Что Меня больше всего поразило, так это толщина обечаек силового каркаса лобового остекления, и толщина бортов кабины. Тоненькое всё такое. Ограниченния по росту были . Связано это с тем что чашка кресла бала неподвижной и по росту не подгонялась, даже при полностью выдвинутых педалях летчик маленького роста в кабине "тонул", очень высокий не помещался из-за откидной части фонаря. проблемму роста сняли только с появлением МиГ-21, на нём первом в СССР сделали подвижную чашку кресла. Даже почти ровесник МиГ-21, Су-11 этой функции не имел и приходилось моему замполиту АЭ,с ростом 156 см , носить с собой специальную подушку. Когда мы перевооружались на МиГ-23 он больше всех радовался. Лётчик был ,...про таких говорят:" посади на телегу- полетит на телеге." Что касаеться обзора. меня всегда интересовало чтоже видит лётчик.Сужу по МиГ-21, МиГ-23, Су-24, на которых обзор не такой хороший как на МиГ-29 и Су- 27. Но даже будучи полностью пристёгнутым ремнями, при эволюциях шеей и плечевым поясом задняя полусфера проглядываллась даже очень хорошо. пилоты когда я с ними обсуждал эту тему говорили примерно так: " если есть мёртвая зона-дай чуть ногу,или накрени ,всё прекрасно видно."Парни не забывйте что там зрение экраном не ограниченно. P.S. Сейчас вспомнил-когда поступал в лётное училище на медкомиссии проверяли "переферийное" зрение. А те кто шёл не в лётные,такого теста не было.