Активность

Постараюсь быть!

С днем рождения! Ура!

С днем рождения!

С Днем рождения!!!

Поздравляю с Днём Рождения! Здоровья, удачи в делах!

С Наилучшими Пожеланиями!!!!!!

Друзья! Пока не завершился TAW, предлагаю провести общий вылет во вторник, 24 февраля 2026 г. Начало в 19:00–19:30 по МСК. Боевая задача будет объявлена с учётом обстановки на фронте и количества самолётов в нашем распоряжении (ударники, истребители). В приоритете: нанесение максимально возможного урона по военным объектам противника в тылу (предприятия, железнодорожные станции и т.п.). Все, кто сможет, подходите, буду рад!

Поздравляю! Всего наилучшего и побольше

Костя Костя вот же как? С днём рожденья!!! Раз уж так. Физ -здоровья тебе братец, Ну и в мыслях не "бардак". Пусть в финансах не "романсы"- -Полны злата закрома. Я ж тебя так уважаю! сЁдня выпью за тебя

Костя, поздравляем с днём рождения! Желаем всего доброго, светлого, тебе и близким! Будь здоровым, не унывающим, чтобы тебе всегда сопутствовал успеХ и не оставляла удача!

Поздравляю! Всего наилучшего!

Спасибо!!!

С Днем рождения! Летного здоровья!

пластик

У Ганфайтера ручка металлическая?

Всем привет.....как не грустно но летать больше не смогу.......долго думал жалко девайсы ( они мало часов налетали) но решил продать.... прежде чем выставлять на общий чат в ил 2 .. решил предложить сначала своим ...... продаются педали ВКБ МК4 ....... с контролером оранжевым...... джостик ВКБ Gunfigter 3 (насадка 100 мм в придачу).....с контролером черным........если в комплекте кому ...то контролер черный все берет на себя оранжевый про запас останется.........трекир 5 ( клипса со светодиодами и запасной аккумулятор и камера...... Если честно но на данный момент натуральных цен не знаю....если кого то заинтересует то предлагайте по чем возьмете......по адеквату конечно.....НУУУ ВОТ.....

Завтра до обеда занят, вечером если только

Можно сказать не смотрел, так на перемотке до середины

Воскресенье 10:00 по мск 1-2 места свободных

Если еще не летал, то в воскресенье с утра Wanderfalke летать хотел... Но если смотрел стримы по турниру, то толку будет мало, там вся фишка в атмосфере, которой в повторные попытки или зная смысл вылета, уже не будет.

Прикольно. Жаль я не смог участвовать вчера. Когда следующий тур?!

=FB=FLint_: Сама миссия мне очень понравилась, и было особенно обидно, что я не смог её завершить. Второй вылет, уже вне зачёта, я выполнял с грустью на душе — не то чтобы равнодушно, но без того внутреннего стремления к результату, которое обычно меня ведёт. Распространённость ошибки с закрылками вполне понятна и объяснима. Но мне было очень стыдно за такую оплошность. Перед сном я полчаса прокручивал это в голове, размусоливал каждый момент. Ведь было множество признаков того, что закрылки выпущены: 1. Подозрительно ранний отрыв на взлёте. Я этого не ожидал, но списал на зимние условия. В тот момент я торопился: нужно было поставить автогоризонт, отвлечься по бытовым делам, посмотреть, что делают дети, попросить жену налить кофе. 2. Затем я заметил подозрительно высокую температуру воды и масла. Пришлось открыть радиаторы сильнее, что казалось ненормальным для зимы. Скорость при этом выглядела вроде бы нормальной. Видимо, сказался небольшой налёт на этом самолёте и то, что внимание было занято ориентированием и поиском целей. Попав под зенитный огонь и выполняя противозенитный манёвр, выводя самолёт из-под обстрела, я заметил странное поведение машины. Почти одновременно увидел колонну — первую цель миссии. Меня немного напрягало, что Саид уже работал по целям, а я всё ещё не нашёл свою. В тот момент я, вероятно, ошибочно решил, что уже вышел из зоны поражения зениток. Решил разобраться с поведением самолёта и начать работать по наземным целям. И вдруг увидел — ручка управления закрылками находится в положении «выпущено». Меня накрыла волна досады. И буквально в ту же секунду зенитный снаряд попал в самолёт — пилота оглушило. Помню, как мелькнула мысль: хорошо, что закрылки не убраны — возможно, они удержат самолёт от резкого пикирования, и пилот придёт в себя. И именно в этот момент я оказался у вас в канале. Я думал про себя: как же стыдно. Неубранные закрылки. Попадание первой же встреченной зенитки. Всё складывалось настолько нелепо, что мне было стыдно даже за своё несерьёзное отношение к миссии. Признаюсь, она казалась мне простой: летай, набивай цели. Облачность высокая, район знакомый — заблудиться невозможно. И тогда я подумал: если пилот очнётся — всё. Я соберу всё, что у меня есть. Все способности, знания, опыт. Приложу терпение — то, чего мне так не хватает в полётах. И отработаю столько целей, сколько никто ещё не отрабатывал в этой миссии. И пилот действительно очнулся. Более того, ранения почти не ощущалось. Планер не имел повреждений, влияющих на управление. Критические узлы были целы. Миссию можно было продолжать. Из серьёзного я заметил только утечку топлива — по характерному шлейфу. Помня, что у меня полный бак — около 700 литров, и что в полёте я провёл ещё немного времени, я решил быстро отработать колонну и затем уйти на перезарядку, даже не взглянув на топливомер. Какое же воодушевление я тогда испытал. Ошибки обошлись дёшево. Казалось, я получил урок и теперь буду предельно внимателен. Но это облегчение оказалось мгновенным. На заходе на цель, не будучи уверенным, есть ли в колонне зенитки, я закрыл радиаторы, проверяя температуру — и машинально посмотрел на топливомер. 50 литров. Меня охватила паника. Я не понимал, где и что упустил. Я немедленно взял курс на аэродром. Сделал вывод, что повреждение бака и утечка топлива, скорее всего, произошли раньше — возможно, ещё под тем зенитным огнём, когда я отвлекался и даже снимал наушники, из-за чего мог не услышать попадания. Но стрелка топливомера падала слишком быстро. Я перешёл в набор высоты на максимальном режиме двигателя — скорее как паллиативную меру. Было очевидно: с такой утечкой 40 километров мне не преодолеть. Было жалко. И стыдно.

=FB= Саид и Флинт пропали без вести 0 очков Грифендору