ЮЛ

Ульяновская военно-авиационная школа пилотов была организована в 1940 году на базе переформирования училища ГВФ, что является подтвнрждением ускорения подготовки летных кадров ВВС к войне. Учебный и жилые корпуса школы располагались на окраине города у реки Свияга, за клторой просматривался основной аэродром училища. К теоретической подготовке приступили без "раскачки". Курс наземной программы включал: изучение материальной части самолетов (на которых предстояло летать) и двигателей, топографическую, штурманскую, метеорологическую подготовку, краткое знакомство с тактикой воздушного боя вероятного противника, основы стрельбы по воздушным и наземным целям, практическую аэродинамику и, конечно, политподготовку по "Красному курсу ВКП(б)". Такую насыщенную программу предстояло одолеть в трехмесячный срок до начала летной практики в весенне-летний период. Преподавательский состав школы был профессионально высокоподготовленный. Многие преподаватели являлись авторами пособий по авиатехнике (например Вотинцев), аэродинамике и другим дисциплинам. Это позволило нам освоить в короткий срок теоретическую программу, минимально необходимую для начала летной практики, естественно, при повышенной нагрузке за счет увеличения количества уроков в каждый день при шестидневной учебной неделе. В апреле наша 2-я учебная эскадрилья перебазировалась на полевой аэродром "Ключи", располагавшийся вблизи волжской Карамзинской усадьбы на р.Волга. Курсантский и инструкторский состав разместились в палаточном лагере. Единственным деревянно-дощатым строением строением барачного типа была столовая. От лагеря до аэродрома - расстояние 8-10 минут ходьбы. Весна и лето 1941 года в Ульяновской области выдались солнечными, теплыми с непродолжительными дождями. Такие лагерные условия способствовали летной подготовке без срывов в намеченные сроки. Грунтовый аэродром в "Ключах" от утренней зари до захода солнца "гудел" от рокотов моторов от ПО-2 и И-15БИС. Прошли три месяца полетов по ускоренной программе и первоокончившие курсанты начали сдавать экзамены на зрелость к соколиной профессии, на готовность к большой романтической жизни! В числе первых, успешно сдавших летный экзамен, был и автор этого повествования. В такой сложившейся буднично-насыщенной трудовой аэродромной жизни, сдобренной ежедневными сообщениями по радио, и из политинформаций о внутренней и внешней обстановке, у меня лично возникло психологическое беспокойство и какое-то неприятное предчувствие и оно подтвердилось... Наступило незабываемое 22 июня 1941 года. В середине рабочего дня внезапно были прекращены полеты. Весь личный состав 2-ой учебной эскадрильи был построен на летном поле. Командир эскадрильи капитан Матвиенко огласил сообщение Совинформбюро о вероломном нападении фашистской Германии на нашу священную Родину. Началась Великая Отечественная война...

Естественно, огромный расход физической энергии требовал соответствующей подзарядки. И этот энергетический расход в полной мере восполнялся прекрасным пищевым рационом. На солдатских столах всегда стояли подносы с неограниченной нормой хлеба, первые и вторые блюда, как правило, густомясные, на третье - компоты, кисели, к чаю - порции сливочного масла, а в праздничные дни - со сдобными ватрушками. К обычной норме пищевого рациона получали добавки по потребности. Но два дня в неделю были "голодными", в эти дни довольствовались сухарями с водой и кусочками селедки. Эти разгрузочные деньки давали положительный эффект нашему солдатскому здоровью. Напряженная боевая подготовка внезапно прервалась участием 201 ВДБ в праздничном параде 7 ноября 1940 года в г.Ленинграде. По прибытии в Ленинград бригада расквартировалась в военном гарнизоне Царского Села. Из окон казармы через ряды высоких деревьев просматривалась водная гладь озера, за которым красовался великолепный Екатерининский дворец с прекрасной галереей статуй, а рядом неприглядный царско-сельский лицей, перед фасадом которого на высоком постаменте из черного гранита в кресле восседал мраморный А.С. Пушкин. В ноябрьский праздничный день парадная колонна нашей бригады следовала на автомашинах ЗИС-5 от Эрмитажа к Адмиралтейству через Дворцовую площадь (площадь Урицкого) перед правительственной трибуной, украшенной кумачевыми полотнами возле Зимнего Дворца. Командиры и бойцы бригады сидели на скамьях автомашины, держа карабины на коленях вверх стволами с примкнутыми блестящими ножевыми штыками. Зрелище и настроение было и осталось весьма впечатляющим на всю жизнь. Не задерживаясь в граде Ленина, бригада возвратилась в г.Псков и снова потекли недели боевой выучки в наступившей суровой осенней и зимней стуже. Снежный покров в 1940 году залег ранее обычного времени и нас стали "закалять" студеной водой и растиранием снегом. Тактические учения следовали одно за другим и казалось этим испытаниям не будет конца... Но, вдруг, во второй половине декабря пришел приказ - отобрать группу перспективных летчиков и отправить в летное училище. Из всего батальона (примерно 400 человек) было отобрано всего 13 человек, в том числе: я, Сеймов Г.А. (будущий полковник, начальник ПДС авиации ПВО страны), Лушин П.Н. - друг моего детства и последующей долголетней жизни, и другие. В конце декабря мы приехали в Ульяновскую авиашколу пилотов и через день приняли участие в праздничном вечере наступившего 1941 года, который проходил в великолепном дворце, построенном промышленником Бугровым до Октабрьской революции для приема кайзера Германии Вильгельма. Начался мой совершенно иной, не менее сложный, этап полетной подготовки к войне.

Действительно беседовали долго, и не в последний раз. Тем более, что Вячеслав Павлович хочет меня познакомить еще с одним ветераном, который воевал (держитесь крепче) СТРЕЛКОМ НА ИЛ-2!!! Говорят, что стрелки на Ил-ах менялись очень часто, по понятным причинам, а вот же нашелся таки один! Скоро, думаю, встретимся. Продолжаю "записи-воспоминания" ...Пролетали день за днем, и каждый из них был заполнен до предела боевым воспитанием. Не было ни одной свободной минуты, все было расписано жестким распорядком дня и неукоснительным его исполнением: подъем (6.30), туалет, физзарядка, заправка постельных нар, утреннее построение, завтрак, политинформация, часы специальных занятий, обед, снова учебные часы, ужин, после которого отводилось 30 мин. для личных дел (починка обмундирования, написание писем), зптем вечерняя проверка, прогулка, туалет и отбой (22.30). Такой распорядок регламентировал нашу жизнь 3 - 4 дня в неделю, а остальные 2 - 3 дня - полевые тактические учения, наиболее ярко оставшиеся в памяти... Бывало, крепко спишь и вдруг громкое: "Подъем! Тревога!, это за 10-15 минут до обычного времени подъема, установленного распорядком дня. По тревожной команде батальон в спешке одевался в боевое снаряжение, расхватывал оружие и выстраивался на плацу перед казармой. Затем проводилась перекличка, проверялась полнота, качество походного снаряжения и, особенно, добротность обмотки ног портянками! После этого совершались марш-броски на 10, 20, 30 км. по целинным, заболоченным, перелесковым, обводненным речками просторам Псковщины. Как правило, впереди роты бежал в синей легкой шинели, перетянутой ремнями через плечи и поясницу, в легком снаряжении командир роты ст. лейтенант Мышаков и, взмахивая пистолетом ТТ, командовал голосом высокого тона: "Вперед! Вперед! Вперед!". Мы же, красноармейцы-парашютисты (будущие диверсанты), одетые в плотные шинели, на плечах карабин, противогаз, за спиной вещмешок с поклажей, за поясом патронташи, штык от СКС, шанцевая лопатка в чехле, и с затянутыми передними полами шинели за пояс старались поспевать за командиром роты. Обычная полная походная выкладка составляла до 30-32 кг., моя - второго номера пулеметчика - утяжелялась двумя дисками с патронами. С такой нагрузкой мы перебежками, ползком по-пластунски, местами ускоренным шагом, безостановочно преодолевали маршрут, предусмотренный марш-броском. Тяжко было преодолевать заболоченные местности и форсировать множество мелких зеленых речушек, глубиною от пояса до груди, наполненных холодной водой. Возвратившись в казарму очищались от грязи и сушили одежду, обувь, снаряжение, карабины, принимали пищу... К вечеру я лично себя живым совершенно не ощущал, становился каким-то безразличным бревном, в котором теплилась единственная мысль и желание - может быть, в предстоящее утро дадут отдохнуть?... Засыпали мгновенно и "замертво", а с приходом раннего утра часто звучало:"Подъем! Тревога!" и снова мы превращались в безропотные существа, нагруженные роботы. Повторялись тяжкие испытания, закалка воли и физической выносливости, бескомпромиссного выполнения приказов командиров - представителей власти Родины. Впоследствии, в дни многолетней армейской службы, и по сей день я с благодарностью вспоминаю, какую великую школу преодоления трудных жизненных ситуаций нам вложили командиры - воспитатели 201 ВДБ!

Началась военная служба: подъемы в 6-30, отбой в 22-30 и все 16 бодрствующих часовнаходились под воспитательным воздействием непосредственных командиров взводов и их помощников. Первый месяц - это курс молодого бойца. Его содержание: "зубрили" уставы строевой, внутренней и караульной службы; занятия по строевой выучке и физической закалке; изучение индивидуального оружия - самозарядного карабина Симонова, которым уже в то довоенное время была вооружена престижная Кировская ВДБ, а также оружейным боевым приемам и другим азам армейской выучки. Ежедневно проводились обстоятельные политинформации по внешнеполитическим и внутренним по стране темам. Углубленно знакомились с содержанием военной присяги. Раз в неделю открыавлись ворота территории бригады и мы ротными колоннами шагали в городской кинотеатр на просмотр патриотических кинофильмов. Увольнений в городскую дневную прогулку не было и в период прохождения курса молодого бойца и после принятия присяги. Солдатская служба и товарищество никогда не омрачались какими-либо "дедовщинами" или другими позорными поступками. Мы непрерывно находились под взором высоконравственных сержантов и старшин. малейшие отклонения и негативные межличностные отношения в отделении, взводе и роте становились достоянием гласности всех и выправлялись радикально! День присяги - священный для каждого вступающего в ряды защитников Родины! В утренние часы, после праздничного завтрака, на строевом плацу выстроился батальон, во-фронт, поротно, роты в четырехшеренговом строю. Перед каждой ротой тумбочка - трибуна, одетая красным кумачем, а на ней текст присяги. Выносится красное знамя бригады, оркестр играет гимн - интернационал. С краткой призывной речью выступил командир бригады генерал Безуглый. Подается команда: "К рпиему присяги приступить!". Поочередно называются фамилии молодых бойцов и они выходят из строя для совершения обряда присяги. Услышав свою фамилию: "Красноармеец Знаменский!", я четким строевым шагом подошел к трибуне, взял текст присяги и, как мог выразительнее , без напряженности стал читать: "Я, гражданин Союза Советских Социалистических Республик, вступая в ряды Вооруженных Сил, принимаю присягу и торжественно клянусь быть честным, храбрым, дисциплинированным, бдительным воином...", далее по мере продолжения чтения текста присяги, моя психика возбуждалась и увеличивалось внутреннее напряжение организма. Особое впечатление овладело мной при произношении заключительной фразы: "Если же я нарушу эту мою торжественную присягу, то пусть меня постигнет кара советского закона, всеобщая ненависть и презрение трудящихся". Окончив читать присягу, скрепил ее своей подписью и почувствовал, как душевная тяжесть овладела моим телом, на меня навалилась какая-то невидимая сила ответственности за все дела и посттупки, которые я должен совершить в предстоящей жизни! Должен заметить, что в дни знакомства с текстом присяги до юридического скрепления моей подписью клятвенных обязательств. такого глубокого понимания ее значения я не имел и относился к священным словам как к обычному повествовательному тексту, а по принятии присяги вошло чувство, отраженное и обязывающее текстом присяги. День принятия присяги был объявлен праздинком отдыха и закончился торжественным ужином и походом в кинотеатр. Наступили незабываемые месяцы тяжелейшей армейской службы с активной подготовкой к грядущим боям в Великой Отечественной войне.

В сентябре 1940 года группа призывников, окончивших летное обучение в аэроклубах, была собрана в военкомате г. Мытищи для отправки в летное училище. Посадили нас с походными вещами на автомашины и повезли в Москву. Глубоким вечером наша группа и другие команды без суеты погрузились со своими чемоданчиками в вагон плацкартного комфорта. В ночное время, после ряда маневренных манипуляций, прицепившись к какому-то поездному составу, поехали к своей судьбе... Все гадали: в какое училище нас повезут? И каково же было изумление, когда к следующему вечеру наш вагон пристал к перрону г.Псков, а его пассажиры (т.е. мы) были встречены командирами младшего и среднего звеньев в десантной форме одежды! Затем мы были препровождены пешком в 201-у ВДБ им. С.М. Кирова, в которой планировалось формировать батальон планеристов - диверсантов из призывников, окончивших аэроклубы. 201-я ВДБ прославилась в минувшей советско - финской войне 1939 года и являлась престижной войсковой частью. Располагалась она в центре города, в военном городке, казармы которого были построены еще при царе Павле I и ограждены двумя рядами колючей проволки. Казармы располагались просторно. Между ними были планы для строевых занятий и физической подготовки, оснащенные различными спортивными снарядами, и для отработки приемов рукопашного боя. На территории городка были также складские здания, столовая, баня и другие постройки. Каждая из казарм - это одноэтажное, прямоугольное толстостенное строение, внутри которого было по четыре продолговатых комнаты. В каждой из них размещалась рота военнослужащих. Наша ротная комната имела четыре ряда деревянных сплошных нар (два ряда по стороном и два ряда посредине комнаты) из расчета по 50 - 60 см. на каждого красноармейца-парашютиста, покрытых тощими матрацами, подушечками и легонькими одеяльцами. У ног каждой "постели" - табурет с низкой вешалкой для складывания обмундирования и подвешивания солдатского вещевого мешка. Целую стену возле выхлдной двери занимала 2-х ярусная оружейная пирамида, а на противоположной стороне комнаты - портрет Сталина. По прибытию на территорию бригады, до ввода в жилую казарму, нас сводили в баню. В ней отобрали все гражданское белье, обстригли под "нулевку", провели санитарную обработку наших оголенных тел и с особой заботой отхлестали нас вениками, смоченными из кадки с антисептическим раствором, особенно места с волосяным покровом. Затем пропарились, промылись и обмундировались во все новенькое: чистейшее нательное белье, синие брюки-бриджи, гимнастерки защитного цвета, фланелевые портянки, яловые сапоги, добротные серые шинели, пилотки и широкие солдатские ремни! Это было первое отрадное явление по прибытие в ВДБ. Затем последовало второе - вкусный и сытный обед, которого мы в скромных гражданских условиях жизни не имели.

Здравия желаю! Встреча со Знаменским Вячеславом Павловичем состоялась. Он подарил распечатку своих воспоминаний. Я по мере сил буду выкладывать этот материал (44 листа) здесь на форуме в оригинальном виде, без редакции. Там можно будет найти ответы практически на все вопросы. Итак поехали! "В небе карельского фронта" Посвящается однополчанам, с которыми прошел пути в годы Великой Отечественной войны. Содержание: 1. Истоки победы 2. В дороге на Карельский фронт 3. Начало боевого пути 4. Огненный 1942 год 5. Переломный 1943 год 6. Победные годы 7. На земле фронтовой 8. Эпилог Дорогие читатели! Воспоминания о событиях далеких лет Великой Отечественной войны доношу до вас по памяти моих однополчан, по записям в моей летной книжке военного времени, по архивным материалам о боевой деятельности 122-й истребительной авиадивизии как крупицу великой истории Родины. Война - это суровое испытание для страны, для народа и хочется рассказать каждому россиянину, особенно молодым поколениям, как это было, для осознания своей роли в сотворении мирной жизни страны. 1. Истоки победы Со дня окончания Великой Отечественной войны в средствах массовой информации и в частных разговорах ведется полемика о масштабах и качестве подготовки к смертельной схватке с фашистской Германией и ее союзниками. Мое убеждение таково: предпринято было почти все, что было возможно по политическим, экономическим и социальным достижениям Родины. В моей памяти запечатлелась широчайшая военно-патриотическая пропаганда среди всего населения страны и воспитание его в духе патриотизма. В кинофильмах, песнях о пограничниках, танкистах, летчиках, о всем народе звучало: "Если завтра война, если завтра в поход, если темная сила нагрянет - весь советский народ, как один человек, за свободную Родину встанет!". Молодежь поголовно была охвачена предармейской подготовкой в различных кружках ОСОАВМАХИМа, сдачей норм на звание "Ворошиловский стрелок", массовым обучением в аэроклубах, парашютных спортивных организациях. В конструкторских бюро и предприятиях оборонной промышленности развернуто производство новейших типов самолетов (ЛАГГ, МИГ, СУ-2, ПЕ-2,....), танков (КВ, Т-34, САУ), минометного ("Катюша") и артиллерийского оружия. Преуменьшать эти и другие факторы означает покривить совестью перед поколениями нашего предвоенного трудового народа. Лично я на себе испытал пренапряженнейшую подготовку к предстоящей схватке с врагом. А это было так:

Поздравляю! Лет до ста расти, да без старости! :D

Уточняю. На днях встречаюсь с еще одним летчиком 767-й. Будет более полная информация. Тем более что, Слава оказался на севере раньше деда. С уважением, Юл.

Замечательная тема! Можем себя поздравить,- круг теоретических фундаментов - "МЫ"----"ПРОТИВНИК"----"СРЕДА" - замкнулся. Осталось совершенствовать. Вопрос: Что имел ввиду Нестеров, когда говорил - "В воздухе везде опора!"?

Всем привет! Поддерживаю Bavari Мерман хорош сам по себе. А насчет своей песни, (а может и гимна), сегодня сестренке звонил, в Сыктывкар. Она неплохие стихи пишет,- объяснил ситуацию, дал "партийное поручение". Обещала попробовать.

Поздравляю! Нашего полку прибыло! Ура!

Здравия желаю! Сегодня слушал коментарии по http://forum.wbfree.net/forums/showthread.php?t=25164. Сразу оговорюсь,- на отечественных самолетах дед не летал, поэтому и предметно о них говорить не может. Далее пойду по вопросам: - пристегивались всегда, посему головой особо не упирались, (отр. G) - в бою "пилотаж не крутили", "ну, какой там пилотаж, не до того было, бой продолжался какие-то секунды, мгновения. По крайней мере так казалось. О теории практически не думал, на подумать просто времени не было. Увидели и завертелось. Если что и "крутил",- то автоматически." - "Задачи действительно распределяли заранее и четко. Поскольку вылетали на бомбардировщиков небольшими группами, двое связывает прикрытие, двое атакует бомберов" - "На МИГах прицел ("марку") держишь 2-3 секунды. Правда по книжному не всегда получалось." (в Корее дед сбил 1 "Сейбр") - "О дистанции стрельбы... Конечно 100 м. на истребитель и 300 м. на бомбер многовато, всегда стараешься "подойти поближе", однако кто ж позволит, они тоже понимают, что не на гулянке" - "Специально места куда стрелять не выискивали, это ж не "конус". В основном как получится. И очень даже получалось. " - " по поводу или идите на наш (немецкий) аэродром, или "жест пальцем по горлу", не слышал ни разу, может где и было" - "сбитых, обычно не преследовали. Задымил, ушел, да и ....." - "трассеры для прицеливания не использовали. Эту ж "линию" вести надо, а боезапас не резиновый. Если только навскидку" - "Вылет Ла-7 2.5 часов??? Это вряд ли. Минут 30-40 еще куда ни шло" - "По поводу выхода из боя, ну как же не выходили? Если ты без пары остался, чего делать-то будешь? Не знаю как в ваших ситуациях, а там одного быстро к рукам приберут." - "Выходи на бой, на взлете бить не буду,- немножко напоминает кино. Просто попробуй себе это представить технически, учитывая детали. Да просто не дадут. Нужна настоящая внезапность." продолжение следует Новые вопросы учтены. С уважением, Юл.

Присоединяюсь! И желаю, чтоб на твоем жизненном пути встречалось побольше по настоящему добрых людей, и как можно меньше глупости человеческой. С уважением Юл.

Спешу исправить оплошность, не представил деда. Власов Владимир Васильевич (позывной "ВЭЛЭ", ударение на последний слог), 1921 г.р. если не ошибаюсь. Про боевой путь было сказано выше. Все вопросы и пожелания учтены. Буду у него во вторник 07.12., сразу отпишу. P.S. Он как-то говорил, что из 767-й их осталось только двое,- он и Слава. Вот думаю договориться с ним о встрече.

На первой фотографии - дед второй справа, на второй - средний ряд, тоже второй справа.

Это наверное ошибка. Колонну - атаковал, а по самолету стрелял только один раз, и думаю - не попал

Спасибо, друзья! В сегодняшнем вылете наши все таки "взяли водокачку"!

Заходил, там Polar уже отметился. Будем расспрашивать про Спит. В ответ Полару - из собственного опыта, потому что приходилось сбивать.

Я не против.

Дед второй справа. Ой, что-то я не так сделал. Подскажите, как сюда вставить фото?

Продолжение: - какие тактические единицы использовались наиболее часто - пары, звенья, эскадрильи и насколько было важно не потеряться в бою? - наиболее часто использовалось звено 4 - 2х2. Терять свою пару нельзя ни в коем случае. Здесь действительно "один в поле не воин". Если пара распадалась, например одного сбивали, второй старался уйти, правда это далеко не всегда удавалось. - обучение - как учили наших летчиков летать, стрелять - т.е. как в фильме ускоренный курс взлет-посадка - имело ли это место на самом деле? - если взлет-посадка, то это будет, скорее всего, твой первый и последний. У нас такого не было. Сначала спецшкола - 1 год, далее перевод с запасной полк (совершенствование), и только потом в часть. Учили на У-2, И-16, двухместных харикейнах с инструктором, часто применялось буксирование,- один тянет за собой "конус" на тросе, второй учится стрелять по этому "конусу", стреляли по наземным мишеням - в основном так. - что было самым важным, чтобы остаться в живых в этой мясорубке? - конечно же подготовка к бою, и не только техническая. Боязни не было, не было даже мысли о том, чтобы выжить. Может быть в конечном счете немцев подвела их расчетливость и прагматизм. Нам даже в голову не приходило, что если я, например, сделаю так, то это поставит под угрозу мою жизнь. Очень важна команда, коллектив. Хорошая двойка ведет себя как одно целое, опытный противник (пилот) сто раз подумает прежде чем влезать в драку. - служба в послевоенное время, боевая подготовка, задачи? - в 1945г перевод под Москву. 1945 -1951г.г. - служба в частях. Боевую подготовку поддерживали по планам обучения. Тренировки, мат.часть, полеты по маршруту, спецупражнения. А дальше для меня была "3-я мировая"(смеется). Новый 52 год встречали уже в Китае. В регулярных войсках об этом не знали. Базировались в Китае, вылетали в Корею в китайской форме, без документов, а там уже как повезет. - как проходило переучивание на МИГ-15? Какие были ощущения при переходе на реактивные? - переучивались по плану. Стенды, мат.часть. Летали с инструкторами на двухместных машинах. Ощущения, честно говоря, уже не помню. Просто сели, поехали. Чаще стали летать по ночам и в сложных погодных условиях. Дед был очень рад, пожелал всем чистого неба. Чаще отрабатывать слетанность и поменьше 109-х. Взял у него две фотографии. Постараюсь показать.

Здравствуйте, всем! Сегодня говорил с дедом, вот что он поведал. Службу проходил с 1942 по октябрь 1944 с составе 2й АЭ, 767 ИАП под Мурманском, войска ПВО. 1945 - 1951 служба, учеба на МИГ-15. Конец 1951 - 1952 г.г. воевал в корее с господами из ВВС США (вернее против них). Подробно об этих событиях, людях рассказано в книге Льва Павловича Морщихина "В небе Кореи (1952 год)", с которым они вместе "пуд соли съели". Далее изложение представляю в форме вопрос - ответ. Итак: - на каких типах самолетов, кроме спитфайера, Вам довелось летать? - Харикейн, киттихок. Модели, сам понимешь, не помню. Сколько лет прошло... Учились на По-2, И-16. - какой тип отечественного самолета и самолета противника являлся наилучшим в то время? - на наших летать не довелось (кроме учебы), а противника,- как-то сразу и прочно выскочил 109, весьма серьезная машина во всех отношениях - тактика воздушного боя, которую использовали наши и противник? - сначала боевых действий мы использовали тактику звеньев по "три самолета" (истребители), эта практика не оправдалась, такое звено было слишком "скованным", неповоротливым и уязвимым. В дальнейшем перешли на звено "четыре самолета" - две пары с целью удобства маневрирования. О штурмовой тактике можно сказать то же самое. Только в этом случае было прикрытие, примерно 6 истребителей для 3 - 4 штурмовиков. В зависимости от задачи, количества штурмов,- прикрытие находится на высоте 200 - 400 метров, либо идет вместе с группой, чуть в стороне. Противник примерно так же 4 машины (две пары) - звено. О тактике противника (истреб.) говорить трудно,- до них добирались потом. Сначала бомбардировщики, это и было основной задачей по защите г. Мурманска и, главное, его порта (караваны PQ). - часты ли были схватки в воздухе или же действительно только в среднем 1 из 10 вылетов заканчивался боем? - мы поднимались каждый раз, когда передавали о приближающихся группах противника, и каждый раз это заканчивалось боем, вот и считай. Бывало, когда их группы уклонялись, уходили от боя, но это случалось крайне редко. - немцы - как противник, что было - боялись их, уважали или недооценивали? - бояться некогда было в прамом смысле, голова забита совсем другим,- не пропустить, только не пропустить. Боялся наверное тот, кто ничего не делал или не хотел делать. Таких во все времена хватало. Уважали? Вряд ли. За что? Просто у них и машины получше были и подготовка пилотов. Оценивать старались как можно объективнее,- от этого зависело почти все. По крайней мере никаких иллюзий по поводу их трусости не было. Продолжение напишу завтра. С уважением, Юл.

Позвольте замереть в глубоком пардоне , когда начинаю общаться с ЛЮДЬМИ ну никак сначала "тыкать" не получается. Обязательно сделаю "поправку на ветер" Tony, чем могу помочь?

Курсант Ul, с приказом ознакомлен.

To Terror. Фото 3х4 выслал, прошу подтвердить получение, если нет - продублируйте e-mail, пожалуйста. С уважением, UL.