Solist

RVL а ты давление в камерах шасси проверяешь перед вылетом? Я забыл (вернее не знаю) скока там должно быть атмосфер и где насос для подкачки расположен в кабине или в бардачке? Напомни пожалуйста? Бубен в полёт не беру, стучу после вылета себе или кто рядом окажется

Скажу за себя: Как писал ранее - вернувшись с госпиталя и пройдя ускоренную стажировку на Ил-2 41-го, был направлен на Юг на операцию по уничтожению конвоя... По прибытию в спешном порядке мне было предписано: - Ил-2 43-го - загрузка 4 ФАБ50, 4 РОФ - ведущий второй пары Примечание: Каждый из пунктов для меня был "впервые" и привнёс соответствующее напряжение. Благо командир ударников толково "разрулил" на взлёте и на маршруте. Ведомым был опытный Бизет, знал что делать лучше меня и я был спокоен. Настроил режимы по приборам: наддув - 95%, смесь - 1200, обороты - 2020, маслорадиаторы 100% (как обычно привык, техно-чат отсутствовал). На маршруте, что бы догнать первую пару, прибавил наддув до 100%. Ведомый сообщил мне о визуальном перегреве моего самолёта. Стал убавлять смесь визуально по прибору, пока его стрелка не стала дёргаться (это было ошибкой, потом разобрался) стал возвращать обратно пока стрелка не успокоилась... Убавил наддув до 80% опасаясь перегрева двигателя, по приборам было в пределах норм. Соответственно скорость при всех манипуляциях составила 250-270 км/ч. Но это позволило мне не сжечь двигатель. На маршруте визуальный контак был со всеми в группе. Отставание было и я сообщал об этом (в гвалде возможно не расслышанное...) При заходе на цель произошла небольшая путаница с распределением целей и мы с Бизетом стали заходить на одну цель. При виде его атаку я отменил заход и пошёл на цель правее. Время не хватило на точное прицеливание и атака производилась "коряво". После разворота не имея достаточной скорость и поступившей команды на отход атака так же прошла "в попыхах". На отходе первую пару наблюдал, но о "догоне" речь не стояла... Да и при предупреждении об атаки на меня противника, ПИМ был вялым. повреждённый тянул в обратном направлении низко над морем. Парашутироваться было не возможно, сел на воду и утоп. Мои выводы: Историчность соответствовала - неопытные пилоты "мЁрли" как мухи и в этот раз "мухой" был я. "Ведущий" пары из меня пока никакой...

Да я не про цель. Меня вот из госпиталя сразу на ускоренные курсы по повышению квалификации. Сказали выдвигаться, там на месте поставят задачу... А куда, на какой филд, какой лётный арсенал не уточнили. Думал хоть в дороге подумкать над предстоящем...

А можно предварительно ознакомиться, хотя бы приблизительно с картой ОВ, что бы минимизировать стрессовость мыслительных процессов в небе?

Вопрос по второму этапу: - Что значит - ...Маршрут «ограничен» 37мм зенитками асами.... ? - На протяжении всех семи квадратов до филда? - В каком количестве? - есть ли ограничении по времени полёта до филда? - если нет, то при уничтожении противника, можно будет построить маршрут в обход зениток и тогда время может растянуться, а запись трека не безгранична...

Это как? На общем вылете в ТСке будет только комсостав?

Участвую. Синих не знаю. Якшаюсь с красными ударниками.

УРА! Я участвую. Я так понял, что карта турнира с целями будет сюрпризом (кот в мешке), и сейчас надо отрабатывать в основном взаимодействия и оперативность на различных целях?

Поздравляю!

Тёзка БРАТ поздравляю! ЖдёмС

Это постеры из журналов (уже не помню каких). Сейчас моё творчество в основном такое..... https://vk.com/album176611213_287196193

Так вчера замечательно позанимались, хочется вновь попеть старые свои вирпильские песТТТни. Прошло уже 13 лет с тех пор как это видео записывал :))). Пора наверное новые сочинять. Да и старые перезаписать. Жаль не все сохранились, некоторые утеряны....

Поздравляю!

Поздравляю!

Поздравляю Кальтер! Доброго пути

Всем доброго здравия. Прошу принять в ваши ряды. Макаров Александр. Ник – Solist Ульяновская область, Красный яр. (ЧП МСК+1) Основное время полётов по МСК 20-24+ В 72-й состоял с 2011года. Даже одно время был командиром ШЛМ 3 УЭ. Она единственная и родная. По личным причинам в реале произошёл большой перерыв, но тяга к полётам и особенно, в групповым вылетам видимо навсегда. Сейчас жизнь стала более размеренная и хочется возобновить своё увлечение. Понимаю, что ТТХ сейчас другое и придётся заново его осваивать. С удовольствием пройду ШЛМ. Заказал новый джой, старые все разболтанные (могу на запчасти отдать, 3 шт.). Осматривался всегда мышью, но задумываюсь о фритрекере(нужна помощь). ТС установил, игру пока нет (нужна помощ).

Александр поздравляю! Пусть покорённые вершины не кончаются. Пускай достойные, желанные втречаются. Пусть не иссякнет сила ни с наружи , ни с нутри. Ещё раз поздравляю! "Краба" вот держи

— Потрясающе! — удивился Малыш. — Но позвольте! Вы ведь летели с положительным тангажем. — Чего? — Карлсон открыл рот от неожиданности и чуть не подавился. — Ну... Вы летели головой вверх, слегка наклонившись вперед. При этом пропеллер должен был тянуть вас вверх и назад. Почему же вы летели вперед, а не назад?.. А можно посмотреть на твой пропеллер? — Конечно. — Карлсон развернулся. — С ума сойти! Я так и думал, — сказал Малыш, осмотрев пропеллер. — Что, хороший пропеллер? — польщенно спросил Карлсон. — Так я и думал, что это не пропеллер, — сказал Малыш. — Пропеллер не мог бы так работать, потому что твоя спина экранировала бы основной поток воздуха, и вся энергия растрачивалась бы на создание турбулентности. — Эй, ты чего? — Карлсон надулся. — Это лучший в мире пропеллер! — Не сердись! Конечно, это замечательный пропеллер! — поспешно сказал Малыш. — Только это не совсем пропеллер. У него очень интересная система перекоса лопастей. Вектор тяги лежит в плоскости вращения, а точка приложения силы смещена влево. Таким образом, подъемная сила направлена от ног к голове, вдоль спины, а не перпендикулярно, как я вначале подумал. А точка приложения силы смещена влево — потому что она действует на те лопасти, которые в данный момент двигаются вниз... — Ты чего ругаешься? — обиделся Карлсон. — Тоже мне, специалист нашелся. — Ну конечно! — Малыш хлопнул себя по лбу. — Я–то пытался мысленно построить механику твоего полета через укороченное действие, используя лагранжеву механику. Но, похоже, гамильтонов подход здесь будет гораздо нагляднее. Главное, суметь записать гамильтониан, а дальше... — Ты, кажется, собирался рассказывать мне сказку! — снова надулся Карлсон. — Ну вот, ты опять обиделся! — огорченно сказал Малыш. — Просто мне кажется, что такой пропеллер, как у тебя, неизбежно вызовет дополнительный вращающий момент. У тебя же нет хвостового винта, как у вертолета. И тебя будет уводить в сторону по курсу. Я никак не могу понять, как ты компенсируешь этот момент. Он должен разворачивать тебя, и в какой–то момент ты неизбежно свалишься в штопор. — Постой! Я понял! Я все понял! — воскликнул Малыш, бросаясь к окну. Карлсон заложил крутой вираж и повернул обратно. — Ну что ты понял? — спросил Карлсон, бухнувшись на диван. — Что гостей надо развлекать, а не нести всякую чепуху? — Я понял, как ты компенсируешь это вращение! — крикнул Малыш. — Ты в полете все время махаешь рукой. На эту выставленную в сторону руку давит поток воздуха и борется с вращением. Чтобы лететь, ты должен все время махать рукой. Карлсон здорово разозлился. — Опять ты за свое! — мрачно сказал он. — Ничего я никому не должен! Я махаю всем рукой и кричу «Э–ге–гей!», потому что я веселый и приветливый мужчина в самом расцвете сил. Но таким занудам, как ты, я даже махать рукой теперь не буду. — Если моя теория верна... — начал было Малыш, но Карлсон уже вылетел в окно. Малыш увидел, как Карлсон, набирая скорость, рефлекторно дернул правой рукой, но сдержался. Тут его повело в сторону. Он попытался выправиться и снова чуть не махнул правой рукой, но немедленно схватил ее левой и прижал к туловищу. Карлсона повело сильнее, и внезапно развернуло боком к направлению полета. Он сдался и отчаянно замахал рукой, но было поздно. Поток воздуха перевернул его, и, беспорядочно кувыркаясь, Карлсон полетел вниз. — Су–у–к–а–а–а–а–а! — донесся до Малыша последний крик Карлсона, и Малыш увидел, как Карлсон на полной скорости врезался в бетонный столб, прокатился по земле и неподвижно замер, раскинув руки и ноги. Вокруг его головы расплывалось большое кровавое пятно. Малыш вздохнул и вернулся к книжке. Но ему опять не дали спокойно почитать. — Малыш! — раздался голос папы. Малыш обернулся. — Малыш, это ты брал гидродинамику Ландау и Лифшица? — мягко спросил папа, входя в комнату. — Она стояла на полке и закрывала собой пятно на обоях, а теперь ее нету. — Это я, я положил ее на тумбочку, — прошептал Малыш. — Мне было не дотянуться, чтобы поставить ее обратно на полку. — Малыш, Малыш. — Папа ласково потрепал Малыша по голове. — Ну зачем ты берешь такие книжки? Все равно ты до них еще не дорос! И картинок в ней почти нету. — Все равно я ничего не понял, — соврал Малыш. — Конечно, не понял. Ведь для этого надо много учиться, вначале в школе, потом в институте — а ты пока еще только в первом классе. Лучше посмотри, кто к тебе пришел, — сказал папа, пропуская в дверь Кристера и Гуниллу, друзей Малыша. — Кристер! Гунилла! — радостно крикнул Малыш. — Ужасно рад вас видеть! Папа с нежностью посмотрел на Малыша и тихонько вышел. — Малыш! — сказал Кристер, протягивая Малышу какой–то сверток. — Мы поздравляем тебя с Днем Рождения и хотим подарить тебе эту камеру Вильсона. — Камеру Вильсона? — Глаза Малыша засияли. — Вот здорово! Давно о ней мечтал! А какой у нее коэффициент перенасыщения пара? Малыш искренне обрадовался, но все равно Кристер уловил печальные нотки в его голосе. — Что случилось, Малыш? — спросил он. — Ты чем–то расстроен?

Александр с датой тебя! Пусть приумножатся в твоём окружении те, кто способствуют осуществлению твоих стремлений!

Франц Штиглер вспоминает — как–то его командир сказал: «Помните, вы — истребители, если я узнаю, что вы стреляли по летчику прыгнувшему с парашютом, я сам вас расстреляю». 20 декабря 1943 года Франц вспомнил об этом, когда в небе над Германией начал атаку B–17 "Ye Olde Pub" американских ВВС под командованием лейтенанта Чарли Брауна. Классический заход сзади сверху, это уже третий В–17 для него в тот день (два сбиты). Пушки кормового стрелка B–17 отчего–то смотрят вниз, Штиглер принимает решение подойти ближе. В–17 был как друшлаг, пара двигателей не работала, повсюду кровь — летел «на честном слове и на одном крыле», на борту четыре раненых (в том числе и командир) и один покойник. Франц поравнялся с кабиной бомбардировщика и встретился взглядом с Брауном. Штиглер рукой показывает: «садитесь». Чарли отказывается. Франц опять показывает рукой — на восток, в нейтральную Швецию, до нее полчаса лететь, но Браун держит курс на Англию, через Северное море, два часа лету. Пилот Люфтваффе, нет — ас — более 500 боевых вылетов, 17 раз был сбит, один раз побывал в плену, 28 подтвержденных побед и еще более 30 «возможных», в конце войны пилотировал реактивный МЕ–262 — принимает странное решение — провожает искореженный B–17 через Северное море, и на прощание помахав шокированным американцам крыльями возвращается на базу. В рапорте сообщает — B–17 сбит, упал в море. "Ye Olde Pub" дотянул до своих, Чарли Браун доложил о странном эскорте, командованием принято решение — отчет о полете засекречен и не подлежит огласке. Лейтенант Чарльз Браун сделал хорошую карьеру — окончил колледж, университет, вернулся в ВВС, в 49–65гг служил в штаб–квартире ВВС США в Европе, вышел в отставку, занимался дипломатией, командировки в Лаос и Вьетнам в общей сложности на два с лишним года. В 1972 году начал научно–исследовательскую работу в области экологии и энергетики, четверть века посвятил этой деятельности. Тем временем Франц Штиглер пытался устроиться в послевоенной Германии. Из 28000 летчиков Люфтваффе до конца войны дожило менее полутора тысяч. Через 8 лет, в 1953 Франц уехал жить в Канаду, где сделался преуспевающим бизнесменом. В 1986 году на съезде ветеранов ВВС “Gathering of Eagles” полковника Брауна спросили о самой необычной истории в его карьере. И Чарльз, никому доселе не поведавший о странном немецком истребителе, рассказал эту старую историю. Она и правда была удивительна. «Он не спас наши жизни, он просто отказался их взять». Некоторое время Браун пытался разузнать что–либо о том немецком пилоте. Пока, наконец, его письмо с историей не было опубликовано в бюллетене, который получали все бывшие пилоты немецких ВВС. Потом Чарльз получил письмо с канадским штемпелем — «Это был я». В телефонной книге Ванкувера Браун нашел только одного Франца Штиглера и тут же позвонил ему. Штиглер во всех подробностях описал ему повреждения В–17 и как все произошло. Через несколько месяцев ветераны встретились. Их разделяло всего 200 миль между Сиэтлом и Ванкувером. Чарльз решил, что он кое–что задолжал Францу, и художник Роберт Харпер написал полотно для Штиглера. Встреча прошла отлично. 17:31:32

Поздравляю тёзка! Желаю прибывать в достаточности !

http://www.stoletie.ru/vzglyad/russkaja_sudba_samuraja_858.htm

И вообще если уж о политике то есть угроза и по маштабнее, чем национал-государственные дебаты, это братцы и до войны не долго и тут уж не ... Если крысу топят, то она кусает изо всех сил... http://www.business-gazeta.ru/article/100174/

Видимо и меня задело, раз начал писать... Сразу оговорюсь, читал между строк. так може чЁ пропустил не обессудЬ-те. Мы что здесь обсуждаем? Деление, ослабление, усиление и т.п. чего? Что человеческое разделили? Что людское ослабили? Что житейское усилили? БЛА-БЛА-БЛА в угоду кому? Снимите противогазы, Вы же люди! Не досыланием в ствол патрона надо заниматься, а подумать как мы можем друг другу помогать справляться с бедами... Мы живём в первую очередь на земле, а не "на государстве" под названием. Не название места доминирует в нашем счастье. Символизм присущь исскуству в мирных целях, а остальное военщина... Ведь жить на О-краине, в Руссии или ( мне более нравится) "Киевская Русь" ,не гарантия счастья, хорошо если - государство помогает тебе, защищает( а к этому относится и сильное руководство, и как правило у обывателей хорошим оно не бывает) сильное правительство, это важное состовляющее выживания и процветания общества ( можно почитать биографию Саддама, как он заботился о подданных, но это ещё один диспут). Украины былой уже не будет. Есть ослабленная европа,есть имеющая конкретный интерес Америка и близкая по духу и менталитету Русь. И мне видется, что Россия не захватчик, а как раз таки, та от которой помощь и надо ждать в трудные времена. Несколько сотен лет назад в такой ситуации Русь поступила бы так же. И начала она не с захвата личного блага каждого украинца. а помощи которую продолжает оказывать. А мотивы кидающие людей на баррикады ведут куда то в нечеловеческое - политику тех кто выиграет на ваших бессонных ночах( и дай Бог что бы только этим обошлось. НЕ ПОДДАВАЙТЕСЬ ЗЛОБЕ, мы все любим жизнь. Давайте творить добро, хоть и звучит, это громко, но никогда не устареет. Украина и Россия как брат с сёстрой и каждый из нас поступил бы оналогично если у ближнего случилась беда. Вместе сильнее, ВМЕСТЕ. А пстрелять можно и в Ил 2 или в WT и т. д. Ведь те кто воевал в прошлых войнах с ужасом смотрят, что мы творим...

Всё хорошо, что хорошо кончается. Рукопожатье, лучше пули в лоб. И пусть уж больше не стреляется, И пусть един будет народ!!!