Mirveis

В понедельник вряд ли, в среду и четверг на следующей неделе точно нет, в остальные дни готов. Но прежде чем с вольфертами и проч. затеваться, предлагаю самим слетать лайт-версию звездного налета.

Тогда точно в запас

Ппц, пора в запас. Так я еще никогда не дох. Три вылета - три ПК подряд, можно в книгу Гинеса заявку подавать =) Ладно в первом - фюрер на микс танковой колонны с артой послал, ладно во втором - вылетели парой с Кальтером сразу после начала карты на укреп, но 3 красных сокола нас там уже поджидали - одна очередь в лоб и ауфидерзейн, спасибо Кальтер отомстил - двое сдохли повиснув у него на хвосте, но в третьем вылете - час огородами ползти на дальний склад и нарваться там на МиГ, висящий на 6 0000.... Да, ВВС..., наши летчики славные ребята, они не грустят, глядя на мир с высоты =) Но 2 по 1000, конечно убойная штука, 48 целей на ТАУ я еще не выбивал.

Про практический смысл я вроде писал ровно перед твоим предыдущим постом. Кроме того, достаточно часто бывает при облачности 4-5 баллов, что цель оказывается закрытой в самый последний момент и почему бы в этом случае не спикировать, если обстановка позволяет? Опять же цель выбита, то, что ангар разбит ты видишь в последний момент (издалека, если ты заметил, строения прорисовываются целыми). А видел ли ты отважных соколов на П-40, лихо падающих на стоянку в ужасе разбегающегося врага с пятисоткой? Мне тут на днях такая запись попалась, честно скажу, думал его зены порвут - нифига, целый ушел в облака (потом его, правда догнали и сбили, но это уже другая история =)). Почему бы не попробовать это на фоках? И вообще: "...как скучно мы живем. В нас пропал дух авантюризма. Мы перестали лазить в окна к любимым женщинам. Мы перестали делать большие хорошие глупости", привыкли летать по шаблону, не пробуем ничего нового. Помнится, на позапрошлой, по-моему, карте, Гризли стал работать по укрепам на пешке с пологого пикирования. Сначала я решил, что это полная ересь (ну как же, мы же так не летали, крутое пике наше все!), потом посмотрел на его результат, потом попробовал - епт, еще как работает! А вот Бззэт, по-моему, так и не поверил. Так что практический смысл во всех этих экспериментах есть (хотя бы даже в том, чтобы однозначно и навсегда отказаться от этих приемов, если ничего не получится, но нужно пробовать и тренироваться. Полностью согласен, нужно просто учиться и уметь, а как и когда применять этот прием война покажет. И конечно, он не для того, чтобы самовольно пикирнуть, когда вся группа отбомбилась с горизонта =)

Ну, в таком применении я лично смыла не вижу: бомбовая нагрузка меньше, скорость ниже, в чем смысл? Хочется определить возможность и целесообразность работы с пикирования по филдам, при сбросе бомб с высоты 2000 - 3000 м. Все же при сбросе с горизонта выцелить стоянки очень сложно, попасть можно скорее случайно, т.к. даже если в последний момент увидишь кучу запускающихся самолетов на стоянке просто не успеешь довернуть, на пикировании в этом плане все намного проще.

Попробуем, наверное, может и выйдет что. Вчера пробовал на Жуже с большой высоты пикировать, пока не очень: прицелиться толком не получается при сбросе выше 2000 м, тормоза клинит, на Штуке с этим намного лучше. На выходных еще попробую варианты, а на следующей неделе попробуем группой.

Если речь о тренировке, то она планируется на следующей неделе, день пока выбираем (кроме четверга - обычно проводится ОВ и меня в этот день скорее всего не будет), понедельник - деть тяжелый, как правило, тоже не желательно. Лично меня больше всего устраивает вторник или пятница, ну а так давайте решать.

Наверное в смысле килл анулировал и самолет вернул?

На этом пепелаце до склада точно не доедешь никогда, да и по филду ни какого смысла нет. Если останется время и будет желание, можно типа укреп побомбить, но толку в этом 0, он по всем параметрам уступает 110-ке и 88-й. Единственно - по танкам поработать, но тоже такое себе занятие. Вот так его изуродовал самый реалистичный симулятор =)

Ну, поскольку никаких предложений и пожеланий по поводу боевого расчета не было, будем считать, что предложенный вариант всех устраивает. Есть, конечно, опасения (судя по тому, что ни один из пилотов вообще не высказался), что всем вообще фиолетово, но будем надеяться, что это не так =) В любом случае, боевой расчет не догма и может быть изменен при необходимости в любое время. По тренировкам: новых ударных самолетов ни на 4-й, ни на 5-й картах не будет, но на 5-й карте появятся Fw-190. Предлагаю на следующей неделе потренироваться в бомбометании с пикирования с высоты 6 0000 - 5 000 м, вывод не ниже 3 000 - 2 000 м на Ju-88 и Fw-190 с целью определения возможности атаки прифронтовых филдов. В дальнейшем хотелось бы отработать если не воздушный бой, то хотя бы оборонительные маневры при отходе от цели на Fw-190, думаю, что наши доблестные истребители нам в этом помогут. Предлагаю обсудить тему тренировок, при необходимости ее подкорректировать и выбрать наиболее подходящий для этого день. Меня лично вполне устроила бы пятница, но не знаю, насколько это будет удобно.

У меня было подозрение, что боты в облаках видят точно так же, но проверить точно все никак не мог собраться. Не уверен, что если зены уже начали работать, после входа в облака перестанут, но если не стреляют пока не видят, уже хорошо. А плотные облака, тем более на 800 метров, это всегда вери гуд =)

Ты помнишь с какой скоростью летает штука, и представляешь, сколько она будет мчаться до склада? =) СГ-шники на ТАУ не летают же, т.к. их толпа туда попасть всем составом не может, а на меньшее они не согласные. Похоже кроме тебя все остальные вчера охотку по раскатыванию складов сбили, т.ч. лучше бы по филду =)

Пороть косяки становится моей доброй традицией, не обошлось и в этот раз... При видимости миллион на миллион и неограниченном числе отличных ориентиров, умудрился вывести группу на цель так криво, что для сброса второй паре пришлось делать повторный заход. Уход на запасную цель посчитал не целесообразным, т.к. Волга доложил о малом запасе топлива, а шансов ввязаться в бой над филдом было сильно больше, чем над пустым складом. Причиной ошибки считаю неправильный выбор боевого курса и очень малую его продолжительность. Заход нужно было строить где-нибудь с Кубинки, предварительно проложив курс на карте, но, блин, времени же было "мало". Что касается "раскатать цель в ноль": когда домики убивались пушками и 50-ками, а жизни были не ограничены, Зема участвовал с какой-то сборной шайкой в таком налете. Не помню на чем он летал, как бы не на Жуже, но шайка убивала зенитки, а он выцеливал и бомбил каждый домик отдельно с пикирования, по-моему он тогда привез больше 40 целей, боюсь соврать. Как сейчас - не знаю, но можно проверить, эксперимент может быть интересным, но, боюсь, все там на зенитках и поляжем. Убить цель в ноль с горизонта, если и возможно, то очень проблематично. В "ноль" это условно, по-моему склад закрывается если его выбить процентов до 20 (точно не помню). Вылет одной огромной стаей, мне кажется, будет не очень эффективен. Лучше разделиться на тройки, и идти "волнами", на дистанции между звеньями 3-5 км, тогда всем хватит секторов, а очередные звенья смогут скорректировать удар по подсказкам отбомбившихся ранее. Вот только где взять столько прикрытия? И я все время вспоминаю смертную тоску в голосе Инфа, после предложения Бззэта слетать на склад =) Да, во втором вылете карта закончилась секунд за 5-10 до начала пикирования на цель.

Предлагаю обсудить и при необходимости скорректировать боевой расчет 3 АЭ на период проведения текущей кампании. "Боевой расчет 3-й авиационной эскадрильи на период кампнии TAW - ХХ" 1 Командир АЭ ст. л-т Mirveis 2 Летчик л-т ZemA 3 Ведущий пары м-р BRITVA 4 Летчик ст. л-т Simon 5 Ведущий пары л-т Shkiper 6 Летчик к-н Kalter Ввод в строй 1 м-р Falcon 2 ст. л-т Mechanic Курсанты 1 мл. с-т Minotavrik Не вижу смысла в формировании 2-го звена из-за низкой активности полетов. Фалкон, не смотря на то, что летает 2-ю кампанию, из запаса еще не выведен, поэтому в основной боевой расчет не включен. Для скорейшего вывода из запаса, предлагаю как можно быстрее отлетать проверки на тренировочном сервере (Пе-2 бомбометание с горизонта и с пикирования, Ил-2 бомбы и пушка по танкам) и выполнить 1 полет в качестве ведущего пары на ТАУ со мной или Бзззэтом. При полетах на TAW летает в качестве ведомого с любым из пилотов ОС. Механику пока рекомендую больше времени уделить тренировкам, причем на "красной" технике, а полеты на TAW, при желании, выполнять на саплай. Берлога, Либерти и проч - без ограничений. Минотаврик летает в качестве ведомого с любым из пилотов ОС, усиленно готовится к проведению выпускного ОВ (Волге вон так понравилось, что сегодня на бис 2-й ОВ проводит) и стажируется в качестве ведущего группы по согласованию со старшим из присутствующих на полетах офицером. Считаю, что до конца текущей кампании ОВ нужно отлетать. Если ст. л-т SerWolf планирует летать на ударниках, работает по тому же плану, что и Механик. Бзззэт, уверен, будет систематически усиливать и вдохновлять на подвиги нашу могучую эскадрилью, а также, страховать, помогать, укреплять, подгонять и т.п. =) Если есть пожелания и предложения по составу пар - пишите здесь или в лс.

Товарищи офицеры! Представляюсь по случаю назначения на должность командира 3-й эскадрильи. Честно скажу, что не сильно рад этому назначению, не думаю, что и вас оно сильно обрадует, но приказ уже состоялся. По текущему положению: Не смотря на кажущуюся многочисленность, в текущей кампании на TAW достаточно активно летает очень мало пилотов. Из числа пилотов ОС, летающих на ударниках, налет более 20 часов всего у троих пилотов, один из которых Командир АГ, не входящий в состав 3-й АЭ. О боевой эффективности говорить пока не будем, но и она на очень низком уровне. Всегда и во всех кампаниях ударники были в верхних строках рейтинга, сейчас же все очень печально. Основной причиной сложившегося положения считаю слабую заинтересованность пилотов при выполнении полетов за "синюю" сторону, слабое знание "синей" техники и нежелание эти знания углублять, при том, что общий уровень подготовки пилотов ОС считаю достаточно высоким. Предлагаю повысить активность полетов на TAW насколько это возможно. Для повышения эффективности со следующей недели планирую проводить не менее одной тренировки в неделю, уделяя внимание полетам на Bf 110, Fw 190, а также на новых типах самолетов, которые будут появляться на следующих картах. Кроме пилотов ОС, в качестве ударников летает несколько пилотов пока еще находящихся в запасе. Товарищи ветераны, все мы, конечно, рады тому, что вы постепенно возвращаетесь в строй, но хотелось бы обратить ваше внимание на то, что существует определенная процедура ввода в строй, регламентированная не совсем авиационным документом - "Положение о статусе..." , в соответствии с которой: Честно говоря, не знаю, будет ли Тарантул заниматься учебной эскадрильей (формально он остается ее командиром), но ни один из пилотов ОС не откажет вам в помощи. Я лично считаю задачу ввода в строй ветеранов приоритетной. Думаю, что учебные полеты на нашем тренировочном сервере помогут вам вернуться в строй гораздо быстрее и с более высоким уровнем подготовки, чем полеты на серверах при утраченных навыках. Предлагаю всем заинтересованным пилотам оставлять в этой теме свои пожелания и предложения, касающиеся ввода в строй на ударных самолетах, в соответствии с которыми будут планироваться занятия. Готов провести учебные полеты, помочь в настройках и т.п., в любой день, кроме дней, на которые назначены ОВ. При необходимости к этой работе привлечем Бззэта.

Ну, строго говоря, в соответствии с Положением, На мой взгляд, как минимум, основания для представления к награждению были бы, а там уж как командование решит, но теперь уж что об этом говорить.

Не, не, не, либерсты не в счет, да и жужи там другой системы, на 6 000 не летают =)))

Это с какой стороны посмотреть =) Список "моих фраеров" по ссылке выше можно посмотреть, а вот твоего "мастера" я что-то в статистике не увидел. Линкани, хоть будем знать кого бояться =)

Жаль, что до филда не долетел, а то колол бы сейчас дырочку, и появился бы у нас первый полный кавалер Ордена Славы, это же круче чем Герой Советского Союза! =) А у меня в воскресенье интересный бой был: 6 красных соколов мою жужу пилили и если бы управление рулем высоты не перебили, может и до филда смог бы допланировать. Им еще повезло, что бой прямо над ихним филдом был, а то половина бы точно домой не долетела. Кто там говорил, что жужа влегкую одним ишаком пилится? =) Жаль, только что Заноза погиб героически пытаясь спасти меня в безнадежной ситуации.

Может по филду какому-нибудь? И лететь ближе и толку больше, ну если не заблудиться, конечно? =) Постараюсь быть, но не уверен, загадки какие-то с компьютером, игру переустановил, пытаюсь все настроить с нуля.

Ударную группу, в первом вылете, было поручено вести мне еще до взлета, т.к. Бзззэт в паре с Шкипером должны были идти замыкающими и работать по ж.д. станции, если ее до этого не убьет кто-нибудь другой. На земле задача не казалась сложной, т.к. цель находилась практически рядом, в 3-х, по-моему, квадратах, да и облачность не такая уж плотная, что-то около 5 баллов. Высоту набирали над филдом, ввиду отсутствия характерных ориентиров, которые можно было бы использовать в качестве исходного для выхода на боевой курс, принял решение строить заход прямо с нашего филда с курсом 350. После набора высоты, стало понятно что облачность порядка 6 - 7 баллов, но деваться некуда, поехали. Очень скоро стало ясно, что цель я не обнаружил, более того, позорно заблудился в трех соснах квадратах от филда , восстановить ориентировку и выйти на цель удалось только после подсказок истребителей. Во время наших блуканий над подмосковными лесами, был атакован и сбит Шкипер, который шел замыкающим. На цель вышли с курсом порядка 90 гр, пересчитать прицельные данные успели, но прицеливание выполнить было невозможно, сброс с пикирования нам не разрешили, еще одна попытка захода с горизонта с курсом 360 гр. также не удалась, хотя при выходе на боевой курс, цель я видел отчетливо, правда очень не долго. Бомбы сбросили в слепую и вернулись на филд, спасибо РПК. Считаю невыполнение поставленной задачи полностью своей виной, а потерею ориентировки ведущим группы позором на всю люфтваффскую округу... Причиной ошибки считаю неучет значительного сноса влево и неграмотные действия по восстановлению ориентировки над малоориентирной местностью в сложных метеоусловиях. Нужно было просто вернуться на аэродром взлета по РПК и выполнить повторный заход. Маловероятно, что при такой облачности удалось бы отбомбиться, но тогда можно было бы сказать, что сделал все возможное. Что касается основной темы: считаю Волгу хорошо подготовленным пилотом, успешно организовавшим и выполнившим ОВ в сложных условиях, достойным зачисления в основной состав 72АГ.

Пишут, что Тихого океана в обозримом будущем не будет.

Поздравляю!

В анонсе Нормандии, Джейсон пишет, что: Если бы кто-то заморочился этими самыми "сценариями ранних лет", может и Хурик бы на что сгодился, а так покупка еще более бессмысленная, чем покупка У-2. А вообще, Нормандия, мне кажется, вариант не самый плохой, возьму, наверное.

Преферансисты говорят, что второй замах хуже ...., ну да ладно, решай сам. А движуха у нас так-то каждый четверг, вроде, а сейчас и почаще.