terror

На самом деле гораздо больше вопросов по мессеру. Например - где подхват по элеронам при открытии предкрылков?

Скорость я "мерял" по компарю. А про скорость пикирования - ну да, тут, конечно, есть вопросы, но вот тебе цитата: "On at least two occasions when I met them, my Mustang started porposing, which means I was into compressibility, probably around 550 mph (550 mph = 885 km/h)." http://www.geocities.com/CapeCanaveral/2072/breed.html

Истребитель, в запасной полк, линейка любая.

Ну, это, я думаю, все знают: наши рекомендации по бою с фв190 по опыту боёв, но тем не менее: http://www.sukhoi.ru/forum/showpost.php?p=...49&postcount=89

Кстати, может быть в книге имеется ввиду, что ФВ-190 был прост в управлении при маневрировании - это действительно много где отмечается, тем более если учесть высокую скорость крена, позволяющую очень быстро изменять направление вектора подъемной силы, т.е. переходить из манёвра в манёвр?

Очень интересно описание боя. Рекомендую! http://avia.ru/especial/sokols/fighters/sto_043.shtml

Это байки - фоккер превосходил многие самолёты только по скорости крена, а так - тяжёлый слишком, чтобы была прекрасная маневренность. Вон почитай по ссылке Алекса - вираж 22 секунды. Кстати, ты попробуй, повираж с фокой на скорости в 400км/ч.

Т.е. писать прямо здесь? Предлагаю, чтобы тебе было удобнее работать, Гусь, потереть обсуждение.

Falcon, слушай, а вот когда одиночка на хвост ведомому сел - а как это ему удалось? Тот же в вираж встал, а самолёты одинаковые. Расскажи, плиз!

Почему не вяжется? Всё правильно в игре. Даже местами в статье данные выше, чем в игре, вот например А4 - 670км/ч на 6400, в игре - 645км/ч на 6000м. Хотя тут может быть из-за MW-50 разница. Единственное, что может отличаться в игре в худшую сторону отличаться - так это то, что попадание одной зажигательной пули в полупустой бак вызывало возгорание, так как не было системы заполнения баков нейтральным газом. Но что-то у меня сомнения закрадываются, так ли это было на самом деле.

Да, повезло тебе! Завидую! Сам бы с удовольствием посмотрел.

В этом И-15 наш командир сидел, вроде, так что трясите, пусть расскажет, как там и что.

Ну, и Пушкина критиковали (к чему он, кстати, относился спокойно), почитайте. Критика должна быть... А иначе откуда автор узнает, над чем надо работать?

Да, я вчера прочитал аналогичную статью. Эх, ветеранов всё меньше. Это, конечно, грустно! Берегите тех, что остались!

Что-то с почтой. Вобщем смотри личную почту на этом форуме.

Гусь, а какой процесс записи? Где, как?

Скажу честно и искренне - нет, это далеко не гениально, даже скажу - посредственно. Почему: 1. Нет смысла, никакого вобще, кроме того, что авторам очень нравятся "Старики". 2. Нет сюжетной цепочки - мелькают сначала кадры хроники, причём без всякой последовательности, что интересно, местами за "немцев" выдают наших. Потом начинают мелькать бои из Ила, тоже непонятно как и зачем. 3. Зачем выдавать за хроники свои бои из Ил-2? Это пижонство. 4. Ну я понимаю, когда снимались "Старики" можно было выдавать Як за Ла, но зачем же в своих кадрах из Ил-2 сначала показывать, что бой ведут два Ла, а потом, что подбивают Як? И т.п. Единственное, что неплохо - нормально наложена музыка, причём не в том смысле, что она "соответствует", а смикширована хорошо, качественно звучит.

Всем кандидатам отправил письма.

Проверено-не удачная линейка Дык и я про что!

Долго смотрел в линейки, много думал. Понял, что мне нравятся все. Кроме, наверное, линейки с Пе-3 (J).

Теперь личное: 1. Лётчик 72АГ имеет право летать на АДВ со второго курса ШЛМ. А раз имеет, то это право должно быть ему обеспечено. Хотите это изменить - механизм известен. А пока непонятно, почему так активно идёт анти-пропаганда желающих летать. 2. Я летал на АДВ и уж на себя-то проходил квалификацию каждый раз. Далее, меня не парит летать на резерве, даже наоборот - трудности привлекают. Сколько помню, всё время на резерве летал и ничего. 3. Если АДВ является основным проектом, то почему я на нём должен летать под левым ником и не в составе сквада? 4. Я собираюсь летать, только у меня не всегда есть такая возможность. Если бы я вообще летать не собирался, я бы не регистрировался и не вмешивался бы в дела отделения АДВ, как я делал в эту войну. 5. Я точно так же трачу время и деньги на полёты (в т.ч. на АДВ) и поэтому не понимаю, почему мои потребности, а именно летать под своим ником и в составе сквада, а так же моё мнение по отделению АДВ, не важны. 6. "Выводы" приказом не являются, будет приказ - я ему подчинюсь. 7. И ещё, тт.лётчики, заносчивость, презрительность - отвратительные черты характера.

Тт. лётчики, пожалуйста, внимательнее читайте сообщения! Ещё раз, тезисно: 1. Я не прошу включать в ведущие полки "нелетабов". Я согласен со схемой полки на результат/полки для всех 2. Я прошу только чтобы: а. "Полки для всех" были включены в дивизию б. Чтобы в "полках для всех" были нормальные ники Прошу я это потому что: 1. Прохождение (или не прохождение) квалификации в "полках для всех" не окажет влияния на прохождение квалификации в "полках на результат" 2. Нахождение "полков для всех" в дивизии не повлияет на статистику "полков на результат". 3. Мне кажется, что дивизия должна отражать именно сквад в целом, а не 3 полка.

Такое в Германии есть, меня так всегда радовало, когда меня штатный навигатор об этом предупредждал! Вот теперь каждый раз мечтаю...

Призы даются за лычку полка, а не дивизии. Поэтому статистика полков, для тех, кто редко летает, никак не повлияют на другие полки ни в каком смысле. Единственное, что измениться, это положение дивизии в рейтинге дивизий будет ниже, но при этом летающие полки, как занимали высокие места среди полков, так и будут занимать. Поэтому, кто хочет бороться за место, боритесь за место среди полков, я не понимаю, зачем ещё нужна дивизия, если она включает только те полки, которые летают хорошо, чтобы дважды порадоваться? Далее, мне приятно, если сквад 72АГ окажется в первых рядах, но! Но есть вот какой вопрос, я буду летать редко, и вот я вижу, что дивизия 72АГ, в которой мой полк не участвует, и я, значит, тоже, выходит на первое место. По твоей мысли это сквад 72АГ выходит на первое место, но тогда получается, что я в 72АГ не состою. На самом деле же, это не сквад 72АГ выйдет на первое место, а летающие полки, я за них буду и так рад буду и без дивизии. Дивизия - это объединяющая какая-то структура, а если она ничего не объединяет, то зачем она нужна, дивизия ради дивизии? Скажу даже больше - так как нелетающие полки в дивизию не входят, то они не будут перебазироваться вместе с летающими. Уже проходили много раз - заходишь на АДВ, а твой резервный полк за 15 квадратов от ЛФ, в то время как летающие лётчики во всю летают, сбивают... ну и сваливаешь, естественно, "до следующей миссии", на которую, естественно, уже не приходишь, потому как начал летать в другом месте. Так мы посещаемость не повысим, опять втроём летать будете. Далее, я не понимаю, зачем в резервных полках безымянные пилоты? От полков и так от этих не требуется супер-активности, так зачем ещё и лётчиков обезличивать? Я против. У нас же не игровые автоматы за 15 копеек 5 минут. Хочу летать под своим ником. Достаточно того, что "нелетабом" обзовут. В целом, хотите, чтобы люди летали, не надо их тюкать за: - то, что мало летают - разбивают самолёты - не проходят квалификацию и не надо людей вытеснять из дивизии и обезличивать.

Очень просто, надо к компьютеру подключить УСБ-проводом, там стандартный (американцы, молодцы! Стандарты - это гут), точно такой же, например, используется для подключения фотоаппарата или Мотороллы, и заменить голосовые файлы. А то, что отвлекает - просто привыкнуть надо. Лучше привыкать так - сделать громкость поменьше, тогда меньше нервирует внезапными советами в середине сложной развязки. И тоже рекомендация - если впереди развязка - не слушай подсказок, нажми на расстояние до поворота, он покажет схему проезда по развязке, тогда не ошибёшься и голос мешать не будет.