Urban

Да нет, хорошее название, просто вот приспичило знать )

Да, тем более возникает интересный вопрос... Если ее не было, то почему не назвались тогда как-нибудь пафосно, типа Сталинских Соколов?

Может дурацкий вопрос конечно, но нигде не нашел ни одного слова... Была ли в реальности 72 АГ во Вторую Мировую? В игре она есть, больше нигде ни слова о ней. P.S.: тема конечно задумывалась как "СобственнО 72-я АГ"

Бугель, в какое время тебя найти на Г1?

Кто это писал? После 6000 нормально набирается высота. Скорость 280 в горизонте с боевыми закрылками. Минуты за 2-3 максимум уходим на 7000 и там 109-е как в воде маневрируют. Расстрел на месте 99%. Особенно если они еще попробуют качели сделать... Фока спокойно сбивает, подходя четко с шести часов и издалека просто откусывает хвост. А 109 я не боюсь на такой высоте особенно-то...

Ура! Записали первый килл в АДВ. Втроем с Тони и Гмуром летали, вернулись каждый с 1 киллом. Правда вот в результате экспериментов Гмур чуток не дотянул до филда. Но там блин нельзя аварийку писать, я тутже сел на тягача и притащил самолет в ангар!

4.03 Як 7Б Район I-13 Прикрывал 2 Б-25 в одиночку. Сверху упали (2-х видел точно) 109-е. Ничего сделать не успел. Бомберы шли неплотным строем. В бой вступил, когда синие имели огромное преимущество по высоте. Практически с первых выстрелов был убит пилот. Еще один Як7Б в районе курска. Прикрывали с Тони наш поезд. Были атакованы Фокой и 109-м. Для меня атака была неожиданной, первой очередью был сбит. Появилась проблема с графикой: на расстояниях 700-1000 м не вижу самолеты. Т.е. они вообще не видны в пределах 700-1000 м. Сглаживание не помогает. Выясняю причину проблемы.

Кого прикрывать-то будем?

Сегодня решили попробовать это бестолковое бревно МИГ. И, о чудо! Выяснилось, что все не так, как мы привыкли думать! Либо патчи тому виной, либо то, что большинство из нас пробовало МИГ вначале обучения пилотажу и, естественно, остались плохие и только плохие впечатления. Да еще и стереотипно МИГ - бревно. (наконец-то я стал более менее чувствовать машины и оценивать их сам... прим. автора.) Опытным путем установлены следующие плюсы МИГа: 1. Совсем нелохой климб (мне даже на пару секунд показалось, что чуть лучше, чем у Г-2, но я боюсь пока об этом думать) 2. Отличные для 41 года вертикальная и горизонтальная устойчивось, вплоть до критических скоростей. Неплохой переворот на горке на скорости "почти сваливания". 3. Набор скорости на 4 с плюсом. 4. Горка выполняется со взглядом на мессера на 6 часах и мессер характерно так отстает. Что радует. Сразу ясно что делать с Г-2. А то после 4.04 на Лавках было непонятно, большинству по-крайней мере. 5. Скорострельность. Конечно убойность была бы более достойным дополнением к вертолетным качествам МИГ АМ38, но, увы. Зато, как говорят, заградительный огонь действительно отличный. К тому же патронов и не сосчитать. 6. Обзор для 41 года на 5 баллов. Ну и хватит пожалуй плюсов на сегодня. Итак, минусы: 1. Отвратительная маневренность при рулении на ВПП. А далее сьезжание с ВПП на разбеге. Нужно взлетать аккуратно, как на Фоке. 2. Вооружение. Все же отнесем его к минусам. 3. Низкорасположенный прицел. Т.е. прицел стоит прямо на капоте и на вираже уезжает вниз, что делает прицеливание еще сложнее. 4. Довольно низкая предельная скорость пикирования - 650 недопустимая скорость. 600-630... 5. Плохая управляемость начиная с 450 км\ч. 6. Слабоват крен. 7. Некрасивый салон. 8. Нет магнитолы. 9. Нет GPS. 10. Некуда положить водку и овощи. 11. Герметичный салон - нельзя курить в бою. Моя личная оценка МИГа - 5. Кстати, на малых высотах МИГ может тягаться с Г-2 и скорее всего выиграет. Предпочту любому Яку 41 года.

Бугель, меняю твой ТБ на мой Миг )

Ха, вот и я запутался значит ) Прошу прощения, Тони, действительно Д. А теперь дали М. У меня тут дома войнушка последние два дня, я пропадаю и появляюсь хаотично. И хаотично соображаю ) Извиняюсь за смуту.

Бугель, как раз я и тренируюсь только в онлайне. Потому и не могу похвастать хорошим статом. Оффлайн это очень субьектиные результаты. Вот как я бомблю: высота от 6000 и далее. Например 6000. Выставляю высоту в прицел. Высоту цели смотрю как ты учил: 1 изолиния 50м. Далее скорость. Я всегда лечу со скоростью 240. Истиная 240. Задираю прицел на 60-70 градусов и ищу цель. Как только вижу ее, корректирую курс так чтобы полет был стого прямолинейным. По мере приближения угол прицела уменьшаю и когда он ~45 градусов - жму автомат. Он сбрасывает обычно где-то на 30 градусах и 100% попадание. Вот и вся моя нехитрая метода. А, ну да, тяга 98%, радиатор положение 6, закрылки в боевом. Блин, сумбурно написал как-то... Короче: 1. На боевом автомат горизонта, закрылки в боевое, тяга 98%, радиатор 6. 2. Вводим высоту в прицел, вводим скорость 240. 3. Следим за целью. Когда угол слежения 45 градусов переводим прицел в автомат и нервно закуриваем. (Алену - берем котлету и соленый огурец). 4. Крестимся и сваливаем на высоте 7000 и более... )

Ну хорошо, тебе назло так и сделаю ) И, кстати, нечего завидовать. Основывался на твоих исследованиях. Просто себе нашел свой метод в рамках тобой описанного.

Ну возьмите меня, я буду хорошо себя вести!

Ну это хоть качать не надо будет ) Правда придется ломиться искать на рынок

Тони, вместо Б дали Д ) Бугель, я еще не налетал много на Гене... На Корбине несколько раз отбомбился. Но дело в том, что я тренировался практически все время в онлайне. Потому стат там не думаю, что хороший. Просто могу показать, сдать прямо экзамен. Бомблю с 6000+ тысяч. Последний раз с 7000. Так надежнее, потому что все кто пытался перехватить практически мясо для задних стрелков на такой высоте.

Нет, именно 9Д

Я освоил Б-25. Очень хорошо освоил. Возьмите меня в порядке исключения в ДБА! Як я тоже осваиваю, но трудно, трудно приспособиться... А теперь еще и карта сменилась, только привык к Як 9Б, дали Як 9Д.

С напарником из др. сквада после уничтожения колонны снабжения противника возвращались на базу. Увязался Г6. Общими силами отогнали, подранком ушел к себе. Только расслабились, падают сверху еще двое. С километра мне попадают прямо в глаз пилоту... Не знаю что и сказать, бывает. Второй самолет потерял из-за собственной лихой удали. Штурмовал аэродром, получил 88мм снаряд в крыло, после чего решил сделать еще 1 заход и вернуться. Не смог выйти из пике. Тов. командир, Як не штурмовик. Но как можно пролететь мимо четырех мессеров, стоящих на вражеском поле? Один, кстати, уничтожен. Летаю тогда, когда синих совсем мало.

Ай-яй, а учебную штурмовую нельзя сделать? Ну оч хочется )

А нельзя ли и меня в штурмовой? Ну жаба душит на Яке всю войну воевать )

Я думал ЛАГГ бревно... А сейчас бы за счастье посчитал... Жаль нельзя как в БатлФилде, долететь до вражеского филда, угнать там самолет и засейвиться )

ИМХО сейчас против Г-2 ничего не помогает... Вступая в бой с равными Е, он быстро-быстро завоевывает превосходство... Т.е. дуэли с опытным пилотом Г-2 на Яке в принципе обречены на смерть Яковода. Примерно как вчера, наши могли выиграть, если бы финны сильно ошиблись... Несколько раз подряд... Нет, самое обидное, что в нашей школьной линейке нет ни одного самолета, на который хотя бы ФАБы прицепить можно... И то, что у Яка нет датчика уровня топлива... Мне все время кажется, что оно вот прям заканчивается )

На желтом есть темка... Якобы англ. версия вышла уже. Наша "в феврале" выйдет... Вроде как "пешки" там будут...

Хочу добавить, что мне не нравится в наших (особенно хоккеистах) некая "быковатость"... Зачем были эти два 4-минутных удаления? Да просто так, со зла... Вспоминается матч в конце 90-х с Чехией, когда Федоров мастерским ударом чуть не убил Яромира Ягра... Лучше бы меньше тусовали на тусовках и больше работали... Надеюсь, 72-я не упадет духом и покажет в АДВ как надо играть в хоккей! Россия (СССР) Вперед!