Serafim
Кандидат в основной состав-
Публикаций
10 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Календарь
Весь контент Serafim
-
Если ведомый опытный, то тупой пеленг, если ведомый новичек, то острый, либо на худой конец колонна (дистанция 10-100м). Полагаю, что требования к построению могут возрастать по мере слетанности пары. В идеале - работа на крыле с дистанцией примерно 500м. Полеты без напарника считаю авантюризмом, порой вынужденным (т.к. бывает, что нескем...). Особенно плохо летать без пары на мессере по двум причинам: - плохой обзор из фонаря - полеты "по одному" приводят к тому, что порой более маневренный красный садиться мессеру на хвост, а отогнать его некому. В плотной паре такой вопрос решается быстрее... Все сложность в том, что мессер очень хрупкий, и если сразу не снять хвоста, то его, скорее всего, собьют. А у нас обычно так происходит - помогите-помогите!!! А ты где? А меня уже сбили! p.s. Но я не верю в то, что вирпилы в принципе будут летать парами на Варсибе. Работа в мало слетаной паре, это напряжение, а люди сюда приходят отдыхать.
-
На проекте полеты плотным строем нужны в некоторых случаях, например: - Напарник новичек, и без прикрепления к тебе - 100%-й труп. - Смешанная группа охраняет мид, разумеется скорость определения "свой-чужой" исключительно важна. В этой ситуации каждый одиночный контакт автоматически означает "чужого", что дает шанс на раннее обнаружение бомбардировщика врага. - Группа истребителей охраняет штурмовиков, бомберов, а значит ситуация аналогична пункту №2. Вывод - главное преимущество плотной пары - раннее обнаружении врага (но только при большом количестве контактов). Итого имеем - плотная пара нужна для того чтобы не спутать своих и чужих при охране мида и чтобы новичок не потерялся. По третьему пункту аналогий не вижу. Либо в понятие плотная пара мы вкладываем разные смыслы. Отрабатывать надо...
-
На проекте полеты плотным строем нужны в некоторых случаях, например: - Напарник новичек, и без прикрепления к тебе - 100%-й труп. - Смешанная группа охраняет мид, разумеется скорость определения "свой-чужой" исключительно важна. В этой ситуации каждый одиночный контакт автоматически означает "чужого", что дает шанс на раннее обнаружение бомбардировщика врага. - Группа истребителей охраняет штурмовиков, бомберов, а значит ситуация аналогична пункту №2. Вывод - главное преимущество плотной пары - раннее обнаружении врага (но только при большом количестве контактов).
-
Надо убирать обнуления званий, а то летать не интересно при текущей ситуации - смысла-то уже нет (ничья очевидна). И звания не совсем ясно стоит ли к следующей войне нарабатывать или нет...
-
МК-108, стандарт, не стандарт - ничего мы с красными сделать не можем - вот это теперь стандарт.
-
С таким отношением мы точно ничего не выиграем. Победа висит буквально на волоске, а ты такое пишешь...
-
Ничего не понимаю! Сервер запустили снова, но вот у красных теперь ресурсов - 132 (было 73), у нас - 394. Это им мид пошел в пополнение?
-
Народ, односквадники! До конца войны на Варсибе осталось 11 дней!!! Для победы нам необходимо скинуть красных с маленького пяточка на карте Смоленска. Если красные удержат его они сведут дело к ничьей. Если мы возьмем его - победа будет наша! Красные понимают это, их летает не менее 5-ти за миссию, что не дает нам возможности пробить фронты штурмовкой. ОЧЕНЬ нужна короткая помощь - буквально на пару дней полетов. Особенно нужны штуководы!!! Братцы, кто есть свободный - отложите тренировки на пару дней - ПОМОГИТЕ однополчанам... http://games6.cn.ru/war/index
-
Асса, Лазер, Гусь, Сапер - вы куда пропали? Сейчас решающий момент на Варсибе - ОЧЕНЬ нужна ВАША помощь!!! Если так пойдет и дальше красные сведут дело к ничьей и мы здорово посрамимся...
-
По личным обстоятельства не смогу летать до четверга (24 июня).
-
Ахтунг! Ахтунг! Мы в окружении! _____ p.s. Вся надежда на вас комарады - я на пару дней уехал...
-
Жизненно необходимо провести тренировку по прикрытию бомберов. Подтянуть теоретическую и практическую часть, особенно в аспекте взаимодействия. Прикрыть бобров совсем плохо получается, сбивают в 3/4 случаев Может кто-то из ветеранов 72-й расскажет/покажет как правильно прикрывать жужиков...
-
Эх, я б с великим удовольствием, но похоже командировка...
-
Хочу рассказать о военной хитрости, которую вчера применил на Варсибе. Блокирую их аэродром. Лечу значит на Г2 и мне в лоб идет Як, отворачивать нельзя у врага больше энергии, да еще снизу пара тянется. Як ничего не боится, и длииииной очередью начинает полевать из-далека. Я не стреляю, а включаю АНО - де свой, прекрати огонь! Противник засомневался, отпустил гашетку... а я сблизившись, внезапно и с близкой дистанции прошиваю его в упор в лоб - Як дымит и убегает на посадку.
-
Кстати, сюда еще стоит добавить в целом успешную блокировку их филда (во время штурмовки), что не позволило истребителям противника серьезно потрепать наши штуки. К Ю-87 прорывались одиночные Яки и только один Ил-2 (который больше всего доставил хлопот).
-
Город-герой пал, Смоленск наш! Уже виднеется за горизонтом Москва... Drag nach osten! _____ p.s. А если честно, руки даже чешуться сесть за кобру и метлой крестоносцев до Берлина
-
Полностью согласен. От всего общества отбиваться не эффективно.
-
Товарищи командиры, Дес и Векер! Мы тут с Демисом посовещались и решили, что летать на Варсибе хотим, но без общения с Толстым. Можно ли что-то сделать, чтобы: 1. Оградиться от общения с ним? 2. Исключить его прихоть - банить не банить нас по своему произволению?
-
У тебя уже нервы ни к черту. Векер, согласен, прости дурака.
-
Да ладно, бан скоро снимут Не стоило поднимать этот вопрос. На Варсиб я больше не вернусь.
-
Полеты на Варсибе закончил, ушел учиться дальше и на АДВ.
-
Согласись, манера постановки задачи некрасивая... Да, там над мидом (цель наших бомберов) висел Ил-2, его прикрывали 2 Яка. Группа врага ждала наших жуж, которые были на подходе. Сбить Ила в такой ситуации объективно можно только тараном. Работал на проходах, пока Як не выбил мне рули глубины - потом убегал от него через всю карту... А таран запрещен правилами Варсиба - какая уж тут неоднозначная ситуация? P.S. Считаю хорошего летчика Толстого слабым командиром, не способным обеспечить грамотное и четкое командование большой группой пилотов.