terror

Макс, поздравляю с днём рождения расти большой и очень умный, успехов в учёбе и личной жизни. И удачи в небе!

Я могу на жабе чуть-чуть. Зато сильно могу на ПХП. Если скрипт и правда мелкий, запортить потом это в жабу - на раз-два. ЗЫ После Жабаскрипта ничего не страшно...

Не приведёт.

Зачем Антипа-то втравили?! Это кто написал: Я тоже против: приставку к нику и прочие удобства могут иметь и носить только лётчики 72АГ. Никто не запрещает летать вместе с другими сквадами, даже в ТС сидеть, но давать приставку левым людям без какого-либо отбора, обучения и т.п., только по разумению рядового лётчика 72АГ, это, вообще-то, организация параллельного сквада, причём состоящего из каких-то наймитов. Т.е. возникнет, по-сути, новый сквад, возглавляемый рядовым лётчиком 72АГ. Так зачем тогда приставка нужна? Из-за ТС? Дык есть же АДВ-шный! Если без легионеров никак и, при этом, с лётчиками 72АГ тоже невозможно - так зачем париться - предлагаю просто взять и организовать новый сквад.

Сталкер, в натуре!

С днём рождения тебя! Eagle, будь здоров, любим, счастлив и весел, дорогой! Остальное само придёт.

Золотые слова! Бери то, что нравится. А там - сам увидишь.

Отсюда, кстати, проистекает кроме всякого прочего такая довольно любопытная вещь, как равномерное движение по окружности, что в переводе на лётный означает вираж, читай манёвр. Причём в наиболее интересной части - влияние скорости и перегрузки на геометрию воздушного боя один на один при двух видах схождений и объяснения преимущества мессера в ножницах, а яка - в виражах. Могу даже рассказать. Только если очень сильно попросите.

Ай, Винг, ай не спеши, дарагой, падумай!

Отсюда вывод, всё таки не крафт, а стрик. Причём учитывая ценность виртуальной жизни, я бы ввёл понятие "средний стрик за несколько миссий помноженный на кил-пер-сорти. Думаю, это бы больше соответствовало реальному стрику настоящего пилота.

Никого не забыли, ждите.

Однозначно не последняя! Молодец, так держать!

Исправил недоступность для чтения анонимам "базовых" страниц на сайте ШЛМ (Главная стр., как вступить, структура, руководящий состав, справка)

Авторизация на сайте школы теперь тоже происходит по форумному паролю и логину. Права выдаются автоматически.

Шли на lumiiv{злой бульдук}gmail.com

Тут можно прочитать интервью с лётчицей-бомбардировщиком (Пе-2) Малютиной Еленой Мироновной.

Дорогая Галя, поздравляю тебя сердечно с Женским весенним днём! Счастья, любви, красоты! И удачи в небе!

Антип, поздравляю сердечно! Будь счастлив, а от меня тебе - огромный респект и уважуха!

Все такие страшные? Ты просто мало выпил, наверное.

Любопытно, что на Спитфайре он тоже ругает обзор: вперёд - плексигласс козырька низкого качества, искажает, т.е. далеко не увидишь ничего, впереди броне-стекло с толстым переплётом + здоровый коллиматорный прицел, да ещё и нос очень длинный, загораживает обзор вперёд-вниз, вбок - огромные крылья, назад - трудно повернуться - места мало. Так что не удивительно, что большая часть атак была внезапной, из таких кабин даже рядом хрен чего увидишь.

Да, это верно, или пристёгивались только поясным ремнём. Кстати, зачастую из-за этого погибали в катастрофах - плохо затянутые или не все застёгнутые ремни обрывались при аварийных посадках и капец. В современных истребителях есть фиксатор, который по желанию лётчика, освобождает плечевые поясные ремни, т.е. они могут вытягиваться, как на машине. Не забывайте, что раньше были так же и ограничения по росту для лётчиков.

~=Daniil=~ Solist Markus zxFRoL Отвечайте на вопросы в подфоруме Приёмная комиссия. Остальным, кого забыл, и кто ждёт - пишите здесь, сразу же и с вами процесс начнём.

Современный лётчик сравнивает кабины: Комментарии, к сожалению, только на английском. Но видно, чего стоило оглянуться в обоих самолётах. И какой "отличны" обзор из мессера.

Работа ФТП восстановлена. Приём кандидатов возобновится завтра.

К счастью, работу ФТП удалось восстановить. Теперь доступ на чтение и запись возможен только через специальный менджер с полным разделением прав.