><td style="text-align: left; padding: 8px; background-color: #FFFFFF; color: #000000; font: 12px Arial"><img src="http://airwar.ru/image/i/fww2/p39-i.jpg" align="left" alt="image" /> Нестандартные решения, непредсказуемое поведение, смертельные удары и отличное знание обстановки. Неприятности сами спешат исчезнуть с Вашего пути. В этом Вы весь. Но только если в голове водятся правильные тараканы.</td></tr><tr><td style="text-align: center; margin: 0px; padding: 8px; background-color: #006680; font: 12px Arial"><a href="http://aeterna.ru/test.php?link=tests:692" style="color: #FFFFFF">Пройти тест</a></td></tr></table>

мда...Гурон.....я блин это...на работе......а тут такое.....за душу крепко взяло

http://files.aerozone.ru/ ссылочка фтему!

http://letchikleha.livejournal.com/27886.html#cutid1 Вот собственно говоря сабж - посадка Ту-154 в Новосибирске. Комментарии из поста самого пилота: ...разворот не такой уж и резкий, просто визуальный заход выполняется с более низкой высоты и на меньшей скорости, поэтому начало маневра много ближе к полосе, ну и естественно ниже. В идеале такой заход смотрится очень эффектно, когда самолёт подходит к торцу полосы ещё в развороте, над торцом убирает крен и касается полосы... Яабалдел!

http://englishrussia.com/?p=493 Зацените посадочку

Прямо как в в детстве школе было....шишек из параллельных классов так и стравливали. Подходишь и говоришь: "Э буишь вот с этим после уроков бакланится?" тому куда деватся - шишка ведь, авторитет терять нельзя. веселые были времена.... По делу: я ЗА такой доклад ибо хотелось бы многое освежить да и подчерпнуть новое.