terror

Сделано. Djon, поздравляю!

Вторая звёздочка уже засияла на погонах новоиспечённого лейтенанта. Поздравляю! Это, кстати, пример всем курсантам. ОК

Командиру 72АГ майору Arrow и лётчикам 72АГ, Я, нач. ОК 72АГ ходатайствую о присвоении ст.лейтенанту Mozart'у звания капитан. Основание: Ст.лейтенант Mozart имеет достаточную для присвоения звания выслугу лет, но к званию не представлялся, так как по воле случая не занимал на момент проверки списков должности, необходимой для присвоения звания (командир группы или зам.командира отделения). В то же время не секрет, что ст.лейтенант в разное время занимал несколько таких должностей и успешно выполнял свои обязанности. Поэтому для отражения заслуг и командных навыков считаю целесообразным, но выношу на ваш суд, присвоение ст.лейтенанту Mozart'у звания капитан. Надеюсь на положительное решение. Капитан 72АГ terror

По Адимке сделано, поздравляю! По Джону, в соответствие с Положением о званиях: Учитывая вышесказанное, если вычесть время нахождения в запасе - Джон в основном составе 72АГ уже год без одной недели. Так как я ухожу в отпуск скоро и не смогу вообще никаких изменений производить по ОК, считаю целесообразным присвоить звание сейчас, чтобы не затягивать на месяц и более, после того, как срок действительно выйдет.

Не надо было полки плодить...

http://forum.72ag.ru/index.php?showtopic=3660

А, нет, наврал, тебе тоже всё продаётся чохом.

Mio и Garmin - это две большие разницы. У Гармина, кстати, карты городов отдельно, так же как и областей. Они накладываются на идущую в комплекте карту автодорог России.

У меня давно навигатор. Очень полезная штука, особенно если города не знаешь. Но нужен он примерно раз в неделю, когда приходится сворачивать с проторенного маршрута. Я вообще для жены его купил, пока планируй подкупить ей машинку... У меня Garmin Nuvi. А информация о пробках - это только там, где есть спец. радио сигналы, в Германии, например, да ещё нужна к навигатору дополнительная коробочка, это если навигатор в машину не встроен, там, обычно, коробочка уже есть. Ну и, если надо пользоваться штатным навигатором, а карт России в нём нет - опять же есть спец. коробочка у Гармина для этого дела. Главный плюс навигатора - не надо париться с картами и кружить, если не туда свернлул, ну и если пробку увидел, можно нажать "Объезд", он толково показывает, как объезжать. Главный минус - есть ошибки в картах, причём довольно часто. И карты нужно все отдельно покупать, это тебе не Германия, гдё в любом навигаторе уже есть карта высочайшей точности всей страны и городов в ней, причём так, что можно индекс из адреса ввести и он тебе сразу дом находит в нужном городе, не надо париться с правильным введением названий. ЗЫ А голос можно переписать, я вот хочу жену заставить наговорить это всё, пусть жена разговаривает.

А не пора ли, так сказать, наказать? За флейм. Для острастки.

Хм, Ваня - помнишь старую армейскую мудрость? - кто придумал, тот и делает ! Возьмешься подготовить черновики новой редакции ? Армейскую мудрость, особливо в применении к 72АГ, я отлично усвоил, и вобще-то уже начал думать, что переделать. Всё не переделаю, но часть - попробую, посмотрим, что получиться. Только чур без сроков и гарантий, и так ничего не сделал, что обещал. Стрела, а по Гусю, жду от тебя приказ.

Представляю к присвоению очередных званий следующих лётчиков: мл. лейтенант Djon - присвоить звание лейтенант лейтенант Adimka - присвоить звание ст.лейтенант

Ой, не знаю... Вот чем закончилось такое повышение в прошлый раз: http://forum.72ag.ru/index.php?showtopic=1993 Более того, вот поправка, действующая в настоящий момент: Должности Гуся у нас соответствует звание капитан, так как он не капитан, то при желании можно прочитать поправку так: "Гусю звания на ранг выше занимаемой должности дать невозможно, так как он пока не капитан." или же так: "Гусю надо сразу майора давать" Крючкотворство, конечно, но что делать, до сих пор боюсь злого Бугеля... Ввиду сказанного: как лётчик, я "за", но как ОК - есть сомнения, поэтому оставляю на усмотрение лётчиков и командира. ЗЫ Ох уж мне эти положения, чёрт в них ногу сломит. Кстати, а не поправить ли нам положения для большей понятности?

Провокация!

Как ни странно И-16 тип 28 РС берёт. Не далее как несколько дней назад летал с РСами и даже уничтожил один танк. Требуется проверить...

Возможно, но определить, основная ли группа из 12 самолётов, только что взлетевшая с филда, находясь в общем канале менее 10-15 минут невозможно, пока "метод дедукции из отдельных сообщений" сработает - "уже всё было" По тому, что один остался - плохо, согласен, я и не отрицаю, что в основном я сам виноват. Но как ни крути, я пытался скоординироваться, чтобы в группе лететь и этого избежать - не вышло. Чтобы понимать, что происходит, слушая общий канал - надо достаточно долго учиться "расшифровывать нефильтрованый базар", причём этот навык очень быстро утрачивается, так как "базар" (и его расшифровка, соответственно) зависит от лётчиков, находящихся на канале. Сегодня учишься расшифровывать Cuttlass'а, завтра - Kozhedub'а, а послезавтра - вообще на Гене летаешь. Вобщем общий канал - это как феня, ну или как сленг, если ты живёшь, варишься в этом обществе - ты понимаешь, о чём речь, но стоит сделать перерыв - и ты уже не "сечешь", что происходит, да ещё если это усугубляется незнакомой картой, то всё. Вот что мне говорит слово "Юг" на Смоленской карте? Ничего. Надо карту открывать, смотреть, а колонны сейчас не все отображаются... Так что так вот. Но это всё уже мимо кассы - приказ уже есть по связи, так что это так, вдогонку.

В трёх вылетах сбил одного мессера и уничтожил один танк. Все три раза погиб. 0 очков квалификации. Познавательным был первый вылет: прикрывал штурмовиков, работавших по колонне противника в р-не Лиозно. Вступил в бой с парой мессеров и один уничтожил на встречном курсе, второй мессер ушёл. Штурмовики отбомбились и улетели, в колонне остался один танк противника. Я остался над нашей колонной, чтобы обеспечить прикрытие, дважды вступал в бой с парой мессеров. Оба раза их прогонял. В течение всего времени полёта наблюдал в р-не Лиозно тройку мессеров, прикрывающих склад, они в бой не вступали. Полагая, что попав в тяжёлое положение, успею отойти к полю в К11, подошёл с складу поближе и атаковал один из мессеров - он вышел из боя пикированием, я начал отход, но на отходе был атакован всей тройкой с превышения, первые несколько минут я успешно отбивал атаки всех трёх и одного повредил, непрерывно прося помощи на общем канале АДВ, которая (естественно) не пришла. Мессеры, поняв, что помощи мне не предвидится, хотя К11 было в зоне видимости, подошли ближе и стали атаковать меня практически непрерывно, что вынудило меня непрерывно виражить, т.е. двигаться по предсказуемой траектории, в результате одной из очередей мессер меня поджёг, я прыгнул, но был убит, спускаясь на парашюте. Следует отметить, что несмотря на то, что в воздухе было много наших самолётов, а я находился на общем канале АДВ, я не мог ни скоординироваться с другими нашими лётчиками, ни понять, где ведутся основные действия, ни получить помощь. Я, честно говоря, с каждым разом всё больше убеждаюсь, что общий канал АДВ снижает ценность голосовой связи в разы, так как обычно 1-2 лётчика забивают канал полностью, страшно при этом матерясь. Во втором вылете поднялся на перехват Хенкелей, но перехватить не смог, был атакован тройкой мессеров над К11, одного мессера задымил, но ошибся в бою на вертикали, попав в штопор и был взорван меткой очередью. Причины: плохое владения И-16 на вертикали, недооценка противника, попытка вести бой один против троих. В третьем - поднялся на атаку колонны противника с большой группой штурмовиков. Колонна оказалась сдвоенная и хорошо прикрытая ЗСУ - штурмовиков быстро посбивали, так как они пытались атаковать центр колонны бомбами с И-153, в результате быстро были сбиты. Я же атаковал РСами конец колонны с отворотом из зоны огня, уничтожил один танк (ЗСУ) и сделал одно близкое попадание по другому, танк (ЗСУ) оказался между воронками РСов, сам при этом не получил ни одного попадания. В это время я оказался над целью один (все остальные были сбиты), ЗСУ переключились на меня. Я стал выходить из зоны огня, выполняя противозенитный манёвр вертикальной змейкой, и вышел без повреждений, но на выходе умудрился заглушить мотор, и, имея малую высоту, не успел его завести - вынужденная посадка, лётчик попал в плен. Причины: плохое владение И-16. Общее наблюдение: несмотря на присутствие 5-ти лётчиков 72АГ в воздухе - скоординироваться с ними не удавалось - опять же по причине забитости канала.

Сделаю, не волнуйтесь. Просто не было меня на выходных.

Квалификаци - это круто, конечно. Но сектора все же хотелось бы услышать, тем более и квалификацию можно с пользой проходить. Известно, что активность синих очень неравномерна по линии фронта - есть более опасные участки, есть менее. Не хотелось бы опытным путём и ценой самолёта это узнавать, тем более есть летающие лётчики, которые по определению имеют представление, что твориться над линией фронта и тылами. Хотя бы просто назовите участки, где проявляется активность синих.

Какие текущие задачи истребителей при обороне Смоленска и, главное, какие сектора работы?

Так, почему до сих пор не в воздухе?! Дезертируем? За ключами на склад не заходим по намеренной халатности?! В две секунды забрать ключи и вылетать парами на задание. Вводную по боевой работе читай в ветке 3 ИАП.

Зарегистрировал оставшихся. Проверьте почту. Кроме того - у всех, кроме Люмпена, исправил ники, теперь ник пишется правильно. Люмпен, извини, ты командир и твой ник редактировать никак не выйдет. Если только не обратиться к админам. Вот текущий состав полка: 72AG(iap/3)LumPen (Лейтенант) --- комполка 72AG(iap/3)_terror (Мл.Лейтенант) --- замкомполка 72AG(iap/3)_medved (Сержант) --- лётчик 72AG(iap/3)_lawyer (Сержант) --- лётчик 72AG(iap/3)_Dimasik (Сержант) --- лётчик 72AG(iap/3)_Falcon (Сержант) --- лётчик 72AG(iap/3)_Eagle (Сержант) --- лётчик Предлагаю: 1. Приступить к зарабатыванию квалификации: 3 очка (3 самолёта противника/3 танка/9 единиц прочей техники/90000 тонн ресурсов). Для этого сконцетрироваться на уничтожении самолётов противника, в случае их отсутствия - переходить к разгрому слабо прикрытых групп противника на земле, но ни в коем случае не атаковать, особенно малыми числами, хорошо прикрытые группы и объекты - уничтожение даже 10 грузовиков не может компенсировать потерю лётчика и самолёта. 2. Начать слётывать пары и четвёрки. 3. Избегать полётов поодиночке, так как И-16 имеет отвртительный обзор назад. Если полёт приходится вести в одиночку - постоянно контролировать заднюю полусферу, проводя нужные для этого маневры. Стараться не двигаться длительное время по прямой. 4. При полётах в паре гораздо большее внимание, чем обычно, уделять обнаружению высотных контактов и осмотру задней полусферы напарника. 5. Как можно чаще летать четвёркой, рекомендуемый строй - "4 пальца" с увеличенным интервалом между парами (0.6-1км). 6. В целом приоритетом всегда является сохранение самолёта и лётчика.

Lumpen, наоборот, это правильно! Просто лётчиков надо регистрировать с подчёркиванием перед ником. Например: _Lumpen _terror Суть в том, что в АДВ полки в статистике отображаются приставкой, если мы подчёркивание включаем в приставку, то получаем в статистике вот такую картину: 72AG(iap/1)_ 72AG(iap/2)_ и т.п. А нам надо: 72AG(iap/1) 72AG(iap/2) Ник же лётчика никогда на АДВ без приставки полка не отображается, так же и заходить надо под ником с приставкой, поэтому совершенно логично подчёркивание делать перед ником лётчика, а не после приставки полка.

Добавил девиз в герб и слегка переделал его, добавил девиз в подпись.

Мне нравится этот вариант.