terror

Сделано! Поздравляю.

Предлагаю Химеру...

Письма всем кандидатам отправил. Жду ответов.

Вернулся, начинаю процесс... Ждите писем.

2 rumyancev, Мыло можно?

Да, ошибибся я немного, прошу прощения. Права курсантские дал.

Дык нету! Ждём командира.

Химере до окончательного решения дал курсантский доступ. Моё предложение такое: принять в ШЛМ на общих основаниях с сохранением звания сержант. 2 Химера, Я тебя переименую на форуме - уберу приставку =U2=, когда снова зайдёшь, тебе надо будет залогиниться под новым ником Ximera. Отдел кадров

Не забывайте, что у фоки - 1.5 минуты (90 секунд!) непрерывного огня. Причём для истребителя почти каждый снаряд из этих 90 секунд - тяжёлые повреждения или кранты. Бомбер ненамного дольше продержится, как мы все знаем. Так что высокой точности там не надо... У яка непрерывный огонь сколько? 7 секунд?

Медленно и дорого!

http://forum.72ag.ru/index.php?showtopic=4273

Подождите, не спешите! Всё же порядок есть порядок. Во-первых, у Химеры сейчас к форуму курсантский доступ. Во-вторых, звание сержант - это второй курс ШЛМ. Так что оформление доступа в ШЛМ - это не понижение. Я, конечно, понимаю наше рвение, но мне кажется, что Химера не обидится, если мы её зачислим всё таки в ШЛМ. Тем более, я так понимаю, Алекс ей готов первый курс зачесть заочно, тогда Химера останется сержантом в своём нынешнем звании, а потом, я уверен, очень скоро вступит в ОС на полных правах и в соответствие с порядком уже в офицерском звании. Вобщем, я за ШЛМ.

Какие вопросы, если человек уже с нами летал. Я только за, начинаю процесс приёма.

Переименовал.

Ничего не лучше. Почитай по ссылке Шмеля: при практически тех же возможностях совершенно никому не нужный задний стрелок с пушечной установкой (самолёт сбили - два человека нафиг), размер гораздо больше - легче попасть. Вобщем "не нужен нам берег турецкий", когда уже есть работающий Су-25.

Про спит V забудьте! Тока Спит 1 с умирающим на отрицательных перегрузках движком и 6-ю кулемётами 7мм - БоБ всё таки... Ну а против него великий и ужасный сам 109E4! Йоу! Ну и 110С4 против Хурри 1 с 8-ю кулемётами. Так что кто тут хуже - неизвестно. А из бомберов - могу предложить Do-17z2 с тремя оборонительными кулемётами калибра 7мм

По поводу сервера - см. вопрос Би-Зета...

Урррра от отдела кадров. Falcon, извини, не смог оторваться от министерских деятелей... Так абыдно!

За англичан противно, а за немцев - гадко. Хоть вообще не летай...

Вот как я вижу проблему АДВ, она состоит из трёх частей: 1. Слишком много асов на АДВ. 2. Слишком высокие требования у нас к летающим там. 3. Нет иконок (маркеров) Поясняю: Так как на настоящий момент АДВ представляется наиболее развитым и интересным из всех обозримых проектов - он привлекает огромное количество людей, в том числе и огромную массу асов. В результате асы вытесняют новичков, потому что мало кому интересно летать 30 миссий подряд, иметь в них 0 сбитых и при этом 30 раз быть сбитым самому. Если бы АДВ был безальтернативный проект, как например был Варбирдс, то новички бы продолжали там летать даже несмотря на такую удручающую статистику. Это мне напоминает момент, когда я в шахматы с мастером спорта играл (я плохо играю), так ни ему не интересно было, ни мне: он твёрдо знал, что выиграет и причём даже уже знал как, а мне было неинтересно, как неинтерсно играть видя, что он абсолютно игрой не заинтересован. Вобщем, как говорит капитан Zig - без "свежей крови" всё завянет. Кроме того, не секрет, что большинство асов, это те люди, которые могут летать регулярно по нескольку часов в день, не все так могут, особенно в нашем скваде, который изначально существует отнюдь не с целью набивания высоких очков и концетрирования асов в отдельно взятом скваде, хотя и к этому мы тоже стремимся. Всё это накладывается ещё и на то, что концентрация самолётов на карте очень высока и в любую секунду можно столкнуться с превосходящими силами противника. Проще говоря - когда почти в каждом вылете попадаешь в переделку с 5-ю мессерами на 2-х Як-7 и дохнешь вместе с напарником - это некайфово... В результате - отток на более простые сервера и т.п. Теперь по второму пункту. С самого открытия АДВ мы хотим там фигурировать на первых местах, началось всё с требования отчитываться за каждую потерю, потом настало "соглашение" (к которому и я руку приложил), и закончилось всё соревнованием полков. В результате тот самый лётчик, который и так не получает удовольствия, будучи 30 раз безрезультативно сбитым, ещё и чуствует стыд перед 72АГ за то, что он так бездарно летает. Более того, наша всёувеличивающаяся концентрация на общем ходе войны на АДВ заставляет его ещё и чуствовать себя виноватым перед всеми красными лётчиками вообще; да и не всем интересно линию фронта двигать. Третье, отсутствие маркеров очень затрудняет командную работу - основу основ 72АГ. Вот так. Теперь что делать? Во-первых надо решить - нужен ли нам вообщем АДВ? Может переключиться на другой проект? Или может взять тайм-аут? Во-вторых, чтобы увеличить активность в близкой перспективе - надо убрать вобще все требования к лётчикам. Да, статистика ухудшиться, но она у нас и так не фонтан. Кто хочет - пусть летает в отдельном полку асов, хотя с моей точки зрения это ведёт к дискриминации в АГ и вновь к падению активности. В-третьих, в дальней перспективе надо радикально улучшать общий уровень лётчиков, в том числе и в групповых действиях. Тут уж ШЛМ надо подумать, как это сделать. Но мне кажется, что тут секрет просто в организации, заинтересовывании лётчиков тренировками, причём не только курсантов, а всех лётчиков АГ. Я, например, летаю гораздо хуже многих курсантов. Так думаю...

тепло... Развивай мысль, развивай!

Мне думается, что штрафуются только дымы и фара, АНО - можно. Потому как это не Landing Light

Дак, может нам там за синих поучаствовать? Как раз баланс создадим и будет смысл за синих летать. А то в АДВ мы - тока за красных, а многие алкали за синих полетать. Вот и возможность есть с пользой для дела... Правда, боюсь, что тогда значительная часть лётчиков 72АГ там летать не будет по идеологическим соображениям, ваш покорный слуга в т.ч.

Кароче, не выдержала душа поэта, хотя Стрела просил и не отвечать... Пишу по памяти и максимально доходчиво, заранее предупреждаю! Следите за руками: Самолёт, как любое тело, движущееся в воздухе, создаёт при своём движении определённое возмущение в воздухе, а именно: при поступательном движении "толкает" перед собой воздух, в этой зоне создаётся "уплотнение" молекул, т.е зона повышенного давления. Так вот, теперь представьте, если бы молекулы воздуха были неподвижны, то наш самолёт был бы подобен снегоуборщику, который набрал в ковш слишком много снега и застрял. Но молекулы воздуха могут двигаться, из зоны повышенного давления они "стремятся улететь" в зоны с меньшим давлением - вбок или вперёд. Т.е. наша зона уплотнения распространяется на некоторое расстояние вперёд от нашего самолёта, молекулы как будто убегают от самолёта с воплями "спасайся, кто может!!!" и таким образом заставляют убегать другие молекулы. Поэтому, давление в этой самой зоне остаётся постоянным, если скорость нашего самолёта постоянна и не происходит "эффекта снегуборщика". Но! Тут есть большое "но": эта "скорость убегания" молекул или скорость распространения уплотнения в воздухе ограничена и равна скорости распространения звуковой волны, потому что это одно и тоже: вспомним, что звук - это распространяющаяся серия уплотнений и следующих за ним разряжений - т.е. продольных волн. Так вот, так случилось, что в воздухе самолёт вполне может летать со скоростью равной, или даже большей, чем скорость распространения звуковой волны, назовём её более простым и знакомым именем - скоростью звука. Представим, что произойдёт при движении нашего самолёта с такой скоростью. А произойдёт то, что мы ранее назвали "эффектом снегоуборщика" - чем больше самолёт приближается к скорости звука, тем на меньшее расстояние успевают "уйти" от него молекулы, чтобы "предупредить" те, что находятся впереди них, в результате перед самолётом накапливается всё больше и больше молекул, т.е. давление в нашей зоне будет всё время расти и вдруг, в один момент, когда молекулы уже не смогут "убежать" давление резко подскочит, перед самолётом встанет неавидимая "стена" из "неуспевших разойтись" молекул. Это-то и есть преусловутый звуковой барьер. Самолёт как будто во что-то упирается, давление резко возрастает. Что же происходит? Представьте себе бульдозер, которые толкает перед собой ковшом кучу песка - пока бульдозер едет медленно, песок отчасти успевает сойти со сторон ковша, отчасти умятся под бульдозер, а отчасти, может и перевалиться через ковш. А теперь представьте, что бульдозер на огромной скорости врезается своим ковшом в эту же кучу, что произойдёт? Вот так же и самолёт - воздух уже не "расступается", чтобы дать ему пройти, самолёту нужно буквально разорвать воздух, проткнуть стену, чтобы выйти на сверхзвуковую скорость. Вот другой пример, воспользуемся советом знаменитого физика Фейнмана - представим себе молекулы воздуха в виде людей в транспорте: вы в метро и видите перед собой большую толпу, вы можете пройти через толпу раздвигая людей или даже расталкивая их, но что будет, если вы хорошенько разбежитесь и просто врежетесь в толпу?

Во! А то американцы горазды желаемое за действительное выдавать.